基于熵權(quán)-突變級數(shù)的順豐商業(yè)模式創(chuàng)新評價

陳鑫 孟潔

摘 要：為滿足當下多元化且龐大的物流需求，物流企業(yè)亟需對商業(yè)模式進行創(chuàng)新。本文通過選取順豐控股2007-2020年的財務(wù)數(shù)據(jù)，運用熵權(quán)-突變級數(shù)法評價該公司商業(yè)模式創(chuàng)新的變化情況。研究發(fā)現(xiàn)，評價結(jié)果與順豐發(fā)展歷程基本吻合，順豐商業(yè)模式的發(fā)展呈現(xiàn)“總體穩(wěn)定、階段波動”的特征，故依據(jù)評價結(jié)果將其競爭領(lǐng)先期和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的商業(yè)模式發(fā)展分為三個階段進行分析，并據(jù)此對順豐商業(yè)模式創(chuàng)新提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：商業(yè)模式創(chuàng)新;熵權(quán);突變級數(shù)法

一、研究背景及文獻綜述

伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和大智移云在物流領(lǐng)域應(yīng)用的持續(xù)升級，需求與技術(shù)為物流企業(yè)營造了良好的外部環(huán)境，但我國物流企業(yè)仍面臨發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、產(chǎn)業(yè)競爭加劇等諸多問題。為確保企業(yè)長期處于核心競爭優(yōu)勢地位并保障可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)亟需不斷創(chuàng)新商業(yè)模式來應(yīng)對復(fù)雜多變的市

場環(huán)境。

商業(yè)模式最早追溯于20世紀50年代的文獻中，90年代末成為獨立的研究領(lǐng)域，如今已成為了管理學(xué)研究的熱點問題。關(guān)于商業(yè)模式的相關(guān)研究中有以下3種觀點：價值觀、盈利觀和交易觀。價值觀的主要觀點為：商業(yè)模式是企業(yè)價值創(chuàng)造的基本邏輯，代表人物有Timmers、Drucker和原磊等。盈利觀的主要代表人物有Hamel，他們認為商業(yè)模式是賺取利潤而經(jīng)營商業(yè)的方法。交易觀的主要代表人物有Amit等，他們則認為商業(yè)模式是企業(yè)建立和運作的手段和措施。

目前學(xué)者們關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新的研究大致有兩個方向：有的學(xué)者以案例為基礎(chǔ)研究商業(yè)模式創(chuàng)新思想，有的學(xué)者則從不同視角研究商業(yè)模式創(chuàng)新的理論內(nèi)涵，如高闖和關(guān)鑫立足于價值鏈創(chuàng)新，認為商業(yè)模式創(chuàng)新有價值鏈延展、拆分和創(chuàng)新等五種途徑;荊浩則基于大數(shù)據(jù)的背景，提出商業(yè)模式能從經(jīng)濟、運營和戰(zhàn)略三個維度著手研究;而羅珉和李亮宇從價值創(chuàng)造視角出發(fā)，他們認為互聯(lián)網(wǎng)時代下的商業(yè)模式是社群邏輯下的平臺模式。

當下我國物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)研究主要關(guān)注的是供應(yīng)鏈金融、協(xié)同創(chuàng)新等對商業(yè)模式的影響。王瑤等認為物流企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略應(yīng)當以客戶、資本和價值網(wǎng)核心。王利等認為在動態(tài)環(huán)境中，商業(yè)模式創(chuàng)新具有一定中介作用，可以促使物流企業(yè)實現(xiàn)市場價值的增值。

綜上所述，學(xué)者們對商業(yè)模式、商業(yè)模式創(chuàng)新及物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新都有較為深入的研究。但通過文獻梳理不難看出當前從財務(wù)視角研究商業(yè)模式的研究并不多，而李端生等通過構(gòu)建財務(wù)視角商業(yè)模式的“438”框架，科學(xué)闡明了從財務(wù)視角研究商業(yè)模式對商業(yè)模式創(chuàng)新的意義。故本文以民營快遞巨頭之一的順豐控股為例，并選取其2007年-2020年的財務(wù)數(shù)據(jù)對其商業(yè)模式創(chuàng)新進行評價。

二、理論來源及模型構(gòu)建

1.理論來源

突變級數(shù)法最早可追溯于法國數(shù)學(xué)家Rene Thom在1972年《結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和形態(tài)發(fā)生學(xué)》中所提出的突變理論。由突變理論進化而來的突變級數(shù)評價法結(jié)合突變理論與模糊數(shù)學(xué)，從而形成突變模糊隸屬函數(shù)，然后運用勢函數(shù)的主次要控制變量以確定評價的主次要因子，接著通過歸一公式層層歸一，最終形成綜合評價方法。

