道路與橋梁工程中的病害問題及施工處理技術(shù)

許平友

（簡(jiǎn)陽(yáng)市新天地建筑工程有限公司，四川成都 641400）

道路橋梁工程是一個(gè)系統(tǒng)性較強(qiáng)并且規(guī)模較大的工程項(xiàng)目，在施工的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全問題和質(zhì)量問題，因此需要施工單位按照要求來(lái)完善道路橋梁工程內(nèi)容，確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著道路橋梁后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位的情況，也會(huì)讓道路橋梁工程出現(xiàn)一些質(zhì)量上的問題。因此，施工建設(shè)單位需要對(duì)道路橋梁工程中常見的病害問題進(jìn)行分析，制定有效的防治措施，將施工中可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題控制在合理的范圍內(nèi)，降低施工中出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的概率，合理應(yīng)用施工處理技術(shù)，這樣才能更好地提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

1 道路橋梁工程中常見的病害問題分析（見表1）

表1 道路橋梁工程常見病害問題

1.1 鋼筋腐蝕病害問題分析

在道路橋梁工程施工建設(shè)的環(huán)節(jié)中，較為常見的病害問題就是鋼筋腐蝕問題。在施工的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)鋼筋腐蝕的問題和現(xiàn)象，便會(huì)出現(xiàn)膨脹問題，從內(nèi)部的壓力就會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，裂縫問題的不斷加重，加上鋼筋的防腐蝕處理沒有嚴(yán)格進(jìn)行，導(dǎo)致空氣滲透到裂縫中造成鋼筋腐蝕問題。此外，從混凝土的方向來(lái)說(shuō)，如果在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的碳化現(xiàn)象，那么必定也會(huì)導(dǎo)致道路和橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題，從而不斷降低道路橋梁使用，同時(shí)也會(huì)存在更多的安全隱患問題。對(duì)于混凝土來(lái)說(shuō)，在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)氣泡，這些氣泡會(huì)讓氧氣和水分等物質(zhì)進(jìn)入混凝土中，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕幅度的不斷加快，隨著時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，道路橋梁的耐久性便會(huì)受到影響，道路橋梁的工程質(zhì)量也會(huì)明顯下降[1]。

1.2 橋梁地基問題分析

現(xiàn)階段從我國(guó)道路橋梁工程施工的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，對(duì)地基地施工操作是最基礎(chǔ)的工程建設(shè)內(nèi)容。地基施工的質(zhì)量不僅對(duì)橋梁工程整體的施工質(zhì)量造成影響，還會(huì)影響橋梁整體使用壽命。因此，在橋梁地基施工的過(guò)程中，如果地基質(zhì)量存在明顯的問題，那么在一定程度上會(huì)導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)明顯的沉降問題。經(jīng)過(guò)不斷的調(diào)查可以看出，多數(shù)的施工單位在橋梁工程實(shí)際建設(shè)施工的過(guò)程中，沒有全面落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，實(shí)際的工作效果也完全不符合工程建設(shè)的相關(guān)要求，導(dǎo)致橋梁工程的設(shè)計(jì)方案缺少一定的科學(xué)性以及合理性，在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，更容易出現(xiàn)施工的問題。除此之外，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，這樣不僅降低道路橋梁工程施工的質(zhì)量，還會(huì)造成路基沉降的問題。

1.3 裂縫問題分析

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，除了車輛的大量運(yùn)行會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題外，施工步驟不合理也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫問題。在進(jìn)行道路橋梁工程施工的時(shí)候，很容易受到施工當(dāng)?shù)販囟纫蛩氐挠绊?，?dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫問題。在這個(gè)過(guò)程中，一旦溫度出現(xiàn)明顯的變化，都會(huì)導(dǎo)致路橋和橋梁的材料出現(xiàn)熱脹冷縮的物理現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面和橋面出現(xiàn)裂縫問題。此外，道路橋梁工程施工也會(huì)受到季節(jié)溫差變化的影響，隨著道路橋梁工程施工周期較長(zhǎng)，路面和橋面開裂的情況也會(huì)有明顯的變化，裂縫問題也是道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的明顯病害種類之一[2]。

2 道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 道路橋梁混凝土裂縫施工處理技術(shù)

（1）在道路橋梁施工的過(guò)程中，需要重視對(duì)溫度的變化，避免因?yàn)闇囟鹊淖兓鴮?dǎo)致的道路橋梁裂縫問題，在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，需要重視水量的使用，嚴(yán)格控制添加的水量，這樣不能夠讓混凝土實(shí)際溫度有所下降，特別是在溫度較高的氣候環(huán)境中施工，需要對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制。在夏季施工的過(guò)程中，在進(jìn)行混凝土澆筑的環(huán)節(jié)中，需要對(duì)有效減少澆筑的厚度，這樣不僅能夠更好地保證混凝土有著更加良好的散熱效果，特別是特殊時(shí)期內(nèi)，需要在混凝土的內(nèi)部進(jìn)行降溫，從而保證混凝土的抗裂性能得到明顯的提高。同時(shí)，對(duì)于混凝土的本身來(lái)說(shuō)，混凝土自身的質(zhì)量越高，抗裂性能會(huì)更加良好，在道路橋梁施工的環(huán)節(jié)中，需要對(duì)混凝土進(jìn)行堆放、攪拌，并且加強(qiáng)對(duì)混凝土施工的重視，在溫度較高的時(shí)候，需要對(duì)混凝土進(jìn)行澆水處理，在溫度較低的時(shí)候，需要對(duì)混凝土的表面進(jìn)行保溫處理，從而更好地提升混凝土自身的抗裂性能，降低橋面和路面出現(xiàn)裂縫的概率。

