空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響和預(yù)防

陳長松

摘要：空中交通行業(yè)發(fā)展規(guī)模的逐步擴(kuò)大，隱藏在內(nèi)部的問題逐漸暴露出來，這對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)造成一定的制約，而隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為空中交通行業(yè)發(fā)展也帶來了一定的技術(shù)支持，但是在實(shí)際飛行過程中，仍舊會(huì)遇到一些問題而引發(fā)航空事故，這直接危害著內(nèi)部乘客的安全。所以本文針對空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響進(jìn)行分析，也提出幾點(diǎn)具有參考意義的預(yù)防措施，希望能夠降低因人為差錯(cuò)所造成的航空事故問題發(fā)生概率。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;為差錯(cuò);影響;預(yù)防

前言：

近幾年來，空中交通管制工作量也逐漸的加大，所以我們必須要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)的工作，進(jìn)而降低外界因素對飛行效率所帶來的影響，特別是在近幾年來，隨著人們生活條件的改善，對航空的需求量也變得越來越大，但是在實(shí)際飛行過程中仍就會(huì)遇到一些問題，致使航空事故頻繁的發(fā)生，所以筆者也根據(jù)自身多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出幾點(diǎn)預(yù)防措施，盡可能的降低人為差錯(cuò)對飛行運(yùn)行所造成的影響，切合實(shí)際的保障空中交通管制工作順利展開。

一、空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響

（一）主觀因素

目前，空中交通管制工作中所面臨的問題比較多，其中人為差錯(cuò)所帶來的影響比較，這將將會(huì)對飛行安全造成影響，而主觀因素是較為常見的一個(gè)原因，它包含很多內(nèi)容，具體從以下分析[1]。第一點(diǎn)，空中交通管制人員水平高低也關(guān)乎飛行效率，因?yàn)椴糠止ぷ魅藛T往往工作經(jīng)驗(yàn)不足，再加上判斷能力、反應(yīng)能力比較弱，很難處理掉空中交通管制中的突發(fā)狀況。第二點(diǎn)，很多管制人員總是過分依賴以往工作經(jīng)驗(yàn)，而忽視科技發(fā)展，所設(shè)立的規(guī)章制度也處于缺失狀態(tài)，鑒于此，都會(huì)為空中交通管制工作帶來阻礙，此問題也迫切需要我們采取措施去處理，因?yàn)檫@樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)交通管制管制帶來便捷。

（二）客觀因素

客觀因素，主要體現(xiàn)在規(guī)章制度以及管理工作上，因?yàn)槿魏涡袠I(yè)的發(fā)展都需要完善規(guī)章制度的支持，特別是對于空中交通管制行業(yè)來講，因?yàn)楹苋菀滓蛉藶椴铄e(cuò)致使航空事故的發(fā)生。同時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，空中交通管制部門現(xiàn)有的規(guī)章制度往往處于一個(gè)缺失的狀態(tài)，即使設(shè)立了相應(yīng)的規(guī)章制度，但是制度內(nèi)容上也存在著較大的漏洞，再加上各級人員沒有按照規(guī)章制度去展開工作，使得制度流于形式，未能發(fā)揮起關(guān)鍵性作用。其次，班組管理不到位，也會(huì)引發(fā)航空事故問題。因?yàn)榇蠖鄶?shù)空中交通管制部門管理力度往往不到位，再加上內(nèi)部管制人員配置不夠科學(xué)，也會(huì)致使整個(gè)交通管制功能處于混亂的狀態(tài)，無形之中就會(huì)對空中交通管制行業(yè)發(fā)展造成影響，使其難以在變化莫測的市場行業(yè)中立足[2]。

二、空中交通管制中人為差錯(cuò)的預(yù)防措施

（一）養(yǎng)成良好管制習(xí)慣

要想實(shí)現(xiàn)降低空中交通管制中人為差錯(cuò)發(fā)生概率的目標(biāo)，我們還需要采取以下預(yù)防措施。第一點(diǎn)，管制人員應(yīng)養(yǎng)成良好的管制習(xí)慣，要努力提升自我，也只有形成良好的管制習(xí)慣，才能夠降低航空事故發(fā)生概率，進(jìn)一步保障飛行安全以及提高飛行效率，且為現(xiàn)代人出現(xiàn)提供保障。同時(shí)我們也要規(guī)范化工作流程且提高各級人員責(zé)責(zé)任心，使他們能夠按照相應(yīng)管制內(nèi)容要求去展開工作，這樣才能夠保障空中交通管制工作順利的展開[3]。如今，現(xiàn)代人生活節(jié)奏的加快，對航空需求量也在逐漸的增多，所以為了避免航空事故等問題的發(fā)生，管制人員必須要形成良好管制習(xí)慣，這具有著現(xiàn)實(shí)意義。最后，在不影響飛行效率和飛行安全的同時(shí)，能夠?yàn)槿嫣岣呖罩薪煌ü苤乒ぷ髻|(zhì)量和效率，也能夠提高航空事業(yè)綜合實(shí)力。

