“雙高”背景下城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系建設(shè)的創(chuàng)新與實(shí)踐

（遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，遼寧 沈陽 110122）

0 引言

根據(jù)《遼寧省教育廳遼寧省財(cái)政廳關(guān)于開展高水平現(xiàn)代化高職院校和高水平特色專業(yè)群立項(xiàng)遴選工作的通知》（遼教發(fā)〔2017〕69號）要求，經(jīng)學(xué)校申報(bào)，省教育廳和省財(cái)政廳組織專家遴選，確定遼寧省交通高等專科學(xué)校等10所高等職業(yè)院校為“遼寧省職業(yè)教育高水平現(xiàn)代化高職院?！绷㈨?xiàng)建設(shè)學(xué)校；確定遼寧省交通高等?？茖W(xué)校的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)群、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)群、現(xiàn)代物流管理專業(yè)群、城市軌道交通專業(yè)群、機(jī)械與電子應(yīng)用技術(shù)專業(yè)群等60個專業(yè)群為“遼寧省職業(yè)教育高水平特色專業(yè)群”立項(xiàng)建設(shè)單位。其中，城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)隸屬于城市軌道交通專業(yè)群。

1 通信信號實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系擴(kuò)充建設(shè)的主要內(nèi)容

1.1 轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)充建設(shè)

轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)充建設(shè)主要包含：軌道交通信號控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺、軌道交通道岔控制智能實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)，有效彌補(bǔ)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)的不足，以及學(xué)生分組比率過低和教學(xué)效果不太理想的諸多方面（原有的區(qū)間信號設(shè)備只有兩套，學(xué)生分組和教學(xué)效果均不太理想[1]。原有配備道岔控制電路的組合柜只有兩套，學(xué)生分組和教學(xué)效果均不太理想，特別是在故障處理的實(shí)操環(huán)節(jié)，對設(shè)備的損耗也相對較大[2]）。軌道交通信號控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺，新增了信號系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)與配置、信號控制系統(tǒng)綜合應(yīng)用、智能監(jiān)控輔助系統(tǒng)開發(fā)等功能；軌道交通道岔控制智能實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)，新增了理論知識智能考核、故障處理智能考核、組合配線調(diào)試導(dǎo)通等功能，通過模擬真實(shí)的信號設(shè)備和工作環(huán)境，來提高學(xué)生故障分析處理的專項(xiàng)能力和崗位實(shí)踐的綜合能力。

1.2 城軌通信系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室

（1）軌道通信全網(wǎng)仿真管理系統(tǒng)包含考試系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。

（2）軌道通信全網(wǎng)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)包含傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播視頻會議系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共7個子系統(tǒng)組織，各個子系統(tǒng)即可單獨(dú)完成課程實(shí)驗(yàn)[3]，也可互聯(lián)互通，完成軌道通信全網(wǎng)實(shí)驗(yàn)。具體功能如下：

①傳輸系統(tǒng)包括系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的設(shè)備介紹、工作方式、設(shè)備安裝及調(diào)試、故障處理等功能。

②專用電話系統(tǒng)包括軌道電話系統(tǒng)設(shè)備介紹、工作方式、設(shè)備安裝及故障處理等功能。

③無線通信系統(tǒng)包括軌道無線通信系統(tǒng)設(shè)備介紹、工作方式、設(shè)備安裝及故障處理等功能。

④廣播視頻會議系統(tǒng)包括系統(tǒng)設(shè)備介紹、工作方式、設(shè)備安裝及故障處理等功能。

⑤電視監(jiān)控系統(tǒng)包括系統(tǒng)設(shè)備介紹、工作方式、設(shè)備安裝及故障處理等功能。

⑥電源系統(tǒng)包括軌道通信電源系統(tǒng)動力柜、電源柜、蓄電池、UPS、動環(huán)監(jiān)控等組成設(shè)備的設(shè)備介紹、工作方式、設(shè)備安裝及調(diào)試、故障處理等功能。

