GY 市煙草公司物流管理優(yōu)化研究

馬昆

（貴州電子商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽 550003）

煙草是我國重要產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。近些年來，煙草行業(yè)進(jìn)行了多次改革，隨之而來的作為煙草行業(yè)核心業(yè)務(wù)之一的煙草物流也經(jīng)歷了一系列的變革與發(fā)展。盡管我國煙草物流相比從前在管理上已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，管理水平得到提高，但是物流管理中仍然存在諸多問題：在現(xiàn)代化物流的建設(shè)中，煙草物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃存在缺陷，物流配送路線較為古板，物流操作標(biāo)準(zhǔn)化、計算機(jī)化程度不高，煙草物流管理方式方法也較為傳統(tǒng)，這些因素都限制了煙草物流管理的發(fā)展，達(dá)不到國家煙草專賣局“十四五”期間的物流要求。如何使煙草物流與時俱進(jìn)，是煙草企業(yè)和煙草行業(yè)面臨的重大課題[1,2]。

GY 市位于我國西部地區(qū)，由于GY 特殊的地勢地貌，導(dǎo)致交通不便，在很大程度上限制了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流發(fā)展較為落后，而GY煙草物流配送中心作為本省規(guī)模最大、配送范圍最廣的現(xiàn)代化物流中心，其物流管理水平直接影響著整個地區(qū)煙草企業(yè)的發(fā)展，因此本文應(yīng)用物流管理基礎(chǔ)知識，從GY 煙草公司入手，結(jié)合GY 煙草公司物流發(fā)展?fàn)顟B(tài)，探究煙草物流中存在的問題，并提出優(yōu)化意見。

一、GY 市煙草公司簡介

GY 市煙草公司于2001 年8 月成立，現(xiàn)轄88 個縣級煙草分公司，下設(shè)有10 個地州市級煙草專賣局，其中9 個地州市煙草專賣局都設(shè)有獨立的物流配送中心，負(fù)責(zé)其管轄區(qū)內(nèi)和其他地州市的煙草物流配送，煙草公司機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)有職能部分和專業(yè)部分分別為15個和8個。GY市煙草公司物流配送中心于2009年開始建設(shè)，2012年底投入使用，采用“GY 市城區(qū)內(nèi)直接配送為主，三個縣區(qū)中轉(zhuǎn)配送為輔”的配送模式，總占地面積55141 平方米，物流配送中心下設(shè)5 個管理部分，共有職工216 人，其中送貨司機(jī)78 人，擁有4 個物流中轉(zhuǎn)中心，53 輛送貨車輛，包括箱式依維柯貨車和五十鈴卡車，3 條半自動卷煙分揀線，1 個立體高架庫，靜態(tài)倉儲容量為3.2 萬大箱，負(fù)責(zé)對GY 市共21000 余戶卷煙零售戶實施卷煙直接配送，同時對4 個中轉(zhuǎn)站實行卷煙中轉(zhuǎn)配送，配送策略為固定線路配送，配送時間為每7 天配送1 次。數(shù)據(jù)顯示，2018 年，GY 市煙草公司全年完成26 萬箱，配送戶次超過95 萬戶，配送車輛安全行駛超過97 萬公里，配送煙草到貨確認(rèn)率、分揀到戶率等均達(dá)100%[3]。

二、GY 市煙草公司物流現(xiàn)狀

（一）配送中心規(guī)模大

GY市煙草公司物流配送中心坐落于GY市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，距離市中心超過18公里，配送中心總占地面積5.51 萬余平方米，總建筑面積為1.98 萬余平方米。GY 煙草物流配送中心將倉儲、分揀、配送、信息處理等多功能集為一體，是本省占地面積最大、配送范圍最廣的現(xiàn)代化物流中心[4]。

（二）配送服務(wù)范圍廣

GY 市煙草物流配送中心下設(shè)4 個物流中轉(zhuǎn)站，擁有較為發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)體系，配送范圍廣，除了負(fù)責(zé)本市轄區(qū)內(nèi)的煙草配送任務(wù)外，還負(fù)責(zé)城區(qū)周邊多個州市的配送任務(wù)，配送路線235 條，市區(qū)內(nèi)單邊最遠(yuǎn)配送距離160 公里左右，州市單邊最遠(yuǎn)配送距離240 公里左右。

（三）配送中心現(xiàn)代化程度高

GY 煙草物流配送中心現(xiàn)有3 條半自動卷煙分揀線，1 個立體高架庫，擁有數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)，物流過程基本實現(xiàn)自動化，提高了倉庫利用率和工作效率。

