道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理探討

李忠秋

（中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)寧夏工程有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化的進(jìn)程也在不斷提高，由于人口數(shù)量的快速增長，而導(dǎo)致現(xiàn)有的道路橋梁施工質(zhì)量管理完善性不足，無法滿足市政交通的基本需求，改革道路橋梁工程在施工質(zhì)量管理方面的應(yīng)用，應(yīng)圍繞現(xiàn)代智能工業(yè)技術(shù)進(jìn)行全方位的工程改善，選擇綠色環(huán)保的材料施工，提高施工工作的準(zhǔn)確性，引用先進(jìn)施工技術(shù)施工，完善項目管理體系，并實行鼓勵政策，提高施工隊伍的綜合素質(zhì)，保障道路橋梁工程的穩(wěn)定性能。同時，加強運營期間工程維護(hù)檢測，避免因長期風(fēng)化作用、材料損壞而造成工程質(zhì)量虧損。因此，有效控制道路橋梁建設(shè)質(zhì)量是非常重要的，其不僅僅能夠促進(jìn)建筑質(zhì)量的有效提升，還能夠為施工現(xiàn)場的安全性提供堅實保證，從而能夠最大程度上提升施工企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益。

一、養(yǎng)護(hù)管理在路橋建設(shè)中的意義

目前，我國在路橋施工養(yǎng)護(hù)管理方面的重視程度越來越高，并且在進(jìn)行路橋施工養(yǎng)護(hù)管理的過程中取得了一定的成績，不過在具體的養(yǎng)護(hù)管理過程中還存在著一些問題與不足。當(dāng)傳統(tǒng)的路橋工程出現(xiàn)問題后，采取相應(yīng)的路橋養(yǎng)護(hù)措施雖然可以在一定程度上解決這些問題，但由于道路橋梁工程的施工養(yǎng)護(hù)往往在路橋工程出現(xiàn)問題之后才進(jìn)行，導(dǎo)致我國非常多的道路橋梁因為養(yǎng)護(hù)不及時而出現(xiàn)使用壽命的縮短。因此，針對傳統(tǒng)的路橋施工養(yǎng)護(hù)管理方式和方法，需要積極地轉(zhuǎn)變和改善，把養(yǎng)護(hù)工作貫穿于路橋施工的每一個環(huán)節(jié)，加強管理，從工程施工階段就要重視路橋的養(yǎng)護(hù)，對路橋進(jìn)行質(zhì)量檢查，并對于道路橋梁工程施工養(yǎng)護(hù)管理中的各種數(shù)據(jù)和資料，都需要做好詳細(xì)的記錄，從而為后續(xù)的施工養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。對于道路橋梁工程來說，其相應(yīng)的施工養(yǎng)護(hù)管理貫穿于施工建設(shè)的各個環(huán)節(jié)。通過有效的施工養(yǎng)護(hù)管理，能夠使得道路橋梁工程出現(xiàn)問題的概率大幅度降低，不僅能夠更好地保障人們的出行安全，同時還能減少企業(yè)不必要的損失，最終使得企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理探討

（一）公路橋梁常規(guī)養(yǎng)護(hù)

要想延長公路橋梁的使用年限以及保障行車的穩(wěn)定安全，應(yīng)從以下方面開展:公路橋梁的清潔工作應(yīng)定期開展，同時還應(yīng)對橋面實施粉刷以防范風(fēng)化對其造成破壞;針對橋體問題的檢測應(yīng)予以加強，如在檢測中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時做出處理;橋梁的排水性能也應(yīng)經(jīng)常檢測，如有阻塞或是排水不暢的情況應(yīng)及時予以解決;橋梁鋼材料的防銹處理，一般可在此類材料上涂刷防腐材料，以起到延緩銹蝕的效果。對于橋梁的主體結(jié)構(gòu)以及附屬性設(shè)施，要進(jìn)行穩(wěn)定性和安全性的檢測，以下是檢測中應(yīng)注意的內(nèi)容:①橋梁承載力的閾值應(yīng)定期進(jìn)行鑒定，同時還應(yīng)與理論值進(jìn)行對比，這樣以對比結(jié)果為準(zhǔn)實施公路橋梁受損程度的判定相對來說比較科學(xué);②所開展的評估分析以公路橋梁的實際受損情況作為重要參考，同時還要追根溯源地予以深入探究，以制定針對性的修復(fù)方案，從而為高質(zhì)量的技術(shù)處理提供基礎(chǔ)保障;③公路橋梁的數(shù)據(jù)應(yīng)以檔案的形式予以精細(xì)化管理，同時還應(yīng)構(gòu)建專門的數(shù)據(jù)庫，以將所有整理的資料以及典型案例輸入其中，從而為橋梁方面的資源共享提供基礎(chǔ)保障。

