淺析膠囊倉(cāng)對(duì)火車站經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的影響

吳非凡?陳曉燕?華倩文?李波

目前，膠囊倉(cāng)以其顯著的“流量”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，引起國(guó)內(nèi)外對(duì)于火車站經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重視，對(duì)于帶動(dòng)火車站經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，具有重要意義。本文結(jié)合實(shí)際，初步探討了膠囊倉(cāng)對(duì)火車站經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的影響，試圖為火車站建設(shè)膠囊倉(cāng)起一拋磚引玉作用，為我國(guó)城市火車站經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)與發(fā)展提供理論與實(shí)踐上的指導(dǎo)。

一、引言

火車仍然為當(dāng)前我國(guó)居民實(shí)現(xiàn)跨城遠(yuǎn)途出行的主要運(yùn)輸交通工具之一?；疖囌疽惨虼硕蔀橐粋€(gè)城市最為核心的經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心之一?；疖囌镜娜肆髁繐?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為我國(guó)各類出行交通工具的人流量占比首位。在城市最具活力的核心經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)建中，具有較為矚目的地位。膠囊倉(cāng)為集住宿、娛樂、休閑、消費(fèi)等多種功能于一體的縮微版酒店，具有利用有效使用空間小，但功能設(shè)施齊全以及帶動(dòng)多樣消費(fèi)群體的顯著特點(diǎn)，俗稱膠囊酒店，是旅客短暫停留以供休憩為主的主要活動(dòng)場(chǎng)所。而實(shí)現(xiàn)膠囊倉(cāng)的規(guī)模劃效應(yīng)，實(shí)行集群化建設(shè)時(shí)，則又稱之為“膠囊太空倉(cāng)”。目前，膠囊倉(cāng)以其顯著的“流量”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，引起國(guó)內(nèi)外城市火車站經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)與發(fā)展的重視，對(duì)于帶動(dòng)火車站經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，具有重要意義。本文結(jié)合實(shí)際，初步探討了膠囊倉(cāng)對(duì)火車站經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的影響，試圖為火車站經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)建膠囊倉(cāng)起一拋磚引玉作用，為我國(guó)城市火車站經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)與發(fā)展提供理論與實(shí)踐上的指導(dǎo)。

二、火車站膠囊倉(cāng)建設(shè)的必要性及意義

（一）火車站膠囊倉(cāng)與火車站經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)系

火車站經(jīng)濟(jì)圈是以火車站為節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的以商場(chǎng)、酒店、網(wǎng)吧、文化傳播等經(jīng)濟(jì)實(shí)體為主，以火車站為中心，向周邊地帶幅射，帶動(dòng)商貿(mào)、旅游、飲食等不同梯次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“火車頭”，是可滿足大流量群體日常消費(fèi)、住宿、旅游休閑觀光、娛樂以及文化傳播等多種需求的經(jīng)濟(jì)集群?；疖囌窘?jīng)濟(jì)圈以其在不同城際之間流動(dòng)的大流量流動(dòng)人口為主要消費(fèi)群體，滿足遠(yuǎn)途旅客出行的日常供需，正日益發(fā)展為我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)中體量龐大的經(jīng)濟(jì)體之一，據(jù)相關(guān)部門不完全統(tǒng)計(jì)，火車站經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)總量為城市GDP總貢獻(xiàn)值的1/5～1/7，在我國(guó)較為發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州等一線城市，所占比例更高。

膠囊倉(cāng)是以睡眠倉(cāng)為主體構(gòu)建起來的可供火車站內(nèi)旅客短暫臨時(shí)休息且位于站內(nèi)的微型酒店。具有投入少、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，但麻雀雖小，卻五臟俱全，配置有液晶網(wǎng)絡(luò)電視、WI、插座、電腦桌等設(shè)施，通風(fēng)孔與空調(diào)相連接，在高效率利用的有效空間，還配備有梳妝鏡、小滅火器、感應(yīng)燈等，中控面板具有刷卡功能，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)較為發(fā)達(dá)的城市中，甚至引進(jìn)了美國(guó)航天局（NASA）發(fā)明的記憶棉床墊枕頭，是現(xiàn)代多種技術(shù)綜合應(yīng)用的產(chǎn)物，使得膠囊倉(cāng)利用有限空間，為火車站旅客實(shí)現(xiàn)最大功能化的包括休息、休閑、娛樂、學(xué)習(xí)等類似于現(xiàn)代酒店多種功能化服務(wù)的微型站內(nèi)活動(dòng)場(chǎng)所。膠囊倉(cāng)以其占地比小、高效率使用有限空間，能吸引站內(nèi)龐大的流動(dòng)旅客，帶動(dòng)各行各業(yè)的消費(fèi)，已受到目前世界各國(guó)城市建設(shè)中的核心經(jīng)濟(jì)區(qū)域板塊——火車站經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的總設(shè)計(jì)師、總規(guī)劃師們的青睞。

火車站經(jīng)濟(jì)圈在經(jīng)濟(jì)活力上的一大顯著特點(diǎn)，典型表現(xiàn)為實(shí)時(shí)“流量”經(jīng)濟(jì)，旅客旺盛、活躍的流量是其顯著標(biāo)志，而可持續(xù)性消費(fèi)，則是其硬核驅(qū)動(dòng)因素。對(duì)于遠(yuǎn)途出行的流動(dòng)客源爭(zhēng)奪及如何刺激其消費(fèi)，也是當(dāng)前火車站經(jīng)濟(jì)圈如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展所面臨的主要問題之一。而膠囊倉(cāng)則是順應(yīng)新時(shí)代火車站經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)建與發(fā)展的產(chǎn)物。一方面，膠囊倉(cāng)的產(chǎn)業(yè)化，本身是當(dāng)前火車站經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，本身依附于火車站高流量的客源生存，與火車站經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展同樣離不開旅客流動(dòng);另一方面，膠囊倉(cāng)對(duì)客源實(shí)現(xiàn)的凝聚吸附效應(yīng)，可最大限度實(shí)現(xiàn)對(duì)于在不同城際之間頻繁流動(dòng)的人口在短時(shí)間內(nèi)停留的最大流量化，同時(shí)也為火車站經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，帶來更大流量的客源，反過來，又將刺激更多的旅客入住膠囊倉(cāng)。因此，二者在實(shí)質(zhì)上具有相互依附生存，又相互促進(jìn)發(fā)展的關(guān)系。

