大運河古鎮(zhèn)的空間形態(tài)演進*
——基于徐州市窯灣鎮(zhèn)“城—河”關(guān)系分析

寧昱西 周夢茹 吳 曉 NING Yuxi,ZHOU Mengru,WU Xiao

0 引言

大運河是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上最長、開鑿最早、規(guī)模最大的運河。其中，江蘇段運河擁有大運河世界文化因子點（段）總數(shù)的40%，是當(dāng)之無愧的黃金水道。千百年來，運河沿線孕育出無數(shù)以河為家的城鎮(zhèn)①江蘇省國家級和省級歷史文化名鎮(zhèn)的運河古鎮(zhèn)共計4處，分別為：第四批國家級名鎮(zhèn)邵伯（揚州市）、第六批國家級名鎮(zhèn)孟河（常州市）、第二批省級名鎮(zhèn)窯灣（新沂市）和第七批省級名鎮(zhèn)碼頭（淮安市）。。這些城鎮(zhèn)與運河水系本身之間存在高度相關(guān)性，在歷史演進過程中受到運河變遷的顯著影響，其本身已經(jīng)成為運河變遷的最佳見證者與展示者。

進入21世紀后，歷史城鎮(zhèn)價值挖掘與保護逐漸成為規(guī)劃界的“公約”，運河古鎮(zhèn)更是因其獨特的區(qū)位條件和文化價值而備受矚目。2019年中共中央國務(wù)院印發(fā)《大運河文化保護傳承利用規(guī)劃綱要》，明確將運河周邊歷史城鎮(zhèn)納入運河保護范圍來統(tǒng)籌考慮。因此，本文從“城—河”關(guān)系視角出發(fā)，結(jié)合古籍文字和歷史地圖，對運河古鎮(zhèn)的歷史演變過程進行探討，為運河古鎮(zhèn)歷史價值的研究和大運河的保護工作提供基礎(chǔ)支撐。

1 研究綜述

有關(guān)大運河的研究資料不勝枚舉，主要集中在3個方向。

一是有關(guān)大運河歷史空間變遷的研究，涵蓋運河河道、周邊城鎮(zhèn)及生態(tài)環(huán)境多方面，是關(guān)于大運河研究的最主要方向。此類研究有對運河整體歷史的追溯和梳理，如岳國芳所著的《中國大運河》、傅崇蘭所著的《中國運河城市發(fā)展史》，也包括對河道變遷、城鎮(zhèn)空間、運河工程、生態(tài)環(huán)境等方面的專項研究。曹寧毅[1]重點研究了揚州段古運河水系變遷，以及兩岸功能的演變；吳曉[2-3]對運河古鎮(zhèn)的歷史演化綜論及背后機制進行了深入探討，總結(jié)了運河古鎮(zhèn)的文化價值；楊靜[4]通過技術(shù)模擬分析了大運河生態(tài)環(huán)境的演變，提出歷史文化遺產(chǎn)類環(huán)境評價構(gòu)成要素及新的綜合環(huán)境評價模型。還有部分學(xué)者從漕運制度、水工建設(shè)[5]85等角度出發(fā)，對運河歷史空間演變進行分析。

二是有關(guān)運河區(qū)域社會經(jīng)濟的研究，包括運河區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、人口的流動和社會結(jié)構(gòu)等。部分學(xué)者論述了大運河商品經(jīng)濟對國家經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)的影響，馬俊亞[6]115認為，長期棄海運、行河運，造成國家財政的極大浪費，并給沿運河地區(qū)造成不可估量的生態(tài)災(zāi)難。部分學(xué)者則從區(qū)域展開，研究運河對區(qū)域經(jīng)濟的帶動及地方社會轉(zhuǎn)型的影響。

