市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制

樊鎖柱

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境下，人們對(duì)于施工工程質(zhì)量變得更加的重視，很多的新能源、新技術(shù)也得以應(yīng)用，為市政工程建設(shè)提供了更多的支持，也推動(dòng)了城市化的發(fā)展。不過，市政道橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)在應(yīng)用方面還是有著一些問題，必須要對(duì)這些問題進(jìn)行分析研究，制定有效的策略進(jìn)行改進(jìn)，施工單位要與監(jiān)理單位竭誠合作，不斷的提升市政道橋的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政建設(shè);道橋施工;關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.6;U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化的建設(shè)，道橋工程項(xiàng)目越來越多，不過，對(duì)于施工質(zhì)量的要求也更高。如今的建筑市場(chǎng)是很繁榮的，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，施工單位的技術(shù)水平也是參差不齊，有些單位更是為了自身的利益，在施工的時(shí)候操作違規(guī)、偷工減料，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保障。所以說，必須對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，這樣才能夠促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

1 市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

1.1 混凝土施工技術(shù)

社會(huì)在發(fā)展，科技也在進(jìn)步，道橋工程建設(shè)同樣也在發(fā)展和進(jìn)步，各種新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用也大大的提升了工程建設(shè)的質(zhì)量與效率，整個(gè)道橋工程建設(shè)領(lǐng)域也獲得了良好的發(fā)展。在進(jìn)行道橋建設(shè)的時(shí)候通常會(huì)使用到大量的混凝土，作為重要的施工材料混凝土施工技術(shù)對(duì)于施工質(zhì)量的影響是非常大的，比如在樁基礎(chǔ)工程以及其他的一些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)來說護(hù)壁的澆筑都是很重要的，要求混凝土要有比較高的強(qiáng)度，保證其整體性與一致性，在進(jìn)行樁基施工的時(shí)候需要護(hù)壁比地面高出50 cm，并且還要做好防水處理，而在澆筑混凝土的過程中也要求嚴(yán)格的檢查混凝土，要求混凝土材料的配比必須要符合設(shè)計(jì)要求的。因?yàn)榈罉蚬こ逃泻芏嗟乃率┕きh(huán)節(jié)，因此，混凝土的水下澆筑技術(shù)也是很關(guān)鍵的，為了避免混凝土坍塌，一定要對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要保證施工的規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性，對(duì)于混凝土的采購以及儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)也都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，從而確?；炷恋馁|(zhì)量性能是符合要求的，為保證施工的質(zhì)量提供保障。在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候還要根據(jù)施工地區(qū)的環(huán)境條件對(duì)配比度進(jìn)行控制，如果環(huán)境溫度比較低的話還需要添加適量的添加劑，保證混凝土各方面的性能[1]。

1.2 預(yù)應(yīng)力的體外加固施工技術(shù)

道橋工程通常需要安裝預(yù)應(yīng)力筋，為了保證安裝的效果，在進(jìn)行施工之前需要先對(duì)應(yīng)用的工具進(jìn)行檢查，特別要對(duì)粗鋼筋螺桿和螺母的配合情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)其是否足夠牢固。還要根據(jù)墊板的情況確定滑塊的位置，需要搭建臨時(shí)支架并穿入水平筋，之后就可以檢查滑塊的位置，使其能夠處于一個(gè)比較好的位置[2]。

1.3 道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

1.3.1 橋頭搭板的合理設(shè)置

對(duì)于道橋工程來說，道路與橋梁的過渡段是很重要的，否則就容易發(fā)生橋頭跳車，不但影響行駛的舒適性，同時(shí)也有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于這種情況通常采取的措施就是橋頭搭板，通過減少過渡段沉降差的方式來預(yù)防橋頭跳車情況的出現(xiàn)，搭板的設(shè)置必須要符合施工的實(shí)際情況，且要滿足車輛通行帶來的載荷。

1.3.2 后臺(tái)填筑

在投入使用以后，橋梁兩端也會(huì)發(fā)生不均勻沉降，這是因?yàn)榈鼗⒙坊蛘呗访娉霈F(xiàn)了不均勻的壓縮，而這通常是因?yàn)檩d荷比較大引起的，因此，在填筑面層的過程中必須要保證搭橋與板面有一致的面層結(jié)構(gòu)，保證有相同的厚度，如此就能夠改善這種情況。

1.4 伸縮縫施工技術(shù)

如果伸縮縫的安全溫度和出廠溫度有較大差距的話就要調(diào)整空隙，這主要是取決于伸縮的誤差情況，在進(jìn)行安裝時(shí)必須要保持伸縮縫與端梁的中心線是重合的，伸縮縫比較長(zhǎng)的話還要采用分段運(yùn)輸?shù)姆绞?，在進(jìn)行焊接時(shí)也要控制好焊接質(zhì)量，使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，按照標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行焊接，還要處理好焊渣，焊接完的部分還要通過砂輪機(jī)打磨。

