高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革分析

孫書(shū)霞 馬麗璇 王杏歌

（安陽(yáng)工學(xué)院，河南 安陽(yáng)455000）

0 引言

新工科著重構(gòu)建工科新課程體系，同時(shí)，又在持續(xù)推動(dòng)工科專(zhuān)業(yè)間交叉融合、工科專(zhuān)業(yè)與文理科專(zhuān)業(yè)匹配。目前，我國(guó)乃至全球范圍內(nèi)對(duì)于培養(yǎng)新型人才的具體模式尚無(wú)深入研究，僅停留于理論層面，尤其對(duì)于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式研究甚少。以下則主要通過(guò)分析改革背景及內(nèi)涵、現(xiàn)存問(wèn)題兩方面論述交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革。

1 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革背景及內(nèi)涵

首先，核心是提升人才供給質(zhì)量。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)該將提升人才質(zhì)量作為核心，將結(jié)構(gòu)性改革作為支點(diǎn)，強(qiáng)化內(nèi)涵建設(shè)，結(jié)合辦學(xué)特色、行業(yè)需求等進(jìn)行全面深化改革。

其次，關(guān)鍵是提高供給效率。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸從業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平仍相對(duì)滯后，因此，開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院校亟待探尋有效措施，合理規(guī)劃配置教學(xué)資源，從而適應(yīng)國(guó)家高質(zhì)量人才發(fā)展的多元需求，向社會(huì)輸送高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)人才。

最后，精髓是促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，要以行業(yè)“需求側(cè)”及“供給側(cè)”為基礎(chǔ)。在十三五期間以智能化帶動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的目標(biāo)下，對(duì)于交通運(yùn)輸從業(yè)人員的創(chuàng)新能力要求就顯得格外突出。

2 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)存問(wèn)題

2.1 課程體系定位模糊，專(zhuān)業(yè)指向性不強(qiáng)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系的定位模糊，開(kāi)設(shè)課程廣泛卻不深入，流于表面。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程包括了管理類(lèi)課程及財(cái)會(huì)類(lèi)課程等，專(zhuān)業(yè)指向性不強(qiáng)，出現(xiàn)了博而不精的現(xiàn)狀。

2.2 教材內(nèi)容落后，設(shè)置不科學(xué)

目前國(guó)際國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸技術(shù)日新月異，但很多高校設(shè)置的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教材內(nèi)容過(guò)于陳舊落后，不符合時(shí)代發(fā)展要求，學(xué)生對(duì)于前沿知識(shí)的渴求無(wú)法在教材中得到滿(mǎn)足；另外，課程設(shè)置也不科學(xué)，很多開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的院校均不愿設(shè)置或忽略了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程，在制訂交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案時(shí)重理論，重主干，缺乏對(duì)于專(zhuān)業(yè)課程的引導(dǎo)。

2.3 重理論輕實(shí)踐，流于形式

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)屬于實(shí)踐性要求較高的學(xué)科，在此前提下，高校在開(kāi)展交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)時(shí)，應(yīng)該將實(shí)踐教學(xué)放在重要位置，教學(xué)應(yīng)包含多種實(shí)踐學(xué)習(xí)，理論教學(xué)只占教學(xué)目標(biāo)的一部分。但目前高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)開(kāi)展本末倒置，重理論輕實(shí)踐，學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)普遍較少。學(xué)校出于包括安全在內(nèi)的多種其他方面因素的考量，僅存不多的實(shí)踐學(xué)習(xí)也大多是流于形式，學(xué)生沒(méi)有真正得到實(shí)踐的機(jī)會(huì)；同時(shí)在大量的學(xué)生能夠有更多的機(jī)會(huì)走到企業(yè)，了解對(duì)于企業(yè)的作業(yè)流程認(rèn)知與實(shí)習(xí)和對(duì)于生產(chǎn)的實(shí)習(xí)中，部分企業(yè)因?yàn)檫^(guò)度擔(dān)心大量的學(xué)生在實(shí)習(xí)中缺乏理論知識(shí)和實(shí)際操作的安全意識(shí)而嚴(yán)重影響到了企業(yè)正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)秩序，只是走馬觀(guān)花式的講解相關(guān)操作流程，學(xué)生并未得到真正實(shí)踐。

3 優(yōu)化交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才模式的有效對(duì)策

3.1 完善交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)體系

培養(yǎng)工程人才主要側(cè)重于其個(gè)人能力以及培養(yǎng)過(guò)程，課程教學(xué)體系應(yīng)得到合理改善，跨學(xué)科和交叉學(xué)科需要雙管齊下。新工科專(zhuān)業(yè)是一種與傳統(tǒng)工科相融合的學(xué)科新體系，其主要是以互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)智能為中心，通過(guò)為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)注入高新技術(shù)來(lái)達(dá)到各學(xué)科之間的交融、互補(bǔ)。這對(duì)學(xué)生有著極高的要求，需要學(xué)生具備較強(qiáng)的綜合能力，能夠冷靜從容地去分析和解決問(wèn)題，并取得有效成績(jī)，這些能力在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和交通運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)領(lǐng)域都發(fā)揮著舉足輕重的作用[2]。

