荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用與控制要點(diǎn)分析

劉藝

摘要：本文主要針對(duì)荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用與控制要點(diǎn)展開(kāi)研究，先提出荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的具體應(yīng)用，主要包括動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)，然后詳細(xì)提出了幾點(diǎn)荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的控制要點(diǎn)，主要包括荷載試驗(yàn)前期、荷載試驗(yàn)過(guò)程、荷載試驗(yàn)結(jié)果處理，旨在充分彰顯出荷載試驗(yàn)的應(yīng)用價(jià)值，不斷提高橋梁檢測(cè)水平，取得良好的控制效果，從而為相關(guān)研究人員提供一定的參考和借鑒意義。

關(guān)鍵詞：荷載試驗(yàn);橋梁檢測(cè);應(yīng)用;控制要點(diǎn)

現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于道路橋梁建設(shè)推進(jìn)具有極大的推動(dòng)作用，同時(shí)在我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)下，明確提出了對(duì)于公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的要求，但是在超載重載現(xiàn)象的影響下，嚴(yán)重降低了橋梁結(jié)構(gòu)性能，所以必須要積極開(kāi)展橋梁加固與維修工作。要想確保橋梁工程具有高度的安全性和可靠性，必須要準(zhǔn)確測(cè)定評(píng)估橋梁力學(xué)性能，其中，在橋梁檢測(cè)中，荷載試驗(yàn)得到了廣泛應(yīng)用，這不僅可以有效控制整個(gè)作業(yè)過(guò)程，而且還可以給予橋梁檢測(cè)質(zhì)量一定的保證。

一、荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的具體應(yīng)用

（一）動(dòng)載試驗(yàn)

要想不斷提高公路橋梁狀況的檢驗(yàn)水平，動(dòng)載試驗(yàn)檢驗(yàn)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，這在檢驗(yàn)其受力和振動(dòng)分布情況方面得到了充分體現(xiàn)，分析得出的數(shù)據(jù)，可以將公路橋梁的實(shí)際行車(chē)性能反映出來(lái)，當(dāng)然也可以對(duì)自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度狀況進(jìn)行明確化，從不同檢測(cè)要求出發(fā)，跳車(chē)試驗(yàn)、跑車(chē)試驗(yàn)等是動(dòng)載試驗(yàn)的重要構(gòu)成內(nèi)容。

具體來(lái)說(shuō)，在公路橋梁檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)于跑車(chē)試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，主要是指在車(chē)輛行駛過(guò)程中，測(cè)試其產(chǎn)生對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，在諸多試驗(yàn)方法中，這種試驗(yàn)方法得到了廣泛應(yīng)用，尤其在公路狀況的檢測(cè)方面，其檢測(cè)具有較高的全面性。對(duì)于跳車(chē)試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，主要是指測(cè)試車(chē)輛形成的沖擊力，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)預(yù)定高度后，實(shí)施制動(dòng)，然后再對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)狀況實(shí)施檢測(cè)【1】，從而為跳車(chē)試驗(yàn)的檢測(cè)效果提供一定的保障。對(duì)于脈動(dòng)試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，發(fā)生情況主要包括沒(méi)有汽車(chē)的干擾力、不存在風(fēng)力和地面振動(dòng)等，測(cè)試環(huán)境具有較高的平穩(wěn)性，測(cè)試內(nèi)容主要包括公路橋梁的結(jié)構(gòu)和性能等。

（二）靜載試驗(yàn)

這種方法在公路橋梁檢查中同樣非常適用，特別是針對(duì)于公路橋梁中部分固定位置和受力等檢測(cè)。在公路橋梁中的指定位置，靜載荷的施加，可以基于靜載荷下，對(duì)橋梁發(fā)生的具體變化進(jìn)行密切觀察，做好獲取數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)分析工作，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)狀況的順利獲取，并將公路橋梁使用性能的精準(zhǔn)性發(fā)揮出來(lái)。在公路橋梁檢測(cè)中，靜載試驗(yàn)的應(yīng)用，作為基礎(chǔ)檢測(cè)方法之一，已經(jīng)成為了判斷公路橋梁結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)性的重要方式方法。

首先，在制定靜載試驗(yàn)的載荷中，要將精準(zhǔn)化原則貫徹落實(shí)下去。在靜載試驗(yàn)前，應(yīng)確保載荷的確定具有較高的精準(zhǔn)性，這是因?yàn)榇_定載荷，可以為靜載試驗(yàn)奠定良好的基礎(chǔ)。通常來(lái)說(shuō)，在確定所需添加的載荷時(shí)，要分析公路橋梁的結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)值應(yīng)優(yōu)先選擇計(jì)算結(jié)果的最大值，然后再對(duì)其載荷內(nèi)力的影響情況進(jìn)行計(jì)算。需要注意的是，在確定試驗(yàn)載荷過(guò)程中，還要合理分布和設(shè)計(jì)試驗(yàn)載荷，為獲取精準(zhǔn)科學(xué)的檢測(cè)結(jié)果提供可行的依據(jù)。

其次，對(duì)靜載試驗(yàn)取得的結(jié)果進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。在公路橋梁的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面，校驗(yàn)系數(shù)η得到了廣泛的應(yīng)用。具體檢測(cè)部分的試驗(yàn)值與理論值的比，便可得校驗(yàn)系數(shù)。如果實(shí)際測(cè)得值與理論計(jì)算值相符，說(shuō)明校驗(yàn)系數(shù)η為1;如果公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能良好，校驗(yàn)系數(shù)η在1以下;如果公路橋梁與合格標(biāo)準(zhǔn)不相符，安全儲(chǔ)備也并不充足，代表校驗(yàn)系數(shù)η在1以上。公路橋梁常見(jiàn)的校驗(yàn)系數(shù)如表1所示：