⑦數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括軌道通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（路由器、交換機(jī)等）介紹、工作方式、設(shè)備安裝及調(diào)試、故障處理等功能。

2 通信信號實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系擴(kuò)充建設(shè)主要解決的教學(xué)問題

2.1 滿足培養(yǎng)學(xué)生專項(xiàng)技能的整體需求

目前城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室設(shè)備可實(shí)現(xiàn)的功能，雖基本上滿足城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)對應(yīng)崗位的基本技能和部分專項(xiàng)的技能訓(xùn)練的需求，但卻不能滿足專項(xiàng)技能需求的整體要求。

2.2 提高學(xué)生分組率，提升教學(xué)效果

原有的區(qū)間信號設(shè)備只有兩套，學(xué)生分組和教學(xué)效果均不太理想。原有配備道岔控制電路組合只有兩套，學(xué)生分組和教學(xué)效果均不太理想，特別是在故障處理的實(shí)操環(huán)節(jié)，對設(shè)備的損耗也相對較大。

2.3 有效降低設(shè)備損耗

通過模擬真實(shí)的信號設(shè)備和工作環(huán)境，不但能夠提高學(xué)生故障分析處理的專項(xiàng)能力和學(xué)生崗位實(shí)踐的綜合能力，而且還能大大地降低設(shè)備損耗。

2.4 實(shí)訓(xùn)練習(xí)更加系統(tǒng)、全面

軌道交通信號控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺，功能增加、擴(kuò)充的部分：以列控中心（TCC）、客專移頻柜內(nèi)設(shè)備（客專發(fā)送器、客專接收器及客專衰耗盤）、繼電器為載體，充分展現(xiàn)地面列車運(yùn)行信號控制邏輯設(shè)計(jì)和信號傳輸過程，全面提升學(xué)生對設(shè)備的調(diào)試、應(yīng)用、系統(tǒng)運(yùn)行與故障檢測，系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)和職業(yè)素養(yǎng)等專業(yè)技能。軌道交通道岔控制智能實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)，功能增加、擴(kuò)充的部分：道岔控制系統(tǒng)工作情況測試、《行車設(shè)備檢查登記簿》填寫、故障處理、組合配線調(diào)試導(dǎo)通等。同時(shí)，軌道交通信號控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺和軌道交通道岔控制智能實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)分別適用于《軌道交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用》和《全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通行車值班員（信號）職業(yè)技能大賽》賽項(xiàng)的設(shè)備使用要求。在滿足學(xué)生日常實(shí)訓(xùn)的同時(shí)也可滿足練習(xí)參賽的需求。

軌道交通信號控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺新增了信號系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)與配置、信號控制系統(tǒng)綜合應(yīng)用、智能監(jiān)控輔助系統(tǒng)開發(fā)等功能；軌道交通道岔控制智能實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)新增了理論知識智能考核、故障處理智能考核、組合配線調(diào)試導(dǎo)通等功能，通過模擬真實(shí)的信號設(shè)備和工作環(huán)境，來提高學(xué)生故障分析處理的專項(xiàng)能力，提高學(xué)生崗位實(shí)踐的綜合能力。

通信實(shí)訓(xùn)室的建成，可以完成理實(shí)一體化教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生掌握軌道交通通信系統(tǒng)的工作原理，訓(xùn)練學(xué)生掌握軌道交通通信系統(tǒng)中常用設(shè)備的日常維護(hù)和故障處理。

2.5 健全通信實(shí)訓(xùn)體系

從城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的專業(yè)技能角度思考，除了信號方面的技能，通信方面的技能是必不可缺的重要組成部分。

3 通信信號實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系擴(kuò)充建設(shè)中的問題解決策略