（2）在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，需要對(duì)道路橋梁的荷載以及布局進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，道路橋梁的相關(guān)工作人員需要對(duì)實(shí)際的施工情況有充分的掌握，并且對(duì)道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中所使用的鋼筋進(jìn)行選擇，對(duì)于施工中的機(jī)械荷載加強(qiáng)重視，在對(duì)道路橋梁荷載設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)荷載量進(jìn)行對(duì)比，所設(shè)計(jì)的荷載量需要高出實(shí)際需要的荷載量，這樣才能夠確保混凝土在實(shí)際施工的過(guò)程中有更高程度的保障，降低道路橋梁出現(xiàn)裂縫的概率[3]，如表2所示。

表2 混凝土施工處理技術(shù)

2.2 加大道路橋梁工程施工管理的力度

在道路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，需要加大施工的管理力度，全面落實(shí)施工管理的相關(guān)內(nèi)容。建設(shè)單位需要對(duì)工程的結(jié)構(gòu)和性能有全面的掌握，對(duì)于工程的承載能力進(jìn)行深入的分析，在這樣的基礎(chǔ)上開展道路橋梁的設(shè)計(jì)工作，這樣不僅能夠加強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及合理性，還能夠有效地防止設(shè)計(jì)不合理情況造成的經(jīng)濟(jì)損失。在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，施工建設(shè)范圍必須要安排專業(yè)的人員進(jìn)行全面的監(jiān)督和檢查，從而確保施工材料的質(zhì)量能夠符合相關(guān)的要求。在施工的時(shí)候，建設(shè)單位需要安排專業(yè)的負(fù)責(zé)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，避免出現(xiàn)偷工減料的情況，在一定程度上確保道路橋梁工程施工能夠在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成。另外，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘查工作來(lái)說(shuō)，地質(zhì)勘察工作作為施工的基礎(chǔ)工作，對(duì)設(shè)計(jì)、施工、結(jié)構(gòu)等方面都有十分重要的影響，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，不僅能夠確保施工的順利完成，還能夠有效避免道路橋梁地基沉降問題的出現(xiàn)。

2.3 道路橋梁沉降現(xiàn)象的施工處理技術(shù)

（1）為了能夠更好地緩解道路橋梁工程施工沉降的問題，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要加強(qiáng)道路橋梁沉降段的搭板的長(zhǎng)度和強(qiáng)度，對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段道路橋梁沉降段搭板長(zhǎng)度有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。一般的施工單位會(huì)根據(jù)工程以及施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)搭板的長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，從基地條件和路基條件來(lái)看，合理的對(duì)材料鋼筋進(jìn)行使用，對(duì)提升道路施工質(zhì)量有一定的作用，能夠有效防止路基下沉，在對(duì)搭板使用的時(shí)候需要對(duì)路基條件以及地基條件有一定的考量，從道路橋梁變形的實(shí)際情況來(lái)看，需要從道路橋梁實(shí)際變形情況入手，更好地控制沉降幅度和道路橋梁交界處的錯(cuò)落沉降[4]。

（2）在搭板施工的過(guò)程中，需要重點(diǎn)考量道路橋梁的承受力，根據(jù)道路橋梁最大的承載力來(lái)選擇搭板的長(zhǎng)度，從而保證道路橋梁路基路面能夠與最高點(diǎn)保持平行狀態(tài)，并且在路基和橋梁連接的位置上，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，盡可能地降低問題出現(xiàn)的概率。

（3）在對(duì)路堤填充材料選擇的過(guò)程中，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)土壤試驗(yàn)的結(jié)果選擇填充性較為良好的材料，盡可能選擇含水量較少和滲水性能較高的材料進(jìn)行填充，這也是當(dāng)值路面受到自然環(huán)境因素影響出現(xiàn)變形的最佳方法。

3 結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁工程中常見的病害包括裂縫、路基和鋼筋腐蝕等現(xiàn)象，這些病害的存在不僅會(huì)影響道路橋梁工程的實(shí)際施工質(zhì)量，還會(huì)對(duì)道路橋梁使用的安全造成影響。因此，為了能夠更好地保障施工質(zhì)量，就必須要選擇正確的施工處理技術(shù)，針對(duì)常見問題進(jìn)行處理，制定科學(xué)合理的解決方案，進(jìn)一步對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保障。在處理的過(guò)程中，施工人員需要掌握混凝土施工的技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)裂縫問題的處理能力，以此確保道路橋梁工程的穩(wěn)定性。此外，還需要加強(qiáng)道路橋梁工程施工中的管理力度，全面落實(shí)管理工作的制度內(nèi)容，以此來(lái)提高道路橋梁工程的實(shí)際施工質(zhì)量，降低經(jīng)濟(jì)損失。