二、荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的控制要點(diǎn)

（一）荷載試驗(yàn)前期

由于實(shí)際工程環(huán)境的復(fù)雜性特點(diǎn)顯著，很難確保良好的荷載試驗(yàn)環(huán)境條件。在荷載試驗(yàn)前期，要想將荷載試驗(yàn)結(jié)果的正確性和合理性發(fā)揮出來(lái)，必須要對(duì)實(shí)際工程情況進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)研，并對(duì)具體實(shí)際工程案例進(jìn)行分析，為可靠試驗(yàn)方案的制定提供可行依據(jù)，此外，還要從工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)，合理安排相關(guān)工具，如試驗(yàn)裝置設(shè)備等，以便于后續(xù)荷載試驗(yàn)的順利進(jìn)行。

在最終測(cè)定結(jié)果的影響因素中，試樣方案的合理性為重要一大因素，所以，要想確保荷載試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確無(wú)誤，必須要注重試驗(yàn)方案的科學(xué)性和合理性的提升。此外，在實(shí)際操作過(guò)程中，由于意外因素的出現(xiàn)是不可避免的，所以要想講試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)水平提升上來(lái)，應(yīng)將實(shí)際工程環(huán)境考慮完全，旨在不斷提高試驗(yàn)過(guò)程效率。

此外，在推算荷載試驗(yàn)結(jié)果時(shí)，要加強(qiáng)相應(yīng)數(shù)值計(jì)算軟件和理論的應(yīng)用，為試驗(yàn)前期的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)，以此來(lái)確保試驗(yàn)方案判斷、預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確無(wú)誤。在試驗(yàn)之前，優(yōu)化變更構(gòu)建的試驗(yàn)方案也是至關(guān)重要的，在這一過(guò)程中，要密切聯(lián)系實(shí)際工程環(huán)境，同時(shí)，還要對(duì)相關(guān)試驗(yàn)人員和試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行合理安排，這對(duì)于后續(xù)試驗(yàn)?zāi)芊耥樌M(jìn)行具有極大的促進(jìn)作用。

（二）荷載試驗(yàn)過(guò)程

在荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試過(guò)程中，試驗(yàn)方案和相應(yīng)試驗(yàn)條件為前提性條件。在該荷載試驗(yàn)過(guò)程階段，既要對(duì)原有試驗(yàn)方案進(jìn)行分析，合理測(cè)定各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)，也要借助試驗(yàn)人員之間的密切配合，形成合力作用。通常來(lái)說(shuō)，在劃分試驗(yàn)人員工作內(nèi)容方面，要從實(shí)際試驗(yàn)內(nèi)容出發(fā)，基于試驗(yàn)小組這一單位，合理規(guī)劃試驗(yàn)任務(wù)。此外，在試驗(yàn)過(guò)程中，還要將各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)備記錄下來(lái)【2】，在測(cè)定完畢后，各個(gè)試驗(yàn)小組要及時(shí)匯總和總結(jié)相關(guān)數(shù)據(jù)，以此來(lái)對(duì)試驗(yàn)方案是否合理進(jìn)行判斷和確認(rèn)，同時(shí)這對(duì)于規(guī)范試驗(yàn)操作流程也具有一定幫助。此外，在試驗(yàn)過(guò)程中，還要將外部干擾考慮到位，加大預(yù)防力度，最大程度地避免對(duì)后續(xù)工作造成影響和制約。

（三）荷載試驗(yàn)結(jié)果處理

在荷載試驗(yàn)開(kāi)展完成后，規(guī)范化處理分析獲取的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是非常關(guān)鍵的。一般來(lái)說(shuō)，要最終試驗(yàn)結(jié)果以及結(jié)論不應(yīng)過(guò)度繁瑣化、復(fù)雜化，要確保高度的簡(jiǎn)潔性，以便于及時(shí)準(zhǔn)確地判斷橋梁健康狀態(tài)。在分析其試驗(yàn)結(jié)果過(guò)程中，重點(diǎn)涵蓋實(shí)際測(cè)定獲取的數(shù)據(jù)，而且在評(píng)價(jià)橋梁健康狀態(tài)時(shí)，要遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)定性評(píng)價(jià)方式的應(yīng)用。此外，要想不斷提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理水平，要將時(shí)效性原則落實(shí)下去，在數(shù)據(jù)獲取后的同時(shí)，就要第一時(shí)間展開(kāi)分析，這是非常關(guān)鍵的一大步驟，最大程度地預(yù)防數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象，以免造成不可挽回的損失。當(dāng)然在制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)報(bào)告時(shí)，要將所有測(cè)定數(shù)據(jù)融入在內(nèi)。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文研究論述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)的要求越來(lái)越高，在橋梁建設(shè)過(guò)程中，橋梁檢測(cè)工作的開(kāi)展是至關(guān)重要的，其中，要想取得良好的檢測(cè)效果，應(yīng)加強(qiáng)荷載試驗(yàn)方式的應(yīng)用，最大程度地確保公路橋梁的振動(dòng)性能和結(jié)構(gòu)性能，防止公路橋梁超負(fù)荷現(xiàn)象的出現(xiàn)，切實(shí)維護(hù)好公路橋梁的使用年限，為我國(guó)橋梁工程建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。在荷載試驗(yàn)的控制過(guò)程中，既要注重荷載試驗(yàn)前期，也要嚴(yán)格對(duì)待荷載試驗(yàn)過(guò)程，此外，荷載試驗(yàn)結(jié)果處理也是不容小覷的，做好試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析工作。

參考文獻(xiàn)：

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