基于信用生態(tài)的PC零件模具供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新探索

朱政 賴沂銘

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理;白車身模具開發(fā);模具供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè);模具供應(yīng)商數(shù)字化管理

【中圖分類號(hào)】F426.471;F406.72【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0688（2021）09-0059-04

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，各個(gè)車企持續(xù)推出多款車型搶占市場(chǎng)。圖1是某車企近3年的開發(fā)車型數(shù)和開發(fā)周期的對(duì)比圖。

從圖1可知，2017—2019年，該車企開發(fā)周期縮減了50%，而開發(fā)數(shù)量增加了1倍，因此原有開發(fā)模式已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的高頻、高速、高質(zhì)的開發(fā)要求。為了適應(yīng)高頻、高效、高質(zhì)的開發(fā)要求，白車身開發(fā)需要探索更高效的開發(fā)模式。

1 聚焦PC零件開發(fā)工作，提升整車開發(fā)周期

1.1 PC零件開發(fā)周期制約傳統(tǒng)白車身項(xiàng)目開發(fā)周期提升

傳統(tǒng)白車身項(xiàng)目開發(fā)模式如下：造型鎖定→PE發(fā)布T1數(shù)模→PA/PB件SE分析→修改T1數(shù)模，發(fā)布SOR→零部件供應(yīng)商定點(diǎn)同時(shí)發(fā)布T2數(shù)模→零部件供應(yīng)商定點(diǎn)模具供應(yīng)商→PC模具SE分析→PE修改數(shù)模及SE分析→模具制造→PC零件合格率提升→總成焊接交樣[1]。詳細(xì)流程如圖2所示。

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)開發(fā)流程分析發(fā)現(xiàn)，在白車身開發(fā)過(guò)程中，PA/PB件在零部件供應(yīng)商定點(diǎn)前及經(jīng)過(guò)充分工藝分析，工程優(yōu)化時(shí)間充裕;而PC零件要經(jīng)歷模具供應(yīng)商定點(diǎn)、T2數(shù)據(jù)優(yōu)化、模具方案鎖定這一系列流程，詳見(jiàn)圖3畫圈加粗區(qū)域。

整個(gè)PC件開發(fā)過(guò)程耗時(shí)6周，而PC件零件占白車身零件數(shù)量的80%，因此PC件零件的開發(fā)周期正在制約整車開發(fā)周期。

1.2 PC零件開發(fā)質(zhì)量影響白車身尺寸提升

在PC零件6周的開發(fā)時(shí)間中，主要工作對(duì)象都涉及PC模具供應(yīng)商，但是在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中，整車廠僅僅與零部件供應(yīng)商有商務(wù)往來(lái)，基于這直接的利益輸入，整車廠可以制定各類規(guī)章制度管理零部件供應(yīng)商，而PC模具供應(yīng)商與主機(jī)廠沒(méi)有直接商務(wù)往來(lái)，在以往的新品開發(fā)過(guò)程中，涉及PC模具供應(yīng)商的對(duì)接都需要依賴于零部件供應(yīng)商對(duì)模具供應(yīng)商的要求，而各零部件供應(yīng)商的管理水平參差不齊，其管理的PC模具供應(yīng)商要求不一致，導(dǎo)致各個(gè)PC零件開發(fā)后的結(jié)果不一致，最終影響項(xiàng)目開發(fā)周和質(zhì)量。

圖4為近期收到的在L城市開發(fā)車型的零件合格率和在C城市開發(fā)車型的零件合格率，通過(guò)對(duì)比開發(fā)過(guò)程各階段的合格率發(fā)現(xiàn)，C城市區(qū)域開發(fā)零件合格率在FE3階段基本達(dá)到85%以上，而L城市區(qū)域開發(fā)的零件低于85%。

通過(guò)對(duì)比C城市及L城市的模具產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)現(xiàn)，C城市有多個(gè)整車廠，整個(gè)模具市場(chǎng)容量大，車身零部件供應(yīng)商及模具供應(yīng)商形成充分的競(jìng)爭(zhēng)，整體能力比較強(qiáng)。L城市整車廠少，PC模具市場(chǎng)較少，走訪L城市29家模具廠發(fā)現(xiàn)，80%的廠家產(chǎn)值不超過(guò)2 000萬(wàn)元，機(jī)加工資源老舊零散，高精尖設(shè)備斷層，再加上模具供應(yīng)商惡性競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)的低價(jià)中標(biāo)，導(dǎo)致模具供應(yīng)商無(wú)新入資金進(jìn)行技術(shù)沉淀和設(shè)備更新，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致某主機(jī)廠在L城市缺少在全國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的模具供應(yīng)鏈。因此，如果僅依靠零部件供應(yīng)商管理PC件模具供應(yīng)商，則無(wú)法有效地保障開發(fā)結(jié)果的一致性。