三、GY 市煙草公司物流管理中存在的問題分析

（一）煙草物流基礎(chǔ)差，資源配置不合理

煙草物流資源的合理配置對于煙草物流中心是十分必要的，能夠有效地降低物流成本，目前GY 市在行政上實行區(qū)域劃分的方式，各州市的物流中心在原則上只能使用各自的物流資源進(jìn)行煙草物流配送，這種行政區(qū)域劃分的方式無法實現(xiàn)各州市的物流資源共享，造成物流資源充足的地區(qū)物流資源閑置浪費，物流資源不足的地方只能采用外包或人工分揀的方式，造成物流成本的浪費，例如對于采用自動化倉儲的物流中心，倉儲資源較為充足，經(jīng)常會有余量，但是對于無法實現(xiàn)自動化倉儲的部分物流中心倉儲資源可能已非常飽滿。

另外，由于GY 市地處西部，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，煙草物流基礎(chǔ)設(shè)備相對滯后，特別是一些地州市，物流資源嚴(yán)重不足，物流設(shè)備老舊，倉庫無法實現(xiàn)自動化，目前仍然延續(xù)使用老式倉庫，部分地州市采用相關(guān)業(yè)務(wù)外包，降低物流成本，但是仍有部分地州市采用人工揀選，導(dǎo)致較高的人工成本。而且GY 市屬于山地地區(qū)，無法實現(xiàn)便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（二）配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃缺陷

1.配送人員工作量分配不均勻

目前GY 市煙草公司物流配送的方式過于古板，采用專人、專車進(jìn)行固定路線的配送，無法根據(jù)實際情況進(jìn)行更改，這就造成負(fù)責(zé)配送工作的員工工作強(qiáng)度分配不夠均勻。不同的配送路線，配送的路徑、時間、商品數(shù)量都會有較大的差異，因此配送人員會面臨工作量、工作強(qiáng)度分配不公平的問題出現(xiàn)，長此以往會大大減低配送人員的工作熱情和積極性。

2.車輛管理體系存在缺陷

煙草銷售市場根據(jù)需求量的不同分為旺季和淡季，淡旺季不同，煙草公司產(chǎn)品的配送量有所不同，在銷售旺季，煙草產(chǎn)品需求量大，煙草配送的工作量大大增加，配送車輛的需求量相應(yīng)增加，在銷售淡季，煙草產(chǎn)品需求量小，煙草配送的工作量大大減小，配送車輛的需求量相應(yīng)降低。但是在實際煙草產(chǎn)品的配送中，無論淡季還是旺季，都采用相同規(guī)模的車輛進(jìn)行配送，這就造成銷售旺季配送車輛資源嚴(yán)重不足，同一條線路需要一天配送幾次的情況出現(xiàn)，甚至為了完成配送任務(wù)，配送車輛出現(xiàn)超速駕駛等各類違規(guī)現(xiàn)象，而在銷售淡季，很短的配送時間就能完成煙草產(chǎn)品的配送，車載容量閑置，大大的浪費了車輛資源。

3.配送路線不合理

GY 市煙草公司物流配送路線不合理，線路優(yōu)化整合程度存在一定問題：

（1）配送路線各州市都相對固定，市區(qū)內(nèi)單邊最遠(yuǎn)配送距離160 公里左右，州市單邊最遠(yuǎn)配送距離240 公里左右，配送距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致配送需要很長的時間，加上GY 市山區(qū)道路差，有時配送來回需要兩天以上。而且固定的配送路線，正如上文所說，當(dāng)市場需求量發(fā)生變化時，有些配送線路的銷售商煙草需求量減少，車載容量閑置，有些配送線路的銷售商煙草需求量減多，車載容量不夠。

（2）目前GY 市煙草公司的煙草商品是從配送中心直接配送至零銷點，配送路線是按照行政區(qū)域劃分進(jìn)行配送的，容易導(dǎo)致配送人員和配送車輛資源分配不合理，易造成迂曲配送等問題的發(fā)生。

（三）煙草物流專業(yè)人才的缺失

煙草物流大量使用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，倉庫趨向自動化，物流過程中機(jī)械化、自動化程度不斷提高，因此公司需要掌握先進(jìn)物流管理理念，能夠熟練運(yùn)用信息技術(shù)和物流技術(shù)的人才[5]。但是GY 市煙草物流配送中心的職工年齡普遍偏大，教育層次偏低，學(xué)習(xí)能力有限，而由于煙草企業(yè)特有的用人體制，造成專業(yè)人才很難引進(jìn)，使得先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備無法得到最大程度的使用。另一方面由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境、地理條件等因素的影響，很多人往往不愿意留在山區(qū)，導(dǎo)致物流人才留不住的局面，結(jié)果就是物流人才的斷層制約了煙草物流的發(fā)展。

