探究農(nóng)村公路路面養(yǎng)護技術(shù)要點

陸劍文

（連山壯族瑤族自治縣公路事務(wù)中心，廣東清遠(yuǎn) 511500）

0 引言

隨著我國發(fā)展越來越壯大，我國無論是人流量還是車流量都有很大的提升。與之出現(xiàn)的問題是社會對公路的需求壓力越來越大，尤其是我國的農(nóng)村公路。農(nóng)村公路的建設(shè)是一項重要的工作，這不僅僅關(guān)系到當(dāng)?shù)厝嗣竦纳踩?，也影響著?dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，因此我們應(yīng)盡全力去鞏固全縣農(nóng)村公路建設(shè)成果，進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，全面提升道路通行通暢能力。在公路建成以后，隨著日常消耗，貨車貨運量的加大，汽車數(shù)量的增加，出現(xiàn)了許多路面坍陷和地面出現(xiàn)裂隙的現(xiàn)象，公路質(zhì)量逐漸降低。農(nóng)村公路一旦出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，就會進行封路維修，進而無論是對國家還是對個人都會造成很大的不便，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)經(jīng)濟損失。

1 農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

1.1 養(yǎng)護管理不到位

目前，我國的公路養(yǎng)護和管理方式發(fā)生了重大變化。公路養(yǎng)護部門開始成立新一代的道路養(yǎng)護公司，實現(xiàn)政企分離。但是，公路養(yǎng)護部門和公路養(yǎng)護公司表面上是處于相對獨立的狀態(tài)，但是公路養(yǎng)護部門的領(lǐng)導(dǎo)是公路管理部門的一個分支，不能獨立決定。一般情況下，請示上級領(lǐng)導(dǎo)的指示導(dǎo)致公路養(yǎng)護工作的延誤。很多地方的建設(shè)施工都缺少經(jīng)驗豐富、有扎扎實實的理論基礎(chǔ)的技術(shù)人員對公路的狀態(tài)進行檢查分析，沒有專業(yè)的團隊對公路進行養(yǎng)護，沒有充足的建設(shè)基礎(chǔ)知識的認(rèn)識，防護力達不到要求導(dǎo)致很多公路花費重金拆除重建。農(nóng)村公路管養(yǎng)團隊的建設(shè)和責(zé)任心沒有很明確，執(zhí)行力很弱并且嚴(yán)重滯后。這種情況尤其在缺乏管理的農(nóng)村或是鄉(xiāng)村中更加嚴(yán)重，無人負(fù)責(zé)，無錢進行。這些問題積攢在一起就成為施工的隱患，出現(xiàn)花費不少資金，消耗不少勞動力所建設(shè)的壽命僅僅二十年左右的不知名公路，無人關(guān)注它的問題，沒團隊維修，出現(xiàn)或多或少的破損，承載力已然大大降低[1]。在農(nóng)村，基本的公路養(yǎng)護工具依舊以掃帚、鐵鍬為主。所謂養(yǎng)護也只是對公路進行清掃，將上面的雜物進行遷移又或者清理道路旁邊的溝渠，這些都是以人工為主，且都是請附近的人員，他們沒有專業(yè)的養(yǎng)護知識，沒有專業(yè)的養(yǎng)護技術(shù)。

1.2 重建設(shè)，輕養(yǎng)護，養(yǎng)護人員的素養(yǎng)不高

道路建設(shè)普遍存在重建設(shè)，輕養(yǎng)護的現(xiàn)象。長期以來，管理人員都只注重公路的建設(shè)，在其養(yǎng)護上并沒有做出實際效果。在農(nóng)村這種地方居住的大多是老人孩子，公路法規(guī)的宣傳力度并未到達每個地方，因此有很多的人對道路養(yǎng)護問題沒有一點的自我意識，未嚴(yán)格按規(guī)定審批道路兩旁的建筑物，公路兩旁會有很多的人家，他們習(xí)慣于在公路沿線亂堆亂放、占道經(jīng)營、曬東西，這些現(xiàn)象在每個農(nóng)村都是普遍存在的。另外一方面，公路養(yǎng)護方面的專業(yè)人才不多，真正具備公路養(yǎng)護管理能力的人才可謂是鳳毛麟角。在進行公路養(yǎng)護工作之前，工作人員應(yīng)該接受培訓(xùn)，但大多數(shù)培訓(xùn)形式都是為了向這些人員灌輸公路養(yǎng)護的概念、原則、方法，而公路養(yǎng)護人員之間很少溝通和相互學(xué)習(xí)，實戰(zhàn)經(jīng)驗更是較少[2]。道路養(yǎng)護人員思想守舊，缺乏獨立思考和探索。

2 路面養(yǎng)護技術(shù)要點

2.1 微表層施工技術(shù)

微表面施工技術(shù)是指利用共聚物改性瀝青、水和各種添加劑，制備滿足水泥路面需要的改性再混和材料。鋪設(shè)在原瀝青路面上，以降低路段的耐磨性和耐滑性。微表層現(xiàn)場施工技術(shù)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)中廣泛應(yīng)用。噴涂一層薄層的防水改性石油瀝青在水泥路面上，達到減少雨水對瀝青路面破壞的目的。

在對農(nóng)村公路進行養(yǎng)護施工時，改性瀝青技術(shù)能夠?qū)⒄w的施工時間控制在合理的范圍內(nèi)，繼而滿足多個方向的需求。對于可能或已經(jīng)有明顯裂縫出現(xiàn)的路面，應(yīng)增加內(nèi)部加熱，如瀝青澆注裂縫或微裂縫，防止小裂縫再次收縮，降低石油瀝青段的強度[3]。