三是關(guān)于運河遺產(chǎn)的研究，隨著大運河申遺，諸多學(xué)者從“保護與開發(fā)”角度出發(fā)，對運河遺產(chǎn)進行了一系列研究。單霽翔[7]提出延續(xù)運河遺產(chǎn)歷史的真實性和完整性；王建波等[8]對大運河水路遺產(chǎn)體系進行界定；俞孔堅[9]則基于發(fā)生學(xué)方法建構(gòu)歷史模型，明確了大運河遺產(chǎn)廊道的構(gòu)成及特征。

本文選取古鎮(zhèn)窯灣為研究對象，從歷史空間變遷演進角度出發(fā)，通過實地勘測、歷史考據(jù)、空間圖解等方法，展開宏觀層面運河水系變遷與微觀層面城鎮(zhèn)空間演進相結(jié)合的歷史研究；通過進一步對各時代環(huán)境下社會經(jīng)濟背景的對比，重點揭示運河古鎮(zhèn)城鎮(zhèn)空間演進與運河水系本身變化之間的共生規(guī)律與背后的動因機制。

2 研究思路與方法

窯灣鎮(zhèn)位于江蘇省徐州市新沂市西南45 km，駱馬湖西岸（見圖1）。窯灣三面環(huán)水，天然地界定了古鎮(zhèn)的地域范圍，對窯灣古鎮(zhèn)的溯源其實也是對不同時期運河水系的研究。本文以窯灣“城—河”關(guān)系為剖析主線，對運河水系、城鎮(zhèn)空間兩條脈絡(luò)展開并聯(lián)式提取研究，疊合并映射在不同時間階段，以全面把握古鎮(zhèn)的演進軌跡與“城—河”關(guān)系。具體研究思路如下。

圖1 窯灣區(qū)位圖Fig.1 Site location of Yaowan

（1）考據(jù)文獻，地圖還原：以歷史文獻及歷史地圖的考據(jù)為主，結(jié)合現(xiàn)場實地勘測、咨詢有關(guān)學(xué)者，分階段對大運河歷史線位及窯灣鎮(zhèn)區(qū)歷史要素進行空間還原。

（2）推演形態(tài)，文化解讀：結(jié)合歷史要素，對不同時期的古鎮(zhèn)空間形態(tài)進行還原，并通過文化解讀形成連續(xù)的演進軌跡，歸納總結(jié)運河古鎮(zhèn)的“城—河”關(guān)系。

（3）發(fā)散視角，挖掘動因：通過非空間視角解讀特定時期的經(jīng)濟、文化、社會背景，有助于明晰窯灣鎮(zhèn)“城—河”關(guān)系演進背后的動因機制。

3 運河古鎮(zhèn)的歷史演進研究

窯灣起源于秦漢軍鎮(zhèn)，唐代正式建立鎮(zhèn)制，明清隨著泇運河開通，窯灣迎來了快速發(fā)展，并在民國時期達到巔峰，一度成為蘇北地區(qū)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的經(jīng)濟中心。通過相關(guān)文獻及歷史地圖的梳理，依據(jù)窯灣鎮(zhèn)客觀發(fā)展規(guī)律，可將城河演進劃分為4個階段。

3.1 古鎮(zhèn)發(fā)展期（從秦漢到宋元時期）

早在秦漢時期，沂水兩岸形成了諸多逐水而設(shè)的軍鎮(zhèn)，駐軍利用囚犯在此燒制瓦窯，故稱“窯灣”[10]97，[11]15。公元621年（唐武德四年），唐王朝施行州縣制，在窯灣設(shè)隅頭、口合兩鎮(zhèn)，標志著窯灣地區(qū)正式設(shè)立鎮(zhèn)制。及至宋代，窯灣商業(yè)快速發(fā)展，已成為當(dāng)?shù)仡H具特色的商埠街市②宋代窯灣由于碼頭少、船行慢，商船停靠后須在窯灣住宿一宿以備足日常生活用品。因此，地方上規(guī)定三更后開城門、落吊橋，店鋪開門營業(yè)；船商和街市居民均早起從事商貿(mào)活動，一旦天亮商船即出航，趕集的農(nóng)民也回家吃早飯，街市開始罷集。這種當(dāng)?shù)靥赜械募斜环Q為“夜貓子集”。。這一階段城鎮(zhèn)依水而興，從離散逐漸集聚成片，初步形成早期城河相依的空間布局模式。

