鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工技術(shù)研究

陳紹軍

摘要：伴隨著我國(guó)的社會(huì)高速的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)持續(xù)的增長(zhǎng)，人們生活水平的不斷提高，大眾對(duì)于自己生活的環(huán)境、建筑物的質(zhì)量等各方面都提出了更高的要求。尤其是在我國(guó)橋梁工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于施工的技術(shù)也提出了更多的希望，為了將鋼箱梁吊裝施工技術(shù)水平再次提高到一個(gè)新的層次與高度，降低和減少出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的可能，就需要制定出完善的方法以及科學(xué)的運(yùn)用施工技術(shù)，保證鋼箱梁吊裝施工有序、順利的進(jìn)行。因此，本篇文章主要對(duì)于鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，希望能夠在進(jìn)一步的提升鋼箱梁吊裝施工水平、質(zhì)量等各方面起到一些參考與幫助的作用。

關(guān)鍵詞：鋼箱梁;現(xiàn)場(chǎng)吊裝;施工技術(shù);

在新時(shí)代的大背景之下，促進(jìn)和帶動(dòng)著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷的在加深、加快，但是車輛擁堵問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，這樣的情況促使著高架橋式建筑應(yīng)運(yùn)而生。在高架橋的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，工作人員有時(shí)會(huì)遇到一些跨度非常大的地方，所以在這些地方當(dāng)中，幾乎都會(huì)運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式，但是因?yàn)榇涡问降慕ㄔ旖Y(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性等特點(diǎn)，所以在具體施工的過(guò)程當(dāng)中，所運(yùn)用的施工技術(shù)非常的重要且關(guān)鍵。不僅如此，相關(guān)工作人員還要加大質(zhì)量監(jiān)督與檢查的力度，只有這樣，才能夠保證鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式保質(zhì)、保量、如期的完成，有效的解決交通擁堵等問(wèn)題。基于此，本文下面主要對(duì)于鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

1、工程的概況

在2020年9月-2021年3月，本人參與臨空慢行系統(tǒng)-北翟路節(jié)點(diǎn)工程。本項(xiàng)目位于虹橋機(jī)場(chǎng)附近，主要工程量為376m長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋以及附屬的道路、電器安裝、綠化工程。本人在此項(xiàng)目中擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。本項(xiàng)目暗埋段涉路施工場(chǎng)地小、交通組織難度大及鋼箱梁的吊裝安裝工作是難點(diǎn)。為盡量減少施工對(duì)交通的影響、保證車輛的正常通行，我通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況的摸排，統(tǒng)計(jì)交通流量的數(shù)據(jù)和封交對(duì)交通的影響程度，本人參與編制交通組織方案并與交警管理部門多次溝通協(xié)調(diào)，最終得到交警部門的認(rèn)可并同意按照此方案實(shí)施。

因南北側(cè)輔道與S20外環(huán)線相連，為雙向兩車道+單側(cè)人行道，其中北輔道總寬8m，南輔道總寬9m。擬建地道下穿北輔道并采用暗挖法施工，南輔道采用明挖期間需進(jìn)行多種樁型流水作業(yè)，施工工藝復(fù)雜且場(chǎng)地狹小，對(duì)過(guò)路車輛的正常通行產(chǎn)生較大影響，因此施工難度高、交通組織難度大。天山路北側(cè)輔道現(xiàn)狀寬10m，為雙向雙車道。首先采用翻交方式，封閉一條車道，改為單向通行，進(jìn)行基坑施工;鋪設(shè)蓋板，具備雙向通行能力后進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工;然后以翻交方式恢復(fù)路面。車行道板為預(yù)制板構(gòu)件，根據(jù)道路翻交采用分幅安裝方式進(jìn)行。車行道板下方設(shè)置500mm×300mm型鋼與冠梁相連，間距為1m。車行道板下方冠梁施工前安裝300mm×300m×12mm預(yù)埋鋼板，后期與支撐梁焊接固定。天山路南側(cè)輔道現(xiàn)狀寬8m，為雙向雙車道+單側(cè)人行道。

