“1+X”證書制度背景下高職產(chǎn)教融合實訓基地建設實踐

□黃關山

隨著我國職業(yè)教育改革的不斷深入，為對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，為產(chǎn)業(yè)升級換代提供大量的高層次技能人才，2019年國務院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，明確提出要在職業(yè)院校和應用型本科高校啟動“1+X”證書制度試點工作，要求深化產(chǎn)教融合、校企合作，實現(xiàn)育訓結(jié)合，推動企業(yè)深度參與協(xié)同育人[1]。同年，教育部開始實施“1+X”證書制度試點工作，要求職業(yè)教育課程標準與企業(yè)崗位標準對接，課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容對接，教學評價與員工評價對接，對職業(yè)教育的內(nèi)涵建設提出了更高的要求。

實訓教學是高職院校對接“1+X”證書標準，提升學生職業(yè)技能、培養(yǎng)正確的職業(yè)態(tài)度、養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和綜合素質(zhì)的關鍵環(huán)節(jié)，是開展職業(yè)崗位能力訓練的重要手段。而實訓基地是實施實訓教學的主陣地，是保證高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升高職院校社會服務能力的重要支撐，因此實訓基地建設的好壞對人才培養(yǎng)質(zhì)量起到至關重要的作用。

為推進“1+X”證書制度，許多高職院校開始重視實訓教學，對傳統(tǒng)課堂教學進行改革，增加實訓教學環(huán)節(jié)，通過與企業(yè)合作，建設了一大批實訓基地，也開發(fā)了很多的實訓教學資源，并在實訓教學中發(fā)揮了積極作用。但是，大部分實訓基地由于受到各種因素的制約，許多基地有名無實，不能真正發(fā)揮作用。

一、當前高職院校實訓教學基地建設中存在的主要問題

（一）實訓教學內(nèi)容與行業(yè)需求脫節(jié)，人才培養(yǎng)目標與行業(yè)需求不匹配

當前社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，技術(shù)更新發(fā)展更是日新月異，各行業(yè)對人才的需求也不斷變化。但是部分高職院校在開展實訓教學時往往一套方案沿用幾年，沒有及時對市場需求進行調(diào)查和了解，及時修改實訓教學內(nèi)容，導致學生實訓內(nèi)容與企業(yè)對新型專業(yè)技術(shù)人才的要求脫節(jié)。另一方面，由于大部分院校在實訓教學開展過程中缺乏企業(yè)參與，學?；旧线€是處于單方面關起門搞實訓教學的狀態(tài)，這不僅影響了實訓教學質(zhì)量，制約了實訓基地的建設，更使得以此為指導的實訓教學活動浪費了大量的時間和資源，人才培養(yǎng)質(zhì)量無法滿足企業(yè)崗位需求。

（二）實訓課程體系不完善，實訓教學實用性不足

目前，許多高職院校的實訓教學大都依托專業(yè)課程教學進行，實訓內(nèi)容以驗證和模擬為主，實訓教學的目的只是為了加強學生對理論知識的理解。高校的實訓教學一般以教師演示、學生單純模仿或重復方式為主，未能根據(jù)企業(yè)崗位實際任務和學生認知規(guī)律開發(fā)多層次化、多維度的實訓課程內(nèi)容[2]。由于缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，理論與實踐的結(jié)合度不高，課程體系中各課程間知識點零散、關聯(lián)度不強，學生缺乏主動分析問題、解決問題的訓練，導致實訓教學缺乏整體性設計，學生在學習過程中為了完成練習任務而進行實訓，難于培養(yǎng)學生解決實際問題的職業(yè)能力。

（三）實訓教學基地建設資金投入不足，實訓教學資源相對缺乏

雖然高職院校開始逐漸重視實訓教學在教學中的地位，實訓經(jīng)費也有所增加，但隨著高校招生規(guī)模擴大，現(xiàn)有實訓經(jīng)費仍無法滿足實訓基地建設需要，大部分院校實訓教學基地建設普遍存在資金投入不足的問題。尤其汽車專業(yè)實訓基地的建設需要根據(jù)學生人數(shù)和不同的實訓項目購置配套的設備和車輛，需要大量的配套資金，單獨依靠院校自有資金難于支持到位，最終導致部分高職院校實訓基地工位配套嚴重不足，學生實訓教學效果也大打折扣。此外，部分院校為了控制學生實訓成本，很多需要學生掌握的重要技能也只能止步于現(xiàn)場觀摩或者講解，不能進行實訓操作，即使有讓學生參與操作的環(huán)節(jié)，學生往往也只是蜻蜓點水，走馬觀花，無法真正體驗工作的全過程，嚴重影響了實訓教學的質(zhì)量和效果[3]。甚至還有一些高職院校根本沒有重視實訓教學基地的建設，只是為了完成建設任務，做了一些形式上的工作，基地建設僅僅停留在掛牌儀式上，沒有投入資金進行基地建設，致使實訓基地有名無實。