四、GY 市煙草公司物流管理優(yōu)化方案

（一）優(yōu)化煙草物流配送線路

GY 市煙草物流配送的方式是人員、線路都固定的配送方式，雖然固定的配送人員熟悉線路，能夠以最快速度完成配送任務(wù)，但是上文筆者也詳細(xì)分析，在煙草在銷售旺季和淡季銷售量明顯不同，使用相同的車輛進(jìn)行配送，車輛裝載率難以得到保障。另一方面線路固定，每條線路的客戶、送貨量增減速度不一致，導(dǎo)致送貨任務(wù)不均而容易引起送貨人員的消極工作情緒，因此需要對配送線路進(jìn)行優(yōu)化。

在配送線路固定的前提下，主要考慮配送任務(wù)工作量是否平衡，可以根據(jù)城網(wǎng)與農(nóng)網(wǎng)配送的不同特點進(jìn)行優(yōu)化。其中農(nóng)網(wǎng)配送半徑大，配送距離遠(yuǎn)，不定性因素多，為了提高配送效率盡量減少二次出車，要充分考慮道路交通狀況，結(jié)合實際送貨量選擇合適的送貨車輛；城網(wǎng)線路配送半徑小，但送貨量大，而且城市交通網(wǎng)復(fù)雜，這也決定了送貨時間的長短，為了提高配送效率，車輛配送前規(guī)劃好配送路線，盡量減少迂回行駛，避免違反交通法規(guī)。

（二）加強(qiáng)物流信息化管理

物流信息化管理能夠最大程度地收集有用資訊，提高物流的時效性，利用互聯(lián)網(wǎng)形成集商貿(mào)、貿(mào)易于一體的具有安全性和綜合性的物流網(wǎng)絡(luò)體系，同時物流網(wǎng)絡(luò)后臺人員實時關(guān)注各中轉(zhuǎn)站的信息反饋，實現(xiàn)各州市物流信息的集中，通過物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流資源的集中調(diào)度和共享，借助先進(jìn)的物流設(shè)施形成商貿(mào)、貿(mào)易等流程的鏈接。

GY 市煙草公司通過加強(qiáng)物流信息化管理，能夠避免因行政區(qū)域的劃分而造成物流資源的浪費，實現(xiàn)各州市物流資源共享，例如當(dāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的州市的需要進(jìn)行大量煙草產(chǎn)品配送時，可以通過系統(tǒng)上報物流中轉(zhuǎn)站所需配送車輛，系統(tǒng)后臺管理人員通過互聯(lián)網(wǎng)為其調(diào)配其他州市閑置的車輛資源，這樣就大大地提高物流基礎(chǔ)資源的利用率，節(jié)約物流成本。

（三）培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才

物流發(fā)展需要以專業(yè)的物流管理理念為支撐。因此GY 煙草公司物流中心需要引進(jìn)大量的專業(yè)物流管理人才，建立完善的物流人才隊伍。除了加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，物流企業(yè)還需要定期對物流管理人才進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握國內(nèi)，甚至是國際最新的物流管理知識。

另外，GY 煙草公司大力發(fā)展現(xiàn)代物流，進(jìn)行專業(yè)人才引進(jìn)，就必須打破現(xiàn)有煙草企業(yè)特有的用人機(jī)制，給新員工提供更多發(fā)展的機(jī)會，制定完善的績效考核制度，通過對員工的定期培訓(xùn)，提高員工的工作能力和個人素質(zhì)。

五、結(jié)束語

綜上所述，本文對GY 煙草公司物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在物流管理中存在煙草物流基礎(chǔ)差，資源配置不合理、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃缺陷、煙草物流專業(yè)人才的缺失的問題，達(dá)不到國家煙草專賣局“十四五”期間的物流要求，而且GY 煙草物流配送中心作為本省規(guī)模最大、配送范圍最廣的現(xiàn)代化物流中心，其物流管理水平直接影響著整個地區(qū)煙草企業(yè)的發(fā)展，基于上述問題，結(jié)合物流管理理論，提出優(yōu)化煙草物流配送線路、加強(qiáng)物流信息化管理、培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的優(yōu)化建議。希望通過本次研究能夠提高GY 煙草公司物流管理水平，全面提高物流效率，提升公司競爭力，實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化水平。