2 市政建設(shè)道橋施工技術(shù)當(dāng)前存在的質(zhì)量問題

2.1 混凝土質(zhì)量問題

市政道橋建設(shè)使用的混凝土類型基本上就是鋼筋混凝土與道橋預(yù)應(yīng)力混凝土兩種，按結(jié)構(gòu)來分的話則是現(xiàn)澆混凝土與預(yù)制裝配混凝土，不過，雖然應(yīng)用的比較多，還是有著一些不足之處的。主要就是體現(xiàn)在混凝土的配置以及配比的不合理上，這樣混凝土的強(qiáng)度就可能下降，容易出現(xiàn)孔洞或者漏洞。

2.2 橋梁與路面連接過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

對(duì)于市政道橋工程來說，很多因素都會(huì)對(duì)建設(shè)質(zhì)量以及人們的使用安全造成影響，而橋梁和路面的接縫穩(wěn)定性則是非常關(guān)鍵的。在進(jìn)行施工的時(shí)候，橋梁與公路都屬于兩項(xiàng)工程的，通常都會(huì)進(jìn)行分別施工，這也是為了避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清或者技術(shù)黏連的問題，然后在工程結(jié)尾的地方再結(jié)合起來。所以，接縫連接的處理是很關(guān)鍵的，處理不當(dāng)?shù)脑挘院缶涂赡馨l(fā)生沉陷情況，這就會(huì)對(duì)建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，威脅人們的行駛安全。一般情況下路橋連接處的接縫問題都是因?yàn)樽鳂I(yè)面的問題引起的，比如說壓實(shí)不到位、壓實(shí)機(jī)械作業(yè)面比較窄等，這就導(dǎo)致工程的承載力會(huì)下降，路基會(huì)受到壓縮，不斷沉降，路橋結(jié)合處也會(huì)產(chǎn)生裂縫，影響通行。

3 市政建設(shè)道橋施工質(zhì)量的控制措施

3.1 完善質(zhì)量控制體系

對(duì)于市政道橋施工來說保證施工的質(zhì)量也一個(gè)非常重要的目標(biāo)，必須要通過有效的措施進(jìn)行嚴(yán)格的控制。而在進(jìn)行施工的時(shí)候要想提高施工的質(zhì)量就需要建立完善的規(guī)章制度，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行約束以及規(guī)范，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量符合相關(guān)的要求，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的目標(biāo)，并且在每個(gè)環(huán)節(jié)完成后還要開展檢測(cè)工作，同樣也是為了對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，保證質(zhì)量符合要求。除此之外，還要完善責(zé)任制，明確個(gè)人的工作任務(wù)與目標(biāo)，在出現(xiàn)問題后就可以快速的確定責(zé)任人，對(duì)其追責(zé)，如此，對(duì)施工人員更有約束力，也能提高他們的責(zé)任感。還要有合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制，這樣也能提高員工的積極性，讓他們更加的認(rèn)真負(fù)責(zé)。

3.2 加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)

道橋工程在投入使用以后還需要持續(xù)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣才能保證它的質(zhì)量，延長(zhǎng)其耐久性，使其有比較良好的狀態(tài)。在進(jìn)行道橋養(yǎng)護(hù)的過程中，要考核日常養(yǎng)護(hù)情況，還應(yīng)該收集、整理相關(guān)的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，如果有些問題經(jīng)常發(fā)生的話還要制定有效措施進(jìn)行整改，同時(shí)還需要管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立科學(xué)、嚴(yán)格的道橋檢查制度，養(yǎng)護(hù)人員必須要按照規(guī)定施行各項(xiàng)日常養(yǎng)護(hù)巡查工作，并做好記錄，有必要的話還應(yīng)該有工程師參與檢查，要將日常的定期檢查與專業(yè)檢查結(jié)合起來，通過全面有效的檢查及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并及早的采取措施做好處理工作，并且還要持續(xù)進(jìn)行監(jiān)督。

3.3 提升施工人員的綜合素質(zhì)

在市政道橋施工中還存在部分施工人員綜合素質(zhì)問題，這也是導(dǎo)致其施工質(zhì)量問題的一個(gè)重要方面。因此，需要采取一定的措施來提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工企業(yè)可以采取培訓(xùn)的方式，將施工的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行傳授，并對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)部分進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，從而提高他們的綜合素養(yǎng)，使他們更好地投入到施工中。在道橋施工人員培訓(xùn)中，還需要將施工過程中的要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，比如，施工設(shè)計(jì)的過程、施工的要求標(biāo)準(zhǔn)、施工流程以及驗(yàn)收的工序等，從而使施工人員明確其施工的目的，促進(jìn)其能夠更好地認(rèn)清施工的內(nèi)容以及施工的流程，更加合理有效地開展和進(jìn)行工作。

