公路橋梁路基路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

周建勇

摘 要：在當(dāng)前公路建設(shè)水平不斷提升背景下，橋梁施工占比不斷加大，由于施工環(huán)境、施工條件等因素影響，在技術(shù)應(yīng)用中還存在多方面問題。本文在對(duì)這些技術(shù)簡(jiǎn)要分析基礎(chǔ)上，明確施工技術(shù)要點(diǎn)，以此為相關(guān)工程建設(shè)提供參考，為公路橋梁工程建設(shè)水平提升起到積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;路基路面;施工技術(shù);應(yīng)用

公路橋梁是公路工程的重要組成部分，在工程建設(shè)過程中，對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用具有較高要求。在施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)情形下，不僅會(huì)給施工企業(yè)、建筑企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)方面損失，還會(huì)在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)交通安全事故，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來負(fù)面影響。強(qiáng)化這方面理論研究，構(gòu)建完善的施工技術(shù)應(yīng)用體系，全面提升施工質(zhì)量，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路橋梁路基路面施工主要技術(shù)

1.1 填筑技術(shù)

填筑技術(shù)是公路橋梁施工的基本技術(shù)類型，在填筑施工開始前，應(yīng)當(dāng)做好場(chǎng)地清理工作，避免雜物等對(duì)施工質(zhì)量造成影響。其次是要做好基底處理，針對(duì)一些較為特殊的施工環(huán)節(jié)，可以采用碾壓、護(hù)墻、護(hù)腳等處理措施，避免路堤不均勻而造成沉降或開裂現(xiàn)象。最后是要選擇合適的填筑材料，在確保施工質(zhì)量的前提下，做好施工成本控制。對(duì)于需要土石混合填筑的項(xiàng)目類型，需要采用分層分段填筑技術(shù)，在下層先填筑透水性較小的填料，之后再進(jìn)行上層施工[1]。

1.2 路基開挖技術(shù)

路基開挖是橋梁施工的重要基礎(chǔ)，在施工操作前，應(yīng)當(dāng)依托設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行技術(shù)分析，在做好場(chǎng)地清理的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)檢查開挖現(xiàn)場(chǎng)是否有埋設(shè)管線等，避免由此造成的施工安全和經(jīng)濟(jì)損失等方面問題。在做好施工準(zhǔn)備之后，就可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并依照技術(shù)規(guī)范布置好控制樁。在多雨季節(jié)施工時(shí)，還應(yīng)當(dāng)做好防水技術(shù)處理。當(dāng)前路基開挖中，多是采用直接開挖、橫斷面全寬豎向分層施工或爆破施工等技術(shù)，在具體施工中需要根據(jù)地質(zhì)勘察情況選擇對(duì)應(yīng)的施工方案，做好施工機(jī)械和人員方面的準(zhǔn)備。

1.3 路基壓實(shí)處理

路基壓實(shí)是公路橋梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素，尤其是要做好壓實(shí)度方面的控制。做好路基壓實(shí)處理，能夠確保路基路面強(qiáng)度、剛度、平整度及運(yùn)行壽命在整體上達(dá)到要求。路基壓實(shí)處理施工中，技術(shù)應(yīng)用首先要考慮填實(shí)材料的應(yīng)用，將填土路基與填石路基區(qū)分采用具體的壓實(shí)處理方案。填土路基主要考慮含水量和密度要求，根據(jù)砂性土或黏性土選擇具體的施工設(shè)備，以確保各項(xiàng)壓實(shí)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)于填石路基一般是選用振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備，確保填料能夠達(dá)到緊密狀態(tài)，但是在具體施工時(shí)，需要嚴(yán)格依照對(duì)應(yīng)規(guī)范要求，完善技術(shù)應(yīng)用流程。

1.4 路基邊坡施工技術(shù)

公路橋梁施工中，必然會(huì)涉及到不同邊坡類型，因此在具體施工中，還需要做好這方面的勘察，結(jié)合地理位置和地形地貌等因素，完善邊坡設(shè)計(jì)方案。在具體施工中，首先是要合理確定邊坡的坡度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察數(shù)據(jù)選用合理的施工方法和施工技術(shù)。當(dāng)前路基邊坡施工中，使用較多的是植物防護(hù)技術(shù)，也就是利用液壓噴播植草模式，將草籽與肥料、土壤改良劑等混合劑噴射在邊坡上，從而達(dá)到綠色的防護(hù)目的。同時(shí)，在較為特殊的邊坡位置，還可以采用土工網(wǎng)植護(hù)坡技術(shù)和水泥砂漿抹面技術(shù)等，以達(dá)到防護(hù)要求為基本目的[2]。

1.5 排水技術(shù)

做好排水施工不僅是橋梁路基施工的基本要求，更是確保橋梁后續(xù)使用安全的重要保障。排水技術(shù)應(yīng)用需要做好路面排水和地下排水兩個(gè)方面的處理。路面排水可以根據(jù)路面設(shè)計(jì)實(shí)際情況，在陡坡情形下選擇集中排水方式，而在地勢(shì)較為平坦的區(qū)域，則是選擇分散排水模式。地下排水則需要選擇暗溝或滲水管排水模式。在當(dāng)前施工中，還有采用土水軟管進(jìn)行排水處理模式。在具體選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)依托施工區(qū)域地形地貌、氣候和施工成本控制要求，選擇最為合適的施工技術(shù)方案。

