“二級(jí)安全鏈”對(duì)預(yù)防清障車脫鉤事故的初探

陳 剛

概要：本文對(duì)國(guó)內(nèi)2 起救援過程的車輛脫鉤事件（二次事故）進(jìn)行了分析，介紹了2 級(jí)安全鏈的使用步驟，并結(jié)合國(guó)外救援實(shí)例，提出規(guī)范拖拽事故車輛的安全行為和相關(guān)立法建議，以保障道路救援的安全。

清障車本為拯救事故車輛的特種車輛，然而在救援過程中也“偶爾”會(huì)發(fā)生二次事故。其二次事故以起重事故最為常見，包括日常起重作業(yè)中脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動(dòng)吊物撞人、滑車砸人以及傾翻等,其中以吊物墜落和擠壓碰撞居多。

清障車在施救過程中，具有起吊功能和拖拽功能；對(duì)前一功能過程的安全管理可以參考GB 6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》和GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定；而對(duì)于后一功能過程的安全規(guī)范，尚屬空白。

下面對(duì)國(guó)內(nèi)2 起救援過程的車輛脫鉤事件（二次事故）進(jìn)行分析，并結(jié)合國(guó)外救援實(shí)例，提出規(guī)范拖拽事故車輛的安全行為和立法建議，以保障道路救援的安全。

2起救援過程發(fā)生的二次事故

事故1：2018 年8 月1 日14 時(shí)30分許，廣東省惠東縣平海鎮(zhèn)縣道上，發(fā)生一起由于重型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車的托架構(gòu)件斷裂，導(dǎo)致被托牽的半掛牽引車及罐式半掛車脫落后退滑行的(二次)事故，罐式半掛車側(cè)翻,砸壓尾隨其后行駛的2 輛小客車，造成9 人死亡、2 人受傷、5 車不同程度損壞。

事 故2:2020 年9 月16 日上午10時(shí)左右,廣州某公司的1 輛故障公交車在被拖吊至修配廠途中，脫鉤滑落至立交橋底，致車輛報(bào)廢，所幸無人員傷亡。

如何預(yù)防救援過程的二次事故？

上述2 起(二次)事故的共同結(jié)局皆是被拖拽車輛脫落；不同之處在于車輛脫落的原因，以及最后造成的損失。后者不幸中的萬幸是無人員傷亡，前者是9 亡、2 傷屬重大事故。

最大的問題在于，與上述類似的拖拽事故，在拖拽車輛過程中是否具有安全防范措施？對(duì)此是否需要強(qiáng)制立法？是否需要規(guī)定操作手只有在必要的防護(hù)狀態(tài)下才能拖拽事故車輛行駛；然而，并未見到國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)范或法規(guī)的陳述或報(bào)道。

從國(guó)外來看，安全鏈已成為預(yù)防上述脫鉤滑落事故的重要防范措施。在拖拽事故車輛行駛前，該如何使用安全鏈，分析和歸納如下：

第1 步工作：清障車托臂的丁字臂(如圖1)是實(shí)現(xiàn)拖車功能的主要設(shè)備；再輔以專用工具(如圖2)，將車軸、懸架或車輪等的受力位置固定聯(lián)接在丁字臂上。也就是說，(清障車)托臂+(清障車)專用工具+(事故車輛)受力位置固定，這只是拖拽事故車輛的基礎(chǔ)工作。

圖1 清障車托臂的丁字臂(照片來自網(wǎng)絡(luò)，下同)

圖2 清障車上的專用工具

第2 步工作：當(dāng)完成第一步后，為了避免路況顛簸導(dǎo)致脫鉤，還需用“第一級(jí)安全鏈”去固定托叉等專用工具，以避免在受力位置發(fā)生脫落?！暗谝患?jí)安全鏈”對(duì)專用工具和受力點(diǎn)起到輔助固定作用。具體綁縛方式，會(huì)因固定點(diǎn)的位置和專用工具的不同而異，“綁縛”強(qiáng)調(diào)綁縛處上下左右4 個(gè)方向的固定，這樣就可防止或避免事故車輛從專業(yè)工具的受力處脫落。如圖3、圖4。