3.4 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查工作

在工程項(xiàng)目施工中，對(duì)質(zhì)量的控制極為重要，通常情況下，都是通過跟蹤現(xiàn)場(chǎng)才能夠發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，監(jiān)督管理工作人員要加強(qiáng)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)，并且及時(shí)上報(bào)和記錄問題。通過對(duì)質(zhì)量監(jiān)管的加強(qiáng)，控制了造成經(jīng)濟(jì)損失以及出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工過程中，瀝青經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，形成這一問題的主要原因是瀝青砂中的含油量不多，無法達(dá)到對(duì)溫度的要求，因此導(dǎo)致原材料發(fā)生問題，因此必須強(qiáng)化監(jiān)管原材料，預(yù)防發(fā)生事故。施工現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤員工要對(duì)工作人員的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，并隨時(shí)抽查施工內(nèi)容，比如：對(duì)混凝土砂石料的配比、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量以及水的精確度等有沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行抽查。在施工現(xiàn)場(chǎng)以及質(zhì)量管理工作人員出現(xiàn)操作上的失誤時(shí)，要及時(shí)的告訴他們正確操作流程，在遇到很難處理的問題時(shí)，要積極的探究，并且嚴(yán)格懲處責(zé)任人。

3.5 加強(qiáng)施工測(cè)量控制

加強(qiáng)施工測(cè)量控制通過復(fù)測(cè)導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)等方式強(qiáng)化施工測(cè)量的控制工作，必須對(duì)圖紙加以熟悉，復(fù)測(cè)工作完成后進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)計(jì)和檢查，標(biāo)出中線復(fù)測(cè)過程中增加臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)和加樁地面的高度，在放線測(cè)量中，測(cè)量誤差必須在規(guī)定范圍之內(nèi)，確?？v橫面的準(zhǔn)確定位，保證構(gòu)造物和施工路基的幾何尺寸和定位達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 加強(qiáng)路基土方施工質(zhì)量控制

在運(yùn)行路線的制定方面，應(yīng)該依據(jù)工程項(xiàng)目用土量、土方調(diào)配以及地形路基斷面的形狀等進(jìn)行科學(xué)、合理的制定，在土中缺乏水分時(shí)，通過灑水車確保水量，在水量較大的時(shí)候，通過采用翻土設(shè)備和壓路機(jī)對(duì)土壤進(jìn)行翻曬和碾壓，通過對(duì)機(jī)構(gòu)合理的調(diào)備和組織，確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)程，是效益最大化實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)。采用從旁邊到中間的方式進(jìn)行壓實(shí)，防止路拱現(xiàn)象的發(fā)生，與此同時(shí)，還要采用先輕后重的方式，對(duì)土基的強(qiáng)度進(jìn)行適應(yīng)，從慢到快的方法，預(yù)防松軟的土地被壓路機(jī)推動(dòng)。碾壓施工前應(yīng)先平整路面，在碾壓彎道的時(shí)候，應(yīng)從低向高進(jìn)行碾壓，便于單項(xiàng)超高橫坡的形成。與此同時(shí)，完成澆筑工作后，要對(duì)路面及時(shí)進(jìn)行覆膜，做好養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作，最后，在對(duì)水泥路面接縫進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，工作人員必須對(duì)接縫中的廢渣、雜物等進(jìn)行徹底的清理，將填縫材料進(jìn)行更換，預(yù)防由于下滲的給水影響到路面的質(zhì)量，與此同時(shí)，有效的降低了維修路面的成本。

4 結(jié)束語

在分析市政道橋工程建設(shè)重點(diǎn)技術(shù)時(shí)，建設(shè)施工單位和監(jiān)理部門要對(duì)加固體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土技術(shù)等運(yùn)用有關(guān)技術(shù)的重要性加以認(rèn)識(shí)，并且科學(xué)、合理的管控其質(zhì)量，對(duì)道橋鋼筋的腐蝕進(jìn)行有效的控制，對(duì)其過渡段的均勻沉降進(jìn)行科學(xué)、合理的控制，并對(duì)混凝土路面建設(shè)施工的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的控制，在市政道橋工程建設(shè)質(zhì)量提高的過程中，確保人們的出行的便利和安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉同，嵇建鵬.市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].智能城市，2021（7）：41-42.

[2]劉莉.市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].居業(yè)，2021（3）：87-88.