（四）實訓教學師資力量不足，實訓教學質(zhì)量不高

師資力量不足，尤其是實訓教學師資不足是制約高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量的關鍵問題，也是高職院校實訓教學基地建設中普遍存在的問題。師資力量不足主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面表現(xiàn)為教師數(shù)量不足，隨著高職擴招，學生人數(shù)增加，教師數(shù)量明顯不足，難于完成教學任務；另一方面，表現(xiàn)為教師實踐能力不足。這主要是由于部分教師是從高校畢業(yè)后直接進入高職院校任教，缺乏企業(yè)實踐經(jīng)驗，難以勝任實訓教學任務。此外有些高職院校教師本身不太重視實訓教學，不愿意投入到實訓教學活動中，而且教師對產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)和用人需求不敏感，不能將行業(yè)新知識、新技術(shù)及時傳授給學生，實訓教學質(zhì)量難以提高。

二、產(chǎn)教融合實訓基地建設的意義

（一）有利于推動企業(yè)支持職業(yè)教育，為人才培養(yǎng)質(zhì)量提供保障

《職教20 條》提出，以促進就業(yè)和適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導向，鼓勵和支持社會各界特別是企業(yè)積極支持職業(yè)教育，著力培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才[4]。由此可見，高職院校的人才培養(yǎng)要緊貼市場需求，為企業(yè)人才需求提供服務，以培養(yǎng)復合型、技能型人才為主，滿足行業(yè)企業(yè)對人才的多元化需求，這也是新時代工匠型人才培養(yǎng)的必然要求。因此職業(yè)教育離不開企業(yè)的參與和支持，而如何提高企業(yè)參與和支持職業(yè)教育的積極性是解決這一問題的關鍵。產(chǎn)教融合實踐基地的建設為企業(yè)參與職業(yè)教育創(chuàng)造了機會和平臺，是企業(yè)參與職業(yè)教育的橋梁和紐帶，是推動企業(yè)支持和參與職業(yè)教育的立足點。同時“1+X”證書制度的實施，把行業(yè)企業(yè)技能標準引入專業(yè)教學中，推動企業(yè)主動參與到高職院校的專業(yè)建設中來，推動企業(yè)參與到產(chǎn)教融合實踐基地的建設中來，讓學生在校學習知識的同時，可以考取相應的職業(yè)技能等級證書，讓學生在校獲得專業(yè)知識的同時具備若干職業(yè)技能等級證書，真正培養(yǎng)出高素質(zhì)復合型技術(shù)技能人才。

（二）有利于促進職業(yè)技能培養(yǎng)標準化

我國職業(yè)院校分布廣，數(shù)量多，不同院校不同專業(yè)的教育教學標準也存在著較大的差異，對各個地區(qū)職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量考核也很難制定出統(tǒng)一的標準[5]。而“1+X”證書制度的實施，明確了技能教學的任務和考核標準，使實踐基地的建設有了方向和目標，使職業(yè)技能培養(yǎng)有了對應的標準，保證了專業(yè)教學工作與職業(yè)技能標準的統(tǒng)一，促進專業(yè)教學與技能標準之間的有效對接。這樣就使得按照“1+X”證書制度建設的產(chǎn)教融合實訓基地有了統(tǒng)一的規(guī)劃，統(tǒng)一的考核標準，實訓教學和職業(yè)技能培養(yǎng)有了相對統(tǒng)一的標準，可以有效保證職業(yè)技能培養(yǎng)按照統(tǒng)一的技能目標、統(tǒng)一的技能標準進行，有利于職業(yè)技能培養(yǎng)標準化的實施[6]。構(gòu)建“1+X”證書制度下的高職汽車專業(yè)產(chǎn)教融合實訓基地，還能有效促進高職汽車專業(yè)課程教學活動的標準化發(fā)展。

