地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)的故障問題及防范分析

王震東

◆摘? 要：地鐵交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅能夠節(jié)約地上土地資源，還能夠為社會建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。地鐵供電系統(tǒng)當(dāng)中，接觸網(wǎng)屬于重要的組成部分，接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行以及性能的發(fā)揮直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性?，F(xiàn)階段，我國地鐵供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)主要分為架空式與接觸軌式，柔性接觸網(wǎng)能夠在地下線路以及地面線、高架線中使用。

◆關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng);柔性接觸網(wǎng);故障

接觸網(wǎng)屬于地鐵系統(tǒng)主要供電形式，結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜且繁瑣。接觸網(wǎng)是地鐵供電系統(tǒng)電力輸送的重要組成，為保證地鐵系統(tǒng)的正常以及安全運(yùn)行，必須保證接觸網(wǎng)的功能性。地鐵供電設(shè)備的運(yùn)行時間較長，極易受到各種因素的不良干擾，因此相比于其他供電設(shè)備，接觸網(wǎng)極易出現(xiàn)故障問題。接觸網(wǎng)的性能是判斷地鐵供電系統(tǒng)可靠性的主要因素。

1地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)的故障問題

1.1人員操作違規(guī)

因為檢修人員并未嚴(yán)格遵守相關(guān)的工作規(guī)章制度，欠缺完善的監(jiān)督與管理，施工主要負(fù)責(zé)人并未做好檢修管理工作，導(dǎo)致地線并未拆除舊開始向電調(diào)銷除作業(yè)要求合閘送電。沒有按照規(guī)范化的操作步驟組織開展相關(guān)作業(yè)內(nèi)部，作業(yè)人員與及設(shè)備等并未明確參數(shù)與數(shù)量等，作業(yè)結(jié)束之后便銷令合閘送電，因此極易造成柔性接觸網(wǎng)的故障問題。

1.2接觸線嚴(yán)重磨耗

地鐵電客車的運(yùn)行速度較快，行車間隔相抵較小，加速接觸線會導(dǎo)致磨耗情況。車輛加速的過程中，受電弓因為遭受強(qiáng)烈的振動，導(dǎo)致沖擊力出現(xiàn)不平穩(wěn)情況，因此會損壞機(jī)械設(shè)備，曲線段與直線相比更易被磨損，坡道段與平道段相比更易被磨損。接觸線的接觸表面出現(xiàn)放電以及打火情況，接觸線的接觸表面會留下痕跡，長時間的運(yùn)行，接觸線表面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

1.3諧波與無功情況故障

地鐵的電客車處于運(yùn)行狀態(tài)下，牽引負(fù)荷電流的相位角實際幅度會出現(xiàn)各種變化，因此功率因素存在不確定性。同時，高速地鐵處于再生制動狀態(tài)下，電流相位角就會滯后。倘若牽引網(wǎng)存在短路故障問題，故障電流的實際相位角便會產(chǎn)生滯后問題。處于有效工作狀態(tài)下，相位角變化情況和牽引負(fù)荷電流實時波動存在不一致性，導(dǎo)致無功功率無法有效補(bǔ)償。

2地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)故障的防范措施

2.1增強(qiáng)驗收審查力度

地鐵工程整體建設(shè)完工之后，工程監(jiān)理方、設(shè)計方、施工方以及地鐵公司等各個相關(guān)方需要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)章制度以及法律法規(guī)組織工程的科學(xué)驗收工作。嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求來檢查地鐵供電設(shè)備接觸網(wǎng)安裝的實際情況，檢驗各個參數(shù)設(shè)置的合理性，保證線索保持緊固狀態(tài)，懸掛具備較高穩(wěn)定性，要求安裝螺栓必須具備較強(qiáng)緊固性，仔細(xì)檢查設(shè)備安裝情況與線索穩(wěn)定性。地鐵工程的相關(guān)驗收工作人員必須充分掌握驗收規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)既定的標(biāo)準(zhǔn)與要求，根據(jù)遵守國家的驗收標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織全方位的供電系統(tǒng)工程的科學(xué)驗收工作。嚴(yán)格檢查柔性接觸網(wǎng)各個參數(shù)設(shè)置的合理性，做好螺栓、墊圈、螺母以及插銷等各個細(xì)小零件的檢查工作，保證各個零部件與技術(shù)能夠滿足于相應(yīng)的指標(biāo)。