信息和熵在信息論中分別是系統(tǒng)有序和無序程度的度量。信息熵值越小，該指標的離散程度越大，權(quán)重亦越大，即該指標對評價結(jié)果的影響程度越大。由于每個評價指標對商業(yè)模式創(chuàng)新的影響程度不同，故要先對進行評價指標的重要性程度排序，即明確各評價指標的權(quán)重。

2.模型構(gòu)建

如上所述，本文基于熵權(quán)-突變級數(shù)法對順豐的商業(yè)模式進行評價，模型構(gòu)建的基本步驟如下：

首先，確定順豐商業(yè)模式創(chuàng)新評價指標體系。

其次，對指標進行量綱化處理。本文使用公式（1）對相關(guān)指標進行無量綱化處理。

然后，運用熵權(quán)法計算指標相權(quán)重。

最后，運用突變級數(shù)法進行評價。常見的突變系統(tǒng)模型如表1所示。

三、順豐控股商業(yè)模式創(chuàng)新評價

作為我國民營快遞的龍頭企業(yè)，順豐控股總部設(shè)于深圳，如今已形成“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。順豐成立于1993年，2017年上市至今，順豐通過階段性的戰(zhàn)略調(diào)整和商業(yè)模式變革，經(jīng)歷了由創(chuàng)業(yè)起步期、高速成長期、管理優(yōu)化期、競爭領(lǐng)先期到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的轉(zhuǎn)變。本文通過對其2007年-2020年年報中的財務(wù)數(shù)據(jù)處理，采用熵權(quán)-突變級數(shù)法主要對其競爭領(lǐng)先期和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的商業(yè)模式創(chuàng)新進行評價，從而為其今后的商業(yè)模式改進與戰(zhàn)略制定提供決策依據(jù)。

1.指標體系構(gòu)建

企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新評價指標體系的建立需綜合考慮該企業(yè)的發(fā)展能力、營運能力、償債能力和盈利能力。指標選取時首先刪除了2007年-2020年數(shù)據(jù)缺失的指標，然后對剩余的42個指標進行主成分分析。由于發(fā)展能力的下設(shè)指標僅有四個，且進行主成分分析只提取了一個因子，故本文將四個指標全部保留了下來。最后對營運能力、償債能力和盈利能力分別進行了主成分分析，保留了各個主成分中因子載荷值最大的指標。綜上構(gòu)建了表2的商業(yè)模式創(chuàng)新評價體系。

2.數(shù)據(jù)熵權(quán)處理

由于本文選取熵權(quán)法計算指標權(quán)重，故需對原始數(shù)據(jù)運用公式（1）進行無量綱化處理，使得數(shù)據(jù)保持在0-1之間。根據(jù)熵權(quán)法的具體步驟，對無量綱化后的數(shù)據(jù)進行熵權(quán)計算，并依據(jù)表1標注各級指標所采用的突變操作方法，具體計算結(jié)果如表3所示。

3.突變級數(shù)法評價結(jié)果

根據(jù)表1中歸一公式進行運算，得出表4所示的順豐控股的商業(yè)模式創(chuàng)新能力得分。

四、評價結(jié)果分析

運用Excel根據(jù)表4的評價得分結(jié)果繪制如下圖所示的各二級指標以及綜合得分的折線圖。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐控股的發(fā)展離不開其對商業(yè)模式的動態(tài)優(yōu)化和階段性調(diào)整。根據(jù)上述研究結(jié)論，并借鑒之前學(xué)者對該企業(yè)商業(yè)模式的研究，以及對其官網(wǎng)資料的查閱，可將2007年-2020年順豐的商業(yè)模式分為以下三個階段。

第一階段：2007年-2011年。該階段處于順豐的競爭領(lǐng)先期，從圖中可看到該時期其綜合得分也是穩(wěn)步上升的。該階段著力發(fā)展傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，一方面順豐建立了自由航空公司，逐步開拓了國際市場，進一步確立了其在快遞物流業(yè)的龍頭地位;另一方面順豐啟動自動化包裹分揀并構(gòu)建智慧物流網(wǎng)絡(luò)，使其營運能力得到了明顯提升。

第二階段：2012年-2016年。隨著“電商+物流+金融”一體化發(fā)展時代的到來，順豐亦開啟多元化經(jīng)營，并于2012年進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。而順豐跨界經(jīng)營稀釋了其核心競爭力，一方面，從E商圈、嘿客、順豐優(yōu)選到豐趣海淘等，順豐的電商跨界之路一直在不斷試錯。另一方面由于重資產(chǎn)運營下，順豐財報受到拖累，其直營模式耗費了大量資源，致使負債率升高，償債能力降低，從而減弱了其發(fā)展能力。

第三階段：2017年-2020年。順豐于2017年上市，至今仍處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。該階段的成長能力穩(wěn)定不變，盈利能力和償債能力有所上升。在汲取上階段的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗基礎(chǔ)上，順豐冷鏈2017年的業(yè)務(wù)初見成效，且通過科技賦能和智慧物流建設(shè)進一步推動了冷鏈產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。2017年-2020年順豐的研發(fā)投入一直居于行業(yè)最高，而巨額的研發(fā)投入亦降低了順豐的盈利能力。