圖3 “第一級(jí)安全鏈”的綁縛方式(1)

圖4 “第一級(jí)安全鏈”的綁縛方式(2)

第3 步工作：如圖5、6 所示，道路清障車必須配備“第二級(jí)安全鏈”，用以鏈接清障車與事故車輛。據(jù)miller industries(米勒)同行介紹，此處的安全鏈在美國(guó)所有的州都已入法,且強(qiáng)制執(zhí)行。

圖5 “第二級(jí)安全鏈”應(yīng)用案例(1)，該“鏈”在美國(guó)所有州已經(jīng)入法,且強(qiáng)制執(zhí)行

第4 步工作：其他施救車輛,如平板清障車施救時(shí),L 型拖耙/U 型抱輪裝置的綁縛，都有各自的專用綁帶和工具(如圖7、圖8)，包括鐵鏈、鐵鞋或銷鎖，詳見清障車生產(chǎn)廠家的使用或培訓(xùn)手冊(cè)。

圖6 “第二級(jí)安全鏈”應(yīng)用案例(2)

圖7 平板清障車施救時(shí)L 型拖耙/U 型抱輪裝置的綁縛(1)

圖8 平板清障車施救時(shí)L 型拖耙/U 型抱輪裝置的綁縛(2)

3 點(diǎn)結(jié)論

1.第一、二級(jí)安全鏈“雙保險(xiǎn)”

第一級(jí)安全鏈：將(清障車)專用作業(yè)工具與(事故車輛)受力位置固定，遇到顛簸或?qū)Ｓ霉ぞ邤嗔褧r(shí)，即使脫鉤，在此安全鏈作用下，事故車輛上下左右4 個(gè)方向都得到綁縛和控制，不至于從專用作業(yè)工具處脫落；第二級(jí)安全鏈：鏈接清障車與被拖車輛，假設(shè)第一級(jí)安全鏈?zhǔn)?，增加了? 道保險(xiǎn)，也不至于事故車輛因脫鉤而滑落造成二次事故。

由此可見，拖車過程中，正確使用安全鏈?zhǔn)怯行Х烙煌献鹿受囕v脫鉤或滑落的重要手段和必要措施。

2.如何配備合適的安全鏈？

對(duì)此，需要根據(jù)清障車的不同種類，由專業(yè)工程技術(shù)人員通過研究(輕型、中型、重型和旋轉(zhuǎn)吊)清障車的拖拽能力，以及產(chǎn)品特點(diǎn)，來合理選擇與配備合適的安全鏈。

圖10 為Miller industries(米勒)安全鏈規(guī)格列表，材質(zhì)分別為G70、G80、G100 鑄鋼，尺寸不等，承重5～20 t各異。

圖9 國(guó)外救援實(shí)例

圖10 Miller industries(米勒)安全鏈規(guī)格

3.加強(qiáng)教育及管理

眾所周知,全面治理和預(yù)防事故發(fā)生的3 大支柱是技術(shù)、教育以及管理，這3 方面必須全面考慮、缺一不可。只有同時(shí)發(fā)揮這3 根支柱的作用，事故預(yù)防才可以取得滿意的效果。

道路用清障車，其從業(yè)者多為貨車駕駛員轉(zhuǎn)行而來的非起重工種的作業(yè)人員，在施救拖車的過程中，一味追求速度快，圖省事，對(duì)拖車過程中的安全防護(hù)經(jīng)驗(yàn)不足，這樣就需要道路清障車的設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者、技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、車輛所屬的操作手和業(yè)主/單位，甚至道路安全的監(jiān)督和立法部門共同努力和規(guī)范道路拖車行為，以期減少拖車過程中的脫鉤事故，保障道路安全。