2.2建立健全操作規(guī)范

掛接地線作業(yè)極易出現(xiàn)操作失誤等問題。因此管理人員必須針對技術(shù)操作與管理制定完善的規(guī)范制度。建立健全現(xiàn)代化的五防系統(tǒng)，避免產(chǎn)生跳躍操作等情況。組織管理工作的過程中，必須針對停電、掛地線、拆地線、送電工作等做好相應(yīng)的授權(quán)，隨后完成命令釋放、設(shè)備以及分配等各項工作，從而最大程度上的保證各項工作的有效性與精確性。此外，必須定期組織維護(hù)工作，柔性接觸網(wǎng)如果存在帶故障運(yùn)行情況，便會造成地鐵內(nèi)直流供電系統(tǒng)的破壞情況。因此在工程前期的設(shè)計環(huán)節(jié)中，必須嚴(yán)格檢查各個零部件的性能與質(zhì)量。在地鐵運(yùn)行過程中必須增強(qiáng)日常的維修與管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)零件的損壞情況，必須及時的更換，以此來最大程度上的降低故障的發(fā)生幾率。

2.3抑制諧波方式

地鐵供電設(shè)備的有效抑制方式相對較多，主要分為脈沖寬度調(diào)節(jié)以及加強(qiáng)直流供電系統(tǒng)等方式。針對諧波進(jìn)行治理工作的過程中，全方位的了解與掌握地鐵內(nèi)供電系統(tǒng)的實際諧波情況，以此來增強(qiáng)地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與完善性。

2.4增強(qiáng)自然災(zāi)害抵抗能力

自然災(zāi)害對于柔性接觸網(wǎng)外部結(jié)構(gòu)會造成不同程度上的破壞，直接影響到柔性接觸網(wǎng)的整體功能性。所以，在日常的檢修維護(hù)工作當(dāng)中，針對柔性接觸網(wǎng)柱可以考慮建設(shè)防護(hù)斜坡以及保護(hù)樁等保護(hù)措施，以此來增強(qiáng)設(shè)備對自然災(zāi)害的抵御能力。因為接觸網(wǎng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的特殊性以及電氣單元結(jié)構(gòu)的特殊性，因此必須做好接觸網(wǎng)的合理安裝作業(yè)。并且必須增強(qiáng)接觸網(wǎng)的日常檢修與維護(hù)工作力度。地鐵的相關(guān)部門必須定期進(jìn)行接觸網(wǎng)的檢查，保證故障問題的及時發(fā)現(xiàn)與解決。加大先進(jìn)技術(shù)手段的引進(jìn)與應(yīng)用力度，針對柔性接觸網(wǎng)的各項參數(shù)必須采取動態(tài)化監(jiān)測手段，及時收集以及分析各項監(jiān)測數(shù)據(jù)信息，充分了解與掌握檢查周期的結(jié)果當(dāng)中柔性接觸網(wǎng)的具體技術(shù)狀態(tài)，保證各項故障問題的及時發(fā)現(xiàn)與有效解決。

3結(jié)束語

綜上所述，地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)的故障問題必須引起足夠重視，造成故障問題的原因相對較多。為提高地鐵供電系統(tǒng)柔性接觸網(wǎng)故障處理的質(zhì)量與效率，保證地鐵供電系統(tǒng)正常與穩(wěn)定的運(yùn)行，必須深入分析研究接觸網(wǎng)故障原因，采取針對性的措施，及時排查故障問題，采取有效措施加以解決，保證地鐵交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

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