（二）提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作重視程度

為了加強公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的推進(jìn)和開展，需要增強相關(guān)建設(shè)單位管理人員對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。首先，要在公路橋梁養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)部門宣傳養(yǎng)護(hù)的重要性，要求相關(guān)工作人員正視問題、轉(zhuǎn)變思想。其次，在各級負(fù)責(zé)管理的相關(guān)部門中設(shè)立專門的公路橋梁養(yǎng)護(hù)機構(gòu)，主要負(fù)責(zé)安排橋梁養(yǎng)護(hù)工作，制定養(yǎng)護(hù)計劃和檢查制度，在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)組織開展橋梁養(yǎng)護(hù)工作。通過加強相關(guān)建設(shè)單位管理人員對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視力度，增加公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金，豐富各地公路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的有效性。公路橋梁路基容易因降雨或者路邊坡道積水導(dǎo)致路基巖土結(jié)構(gòu)疏松變形，造成公路橋梁病害，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，需要加強路基排水養(yǎng)護(hù)，通過調(diào)整周圍坡度、開挖路基兩側(cè)河道等方法，有效排出路基積水，避免積水長期浸泡路基。

（三）實行實效化監(jiān)察管理體系

監(jiān)察管理體系是保證工程質(zhì)量要求中最重要的一個環(huán)節(jié)，實效化的監(jiān)察管理體系可以滲透施工管理工作的各個方面，實現(xiàn)工程全過程監(jiān)管把控，針對設(shè)計階段、勘查階段、施工階段、驗收階段等進(jìn)行追蹤式監(jiān)察管理，提高監(jiān)察管理體系的實效性，做好每一個階段的銜接管理工作，加強不同部門人員之間的溝通與合作，為及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題提供良好的環(huán)境條件，避免安全隱患，并加強對監(jiān)察管理人員的培養(yǎng)與監(jiān)督，為道路橋梁工程工作的開展提供全面的安全保障。

（四）健全道路橋梁養(yǎng)護(hù)機構(gòu)

為了使道路橋梁施工中常見的問題得到妥善處理，在進(jìn)行具體工作的過程中，需要健全道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機構(gòu)。進(jìn)一步強化道路橋梁保養(yǎng)工作，以養(yǎng)護(hù)里程與橋梁數(shù)量為依據(jù)，專門安排橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由其負(fù)責(zé)開展橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修與改造活動。關(guān)于日常養(yǎng)護(hù)工作情況，還應(yīng)當(dāng)對企業(yè)做出嚴(yán)格的考察，針對管轄范圍內(nèi)橋梁的技術(shù)檔案，開展整理與保管活動，為了有效避免技術(shù)檔案出現(xiàn)丟失問題，除了紙質(zhì)版的技術(shù)檔案外，還應(yīng)以電子版的形式對其進(jìn)行儲存。企業(yè)與相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)開展專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)工作，大力開展養(yǎng)護(hù)機制改進(jìn)工作，各級領(lǐng)導(dǎo)需要加強對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)注度，加強骨干培養(yǎng)活動，確保專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)活動的順利完成。關(guān)于橋梁的運用情況，養(yǎng)護(hù)隊?wèi)?yīng)當(dāng)開展監(jiān)管活動，詳細(xì)掌握有關(guān)信息，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，能夠迅速采取處理措施，由日常養(yǎng)護(hù)活動逐步向橋梁檢修工作過渡，保證道路橋梁的有效運用。