3.1.1 運河水系變遷

古窯灣周邊水系復(fù)雜，處多水交匯之地。黃河奪泗前，該地區(qū)屬淮泗水系，泗水縱貫徐州，又有沂、泡、汴、沭、睢5條支流匯入泗水（見圖2）。隋朝京杭大運河開通，窯灣開鑿支河與運河水系聯(lián)系，方便貨品進出。公元1128年（南宋建炎二年），黃河沿汴水奪泗奪淮，沂水、沭水、泗水及濉水出路受阻，泗水在徐州與濟寧間逐漸潴積成四湖（微山湖、昭陽湖、獨山湖、南陽湖）；沂水滯蓄在馬陵山西側(cè)漫溢逐漸潴積成駱馬湖（見圖3）[12]90。

圖2 早期區(qū)域自然水系分布圖Fig.2 Regional natural water system of early stage

圖3 黃河奪泗后區(qū)域水系變化圖Fig.3 Changes of regional water system after the Si River has been captured by the Yellow River

黃河奪泗奪淮改變了窯灣地區(qū)的水系格局，對運河河道和航運也產(chǎn)生了重要影響。在此之前，窯灣漕運主要依托泗、沂、汴等天然河道進出，輔以一定的工程和維護措施。而在黃河奪淮期間，原有水系和運河通航河道遭受嚴重破壞，在這一情況下產(chǎn)生的“黃運分立”“避黃濟運”指導(dǎo)思想也直接影響了該地區(qū)元明時期的運河工程。

3.1.2 城鎮(zhèn)空間演進

在宏觀經(jīng)濟方面，制陶工藝作為窯灣早期特色產(chǎn)業(yè)亦帶動了早期窯灣的航運、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使窯灣由單一的軍屯演化為功能更為復(fù)合的城鎮(zhèn)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和軍鎮(zhèn)功能的保留共同促進了窯灣聚落體系和城鎮(zhèn)空間的改變。

在中觀聚落體系上，至唐宋期間，沂水兩岸形成兩處集中鎮(zhèn)區(qū)，分別為邳州窯灣隅頭鎮(zhèn)及宿遷窯灣口合鎮(zhèn)[5]87，[6]121。除兩處集中鎮(zhèn)區(qū)外，早期沂水兩岸的瓦窯也已逐漸演化為大量小型村落。

在微觀城鎮(zhèn)空間上，早期的窯灣作為因據(jù)地險而設(shè)的軍鎮(zhèn)，即使在功能日益綜合、人口不斷集聚、商貿(mào)活動興起后依然駐軍屯守，并建設(shè)和保留了圩墻、校軍場、軍營等大批軍事城防設(shè)施（見圖4-圖5）。

圖4 秦漢時期窯灣空間演變圖Fig.4 Spatial evolution of Yaowan area in Qin and Han Dynasties

圖5 唐宋時期窯灣空間演變圖Fig.5 Spatial evolution of Yaowan area in Tang and Song Dynasties

3.2 古鎮(zhèn)繁盛期（從明清到民國時期）

明代泇運河的開通成就了窯灣與大運河的共同繁榮，隨著隅頭、口合的兩鎮(zhèn)合一，窯灣逐漸發(fā)展成為江蘇運河段的漕運重鎮(zhèn)。民國初期，窯灣維持了這一繁榮，借助海外商貿(mào)機遇取得進一步發(fā)展，并自治成市。這一階段可以稱為窯灣發(fā)展歷史上的繁榮鼎盛期，受地質(zhì)與河運變遷的影響，兩鎮(zhèn)合一，空間集聚效應(yīng)增強，并進一步輻射至周邊，散點狀村落延伸至平原地區(qū)。