（三）有利于推動校企協(xié)同育人，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

“1+X”證書制度的實施一方面推動職業(yè)院校主動走出去對接企業(yè)，主動適應市場需求，在教學中引入企業(yè)行業(yè)標準。另一方面，推動企業(yè)和學校開展合作共建實踐教學基地，才能確?！?+X”證書制度的順利實施，提升職業(yè)教育為經(jīng)濟發(fā)展服務的能力。校企融合構(gòu)建實踐教學基地保證了職業(yè)教育適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，是解決當下職業(yè)教育人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)實踐脫節(jié)等問題的有效途徑，是推動校企雙方協(xié)同育人提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。

三、珠海城市職業(yè)技術(shù)學院汽車專業(yè)產(chǎn)教融合實訓基地建設探索

汽車運用與維修技術(shù)、新能源智能汽車技術(shù)職業(yè)技能等級證書（以下簡稱“證書”）是“1+X”證書制度首批試點改革項目，證書的實施和推廣有助于推動高職汽車專業(yè)面向行業(yè)、企業(yè)需求，推進校企融合，開展協(xié)同育人，提高汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，緩解目前汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才緊缺狀況，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展。珠海城市職業(yè)技術(shù)學院汽車專業(yè)2019年成為教育部汽車運用與維修技術(shù)、新能源智能汽車2 個“1+X”證書試點專業(yè)。為順利實施“1+X”證書，2019年開始深入分析汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的人才培養(yǎng)需求，積極推動產(chǎn)教融合課程體系建設，積極推動產(chǎn)教融合實踐基地建設，經(jīng)過三年建設，基于靈活性、針對性和適應性人才培養(yǎng)原則，實現(xiàn)了學歷教育與職業(yè)技能培養(yǎng)相融通，專業(yè)課程與技能證書融通，校企協(xié)同構(gòu)建了“產(chǎn)教融合、課證融通、能力遞進”的教學體系。

（一）構(gòu)建與“1+X”證書相融合的課程體系

“1+X”證書制度中的“1”一方面是指學校的學歷文憑證書，“X”是指代表某種或多種技術(shù)技能等級證書?！?+X”證書制度就是將校內(nèi)的職業(yè)教育（學歷教育）與企業(yè)或行業(yè)的職業(yè)技能結(jié)合起來，形成一種新的技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式。“1+X”證書的“1”另一方面代表的是學生“受教育的水平”，“X”代表的是學生“從事生產(chǎn)的技術(shù)能力”，因此“1+X”證書在本質(zhì)上體現(xiàn)了產(chǎn)教融合育人的結(jié)果。

為順利“1+X”證書工作，首要任務是要理解“X”證書的技能內(nèi)容，了解“X”證書的技能要求和考核標準，才能保證1 和“X”的有效融合。因此必須對證書的各個模塊進行深入研究，對證書中的中、高級技能要求和知識要求以及職業(yè)技能進行分析，與專業(yè)課程標準進行對比，找到1 和“X”的結(jié)合點，才能把技能和知識有效結(jié)合起來，提高教學質(zhì)量。該校在建設過程中把汽車運用與維修技術(shù)中、高級證書中的11 個考核模塊和新能源智能汽車證書中的5 個考核模塊按技能項目進行分解，設計出相應的實訓任務，專業(yè)課程體系按模塊進行重構(gòu)，把實訓任務融入到相應的課程當中，實現(xiàn)課證融通。

（二）構(gòu)建與“1+X”證書相適應的產(chǎn)教融合實訓基地

產(chǎn)教融合實訓教學基地建設目的是為人才培養(yǎng)提供優(yōu)質(zhì)的教學實訓環(huán)境，與企業(yè)生產(chǎn)實際相結(jié)合，實現(xiàn)“1”和“X”的有效結(jié)合，使“1”和“X”能夠發(fā)揮最大的效能，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。產(chǎn)教融合基地的建設既是為企業(yè)生產(chǎn)服務，也是為專業(yè)教學服務。因此產(chǎn)教融合基地的建設的關鍵在于企業(yè)生產(chǎn)與學校教育教學的深度結(jié)合，把學校解決不了的生產(chǎn)技術(shù)問題交給企業(yè)，企業(yè)難于解決的學生教育教學問題交給學校，雙方各司其職，優(yōu)勢互補，形成教育合力，共同開展人才培養(yǎng)，這樣才能從根本上實現(xiàn)產(chǎn)教融合。因此在基地建設的過程中選擇能夠深入開展校企合作的企業(yè)顯得非常重要。一方面既要保證合作企業(yè)是行業(yè)的龍頭企業(yè)，在技術(shù)和管理方面具有領先地位，另一方面還要保證企業(yè)能夠積極參與到專業(yè)建設中來，能夠與學院一起開展合作，協(xié)同育人[7]。該校選擇了本地汽車后市場龍頭企業(yè)珠海市珠光汽車有限公司和珠海市達田汽車投資有限公司，新能源智能汽車的龍頭企業(yè)珠海銀隆新能源股份有限公司開展校企合作，分別與合作企業(yè)建立了在“1+X”證書制度下的雙主體產(chǎn)教融合汽車實訓基地。汽車實訓基地的功能架構(gòu)如圖1所示。

