市政道路提升改造工程的質(zhì)量控制方法

王玲皓

【摘要】在城市化的飛速發(fā)展中，市政道路由于建設(shè)時間較為久遠(yuǎn)，路面損壞嚴(yán)重，難以適應(yīng)城市發(fā)展的快節(jié)奏。城市的發(fā)展就對市政道路提出了新的要求，要求現(xiàn)在城市化中的市政道路，不僅要具備通行這一基礎(chǔ)功能，還要有排水、美觀、綠化等多種附帶動能，所以市政道路必須進(jìn)行提升改造，以適應(yīng)現(xiàn)代化的城市道路要求。市政道路的好壞不止關(guān)系到居民出行的方便，還是城市發(fā)展的基礎(chǔ)。市政道路水平的高低，間接體現(xiàn)了居民的生活水平。本文從市政道路提升改造工程入手，淺談市政道路存在的問題和提升改造工程的質(zhì)量控制方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路;提升改造工程;問題;質(zhì)量控制;方法

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.30.

市政道路是指通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。市政道路一般比公路寬闊，為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機(jī)動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機(jī)動車道等?？梢詫⑹姓缆穭澐譃榭焖俾?、主干路、次干路和支路。其中快速路是指為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。主干路是指連接城市各主要部分的交通干路，是市政道路的骨架，主要功能是交通運(yùn)輸。次干路是指一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務(wù)功能，配合主干路共同組成骨干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。支路是指次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，為地區(qū)交通服務(wù)，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。道路在城市發(fā)展中具有舉足輕重的重要作用，必須大力關(guān)注道路的建設(shè)和發(fā)展。

1、市政道路提升改造工程存在的問題

1.1新老道路交界處出現(xiàn)裂縫和沉降

新老市政道路交界處出現(xiàn)道路開裂和沉降，是市政道路提升改造工程中常見的問題，新老道路施工用料不同，施工工藝和技術(shù)也不同，材料的干濕程度也有差異。在這種情況下，道路受到車輛的壓迫，加上路基壓實度不均勻，很容易在結(jié)合處產(chǎn)生開裂或者沉降。裂縫會嚴(yán)重降低道路的穩(wěn)固性，給現(xiàn)場的應(yīng)急處理帶來極大的困難【1】。在沉降方面，道路所處的地基構(gòu)造對路面沉降影響較大，常規(guī)路基的沉降幅度較小，軟土路基不均勻沉降會導(dǎo)致局部路面沉陷。由于新舊道路施工時間不同，新道路在施工過程中將地基進(jìn)行了進(jìn)一步的碾壓，地基較為扎實。但舊道路已經(jīng)經(jīng)歷過很長時間，在雨水和其他因素的影響下地基地堅實程度已經(jīng)有所下降。在這種條件下，若果受到同等壓力，很容易造成路面沉降。如果沒有對及時出現(xiàn)的問題采取處理措施，就會導(dǎo)致道路存在安全隱患。

1.2地基松散，出現(xiàn)滑坡、失穩(wěn)問題

由于新道路在施工過程中使用率較為先進(jìn)的施工技術(shù)和施工材料，這就導(dǎo)致新道路在防水方面的性能較老道路而言更加強(qiáng)大。而老道路由于年久失修加上瀝青用料問題，導(dǎo)致雨水滲透到瀝青路面之下的地基中，造成地基松散，對道路質(zhì)量造成威脅。通常道路的松散問題極難處理，如果在原有道路基礎(chǔ)上加鋪，雖然可以加快工程速度，但會使道路路面高程提升，這樣容易增加兩側(cè)路口及出入門口積水的可能性【2】。道路積水會進(jìn)一步影響陳舊路面的地基，造成市政老道路地基受雨水浸泡，更加松散。與此同時新道路一側(cè)防水性能好，兩側(cè)差異將會造成路面滑坡和失穩(wěn)的問題。這些問題在有地質(zhì)變化的地區(qū)更容易出現(xiàn)，會對路面造成很大的破壞，嚴(yán)重者還會危及出行者的生命安全。

1.3工期緊張導(dǎo)致的道路問題

由于市政道路改造是一項復(fù)雜且任務(wù)量很大的工程，需要花費(fèi)大量時間，但市政道路緊鄰居民區(qū)，長時間改造會嚴(yán)重影響居民的出行生活。為了不影響交通出行和居民的生活，必須盡量縮短工期。施工中如果出現(xiàn)惡劣天氣，就會使原本不充裕的工期變得更加緊張，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以控制。此時，施工隊為了按時完成任務(wù)，只能趕工。這樣一來，施工過程中難免出現(xiàn)失誤，施工的質(zhì)量也難以保證。

2、市政道路提升改造的必要性

2.1舊道路破損嚴(yán)重，難以承擔(dān)責(zé)任

市政道路的一般都是城市發(fā)展初期就已經(jīng)開始建造的路面，歷經(jīng)風(fēng)雨，部分道路已經(jīng)破損嚴(yán)重，對居民和車輛的通行造成了很大的難題，難以承擔(dān)城市道路的責(zé)任。由于市政道路年代較為久遠(yuǎn)，本身就已經(jīng)快到使用年限，加上當(dāng)時的混凝土質(zhì)量和施工技術(shù)和現(xiàn)在相比都有較大的差距，由此導(dǎo)致市政舊道路破損情況十分嚴(yán)重。自從改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)實力不斷提升，居民的生活水平也不斷提高。由此導(dǎo)致城市汽車的數(shù)量急速增加，對道路造成了極大的傷害。即便是道路經(jīng)過翻新，但是舊道路并非是單個區(qū)域出現(xiàn)問題，而是整個道路都存在損壞現(xiàn)象。對舊道路的修復(fù)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上道路的破壞速度，導(dǎo)致舊道路破損嚴(yán)重。所以，必須要對市政道路進(jìn)行提升改造，提升舊道路的質(zhì)量，讓舊道路重新承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。

