民航航空管制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)

李國(guó)輝 鐘鎮(zhèn)威

摘要：任何事物、企業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)創(chuàng)新，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的浪潮之下，打破傳統(tǒng)束縛、走向現(xiàn)代化道路，是民航航空管制的必由之路。本文中，筆者將結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)與民航航空管制融合過(guò)程中需注意的各種問(wèn)題，根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與民航航空管制的切身需要，簡(jiǎn)述網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在民航航空管制中的合理性應(yīng)用、促使民航航空組織結(jié)構(gòu)沿著網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的可行方法及在如今民航航空管制中可用、可發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：民航;航空管制;網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，為人類的生產(chǎn)生活帶來(lái)了更多的便利與機(jī)遇，其中，民航航空的發(fā)展能為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)，因而，要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的更好進(jìn)步，就必須重視民航，在這一方面，民航的航空管制問(wèn)題一直備受各界關(guān)注，為充分適應(yīng)市場(chǎng)、提高效率，當(dāng)前，社會(huì)各界人士越來(lái)越認(rèn)識(shí)到在民航航空管制中融入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重要性。誠(chéng)然，只有與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展、現(xiàn)代化的成長(zhǎng)才能為民航開(kāi)創(chuàng)出一條銳意進(jìn)取的創(chuàng)新之路。

一、民航航空管制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的注意事項(xiàng)

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，“如何在民航航空管制中添加網(wǎng)絡(luò)手段，并借助這些網(wǎng)絡(luò)手段使民航航空管制走向規(guī)范化、科學(xué)化道路”已經(jīng)成為了當(dāng)前各界人士關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，為適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，提高民航航空管制工作效率，在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)手段時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)注意如下幾點(diǎn)問(wèn)題：

第一，要增強(qiáng)人本理念意識(shí)，無(wú)論是哪一個(gè)企業(yè)，無(wú)論其如何發(fā)展，也無(wú)論社會(huì)如何變化，無(wú)論科學(xué)技術(shù)怎樣發(fā)展，其歸根結(jié)底都是為人類的更好生活而服務(wù)，因此，在進(jìn)行民航航空管制升級(jí)時(shí)，就必須重視人（即消費(fèi)者與潛在消費(fèi)者）的需求，在進(jìn)行其中的科技創(chuàng)新與技術(shù)發(fā)展時(shí)，相關(guān)人員就必須先考慮到消費(fèi)者的需要及感受，要以為人謀取福利、增強(qiáng)人舒適感為主要目標(biāo)進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)新，以此使民航航空管制的升級(jí)能在人性化的道路上越走越遠(yuǎn)。

第二，要重視科學(xué)技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，當(dāng)前世界形勢(shì)已經(jīng)由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為了科學(xué)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，因此，在這一大環(huán)境下，民航航空管制的升級(jí)發(fā)展就必須重視科學(xué)技術(shù)，以科學(xué)技術(shù)的提高推動(dòng)民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為民航網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步提供充足資源。在這一環(huán)節(jié)上，相關(guān)人員應(yīng)積極、主動(dòng)地研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備、新手段，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在民航航空管制中的優(yōu)勢(shì)價(jià)值。

第三，政府部門(mén)應(yīng)做好調(diào)控工作。民航也是企業(yè)的一種，在企業(yè)的發(fā)展里，政府部門(mén)的宏觀調(diào)控必不可少，尤其是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用下，相關(guān)政府部門(mén)必須擔(dān)負(fù)起監(jiān)管的責(zé)任，督促民航航空管制工作中融入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)時(shí)能遵循相關(guān)政策、不違背政府要求，以此切實(shí)保證航空不會(huì)成為法外之地，切實(shí)保證民航能沿著社會(huì)主義要求得以更好進(jìn)步。同時(shí)，在民航航空管制工作的開(kāi)展里，政府部門(mén)也要加以扶持，對(duì)其中好的主意、想法等，應(yīng)酌情放寬要求并予以政策上的支持，以此為民航航空管制工作的更好發(fā)展提供強(qiáng)大助力。

第四，要防患于未然。在民航事業(yè)的發(fā)展之中，民航航空管制方面出現(xiàn)了許多問(wèn)題，在問(wèn)題的解決之下，各工作人員對(duì)民航航空管制的發(fā)展也都產(chǎn)生了各自的見(jiàn)解，其中絕大部分分人會(huì)推崇利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行航空管制工作的升級(jí)，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，各方面應(yīng)注意網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安裝、運(yùn)行，考慮好運(yùn)行中可能存在的各類問(wèn)題，以此用防患于未然的態(tài)度，避免后續(xù)的不必要整改。