3.2.1 運河水系變遷

早期大運河經(jīng)由山東南部，借助黃河漕運，過徐州直抵淮安清口而聯(lián)通邗溝。黃河奪泗后因頻繁潰決阻礙漕運，嚴重影響京城糧食供應(yīng)。公元1604年（明代萬歷三十二年），明政府采取“黃運分立”“避黃濟運”方針，以避黃為目的新挖泇運河，并引昭陽湖水濟運③黃河奪泗后，蘇北魯南地區(qū)水患不斷，應(yīng)天巡撫都御史總理河道翁大立上書“上下八十里，可別開一河為漕”；公元1604年（明萬歷三十二年）春，萬歷皇帝采納開新河的建議，命李化龍開鑿泇運河，“自直河至李家港二百六十余里，盡避黃河之險”。[13]。泇運河的開通實現(xiàn)了運河水系與窯灣的直接聯(lián)通，也使其水運優(yōu)勢得到根本性的改善和發(fā)揮，極大刺激了當(dāng)?shù)劁钸\的發(fā)展（見圖6）。

圖6 明代開鑿泇運河示意圖Fig.6 Sketch map of the Jia Canal excavated in Ming Dynasty

隨后，清政府又在公元1681年至1688年（康熙二十年至二十七年）間，于黃河?xùn)|側(cè)（約由今駱馬湖以北至淮陰）開中河、皂河近200里（100 km），徹底將運河路線與黃河河道分隔開，此后這一穩(wěn)定的河況延續(xù)了近300年[14]。直至清光緒末年，因政局不穩(wěn)，漕運停止，蘇北運河無人過問，任其淤塞，才致使通航300余年的泇運河荒廢，除汛期漲水外，均不能通航。

3.2.2 城鎮(zhèn)空間演進

在宏觀經(jīng)濟方面，以漕運鹽運的絡(luò)繹興盛為依托，清代及民國時期的窯灣成為大運河蘇北段最繁華的碼頭和商貿(mào)重站。清朝康熙年間，窯灣全鎮(zhèn)擁有商號、工廠、作坊360余家，擁八省會館，商賈云集[11]43。商業(yè)業(yè)態(tài)以餐飲茶館、煙酒百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、客棧服務(wù)、紡織縫紉等為主，其中以餐飲茶館和旅館服務(wù)類為盛。至民國初期黃金十年，窯灣的商業(yè)目光更是轉(zhuǎn)向海外市場，雖然迦運河南北斷航，但窯灣利用運河南部航道一路收糧，運至上海向海外出售以換取石油和百貨。與此同時，相對穩(wěn)定的政治局勢和發(fā)展良好的資本主義形勢也激發(fā)了地方自由商貿(mào)和商品經(jīng)濟的發(fā)展，窯灣借機自治建市，成為蘇北地區(qū)重要的工商城市[10]58。清代因航運區(qū)位由樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)榻K點，窯灣各類商鋪會館數(shù)量雖有所減少，但也進駐了大量的洋行票號，經(jīng)營的主要內(nèi)容也由餐飲茶館、旅館服務(wù)轉(zhuǎn)為食品煙酒百貨銷售類，相比傳統(tǒng)運河經(jīng)濟而言，這一階段古鎮(zhèn)的經(jīng)營模式已擁有難得的國際視野。

在中觀聚落體系上，1688年的山東大地震導(dǎo)致窯灣隅頭鎮(zhèn)與口合鎮(zhèn)因地震合二為一，窯灣形成發(fā)展合力，鎮(zhèn)區(qū)也依托大運河進一步擴張④公元1668年，山東郯廬發(fā)生8.7級大地震，窯灣隅頭鎮(zhèn)因此沉陷地下，剩余幸存者遷入窯灣口合鎮(zhèn)，從此窯灣宿邳兩鎮(zhèn)合二為一。公元1670年，康熙大赦天下，大量明朝的舊官員至蘇魯?shù)卣馂?zāi)區(qū)開荒生產(chǎn)，窯灣因此匯集了多省的前明官員及其族人。，成就了現(xiàn)代窯灣的雛形。1787年駱馬湖東部荒地的開發(fā)形成了60余座新村莊，窯灣鎮(zhèn)域內(nèi)村落分布也由沂水、大運河沿岸開始向內(nèi)陸平原地區(qū)延伸。