2 打造基于信用生態(tài)建設(shè)的PC零件模具供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，助力白車身開發(fā)

2.1 建立PC件模具供應(yīng)商信用生態(tài)平臺(tái)的必要性和困難

為了匹配當(dāng)前高頻、高速、高質(zhì)的開發(fā)模式，需要在6周開發(fā)時(shí)間內(nèi)從與PC模具供應(yīng)處找出路。因此，需要將PC模具供應(yīng)鏈有效地管理起來(lái)，制定統(tǒng)一的要求，打造成具有高質(zhì)量和短周期開發(fā)的模具供應(yīng)鏈生態(tài)優(yōu)勢(shì)，杜絕PC模具供應(yīng)商為了生存低價(jià)接單而忽略行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的行為。怎樣有效地管理PC模具供應(yīng)鏈？要面臨幾個(gè)問(wèn)題：在沒(méi)有直接商務(wù)對(duì)接的前提下，需要通過(guò)什么手段管理PC模具供應(yīng)鏈？？譺？訛如何平衡整車廠與原零部件供應(yīng)商對(duì)模具供應(yīng)商的要求？如何借力零部件供應(yīng)商對(duì)模具供應(yīng)商的原有管理，減少對(duì)模具供應(yīng)商的管理投入，實(shí)現(xiàn)PC模具供應(yīng)鏈的協(xié)同管理？對(duì)PC模具供應(yīng)商管理后，如何促進(jìn)PC模具供應(yīng)鏈生態(tài)水平的自我提升？

2.2 集成三方資源打造PC零件模具供應(yīng)鏈的信用生態(tài)平臺(tái)——實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與模具供應(yīng)商非商務(wù)合作

為了提升白車身開發(fā)周期，2018年建立白車身開發(fā)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，通過(guò)以下措施搭建PC零件模具供應(yīng)鏈平臺(tái)：①整車廠與PC模具供應(yīng)商沒(méi)有直接商務(wù)對(duì)接，新品開發(fā)報(bào)價(jià)由材料成本、模具分?jǐn)偝杀?、直接人工成本、制造費(fèi)用組成。模具資產(chǎn)在分?jǐn)傔^(guò)程中部分或全部屬于整車廠。團(tuán)隊(duì)依據(jù)這個(gè)資產(chǎn)歸屬作為突破口，與零部件供應(yīng)商做出相關(guān)約定，設(shè)定模具供應(yīng)商的選擇規(guī)則，建立PC件模具供應(yīng)商清單，從而打造一個(gè)更強(qiáng)大的PC零件模具供應(yīng)鏈信用生態(tài)圈。②2018年，利用新能源平臺(tái)某車型PC模具一次性支付機(jī)會(huì)，召集L城市零部件供應(yīng)商和PC模具供應(yīng)商，提出“基于信用生態(tài)的PC模具供應(yīng)鏈管理”要求，對(duì)PC模具供應(yīng)商宣貫“基于信用生態(tài)的PC模具供應(yīng)鏈管理”要求?！盎谛庞蒙鷳B(tài)的PC模具供應(yīng)鏈管理”致力于改變以往模具開發(fā)品質(zhì)信用信息孤島模式，讓各個(gè)PC零件模具開發(fā)的信用信息持續(xù)滾動(dòng)，使模具開發(fā)品質(zhì)的評(píng)價(jià)從單個(gè)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)上升到PC模具供應(yīng)鏈平臺(tái)評(píng)價(jià)，搭建信用平臺(tái)，減少PC模具供應(yīng)商推廣費(fèi)用及零部件供應(yīng)商開發(fā)新模具的試錯(cuò)成本，從而實(shí)現(xiàn)“三贏”。