圖1 汽車實訓基地功能架構(gòu)圖

為對接汽車運用與維修技術(shù)“X”證書和智能新能源汽車“X”證書，根據(jù)企業(yè)的行業(yè)領域特點，該校對實訓基地進行了分工，由珠光汽車和達田汽車實訓基地對接汽車運用與維修技術(shù)“X”證書中的企業(yè)標準，引入汽車維修企業(yè)崗位任務，對照汽車維修技術(shù)技能證書標準進行職業(yè)技能培養(yǎng)，由銀隆新能源股份有限公司對接智能新能源汽車“X”證書的企業(yè)標準，引入新能源汽車企業(yè)崗位任務，對照新能源智能汽車技能證書標準進行職業(yè)技能培養(yǎng)。汽車專業(yè)主要負責學生平臺課程、專業(yè)課程的教學實施，與企業(yè)教師一起按照不同技能等級證書要求開展技能培養(yǎng)。在建設過程中，實訓基地引入各合作的企業(yè)文化，由企業(yè)投資對基地進行統(tǒng)一的布置和建設，保證了教學環(huán)境與生產(chǎn)環(huán)境的統(tǒng)一。不同企業(yè)按不同的工作任務挑選技術(shù)人員參與到技能培養(yǎng)和考核過程，保證了企業(yè)技能標準與教學標準的統(tǒng)一、教學內(nèi)容與崗位任務的統(tǒng)一，考核標準與人才評價標準的統(tǒng)一。這樣通過校企雙方合作，共同完成“1+X”證書制度要求的人才培養(yǎng)課程。通過校企分工合作，激發(fā)了校企實訓基地的活力，指明了基地建設的方向，明確了基地的內(nèi)涵作用。

（三）構(gòu)建產(chǎn)教融合實訓基地建設管理和保障機制

產(chǎn)教融合基地的正常運轉(zhuǎn)離不開有力的管理機制建設和資金保障。為了保證基地能夠正常順利開展教學，同時保證企業(yè)生產(chǎn)任務順利實施，必須建立校企協(xié)同的專門管理機構(gòu)，校企雙方分別派出專門的人員進行對接管理。企業(yè)由總經(jīng)辦統(tǒng)一對企業(yè)教師和物資資源進行協(xié)調(diào)，校企雙方派出人員共同組建“1+X”證書項目辦公室。實訓基地管理架構(gòu)如圖2所示。

圖2 實訓基地管理架構(gòu)圖

為保證實訓基地的順利運轉(zhuǎn)，該校先后擴建了約2000 平方的校內(nèi)汽車專業(yè)實訓基地，與銀隆新能源股份有限公司合作共建新能源智能汽車產(chǎn)學研基地，與珠光汽車有限公司、珠海市達田汽車投資有限公司合作共建企業(yè)校內(nèi)實訓基地。為解決實訓基地建設中該校建設資金不足以及實訓設備更新?lián)Q代的問題，銀隆新能源股份有限公司先后向?qū)W校捐贈新能源客車底盤總成、新能源汽車電池包及管理系統(tǒng)總成、電機及驅(qū)動系統(tǒng)總成等設備，供學生教學實訓、新能源“X”證書的實訓教學和證書培訓。珠海市珠光汽車有限公司、達田汽車投資有限公司向?qū)W校捐贈8 輛實訓教學車輛、汽車維修工具設備等用于汽車運用與維修技術(shù)“X”證書的實訓教學、證書培訓及考證。合作企業(yè)真金白銀的投入不僅彌補了該校實訓基地建設資金的不足，同時保證了教學實訓設備和內(nèi)容與企業(yè)實際崗位工作的無縫連接，極大提高了實訓教學的針對性和實用性。產(chǎn)教融合的實訓教學基地的建立解決了學校實訓脫離生產(chǎn)實際，缺乏實用性的問題，還解決了學校專業(yè)教師動手能力不強，實訓教學效果不佳的問題。