在微觀城鎮(zhèn)空間上，窯灣城鎮(zhèn)格局基本在這一時期定型。在城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)上，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部形成西大街金融中心、鎮(zhèn)中心生活中心和中寧街農(nóng)副集貿(mào)中心3大核心功能區(qū)，商業(yè)設(shè)施沿串聯(lián)3大中心的主要街道分布；南哨門、西門和北門3處對外旅館服務(wù)區(qū)；后山河兩岸、東西大街形成兩處宗教醫(yī)療服務(wù)區(qū)（見圖7）。在城鎮(zhèn)空間特色上，清末民初，臧位高、臧紆青在窯灣原有城鎮(zhèn)格局上依據(jù)古代軍事設(shè)施規(guī)劃和修建了具有濃烈軍事特色的城防設(shè)施⑤公元1835年，為防御太平天國起義軍，舉人臧位高、臧紆青在窯灣營建奇門遁甲八卦陣，主要特點包括：以鎮(zhèn)區(qū)中央水系及濱水長街作為八卦太極線，街南屬陽，街北屬陰，街南分出12條深巷，為“十二地支”；同時按五行七星北斗，于西大街筑哨樓5座，中寧街筑哨樓2座，形成七星八卦，以控制鎮(zhèn)區(qū)所有要道。7座過街哨樓加上東城、西城、北城門樓構(gòu)成窯灣鎮(zhèn)10大炮樓指揮所，又稱“十天干”。這一軍事工程直接影響了現(xiàn)代窯灣鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)形態(tài)。[10]710，窯灣城鎮(zhèn)空間結(jié)合內(nèi)部水系形成了獨特的“奇門遁甲”格局；同時這一時期窯灣鎮(zhèn)內(nèi)也出現(xiàn)了大量西洋建筑，如天主教堂、洋房票號等（見圖8-圖9）。

圖7 清末窯灣城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)圖Fig.7 Spatial structure of Yaowan Town in late Qing Dynasty

圖8 明末清初窯灣空間演變圖Fig.8 Spatial evolution of Yaowan area in late Ming and early Qing Dynasty

圖9 民國初年窯灣空間演變圖Fig.9 Spatial evolution of Yaowan area in the early years of the Republic of China

3.3 古鎮(zhèn)衰落期（從抗戰(zhàn)到中華人民共和國成立）

1937年7月7日，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，1938年10月，日軍進入窯灣直至1945年日本投降，錢莊、銀元、皮貨、絲綢布匹、珠寶首飾被洗劫一空。1946年6月，國共內(nèi)戰(zhàn)打響，國共雙方開始在窯灣地區(qū)展開長時間拉鋸戰(zhàn)，至1948年11月窯灣迎來解放。窯灣在短短15年間經(jīng)歷了抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭兩次大戰(zhàn)，不僅300年來積累的社會財富和地方經(jīng)濟基礎(chǔ)消耗殆盡、陷于停頓，歷代累建的房屋建筑也大部分損毀，周邊的運河水系整體上變化較大，古鎮(zhèn)水運地位和經(jīng)濟影響同樣日漸式微，窯灣徹底喪失了原先在區(qū)域商貿(mào)集市網(wǎng)絡(luò)中的經(jīng)濟地位。這一階段受社會動蕩影響，城鎮(zhèn)衰敗，水運停滯，城—河發(fā)展共衰。