2.2舊道路較窄，造成交通擁堵

城市的舊道路設(shè)計過程中，由于當(dāng)時的城市生活水平還遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在高，當(dāng)時的人口數(shù)量也比較少。所以市政道路規(guī)劃設(shè)計在當(dāng)時看來，已經(jīng)能夠滿足市民的出行需要，甚至還有富余。但在現(xiàn)代化的發(fā)展過程中，我國發(fā)展的速度過于快速，由此引發(fā)了道路和人民出行之間的矛盾，產(chǎn)生了一系列的問題。在短短的時間內(nèi)，城市就已經(jīng)將人民的生活水平提升到了非常高的水準(zhǔn)，人民出行不是靠人力或者自行車，而是有了汽車代替;在公共交通工具的發(fā)展中，也由原先的較少的路線發(fā)展到如今覆蓋全市，公交車的數(shù)量也大大增加。在這種情況下，按照原先車輛數(shù)目和城市水平設(shè)計的道路，已經(jīng)不適合現(xiàn)在的出行情況了。道路狹窄，只有雙向車道，很少見到四車道以上的道路。在車輛日益增加的今天，對交通造成了嚴(yán)重的擁堵情況，必須進(jìn)行提升改進(jìn)。

2.3舊道路的規(guī)劃不符合城市發(fā)展新規(guī)劃

在原先的舊道路規(guī)劃中，道路在市中心建設(shè)較多，對于郊區(qū)和其他位置，道路規(guī)劃很少。但是隨著城市化的發(fā)展，城市的規(guī)模越來越大，由中心向四周開始輻射。市政道路在規(guī)劃過程中忽視了城市周邊的發(fā)展，和現(xiàn)在的規(guī)劃產(chǎn)生了沖突，必須進(jìn)行提升改造。而且就道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也和現(xiàn)在的要求有所差異，在舊道路的規(guī)劃中，缺乏對水利管道的建設(shè)和水利排放的建設(shè)，這就導(dǎo)致在雨季來臨時，市政舊道路的排水性能不好，造成路面大量積水，嚴(yán)重影響了車輛的出行和人民的生活。舊道路的規(guī)劃由于時代的局限性，還存在著很多不合理的地方，比如缺乏停車位、缺乏非機(jī)動車道路還有紅綠燈的設(shè)計不合理等諸多問題。所以，必須對市政舊道路進(jìn)行提升改造，讓舊的道路符合現(xiàn)在的城市發(fā)展水平。

3、市政道路提升改造工程的質(zhì)量控制方法

3.1路面的治理措施

在舊路提升改造工程中，新舊道路的結(jié)合部位是相對薄弱的部位，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，保證新舊道路交界處的穩(wěn)定，以免出現(xiàn)開裂和沉降情況【3】。施工人員可以在舊路改造工程中，使用較多的土壤作業(yè)，這樣壓實之后就能保證舊道路地基地穩(wěn)定性，在新舊路基結(jié)合部可以起到協(xié)調(diào)變形的作用，避免出現(xiàn)不均勻沉降。

3.2對舊路段進(jìn)行材料控制

在新舊道路交接處出現(xiàn)開裂和沉降的一大原因就是新舊道路使用的建筑材料不同，導(dǎo)致交接處難以融合，最終造成道路的開裂。所以，在市政道路的提升改造過程中，可以將舊道路的材料進(jìn)行階段化的整理，在舊道路與新道路的交接處，由遠(yuǎn)及近，將材料進(jìn)行階段化的變化，越靠近舊路段使用材料就越接近舊道路，越靠近新道路，使用的材料就越接近新道路，這樣就人為制造一個漸變的過程，在新舊道路的交接處做一個緩沖地帶【4】。盡量避免因材料不同造成的路面開裂或沉降。

3.3建立監(jiān)管部門，對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理

對于施工現(xiàn)場來說，很多路面問題都是由施工人員操作不當(dāng)或者是設(shè)備的檢查力度不夠?qū)е碌?。成立相關(guān)監(jiān)督部門，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，能在一定程度上保證施工人員產(chǎn)生憂患意識，對工作更加上心，減少失誤。還能對施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行檢查，保證材料的質(zhì)量。并監(jiān)督管理人員和施工人員，保證他們按照相關(guān)流程規(guī)定進(jìn)行操作，降低失誤率。

3.4合理安排工期，避免出錯

在市政道路的提升改造施工環(huán)節(jié)中，嚴(yán)苛的工期也是造成道路問題的一大原因。在急迫的工期要求下，施工人員不得不盡快施工，這樣就減少了前期調(diào)研和后期檢查的時間，出現(xiàn)問題也難以察覺，對市政道路的提升改造極為不利【5】。所以，相關(guān)部門在對市政道路進(jìn)行規(guī)劃的時候，要對工期進(jìn)行合理安排，適當(dāng)延長施工周期，避免因工期時間的緊張引發(fā)工程質(zhì)量問題。

結(jié)語：

市政道路提升改造工程是關(guān)系到城市交通規(guī)劃的重要工程，對提升人民出行水平具有重大意義。同時道路施工也容易出現(xiàn)諸多的質(zhì)量問題，必須嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，促進(jìn)道路的提升改進(jìn)。

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