3.1 立足于專業(yè)高水平發(fā)展需求

通過與標(biāo)桿院校城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的對比和剖析，找出目前制約專業(yè)發(fā)展的問題，如實(shí)訓(xùn)室數(shù)量不足，實(shí)訓(xùn)室功能單一，未面向企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)以及社會培訓(xùn)等問題。

3.2 廣泛地專業(yè)調(diào)研，深入地專業(yè)論證

專業(yè)教師先后調(diào)研多家實(shí)訓(xùn)設(shè)備廠商，并展開專業(yè)論證。

3.3 更高層次的系教學(xué)指導(dǎo)委員會論證、學(xué)校專家論證

待專業(yè)論證后，向系教學(xué)指導(dǎo)委員會匯報(bào)，由系教學(xué)指導(dǎo)委員會給出相關(guān)建設(shè)性意見和建議。

根據(jù)系教學(xué)指導(dǎo)委員會給出的指導(dǎo)意見修改后，上報(bào)學(xué)校，最后根據(jù)學(xué)校專家組給出的指導(dǎo)意見修改后，再開展項(xiàng)目的招標(biāo)、采購環(huán)節(jié)。

3.4 更深入的專業(yè)驗(yàn)收、系部驗(yàn)收、學(xué)校專家驗(yàn)收

待項(xiàng)目制作或采購?fù)瓿珊螅紫扔蓪I(yè)內(nèi)部完成驗(yàn)收，然后進(jìn)行系內(nèi)驗(yàn)收，最后由學(xué)校組織專家進(jìn)行校內(nèi)驗(yàn)收。

4 通信信號實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系擴(kuò)充建設(shè)的創(chuàng)新點(diǎn)

4.1 緊密依托行業(yè)或企業(yè)，建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的高效運(yùn)行機(jī)制

以“仿真企業(yè)，校企共建，資源共享；實(shí)訓(xùn)為主，培訓(xùn)鑒定，兼顧科研”為特色，建成既有仿真模擬系統(tǒng)，又有真實(shí)的現(xiàn)場設(shè)備，同時(shí)擁有高度仿真企業(yè)工作場景的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，在能夠滿足學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的同時(shí)，對外承擔(dān)技術(shù)服務(wù)與社會培訓(xùn)工作的專業(yè)多功能共享型城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室集群。近三年，技術(shù)應(yīng)用型項(xiàng)目累計(jì)結(jié)題4項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，軟件著作權(quán)專利1項(xiàng)，申報(bào)發(fā)明專利1項(xiàng)。

4.2 專業(yè)實(shí)訓(xùn)室集群全面推行6S標(biāo)準(zhǔn)化管理

借鑒沈陽地鐵等軌道交通企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，在專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的制度建設(shè)、運(yùn)行管理、文化建設(shè)上大膽創(chuàng)新，按照“五個合一”管理模式，全面推行6S標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成了具有軌道交通專業(yè)特色的實(shí)訓(xùn)管理體系。

4.3 企業(yè)參與成果建設(shè)的全過程

成果的建設(shè)過程中與多名來自沈陽地鐵通號中心的一線工程師進(jìn)行緊密合作，共同進(jìn)行專業(yè)理實(shí)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)、資源的開發(fā)、制度的建設(shè)和考核的完善，企業(yè)中的人員全過程參與成果建設(shè)。

4.4 人才培養(yǎng)理念創(chuàng)新

緊緊圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，以學(xué)校與沈陽地鐵等軌道交通企業(yè)形成的深度校企合作為基礎(chǔ)，完善學(xué)校原有的具有城市軌道交通專業(yè)特色的基礎(chǔ)技能、專項(xiàng)技能、綜合技能的三段式人才培養(yǎng)模式，推行“校企共育、工學(xué)結(jié)合、崗位導(dǎo)向、技能疊進(jìn)”的人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)具有較強(qiáng)綜合實(shí)踐能力的高素質(zhì)技能型人才。

5 通信信號實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系擴(kuò)充建設(shè)的應(yīng)用情況

