沖壓件流水孔影響包邊外板質(zhì)量疑難問題處理

魏霞

摘 要：沖壓件產(chǎn)品質(zhì)量在整車質(zhì)量上起著關(guān)鍵影響，常見的毛刺、變形、坑點(diǎn)、劃傷、尺寸超差均有解決辦法，但沖壓件沖孔反向毛刺一般不會(huì)影響外觀，而車門內(nèi)板流水孔面毛刺、變形對外板影響較大，也是最難以解決的問題。面對客戶要求，整改并解決這一難題勢在必行。

關(guān)鍵詞：沖壓件疑難問題 解決方法 處理效果

1 現(xiàn)狀分析如下

流水孔的位置因毛刺或變形對包邊后影響較大。除了局部頂起凸點(diǎn)，嚴(yán)重的直接將車門面頂起波浪狀鼓包，在包邊處理、工藝、質(zhì)量檢測和缺陷解決上均有直接影響，見圖1。

2模具狀態(tài)分析如下

所有沖壓件，沖孔方向?yàn)檎龥_，毛刺方向均在產(chǎn)品背面，即不影響產(chǎn)品外觀，設(shè)計(jì)均考慮正向沖，包括難處理的鎖孔質(zhì)量問題。而車門內(nèi)板卻剛好相反，包邊翻面，毛刺方向是包邊車門的正向，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上應(yīng)該是一空缺。此孔在R邊且有R筋線，在平面沖裁的基礎(chǔ)上增加了難度，容易產(chǎn)生毛刺和變形。按常規(guī)就不容易實(shí)現(xiàn)平?jīng)_的合理性，總是會(huì)在反向有凸起點(diǎn)，手感、目測不平，常規(guī)會(huì)認(rèn)為那只是流水孔，不裝配，沒有多大影響。實(shí)際上對包邊后車門外觀質(zhì)量影響較大。又因?yàn)槟＞呖椎慕Y(jié)構(gòu)考慮排水量不允許有其它改動(dòng)，只能在保持原狀態(tài)不變情況下做局部優(yōu)化來想辦法解決這一難題，見圖2。

3 對策分析

因設(shè)計(jì)沒考慮沖裁缺陷，客戶又不能放行問題點(diǎn)，就需要找關(guān)鍵突破口，現(xiàn)將產(chǎn)品頂出平面位置降低，先對模具凹模套局部加高，讓沖裁方向反向?qū)崿F(xiàn)，打破常規(guī)模具上下面平面結(jié)構(gòu)，即包邊面平整，有影響的孔做空開處理，對凹模套沖孔位置加高1-2mm過渡。2021年5月30日模具反復(fù)試驗(yàn)改善后，產(chǎn)品驗(yàn)證結(jié)果果有很大改善，減少頂包現(xiàn)象，表面平整。2021年6月19日包邊反復(fù)驗(yàn)證大波浪已經(jīng)消除，整面平整度有較大改善。建議此項(xiàng)整改繼續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，可以向所有車型推廣，完全解決這一包邊難題，見圖3。

4 包邊其它問題解析

影響包邊因素較多，比如包邊模具壓死點(diǎn)問題，通過對模具研合，定位的的穩(wěn)定性、先進(jìn)的包邊工藝和包邊作業(yè)方法改進(jìn)、過程表面質(zhì)量控制、工裝轉(zhuǎn)運(yùn)的合理性、工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致等均有直接關(guān)系，需要系統(tǒng)全面質(zhì)量管理，方可解決所有問題。這一方案不僅解決外觀質(zhì)量問題，對加工成本、返修成本有較大優(yōu)化，大大提升生產(chǎn)效率。達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，就是減少顧客投訴，節(jié)省返修成本，創(chuàng)一流產(chǎn)品，滿足用戶需求，見圖4。

沖壓件的質(zhì)量管控是復(fù)雜多變的，需要在日常工序過程精細(xì)管理，除了常規(guī)管理，對特殊情況必須特殊對待，這在設(shè)計(jì)方案中不會(huì)涉及到，但經(jīng)過反推，后期對關(guān)鍵技術(shù)質(zhì)量要求可以在設(shè)計(jì)時(shí)考慮進(jìn)去，尤其是對模具制作設(shè)計(jì)有了新的要求，設(shè)計(jì)前優(yōu)先考慮對加工風(fēng)險(xiǎn)分析，做到提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，這樣對整車質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的跨越！愿與同行相互學(xué)習(xí)交流，共同分享生產(chǎn)過程疑難問題！同時(shí)也降低了生產(chǎn)加工、檢驗(yàn)、返修、日常模具維護(hù)等成本，提高生產(chǎn)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更高效益！質(zhì)量管理本身也是經(jīng)濟(jì)管理，即用最低成本，最優(yōu)工藝，創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品！