2、主要的施工技術(shù)在鋼箱梁吊裝施工過(guò)程當(dāng)中的重要性分析

科學(xué)的運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)吊裝技術(shù)在鋼箱梁施工的過(guò)程當(dāng)中，不單單可以有效地保證施工工序有序的進(jìn)行，還能夠避免鋼梁吊裝施工當(dāng)中極有可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。不僅如此，現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工技術(shù)還能夠進(jìn)一步的提高施工水平，防止對(duì)于鋼箱梁吊裝施工質(zhì)量等各方面的影響，保證鋼箱梁的橋梁工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，能夠?qū)⒆约旱淖饔萌康陌l(fā)揮出來(lái)。通過(guò)對(duì)于施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，發(fā)現(xiàn)此技術(shù)能夠讓吊裝施工具有極高的技術(shù)含量，減少和降低鋼箱梁吊裝施工過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)問(wèn)題的幾率與可能。3、安裝施工的流程在進(jìn)行鋼箱梁吊裝工作之間，需要將所有的準(zhǔn)備工作做好，首先要通過(guò)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的主要情況、特點(diǎn)、箱梁的高度等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，之后再進(jìn)行專業(yè)設(shè)備的選擇，并保證選擇出來(lái)的設(shè)備不單單滿足吊裝所提出來(lái)的各種需求，而且還要對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行認(rèn)真的分析。鋼箱梁出廠之前，必須要有出廠的合格證明以及探傷合格證書，這兩項(xiàng)內(nèi)容可以有效的保障專業(yè)設(shè)備具有安全性，并在鋼箱梁的里程中心線和梁段中線都要在梁上進(jìn)行打樣沖眼。在對(duì)鋼箱梁進(jìn)行吊裝前期，還需要保證墩身和墊塊的高度與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)相符合、相一致，絕對(duì)不可以出現(xiàn)過(guò)高或者是過(guò)低等問(wèn)題。而且標(biāo)高的再次測(cè)量也要與相關(guān)的要求滿足，將相連的卡環(huán)、纜風(fēng)繩等最重要的部件準(zhǔn)備齊全。其次，在輔道南側(cè)進(jìn)行地道基坑基裝施工的過(guò)程當(dāng)中，還需要將臨時(shí)的道路進(jìn)行科學(xué)、合理的建設(shè)，總長(zhǎng)度為8m。同時(shí)，還需要將現(xiàn)有的車道改道至臨時(shí)道路，之后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)道路區(qū)域基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工工作，之后恢復(fù)永久路面，將車流改回至永久路面之后，就可以進(jìn)行南側(cè)結(jié)構(gòu)的具體施工工作。最后，因?yàn)榇隧?xiàng)目與上海虹橋機(jī)場(chǎng)距離非常的近，所以社會(huì)、大眾對(duì)于此項(xiàng)目的關(guān)注度非常的高，為了保證在具體的施工過(guò)程當(dāng)中，不會(huì)對(duì)于交通產(chǎn)生任何的影響，保證鋼箱梁順利的完成吊裝工作。在吊裝安裝之前，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的主要情況進(jìn)行了細(xì)致的分析和研究，之后與鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包單位的工作人員進(jìn)行了良好的交流與溝通，最終決定將主橋鋼箱梁分為三聯(lián)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的吊裝安裝，鋼箱梁臨時(shí)支架主結(jié)構(gòu)采用四肢ф219x8的Q235鋼管，無(wú)論是支架的安裝體系，還是支架的基礎(chǔ)等各部門都經(jīng)過(guò)了精準(zhǔn)的計(jì)算，在將相關(guān)的方案確定之后，本人科學(xué)、合理的選擇了相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，在各個(gè)部門的完美配合之下，鋼箱梁在2020年的11月25日最終完成，并且得到了相關(guān)部門的認(rèn)可和滿意，項(xiàng)目最終在2021年的3月25日完工并通過(guò)了驗(yàn)收這一環(huán)節(jié)。4、鋼箱梁安裝質(zhì)量保障的方法（1）質(zhì)量控制的主要措施

在進(jìn)行具體的施工之前，工作人員需要組織施工人員對(duì)于圖紙進(jìn)行認(rèn)證的分析和研究，以及對(duì)于制定好的方案與計(jì)劃進(jìn)行深刻的了解，在構(gòu)建進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的支撐點(diǎn)需要按照相關(guān)的規(guī)定要求來(lái)進(jìn)行實(shí)行，在起吊的過(guò)程當(dāng)中，在構(gòu)建底部需要有保護(hù)措施。在吊裝的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)其旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)，機(jī)械護(hù)具在使用之前都需要對(duì)其性能進(jìn)行認(rèn)真的檢查，只有保證性能與相關(guān)的要求相符合，才能將其加入到使用的過(guò)程當(dāng)中去。（2）制定應(yīng)急預(yù)案為了保證工程現(xiàn)場(chǎng)每一位工作人員的人身安全，還需要在具體施工之前制定出完善的應(yīng)急預(yù)案，以此來(lái)保證在發(fā)生意外事故時(shí)，可以有效地通過(guò)應(yīng)預(yù)案來(lái)降低和減少對(duì)于人身的傷害和影響，而且在具體施工的過(guò)程當(dāng)中，還要將“預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮”作為工作的原則，然后再進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的制定工作。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，社會(huì)在不斷的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也從未停止過(guò)革新的腳步，在新時(shí)代的大背景之下，越來(lái)越多的建筑企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是各個(gè)企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，所面對(duì)的建筑形式也會(huì)越來(lái)越多樣化，所以施工企業(yè)必須要不斷地對(duì)于施工的方法、施工的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與革新，以及大幅度的提高施工人員的綜合素養(yǎng)與工作能力，例如：在進(jìn)行鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工的過(guò)程當(dāng)中，一定要運(yùn)用與之相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)以及加大對(duì)于質(zhì)量控制的力度，第一時(shí)間解決影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，保證鋼箱梁吊裝施工作業(yè)可以有序、順利的進(jìn)行，并且與預(yù)期的效果相符合、相一致。

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