3.4 古鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型期（中華人民共和國成立至今）

中華人民共和國成立后，蘇北水網(wǎng)系統(tǒng)逐漸得到恢復(fù)，但由于鐵路交通的興起，漕運往日的優(yōu)勢不在，窯灣也失去了原有的商貿(mào)樞紐地位，成為普通的農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)。但隨著大運河文化價值逐漸被挖掘，運河古鎮(zhèn)開始被重新審視。窯灣憑借其獨特的城鎮(zhèn)格局和歷史價值成為重要的運河文化遺產(chǎn)之一。該階段城河借由水利規(guī)劃、文化復(fù)興而重新復(fù)蘇。文化遺產(chǎn)保護成為城—河新的增長動力。

3.4.1 運河水系變遷

中華人民共和國成立后，蘇北地區(qū)開啟了大規(guī)模的水網(wǎng)重塑和整治工作。1958年初，中央人民政府提出系統(tǒng)整治京杭運河的建設(shè)任務(wù)，國家將京杭運河蘇北段（徐揚段）列為一期擴建工程，重點搶修里運河和中運河險段，加固堤防，疏浚航道，大運河自此重新通航，并改道經(jīng)徐州北上。同年導(dǎo)沭整沂工程開始，于窯灣北部新開辟了沂水水道，根據(jù)國家水利建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，為保證運河通航要求，駱馬湖設(shè)為常年蓄水庫用以控制運河水位，因此該階段下運河河道的寬度、深度較以往有明顯增加（見圖10）[12]52。

圖10 1949年后蘇北水網(wǎng)重塑Fig.10 Reconstruction of water network in Northern Jiangsu after 1949

3.4.2 城鎮(zhèn)空間演進

在宏觀經(jīng)濟方面，經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟集中封閉、統(tǒng)購統(tǒng)銷的流通體系短暫的沉寂期后，窯灣鎮(zhèn)的文化地位開始凸顯⑥2009年，窯灣入選江蘇省歷史文化名鎮(zhèn)；2010年5月，江蘇省文物局確定徐州市窯灣古建筑群（趙信隆醬園店）入選省文物局首批“江蘇省大運河沿線重點文物搶救保護工程”項目；2014年6月，京杭大運河申遺成功，窯灣作為沿線資源點一并被劃入保護范圍。，尤其是在大運河申遺成功以后，窯灣作為大運河徐州段的重要遺產(chǎn)開始受到地方政府的重視。

在中觀聚落體系上，中華人民共和國成立后，人口快速增長，窯灣鎮(zhèn)區(qū)和鎮(zhèn)域內(nèi)的自然村落擴展蔓延，進入快速擴張階段。2011年后，隨著窯灣鎮(zhèn)區(qū)新一輪的開發(fā)建設(shè)，鎮(zhèn)區(qū)居民逐漸外遷至古鎮(zhèn)區(qū)外圍，窯灣鎮(zhèn)因此跨過圩溝向北擴展。

在微觀城鎮(zhèn)空間上，現(xiàn)階段窯灣古鎮(zhèn)的整體產(chǎn)業(yè)定為外向型文化休閑和旅游服務(wù)，在經(jīng)營業(yè)態(tài)和服務(wù)對象上已發(fā)生巨大變化。古鎮(zhèn)內(nèi)形成了北門—西大街—中寧街一線的餐飲、零售、文化展示旅游產(chǎn)業(yè)街；而城鎮(zhèn)生活服務(wù)中心則隨著鎮(zhèn)區(qū)的拓展，移至北門外新鎮(zhèn)區(qū)處（見圖11-圖12）。

圖11 現(xiàn)階段窯灣城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)Fig.11 Spatial structure of Yaowan Town at present

圖12 中華人民共和國成立后窯灣空間演變圖Fig.12 Spatial evolution of Yaowan area after the founding of the People's Republic of China

4 城河演變的多層驅(qū)動機制

在城河演進過程中，有許多因素對運河和城鎮(zhèn)同時施加影響，如社會的興衰、技術(shù)的進步、區(qū)位的變化、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。有的因素通過改變水系而影響城鎮(zhèn)空間，有的因素則是推動城鎮(zhèn)發(fā)展而賦予運河新的功能，而這種多層動力驅(qū)動下的作用機制才是“城—河”關(guān)系演進的常態(tài)。