1.6 路基路面加固技術(shù)

路基路面加固技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵，是要確保公路荷載達(dá)到設(shè)計(jì)要求，能夠滿足正常運(yùn)行下公路交通運(yùn)行安全的基本要求。路基路面加固可以采用灌漿托換法和靜力壓樁法等，前者是利用氣壓或液壓作用，將化學(xué)漿液注入地基，以此有效提升地基的承載力，減少沉降作用影響，這一技術(shù)主要應(yīng)用于車流量大、荷載大的公路橋梁項(xiàng)目。對(duì)于部分公路橋梁項(xiàng)目，也可以采用靜力壓樁法，也就是將靜壓樁技術(shù)與錨桿技術(shù)結(jié)合，充分利用橋梁的自重作用，為反力架起到支撐作用。這種施工技術(shù)能夠?qū)俄斉c基礎(chǔ)緊固為一體，進(jìn)而達(dá)到良好的加固處理目的。

2 公路橋梁路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 填筑技術(shù)要點(diǎn)

填筑技術(shù)應(yīng)用涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，在施工中需要注意控制的要點(diǎn)也較為復(fù)雜。首先是要制定合適的分層填筑方案，依照橫斷面全寬，分成不同的水平層，在同一水平層內(nèi)，需要采用同一配比方案的填料，不得進(jìn)行混合填筑。其次是在進(jìn)行分層填筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照工序步驟進(jìn)行施工，在施工中做好排水、灑水、晾曬等細(xì)節(jié)工作，在碾壓操作完成后，需對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，做好交界部位的含水量控制。檢查工作的開展，需要依照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的檢查，以確保最終施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2 開挖技術(shù)要點(diǎn)

公路橋梁路基路面開挖受建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)參數(shù)要求較為嚴(yán)格，因此在施工中，首先要做好路塹長(zhǎng)度、深度及寬度等方面的具體數(shù)據(jù)，選擇最為合適的施工方案。當(dāng)前施工技術(shù)條件下，通常是采用直接開挖法、橫挖法和縱挖法。直接開挖法適用于較淺的路基項(xiàng)目;橫挖法是針對(duì)較深、較短的路基項(xiàng)目，以分臺(tái)階的形式進(jìn)行施工;縱挖法則是適用于較長(zhǎng)路塹的施工項(xiàng)目中。同時(shí)，針對(duì)石質(zhì)邊坡，還要選擇合適的爆破開挖方案。在爆破施工時(shí)，必須由專業(yè)人員進(jìn)行操作，盡量選用小型排炮爆破方式，避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)[3]。在爆破完成后，還需要及時(shí)進(jìn)行檢查，確保后續(xù)施工安全。

2.3 防水控制處理

在公路橋梁路基路面施工過程中，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，全面做好各個(gè)流程的防水處理。這方面的技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)主要包括如下幾個(gè)方面：一是要做好防水材料選擇，確保材料防水性能、拉伸性能、抗壓強(qiáng)度等，都能夠滿足施工設(shè)計(jì)要求。二是要做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，避免外部因素對(duì)防水質(zhì)量造成影響。三是施工防水施工要綜合考慮自然因素和當(dāng)?shù)亟邓?、水資源分布影響，盡量避免對(duì)水系運(yùn)行現(xiàn)狀造成影響。四是在進(jìn)行防水處理時(shí)，要盡量減少對(duì)周邊環(huán)境影響，尤其是要避免對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成影響。

2.4 養(yǎng)護(hù)處理

養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用是確保路面施工質(zhì)量滿足道路正常運(yùn)營(yíng)的基本前提，通過規(guī)范的養(yǎng)護(hù)措施，能夠較好的避免路面在使用過程中的裂縫現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)工作開展需要注意如下方面的要點(diǎn)：一是養(yǎng)護(hù)工作的覆蓋面要全面，要能夠涵蓋路基結(jié)構(gòu)、路肩、邊坡、擋土墻、邊溝等各個(gè)方面，要能夠細(xì)化至影響工程質(zhì)量的各個(gè)方面。二是養(yǎng)護(hù)措施要到位，確保養(yǎng)護(hù)過程中溫度、排水及防護(hù)等措施都能夠滿足建設(shè)要求。三是養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要具有針對(duì)性，要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境等變化，選擇最為合適的養(yǎng)護(hù)措施。

3 結(jié)束語

公路橋梁路基路面施工涉及因素較為復(fù)雜，在道路運(yùn)行車流量不斷加大、承載力要求不斷提升背景下，在實(shí)際建設(shè)過程中，必須要綜合考慮多方面因素影響，從施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)還要加強(qiáng)施工人員技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)，以更好的提升整體施工質(zhì)量，為橋梁運(yùn)行安全奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃忠.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)探究[J].四川建材，2021（5）：163-164.

[2]楊卓偉.公路橋梁路基路面施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2021（7）：82-85.

[3]范張強(qiáng).試論公路橋梁路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)把控[J].四川建材，2020（9）：141-142+144.