2.2 預(yù)防性道路養(yǎng)護技術(shù)

預(yù)防性道路日常維護技術(shù)的常用方法包括泥漿密封技術(shù)的實現(xiàn)和礫石膠的應(yīng)用。泥封技術(shù)是實現(xiàn)鄉(xiāng)村路面松散網(wǎng)眼裂縫后的處理技術(shù)。隨著對稀漿封層機功能的探索，在配置過程中，根據(jù)道路維護的實際需要，才能提高漿混合物的技能效果?？紤]到混合物的稠度相對較薄，因此，有必要在鋪裝過程中合理控制鋪裝厚度，以改善鋪裝使用過程中嚴(yán)重的防水現(xiàn)象。碎石封城的防滲能力較強，可以達到較好的防滑性能。隨著改性乳化瀝青材料的不斷升級，越來越多的頂級砂石材料作為主要的集料來源。特別是在碎石封存工藝養(yǎng)護的環(huán)節(jié)里，相關(guān)的施工能夠提升道路的整體性能，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的龜裂現(xiàn)象。尤其是在車轍病害加劇的狀況下，該項技術(shù)可以將不同的工序進行集中施工，然后借助臺車實現(xiàn)更加高效的路面養(yǎng)護，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的滲透現(xiàn)象，進而達到高效的防水目的[4]。預(yù)防和控制性道路養(yǎng)護技術(shù)在日常道路養(yǎng)護的核心領(lǐng)域中的應(yīng)用技術(shù)，可以有效地控制養(yǎng)護中路面環(huán)境中容易引起路面病害的濕度和荷載。

2.3 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)是一種超薄瀝青混凝土研磨層技術(shù)，主要用于用改性攤鋪機施工細(xì)粒級配、間歇級配或開級配瀝青混合料。使用該技術(shù)可以延長道路的使用壽命，而研磨層可以減少與車輪的摩擦，減少車輪在道路上打滑的頻率。同時，由于路面粗糙密集，可以減少噪聲，又由于透水性好，減少了對道路結(jié)構(gòu)的侵蝕，降低了水霧形成的概率，提高了駕駛員的能見度。薄層罩面技術(shù)如圖1 所示。

圖1 薄層罩面技術(shù)

2.4 填筑修補技術(shù)

首先，填充前的準(zhǔn)備工作需要清理場地。對于基地壓實，必須符合相關(guān)規(guī)范，并根據(jù)不同的邊坡選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?。有些情況可以直接滾壓，有些則需要先松土再進一步滾壓。針對一些特殊情況，還需要進行一些墻體、護角保護等處理。例如，當(dāng)斜率地面度大于1:2.5 和斜率高度大于8m，為了避免路堤的不均勻沉降和裂縫，對高強度土工格柵三層通常需要鋪設(shè)路面的表面以下。最后，一般選用較好的砂土等較粗的材料作為填充材料，粉砂、凍土、泥炭等不能用于填充，否則會影響填充質(zhì)量。如果是由于土壤質(zhì)量問題，為了節(jié)約材料，需要對土壤進行處理，確保其質(zhì)量滿足填筑要求。另外，對于土石混合填筑，一般選用層狀、分段填筑，下部填筑滲透性小的填筑物，并制作4%的橫坡。如果土石不易區(qū)分，就需要根據(jù)其具體內(nèi)容進行施工。

2.5 強化公路管護工作

要加大公路養(yǎng)護管理的力度，完善健全其管理制度。安排人員時常巡查農(nóng)村公路的路政情況，制定一定的路政違法舉報制度和體系，比如確定路政事件的舉報電話并且對社會公布，這樣就可以做到人人監(jiān)督，還要確保接到舉報電話后有一定的獎懲制度，這樣可以提高人們對公路監(jiān)督的責(zé)任心與積極性。安排一定的專業(yè)人員對通往的貨車重量進行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)貨車，對其進行一定的處罰，確保公路能夠安全暢通。對超載超限車輛更要加大處罰，這樣才能減少這種現(xiàn)象的發(fā)生。在村里也要選取一定的領(lǐng)頭人物，帶領(lǐng)大家共同遵守農(nóng)村公路管理制度，上下合作，全面維護公路養(yǎng)護管理機制的合理性。

3 結(jié)語

要想確保農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，需要保證它的交通設(shè)施達到一定的水平，農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護是不可分開的。不能光只注意農(nóng)村公路的建設(shè)，更應(yīng)加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護，加強養(yǎng)護就可以延長公路的使用壽命，在這期間通過公路獲取的利益完全可以彌補公路養(yǎng)護所花費的人力物力與財力，還可以帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展才能，因此我們需要深化農(nóng)村公路養(yǎng)護意識，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理制度。為了保證農(nóng)村公路交通的穩(wěn)定運行和使用壽命，各個農(nóng)村的交通管理部門和道路公路運營部門需要保證每年對農(nóng)村公路養(yǎng)護維修的資金投入，增加養(yǎng)護費用，保證道路公路的養(yǎng)護和維修質(zhì)量，根據(jù)各農(nóng)村不同的地理條件和實際情況，制定科學(xué)可行的養(yǎng)護管理方案和措施，并申請和注入相應(yīng)的養(yǎng)護維修基金，對于預(yù)算不足的區(qū)域要加大投資力度，確保我國農(nóng)村公路的發(fā)展，提供資金保障。