“雙高”背景下基于信息化技術(shù)的城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系建設(shè)的創(chuàng)新與實(shí)踐本身的內(nèi)容和特點(diǎn)使得其適合在高職院校中以項(xiàng)目為依托的專業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用和推廣。尤其面向全國71所各省開設(shè)的城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)和全國17所開設(shè)了鐵道通信信號專業(yè)的高職院校。成果體系已取得的應(yīng)用效果如下：

5.1 實(shí)踐教學(xué)條件應(yīng)用推廣

在“關(guān)于進(jìn)一步完善城市軌道運(yùn)輸類專業(yè)《實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)工作的通知”中，我校軌道交通工程系城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件在全國作為案例庫進(jìn)行應(yīng)用推廣。本次成果撰寫負(fù)責(zé)人也成為國家城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)案例專家組成員。

5.2 提高了學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐技能

通過模擬真實(shí)的信號設(shè)備和工作環(huán)境，提高了學(xué)生在系統(tǒng)測試、故障處理、組合配線、焊接、安裝、調(diào)試導(dǎo)通等多方面能力，以提高學(xué)生崗位實(shí)踐的綜合能力。在轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)充建設(shè)建成后，承接了全國一級賽項(xiàng)第十一屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“捷安杯”城市軌道交通服務(wù)員信號維護(hù)預(yù)賽賽項(xiàng)。學(xué)校榮獲遼寧省信號維護(hù)預(yù)賽賽項(xiàng)第2名。

通信實(shí)訓(xùn)室可完成理實(shí)一體化教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生掌握軌道交通通信系統(tǒng)的工作原理，訓(xùn)練學(xué)生掌握軌道交通通信系統(tǒng)中常用設(shè)備的日常維護(hù)和故障處理。

5.3 促進(jìn)了專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革創(chuàng)新

在2020級人才培養(yǎng)方案中增設(shè)了“軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備電氣控制”課程。“軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備電氣控制”“信號基礎(chǔ)設(shè)備故障分析處理實(shí)訓(xùn)”“區(qū)間信號設(shè)備維護(hù)實(shí)訓(xùn)”等課程的授課要利用轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)充建設(shè)所購置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。同時(shí)，“通信系統(tǒng)”課程的授課要利用城軌通信系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室所購置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。

5.4 提高了專業(yè)師生的教科研能力

以學(xué)校技術(shù)應(yīng)用型科研項(xiàng)目為抓手，主動到沈陽地鐵運(yùn)營分公司找項(xiàng)目、談合作，為企業(yè)提供直接的技術(shù)服務(wù)。專業(yè)與沈陽地鐵運(yùn)營分公司通號中心等一線技術(shù)專家共同組建通信信號項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以地鐵運(yùn)營中的問題為導(dǎo)向，確定了《軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口檢測系統(tǒng)研究》《城市軌道交通上線車的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)連接檢測問題研究》《城市軌道交通信號設(shè)備巡檢輔助系統(tǒng)的研究》《軌道交通列車進(jìn)站自動觸發(fā)廣播播報(bào)系統(tǒng)》等多個技術(shù)應(yīng)用型科研項(xiàng)目，并相應(yīng)完成了實(shí)用新型專利權(quán)1項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)。研發(fā)技術(shù)成果在地鐵一線得到了實(shí)際應(yīng)用。

5.5 提高了專業(yè)服務(wù)社會的能力

在轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)充建設(shè)建成后，承接了全國一級賽項(xiàng)第十一屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“捷安杯”城市軌道交通服務(wù)員信號維護(hù)預(yù)賽賽項(xiàng)。我校榮獲遼寧省信號維護(hù)預(yù)賽賽項(xiàng)第2名。通過大賽承辦，宣傳了我校城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)實(shí)力。2018、2019年先后接待了沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院等公司院校領(lǐng)導(dǎo)和專家的參觀交流，實(shí)訓(xùn)功能和人才培養(yǎng)思路得到了一致好評。