（四）構(gòu)建產(chǎn)教融合的企業(yè)實踐課程

實訓教學是提升學生職業(yè)能力和專業(yè)技能的關鍵環(huán)節(jié)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)教融合，既能夠保證教學質(zhì)量，又能夠體現(xiàn)生產(chǎn)的實際要求，就必須對課程進行全面的設計。按照“1+X”證書各模塊標準，該校對證書各模塊的內(nèi)容進行分解，根據(jù)各模塊的考核要求和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)標準設計實踐課程并建立相應的實訓教學工位。保證了實訓基地既能按照專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃完成相應的課程教學，又能根據(jù)企業(yè)的實際需求進行實施技能實訓，實現(xiàn)教學和生產(chǎn)的融合。此外，該校汽車專業(yè)教師和企業(yè)專家共同研究企業(yè)生產(chǎn)過程的不同崗位需求，共同制定相應的企業(yè)實訓課程標準，安排實訓基地教學計劃，并列入教學系統(tǒng)進行考核。3年共設計并開發(fā)了《汽車維護與保養(yǎng)》《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)診斷與維修》《汽車文化》《汽車保險與理賠》《汽車營銷》《新能源汽車技術(shù)》《新能源汽車電池及管理系統(tǒng)》《新能源汽車電機及控制系統(tǒng)》等8 門校企合作課程。在教學安排上，根據(jù)不同項目的內(nèi)容，按層次開展教學。在第三、第四學期分別集中安排4 周時間讓學生到實訓基地進行實訓學習，第五學期安排4 周的跟崗實訓，第六學期進入企業(yè)頂崗實習。實踐課程體系的建立保證了“1+X”證書制度中要求的課程標準與企業(yè)崗位標準對接，課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容對接，實現(xiàn)了教學和生產(chǎn)實訓的有機融合。

（五）建立產(chǎn)教融合的師資隊伍

高水平的雙師型師資隊伍是實施實踐教學的關鍵。為對接“1+X”證書標準，該校建立了“企業(yè)教師+校內(nèi)教師”的雙主體教師負責制度，按“1+X”證書不同等級模塊，由“企業(yè)教師+校內(nèi)教師”組成教師團隊，負責不同的模塊內(nèi)容教學實施。企業(yè)教師和專業(yè)教師按證書中的內(nèi)容進行分工合作，制定教學標準、教學計劃，共同完成教學任務。通過校企雙方師資合作共建，一方面，企業(yè)教師幫助專業(yè)教師掌握了生產(chǎn)一線的技能要求，提高了專業(yè)教師的實踐能力，另一方面，在教學過程中校內(nèi)教師幫助企業(yè)教師開展教研活動，通過說課、教學觀摩、教學研討等活動提高了企業(yè)教師的教學能力。產(chǎn)教融合師資隊伍的建立實現(xiàn)了生產(chǎn)和教學的有效融合，整體教學效果得到顯著提高。

（六）建立產(chǎn)教融合的教學評價體系

一直以來，職業(yè)院校的教學質(zhì)量評價基本上還停留在自我評價或者第三方評估的現(xiàn)狀，缺乏權(quán)威性。“1+X”證書制度的實施要求在教學過程中引入企業(yè)標準，因此人才培養(yǎng)質(zhì)量的好壞由用工企業(yè)進行評價是最具說服力的。該校按證書等級標準明確人才培養(yǎng)的企業(yè)目標和學校目標，校企分工合作，共同開展人才培養(yǎng)，并最終由企業(yè)對人才培養(yǎng)質(zhì)量進行評價和監(jiān)督，建立了以教研室→項目辦公室→教學實施→證書考核→學生評價→企業(yè)評價→教研室的PDCA 閉環(huán)教學評價體系。企業(yè)對每一位在教學實訓基地學習的學生按照企業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范進行考評，并把考評過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時反饋給專業(yè)教師。專業(yè)教師對照企業(yè)標準和要求及時修正學校教學內(nèi)容，對專業(yè)教學起到良好的促進作用。

經(jīng)過近3年的探索，該校汽車專業(yè)在建立產(chǎn)教融合的教學實訓基地的過程中，專業(yè)教學質(zhì)量不斷提高，學生綜合能力不斷提升，汽車運用與維修技術(shù)和新能源汽車技術(shù)2 個“1+X”證書考評通過率均到達90%以上，畢業(yè)生就業(yè)率和專業(yè)對口率在全校名列前茅，畢業(yè)生受到用工企業(yè)的廣泛好評。但是，產(chǎn)教融合基地的建設是個復雜的系統(tǒng)工程，仍有許多問題需要解決，如經(jīng)費投入問題，教學管理問題等，需要不斷進行探索和改革。