（五）運用現(xiàn)代技術(shù)，實現(xiàn)路橋施工養(yǎng)護(hù)的科學(xué)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在道路橋梁工程的施工過程中，對于各種先進(jìn)技術(shù)的使用已非常普遍。對于現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提高道路橋梁工程建設(shè)的效率與質(zhì)量，同時也能提高道路橋梁工程施工養(yǎng)護(hù)管理的效率與質(zhì)量。目前在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，對于質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用已比較普遍，并且取得了非常好的應(yīng)用效果。因為通過建立質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫，能夠?qū)⒌缆窐蛄汗こ淌┕ゐB(yǎng)護(hù)過程中的各種數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行收集，這樣對于道路橋梁工程的高效養(yǎng)護(hù)管理有著極大的促進(jìn)作用。所以，作為相關(guān)的管理人員，需要進(jìn)一步加大對質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫的研究力度，以確保其在今后的道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理中發(fā)揮更大的作用。

（六）裂縫修補加固法

裂縫修補加固法是目前針對已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的眾多橋梁工程所采用的橋梁加固方法。橋梁構(gòu)件容易因外界溫度和濕度變化而受到影響，因橋梁承載壓力過大、施工方法不當(dāng)?shù)仍蚨a(chǎn)生道路橋梁裂縫，主要包括收縮性裂縫、溫度裂縫、受力裂縫等。裂縫的寬度可以達(dá)到5mm、深度可以達(dá)到5～10mm，裂縫的出現(xiàn)會直接影響到橋梁構(gòu)件的承載能力，一旦裂縫持續(xù)擴大，極有可能造成橋梁坍塌破損。因此，對于橋梁裂縫要及時檢修。裂縫修補加固法是針對橋梁裂縫所采用的最主要、也是最常見的修補方法。修補方法如下:（1）清除裂縫周邊的雜物和塵土，采用高壓風(fēng)槍清除裂縫凹槽內(nèi)部和外部粘貼附著的粉塵，然后，將丙酮倒入裂縫槽，清洗殘留的粉塵。（2）使用磨光機或者鋼絲刷清理裂縫周圍的松散層，注意要囊括周圍20～30mm的清理范圍，確保裂縫及其周圍環(huán)境處于干燥狀態(tài)，才可以進(jìn)行下一個步驟。（3）對裂縫進(jìn)行注漿口粘貼，保證注漿口和裂縫之間整體對接。注漿口的距離按照實際裂縫的長度和寬度進(jìn)行設(shè)置，常規(guī)設(shè)置距離在30～40cm 左右，同時，在每道裂縫中設(shè)置一個進(jìn)漿口和排氣孔。注漿采用的液體主要是環(huán)氧樹脂膠液，注入膠液后要保證裂縫表面封閉，確保膠液半干后涂刷環(huán)氧樹脂膠液，避免漿液外滲，形成寬度在6cm 左右的封閉帶。（4）環(huán)氧封閉帶硬化后，檢查封閉是否達(dá)到要求的緊密程度，通過壓氣實驗檢查封閉嚴(yán)實程度。壓氣試驗是采用灌壓環(huán)氧漿嘴將氧氣充入裂縫內(nèi)，采用0.2～0.4MPa 氣壓進(jìn)行穩(wěn)定充氣，將肥皂水涂抹在封閉袋及其周圍注漿口位置檢查裂縫的封閉程度。（5）對裂縫固定位置進(jìn)行質(zhì)量檢查，在裂縫補膠完成7h 的固化以后，采用目測法或取芯樣法檢查穩(wěn)固程度。取芯樣法主要指在有關(guān)裂縫方向施加拉力，通過觀測芯樣的強度和狀況評估裂縫修補是否達(dá)到維修加固的要求。

結(jié)語

道路橋梁工程作為我們國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈基礎(chǔ)，其工程質(zhì)量必須得到有效保障，加強對道路橋梁工程管理體系的建設(shè)，把控施工質(zhì)量管理，嚴(yán)格要求施工過程中的每一個環(huán)節(jié)。需要從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，通過良好制造施工所用的基本材料、完善施工過程中的管理制度、加強施工隊伍的專業(yè)素養(yǎng)、建立有效的施工監(jiān)理體系并理清施工過程中的理念，從而使工程項目按照預(yù)期的目的穩(wěn)步發(fā)展。針對現(xiàn)代化的施工特點，對施工環(huán)境進(jìn)行綠色環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展，為祖國和社會的穩(wěn)步發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。