這種驅(qū)動機制可分為3層：基礎(chǔ)層、驅(qū)動層和結(jié)果層?；A(chǔ)層保障機制的健康運作；驅(qū)動層直接作用于城河的變遷，推動城鎮(zhèn)、運河空間的共同演進；結(jié)果層即在多層驅(qū)動機制下呈現(xiàn)的城—河演進特征（見圖13）。

圖13 城河演變的多層驅(qū)動機制Fig.13 Multilayer driving mechanism of urban-river evolution

4.1 基礎(chǔ)層：自上而下的國力表征

社會平穩(wěn)狀態(tài)下政府相關(guān)投入是多層驅(qū)動機制的基礎(chǔ)。無論在何階段，大運河的南北貫通皆為發(fā)展重點，并需要政府自上而下的宏觀調(diào)控和全面保障。以輸入資本、制度、人力和技術(shù)的方式，優(yōu)化大運河沿線各城鎮(zhèn)的資源配置，維系經(jīng)濟穩(wěn)定和戰(zhàn)略安全。

明清時期的泇運河開通，解放后的蘇北水網(wǎng)重塑工作，都是對運河演變、窯灣發(fā)展具有決定性意義的重要舉措。前者解決困擾運河百年的黃河水患問題，并直接促使窯灣走上了發(fā)展的巔峰。后者保障了當(dāng)今運河的南北貫通，并幫助窯灣成功轉(zhuǎn)型。同理，在社會動蕩時，基礎(chǔ)層就喪失其影響力，城—河發(fā)展陷入停滯甚至衰敗。如1931年日軍侵華至1949年中華人民共和國成立的18年間，由于處于長期戰(zhàn)亂狀態(tài)，運河與窯灣的空間發(fā)展停滯甚至大步后退。

4.2 驅(qū)動層：共同作用的發(fā)展引擎

直接動力來源于表層、核心和外部動力的共同作用。這些動力將直接作用于運河與城鎮(zhèn)的空間變化，分別為水利水工的建設(shè)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和不可抗力的變化。

4.2.1 表層動力：水利水工的建設(shè)

水利水工的建設(shè)是城河演化的表層線索，直接導(dǎo)致城河空間的改變。

為保證航運通暢，窯灣周邊水系經(jīng)過了多次開掘、疏浚、填埋和改道，從最初的城河間接聯(lián)系到后來的城河直接相連，水利水工建設(shè)直接改變了地區(qū)水網(wǎng)布局。水系形態(tài)和水網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整改善了窯灣的水運條件和交通區(qū)位，映射在城鎮(zhèn)空間上直接導(dǎo)致了窯灣城鎮(zhèn)空間的變化。早期的窯灣僅僅是沂水畔的普通軍鎮(zhèn)，隨著運河水系的逐步開鑿，窯灣的城鎮(zhèn)空間快速變化，才形成了今天所看到的“四面環(huán)水，一水穿城”的獨特格局，成就了窯灣獨有的北方水鎮(zhèn)特色。

4.2.2 核心動力：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型是運河古鎮(zhèn)演進的核心動力，決定了城鎮(zhèn)的發(fā)展方向。窯灣的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷了3次重大轉(zhuǎn)型，且呈現(xiàn)不同的作用形式：第一次轉(zhuǎn)型是在明末。泇運河的開通改變了窯灣的經(jīng)濟區(qū)位，促使窯灣從傳統(tǒng)農(nóng)耕經(jīng)濟模式向工商結(jié)合經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型。人流物流的大規(guī)模集散使漕運鹽運業(yè)帶動下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了經(jīng)營的規(guī)?；ｉT化和多元化，促使城鎮(zhèn)空間得以快速擴張。第二次轉(zhuǎn)型是在民國黃金十年。窯灣抓住了國際經(jīng)濟的商機，變運河經(jīng)濟為商貿(mào)服務(wù)主導(dǎo)下的外向型經(jīng)濟。窯灣通過強化古鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的外向型和可達性，有效提升其在區(qū)域乃至全國市場網(wǎng)絡(luò)中的輻射廣度和深度，進一步成為面向國外市場的蘇北工商重鎮(zhèn)。第三次轉(zhuǎn)型是在改革開放后。窯灣以地方文化遺產(chǎn)資源和自然稟賦為依托，在開放市場，充滿活力的商品流通體系下，重點發(fā)展文化休閑和旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)，為古鎮(zhèn)探索未來經(jīng)濟模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路提供了機遇和可能。