（二）膠囊倉(cāng)建設(shè)的必要性

目前，在歐美及世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家，東京、倫敦、華盛頓等一些國(guó)際化大都市的火車站嘗試“膠囊倉(cāng)”試點(diǎn)，但在如何具體建設(shè)上仍然缺乏樣板化工程，處于實(shí)際摸索階段。我國(guó)在這一方面起步更晚。我國(guó)當(dāng)前正處于經(jīng)濟(jì)全面復(fù)興、民族復(fù)興階段，隨著經(jīng)濟(jì)如火如荼、蒸蒸日上的發(fā)展，也帶動(dòng)了人口在全國(guó)范圍內(nèi)的大流動(dòng)，在諸如北京、上海、廣州、杭州等主要一線及擁有火車站的大中小城市，隨著火車站經(jīng)濟(jì)圈不斷取得矚目的成就，在城市主體經(jīng)濟(jì)中的地位不斷上升，火車站經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)也日益成為各大中小城市的重頭戲之一。但其中也凸顯出不少問題，成為火車站經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的阻礙因素，也是目前迫切需要解決的問題。具體表現(xiàn)如下：

遠(yuǎn)途流動(dòng)人口基數(shù)龐大，但在以火車站為中心的經(jīng)濟(jì)圈幅射區(qū)域，客源流失嚴(yán)重。表現(xiàn)為火車站經(jīng)濟(jì)圈中的虛火上升現(xiàn)象。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2017年暑運(yùn)武漢站、漢口站以及武昌站總客流量達(dá)1415萬(wàn)人次。占武漢鐵路局客流量的45%。龐大的流動(dòng)人口基數(shù)，為火車站經(jīng)濟(jì)圈帶來活躍消費(fèi)的同時(shí)，也刺激了火車站周邊以酒店、商場(chǎng)等為主體的經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性增長(zhǎng)遠(yuǎn)末達(dá)到預(yù)期，相反，在一些主要城市，已日益呈現(xiàn)疲態(tài)?；疖囌玖鲃?dòng)人口的高流量所帶來的興旺，卻日益呈現(xiàn)一片“虛火”景象。究其原因，雖然火車仍為目前我國(guó)人口在各大城市之間流動(dòng)的主要出行工具之一，龐大的流動(dòng)人口已成為火車站經(jīng)濟(jì)圈中各類產(chǎn)業(yè)集群的主要消費(fèi)群體，但客源流失日益嚴(yán)重。旅客因在站內(nèi)候車缺乏臨時(shí)的休息場(chǎng)所，而周邊酒店消費(fèi)昂貴，大多數(shù)旅客來也匆匆，去也匆匆，未待消費(fèi)其時(shí)，即已散歸各處。未鎖定火車站流動(dòng)人口群體中的目標(biāo)群體，缺乏凝聚吸附能力。表現(xiàn)為火車站經(jīng)濟(jì)圈中的產(chǎn)業(yè)配套不足。當(dāng)前，進(jìn)出火車站的主要旅客，主要可分為旅游群體、外出務(wù)工群體、開會(huì)學(xué)習(xí)交流群體等。由于受我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的影響，也在不同程度上拉開了不同群體在消費(fèi)能力上的差距。因此，進(jìn)出火車站的旅客實(shí)際上在消費(fèi)層次上呈梯次分布。而在各類群體中，尤以外出務(wù)工人員，大多處于中低消費(fèi)水平。而這類群體往往對(duì)于周邊昂貴的酒店望而卻步。有學(xué)者研究認(rèn)為，在火車站的經(jīng)濟(jì)圈配套建設(shè)中，針對(duì)不同消費(fèi)層次的群體，應(yīng)充分鎖定目標(biāo)客源，特別中低消費(fèi)群體，尤有必要建設(shè)膠囊倉(cāng)，以滿足其需求，增強(qiáng)對(duì)該類群體的凝聚吸附能力。末有效充分利用火車站經(jīng)濟(jì)圈的“火車頭”優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)為規(guī)劃用地在高效率利用有效空間上的不足，造成大量資源浪費(fèi)。我國(guó)目前絕大多數(shù)火車站，旅客候車均以功能較為單一的候車室為主，成為旅客在站內(nèi)停留的短暫臨時(shí)休息的主要場(chǎng)所，而各大站都在不同程度上采取限時(shí)、限流措施，導(dǎo)致旅客規(guī)?；M(fèi)效應(yīng)并不明顯。而實(shí)際上，在我國(guó)絕大多數(shù)城市的火車站，在建設(shè)用地規(guī)劃及空間使用上，都處于高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，空置空間較多，在一定程度上浪費(fèi)了資源。如何高效率利用站內(nèi)有效空間，建設(shè)以供休息為主，功能上實(shí)現(xiàn)上多元化服務(wù)的配套硬件，這在當(dāng)前火車站的自身建設(shè)上，也是值得探索的問題。而膠囊倉(cāng)建設(shè)以使用空間小，服務(wù)功能多元化，則在很大程度上可提高火車站有效空間的利用率，同時(shí)也滿足不同群體的需求。