二、民航航空管制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的使用要點(diǎn)

2.1 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的合理性應(yīng)用

在科技的進(jìn)步之下，網(wǎng)路技術(shù)必然會(huì)在民航航空管制之中大放異彩，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的合理應(yīng)用，能有效實(shí)現(xiàn)民航航空管制工作的智能化發(fā)展?？v觀我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，民航可謂是其中的強(qiáng)大支柱，進(jìn)行民航工作的升級(jí)創(chuàng)新即是進(jìn)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)的升級(jí)創(chuàng)新，因此，各相關(guān)人員就應(yīng)該合理的將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到航空管制之中：一方面應(yīng)該主動(dòng)“走出去”，先深入各相關(guān)企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、傾聽(tīng)市場(chǎng)心聲，再開(kāi)展內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)，根據(jù)民航市場(chǎng)的即時(shí)動(dòng)態(tài)、對(duì)市場(chǎng)信息的全面科學(xué)分析及內(nèi)部工作人員的意見(jiàn)建議，思考對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的正確態(tài)度，分析網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用時(shí)的管理方法;另一方面應(yīng)該積極“引進(jìn)來(lái)”，將現(xiàn)在一些較為先進(jìn)的像紅外線追蹤技術(shù)等，結(jié)合民航航空管制的具體情況與已有技術(shù)，以合理的升級(jí)與融合手段，運(yùn)用到實(shí)際工作之中，以此切實(shí)提升民航航空管制的實(shí)效性。

2.2 組織結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

在民航航空管制的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展中，其內(nèi)部體制必然會(huì)面臨一定程度的改革，科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)改革不僅能為民航航空管制工作的更好發(fā)展提供充足“智囊團(tuán)”，還能通過(guò)各方面的密切配合，齊心協(xié)力共創(chuàng)民航航空新明天。在這一方面，首先，要注意合理分工，以顧客為導(dǎo)向?qū)⒑娇展苤乒ぷ鞣譃槿舾刹糠?，以“誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)管理”的態(tài)度進(jìn)行分級(jí)管轄，在管轄中，各部分的管理者應(yīng)相互配合、相互溝通，以總-分-總的方法將整體的工作分散下去、把分散的工作結(jié)合起來(lái)，以此利用這種網(wǎng)絡(luò)化的組織結(jié)構(gòu)，讓民航航空的管制工作能在網(wǎng)絡(luò)化的大背景下更從容的發(fā)展;其次，要注意管制工作中人才的繼續(xù)培養(yǎng)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的教育意義，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)深造、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)習(xí)等方法與時(shí)俱進(jìn)地提高工作人員的創(chuàng)新精神與工作能力。

2.3 民航航管中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

缺乏航空管制的天空中，不受約束的飛機(jī)可以自由自在的“盡情遨游”，這種橫沖直撞的局面顯然并不科學(xué)，基于此，航空管制工作應(yīng)用而生，航空管制能為航空工作做出更合理的安排，但是，這一工作涉及的面較廣，要想充分發(fā)揮其現(xiàn)實(shí)價(jià)值，各方工作人員就應(yīng)該重視起網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。如依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在空中航路安裝“紅綠燈”，以雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備及地面控制中心等組成“紅綠燈”，由地面交通管制人員進(jìn)行監(jiān)視、引導(dǎo)，以此保證區(qū)域內(nèi)飛機(jī)可以更安全的飛行;再如民航航空管制工作中還可以引入VR技術(shù)，將空中實(shí)時(shí)狀態(tài)以360度全景高清VR影像的方法傳送到控制中心，使空管人員可以在能見(jiàn)度較低的情況下，以3D可視化視圖的方式進(jìn)行霧中對(duì)象的查看與引導(dǎo)，同時(shí)，在這一技術(shù)下，空管人員也可以對(duì)特定區(qū)域的影響進(jìn)行放大觀測(cè)，以此使工作人員能更全面、及時(shí)的對(duì)空中情況作出更準(zhǔn)確的反應(yīng)。

三、 結(jié)束語(yǔ)

總之，就當(dāng)前情形來(lái)看，民航航空管制中網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的大背景下，民航航空管制工作中的相關(guān)部門(mén)人員就應(yīng)該樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的思想觀念，正確認(rèn)識(shí)、理解及運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)對(duì)管制技術(shù)的升級(jí)與管制部門(mén)的綜合化改革，實(shí)現(xiàn)民航航空管制工作的更現(xiàn)代化、規(guī)范化與科學(xué)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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陸軍航空兵學(xué)院