4.2.3 外部動力：不可抗力的變化

不可抗力的變化與運河古鎮(zhèn)的特性或共性相關(guān)，自內(nèi)而外且涉及面寬泛，如戰(zhàn)爭的侵擾對古鎮(zhèn)空間格局頗有影響。窯灣的起源和發(fā)展是由其獨特的地理環(huán)境和戰(zhàn)略地位所決定的，作為自古以來的軍鎮(zhèn)，軍事設(shè)施的建設(shè)貫穿著古鎮(zhèn)發(fā)展的始終。尤其是清末為防兵患對城鎮(zhèn)進行的全面軍事化改造，為城鎮(zhèn)留下“奇門遁甲”的空間格局。自然災(zāi)害也左右著城鎮(zhèn)空間的演變路徑。清代山東大地震摧毀隅頭鎮(zhèn)，終止了延續(xù)1 000年的雙鎮(zhèn)格局，促進資源集中配置，最終形成了現(xiàn)今的單鎮(zhèn)區(qū)格局。此外，類似的外部驅(qū)動因素還包括：近現(xiàn)代漕運廢止了對于傳統(tǒng)運河經(jīng)濟和古鎮(zhèn)綜合地位的打擊、當(dāng)下城鎮(zhèn)化建設(shè)熱潮對于古建聚落和傳統(tǒng)文化的沖擊等，不一而足。

4.3 結(jié)果層：城河相聯(lián)的演進特征

因為驅(qū)動力相同，運河古鎮(zhèn)和大運河在演進過程中具有高度一致性。運河水系的些許變化都會在古鎮(zhèn)演進的不同階段發(fā)揮著或強或弱的作用；同樣，古鎮(zhèn)的演進也對運河自身的變遷進行著反饋。窯灣在發(fā)展初期，雖然沒有與運河水系發(fā)生直接關(guān)系，但城鎮(zhèn)依托自然水系進入運河，取得穩(wěn)定的發(fā)展，形成了依托運河漕運的商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)；至發(fā)展中期，城鎮(zhèn)與運河直接聯(lián)通，刺激城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，城鎮(zhèn)空間擴張；而在發(fā)展后期，隨著鐵路交通的興起，城鎮(zhèn)與運河一樣開始尋求文化上的轉(zhuǎn)型突破（見表1）。

表1 窯灣各階段“城—河”關(guān)系匯總Tab.1 Summary of urban-river relationship in each stage of Yaowan

5 結(jié)語

流經(jīng)千年的運河為周邊諸多城鎮(zhèn)塑造了獨特的空間格局與文化風(fēng)貌，這些古鎮(zhèn)本身也已成為運河文化不可分割的一部分。時至21世紀的今天，運河的漕運價值已不復(fù)存在，但其獨特歷史價值與意義依舊為運河古鎮(zhèn)的繁榮發(fā)揮了作用，可見對于喪失歷史職能的城鎮(zhèn)，其文化遺產(chǎn)挖掘?qū)⒊蔀樵摰貜?fù)興的重要機遇。對這些運河古鎮(zhèn)的空間、歷史進行研究，也為大運河的保護與發(fā)展、城鎮(zhèn)的復(fù)興與繁榮奠定了穩(wěn)固基礎(chǔ)，并提供新的發(fā)展思路。