3.2 以產(chǎn)學(xué)研為中心創(chuàng)立科研新平臺(tái)

該平臺(tái)的作用在于能夠有效地將教師的科研項(xiàng)目與日常教學(xué)方案相融合，使學(xué)生在課堂中仿佛置身于科研實(shí)踐中，激發(fā)出學(xué)生對(duì)科研的興趣，從而進(jìn)行學(xué)術(shù)論文的閱讀與寫(xiě)作，并且也能和教師一起交流討論，對(duì)不懂之處能迅速得到解決。此外，還能制訂社會(huì)導(dǎo)師聘用方案，吸引一些知名的企業(yè)家和專(zhuān)業(yè)人員，與之進(jìn)行合作，一方面可以為學(xué)生開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)的講座，另一方面也可以幫助企業(yè)解決相關(guān)難題。

3.3 構(gòu)建模塊化課程教學(xué)內(nèi)容

雖然有部分院校為學(xué)生提供了實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)會(huì)，但這不是讓學(xué)生真正的動(dòng)手去做，只是對(duì)理論知識(shí)起到一個(gè)補(bǔ)充作用，這對(duì)學(xué)生的獨(dú)立、創(chuàng)新與實(shí)踐有著很大的影響。課程教學(xué)內(nèi)容模塊化指的是把實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容分解成幾個(gè)板塊使學(xué)生理解起來(lái)更加容易，這不僅僅是為了驗(yàn)證理論教學(xué)的實(shí)踐性，更重要的是為了提高和培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力以及寫(xiě)作能力等。從被打碎的課程內(nèi)容中總結(jié)出重要且核心的知識(shí)點(diǎn)，按照簡(jiǎn)潔明了的順序重新整合，形成新的知識(shí)點(diǎn)，這樣學(xué)生能夠更加容易的理解和吸收這些知識(shí)點(diǎn)。

3.4 落實(shí)人才培養(yǎng)方案，實(shí)踐性教學(xué)改革加強(qiáng)

將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行更加全面的優(yōu)化，其中，實(shí)踐性教學(xué)體系中不僅有交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，而且還包含其課程設(shè)計(jì)、學(xué)術(shù)論文等。在規(guī)范實(shí)踐性教學(xué)方案管理和提高實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還需更加注重學(xué)生的創(chuàng)新性、綜合性、設(shè)計(jì)性，并且需要為此建立有效的保護(hù)措施。在教學(xué)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)并整理出一系列綜合性設(shè)計(jì)方案，例如，“交通運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)”“交通運(yùn)輸組織學(xué)”“交通控制技術(shù)”等，還有就是各階段課程的任務(wù)書(shū)、指導(dǎo)書(shū)以及最終各階段課程設(shè)計(jì)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 優(yōu)化現(xiàn)代學(xué)校制度，凝聚院校師生動(dòng)力

職業(yè)教育管理體制統(tǒng)籌發(fā)展對(duì)現(xiàn)代學(xué)校制度進(jìn)行簡(jiǎn)單且有效的優(yōu)化也是一種可取的方案，這不僅能達(dá)到職業(yè)教育治理體系的發(fā)展目標(biāo)，還可以使全體師生充滿(mǎn)活力，積極應(yīng)對(duì)教育事務(wù)。此外，各部門(mén)應(yīng)做好相關(guān)工作，使政府、院校與市場(chǎng)間始終保持一種和諧友好的關(guān)系。學(xué)校應(yīng)做好相應(yīng)工作，凝聚校內(nèi)所有師生動(dòng)力，保持院校與企業(yè)之間的聯(lián)系與合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏(yíng)。為專(zhuān)業(yè)群建設(shè)構(gòu)建院系兩級(jí)管理體制，各盡其責(zé)，院級(jí)應(yīng)根據(jù)專(zhuān)業(yè)的調(diào)整組建二級(jí)學(xué)院，使管理的重心下移。

3.6 校企合作密切，學(xué)生實(shí)踐能力提升

通過(guò)學(xué)校與企業(yè)之間的合作，學(xué)生自身不僅有著清晰明了的知識(shí)框架體系，而且還有精通交通運(yùn)輸行業(yè)的專(zhuān)家為其指導(dǎo)作業(yè)和講授行業(yè)內(nèi)的實(shí)操，以此來(lái)彌補(bǔ)學(xué)生課堂上欠缺的理論知識(shí)。密切的校企合作讓學(xué)生有機(jī)會(huì)到企業(yè)進(jìn)行參觀(guān)并親身體驗(yàn)工作內(nèi)容，使學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，為以后的工作做好了鋪墊。此外學(xué)校應(yīng)加大與經(jīng)營(yíng)不同業(yè)務(wù)的企業(yè)的聯(lián)系，盡快開(kāi)展合作，讓學(xué)生在了解不同的行業(yè)背景時(shí)確定自己感興趣的范圍是什么，從而在以后的求職道路上更具方向性[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在新時(shí)代下，高校必須要重視交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，采取上述策略，更好開(kāi)展交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，為國(guó)家培養(yǎng)出優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才，投入交通運(yùn)輸行業(yè)中，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)更好地發(fā)展建設(shè)。