（二）加強(qiáng)管制人員管理

在養(yǎng)成良好管制習(xí)慣的同時(shí)，我們也要加強(qiáng)對管制人員的管理，這也關(guān)乎空中交通管制工作質(zhì)量和效率，需要引起高度的重視，這就需要完善相應(yīng)的策略，以此來保障交通管制管制水平得到提升。首先，我們應(yīng)定期對管制人員展開系統(tǒng)培訓(xùn)，不斷提高其工作能力和業(yè)務(wù)水平，必要的前提下也要設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)懲處制度，對于表現(xiàn)良好的人員可以給予嘉獎(jiǎng)，當(dāng)然嘉獎(jiǎng)的方式有很多種，這就需要根據(jù)管制人員實(shí)際狀況科學(xué)的給予，這樣才能夠保保障空中交通管制工作順利的展開，且有效的降低人為差錯(cuò)所帶來的影響。其次，我們也要在內(nèi)部形成一個(gè)統(tǒng)一化的管理模式，適當(dāng)?shù)那疤嵯?，也可以通過科學(xué)合理搭配管制班組，以此來減少人為差錯(cuò)等問題發(fā)生概率，切合實(shí)際的促進(jìn)我國航空事業(yè)發(fā)展，使其能夠提高綜合市場競爭力，最重要的是能夠?yàn)楝F(xiàn)代人提供更加安全安全可靠的航空服務(wù)。

（三）加強(qiáng)管制技能培訓(xùn)

要想降低人為差錯(cuò)對空中交通管制所帶來的影響，我們還需要加強(qiáng)管制人員技能培訓(xùn)，人員技能的高低直接影響著管理工作進(jìn)度，具體需要做好以下工作。首先，我們應(yīng)引導(dǎo)管制人員善于運(yùn)用技術(shù)手段去展開工作，這樣可以提高工作質(zhì)量和效率，因?yàn)榧夹g(shù)手段的應(yīng)用可以減輕工作量.當(dāng)然，也要營造良好的安全文化氛圍，因?yàn)榭罩薪煌ü苤乒ぷ鞅旧硐到y(tǒng)性就比較強(qiáng)，我們必須要運(yùn)用技術(shù)手段并營造良好文化氛圍，這樣才能夠保障飛行的效率。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)人員也要以身作則，要提高自身的各方面技能，充分發(fā)揮好領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用和價(jià)值。其次，也要提高自動(dòng)化系統(tǒng)糾錯(cuò)功能，這也是一種減少人為差錯(cuò)等問題產(chǎn)生的重要途徑，進(jìn)而再促進(jìn)我國航空事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也能夠滿足現(xiàn)代人對航空服務(wù)的需求。除此之外，我們也要完善相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)施，能夠有效的將人為差錯(cuò)危險(xiǎn)性降到最低，最重要的是要建立完善的管制工作程序，這樣可以避免問題出現(xiàn)，以及提高空中交通管理工作時(shí)效性。

結(jié)語：

總而言之，目前空中交通管制工作面臨很多問題，所以要想降低人為差錯(cuò)所帶來的影響，我們必須要養(yǎng)成良好管制習(xí)慣且加強(qiáng)管制人員管理以及技能訓(xùn)練，這樣才能夠真正意義上的減少因人為因素所帶來的空中事故等問題發(fā)生，這對于現(xiàn)代人出行也有著一定的幫助，最后，得以促進(jìn)我國航空行業(yè)發(fā)展，讓其能夠在變化莫測的市場經(jīng)濟(jì)體系中立足于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]王連達(dá).空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響和預(yù)防[J].中國航務(wù)周刊，2021，（26）：50-51.

[2]黃磊.論空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響和預(yù)防措施[J].黑龍江交通科技，2019，（01）：220-221.

[3]李許.空中交通管制中人為差錯(cuò)的預(yù)防策略研究[J].祖國，2018，（21）：130-131.