2.3 PC零件模具供應(yīng)商分級(jí)分類管理——優(yōu)化信用生態(tài)平臺(tái)

（1）2019年，以L城市為試點(diǎn)，借鑒各個(gè)零部件供應(yīng)商體系內(nèi)原有PC模具供應(yīng)商，并依據(jù)這些模具供應(yīng)商以往開發(fā)車型沖壓件的特點(diǎn)與合格率，建立初版的PC模具供應(yīng)商清單，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)走訪，篩選出大型件、中型件、小型件3類沖壓件承接的模具供應(yīng)商分類。

（2）在R平臺(tái)車型開發(fā)中，采購(gòu)、中心、SQ首次聯(lián)合評(píng)審識(shí)別出Y1、Y2類沖壓件清單，組織清單內(nèi)PC模具供應(yīng)商增加前期SE分析評(píng)審工作，中期合格率提升走訪，加強(qiáng)對(duì)PC件模具供應(yīng)商的管理。圖5為R平臺(tái)某車型與其他車型開發(fā)對(duì)比效果（其中FE1、FE2、S代表造車的各個(gè)階段）。

從圖5對(duì)比可知，R平臺(tái)車型開發(fā)得益于PC零件模具信用生態(tài)平臺(tái)搭建，R平臺(tái)在開發(fā)周期及開發(fā)質(zhì)量方面取得很好的成果。

2.4 建立標(biāo)準(zhǔn)程序文件——鞏固信用生態(tài)平臺(tái)

通過(guò)2019年幾個(gè)項(xiàng)目開發(fā)合作，聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)與PC模具供應(yīng)商的聯(lián)系更加緊密。經(jīng)過(guò)多個(gè)車型的磨合，“基于信用生態(tài)的PC模具供應(yīng)鏈管理”理念推廣到青島基地，并建立了《車身PC模具開發(fā)管理》文件，規(guī)范PC模具供應(yīng)商入圍、升級(jí)、降級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2020年，整個(gè)PC零件模具供應(yīng)鏈信用平臺(tái)企業(yè)增加30%，信用平臺(tái)的PC模具供應(yīng)商跨越廣西、廣東、山東、河北、浙江、湖南、安徽等省份。獲得Y1信用評(píng)價(jià)模具供應(yīng)商增長(zhǎng)了將近1倍（如圖6所示）。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)建立PC零件模具供應(yīng)鏈的信用生態(tài)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車廠對(duì)PC模具供應(yīng)商非商務(wù)關(guān)系的供應(yīng)商管理。打造基于信用生態(tài)的PC零件模具供應(yīng)鏈管理模式，使PC模具供應(yīng)商與整車廠的聯(lián)系更加緊固，提高了白車身開發(fā)速度及質(zhì)量。

未來(lái)，基于PC零件模具供應(yīng)鏈的信用生態(tài)平臺(tái)還可以從以下方面挖掘白車身開發(fā)優(yōu)勢(shì)：①通過(guò)對(duì)Y1、Y2模具供應(yīng)商的能力分析及承接沖壓件特點(diǎn)，打造模具供應(yīng)鏈專業(yè)化定位。如果定位成功，將有效地降低模具設(shè)計(jì)分析費(fèi)用，提升沖壓件合格率，從而降低鉗工費(fèi)用和模具開發(fā)的總成本。②通過(guò)建立模具供應(yīng)商信用生態(tài)，可以與各個(gè)基地的政府、保險(xiǎn)聯(lián)合，探索模具開發(fā)供應(yīng)鏈金融模式，吸納資金，保障多品種新項(xiàng)目開發(fā)。③通過(guò)建設(shè)模具供應(yīng)商信用生態(tài)，促進(jìn)模具資產(chǎn)管理優(yōu)化。原PC模具分散各個(gè)零部件供應(yīng)商，模具履歷保管參差不齊。打造基于信用生態(tài)的PC模具供應(yīng)鏈管理后，我們可以在模具開發(fā)源頭就約定各個(gè)模具的二維碼身份，并通過(guò)二維碼技術(shù)，打造供應(yīng)商協(xié)同平臺(tái)，對(duì)PC模具開發(fā)及使用的各個(gè)階段各類信息進(jìn)行定期收集，實(shí)現(xiàn)PC模具資產(chǎn)管理、模具開發(fā)管理及日常維護(hù)管理的數(shù)字化管理。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]寧燕.卓越運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目之創(chuàng)建車身聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)、優(yōu)化車身零件開發(fā)流程[Z].2019.