五、結(jié)論和建議

基于以上研究分析發(fā)現(xiàn)，該評價結(jié)果與順豐的發(fā)展歷程基本吻合，能較好地量化其商業(yè)模式的發(fā)展情況。順豐商業(yè)模式的發(fā)展呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、階段波動的特征，且將其競爭領(lǐng)先期和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的商業(yè)模式又分為了三個階段分析，故本文就順豐商業(yè)模式的創(chuàng)新提出的建議如下：

1.穩(wěn)步推進多元發(fā)展戰(zhàn)略

不管是從物流企業(yè)的戰(zhàn)略布局來看，還是就標桿企業(yè)的成功經(jīng)驗而言，多元發(fā)展都是供應(yīng)鏈背景下物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。而順豐雖然早已進行了多元化布局，但2020年五大新業(yè)務(wù)營收占其總營收的26.8%，盡管增速較快，成效卻并不顯著。故順豐應(yīng)依托其傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，在重貨和冷鏈運輸?shù)认鄬β浜蟮念I(lǐng)域，也要注重將自身所掌握的大數(shù)據(jù)嵌入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，穩(wěn)步推進多元發(fā)展戰(zhàn)略。

2.精準跨界電子商務(wù)領(lǐng)域

供應(yīng)鏈背景下電商、物流和金融三者關(guān)系更加緊密，且電商購物行業(yè)的發(fā)展?jié)摿θ耘f巨大，截至2020年12月20日，我國網(wǎng)購用戶超7億，未來幾年內(nèi)低線城市電商滲透率將會帶來快遞業(yè)務(wù)增量，故跨界電子商務(wù)領(lǐng)域是順豐持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。盡管順豐早已布局了電商業(yè)務(wù)，但始終未能形成競爭優(yōu)勢?；诳爝f物流業(yè)的特點，順豐能掌握大量用戶數(shù)據(jù)，并對此加以發(fā)掘，深入分析消費者偏好，再將研究成果用于電商業(yè)務(wù)，找準切入口，從而精準跨界電商領(lǐng)域。

3.不懈堅持技術(shù)創(chuàng)新導(dǎo)向

技術(shù)創(chuàng)新是任何企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，順豐堅持“科技改變物流，科技改變生活”，研發(fā)了智慧供應(yīng)鏈平臺—“豐智云鏈”，用科技賦能物流環(huán)節(jié)，且在人工智能、大數(shù)據(jù)、機器人和物聯(lián)網(wǎng)等科技前沿領(lǐng)域都進行了布局。但值得注意的是，巨額的科技投入令順豐的財務(wù)狀況受到了影響?？萍紕?chuàng)新是場馬拉松，順豐要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)商業(yè)模式變革，必然要平衡好科研投入和業(yè)務(wù)營運。

參考文獻：

[1]蘇文文，呂斌.價值鏈視角下物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J].惠州學(xué)院學(xué)報，2020，40（05）：54-60.

[2]李端生，王東升.基于財務(wù)視角的商業(yè)模式研究[J].會計研究，2016（06）：63-69+95.

[3]Paul Timmers.Business Models for Electronic Markets[J].Electronic Markets，1998，8（2）.

[4]Drucker P F.The Theory of the Business.（cover story）.1994.

[5]原磊.商業(yè)模式分類問題研究[J].中國軟科學(xué)，2008 （05）：35-44.

[6]Hamel G.Innovation as a deep capability[J].Leader to Leader，2003，27（27）：19-24.

[7]Amit R，Zott C.Value Creation in E-business[J].Strategic Management Journal，2001，22（6-7）：493-520.

[8]魏煒，朱武祥，林桂平.基于利益相關(guān)者交易結(jié)構(gòu)的商業(yè)模式理論[J].管理世界，2012（12）：125-131.

[9]高闖，關(guān)鑫.企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實現(xiàn)方式與演進機理──一種基于價值鏈創(chuàng)新的理論解釋[J].中國工業(yè)經(jīng)濟，2006（11）：83-90.

[10]荊浩.大數(shù)據(jù)時代商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J].科技進步與對策，2014，31（07）：15-19.

[11]羅珉，李亮宇.互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式創(chuàng)新：價值創(chuàng)造視角[J].中國工業(yè)經(jīng)濟，2015（01）：95-107.

[12]王瑤，葉蜀君.基于資本運作的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略研究[J].中國商貿(mào)，2010（17）：113-114.

[13]王利，馬勝銘，李瑩.基于商業(yè)模式創(chuàng)新的動態(tài)環(huán)境與物流企業(yè)績效分析[J].商業(yè)研究，2017（03）：1-7.

作者簡介：陳鑫（1997- ），女，漢族，山西晉城市人，西北民族大學(xué)管理學(xué)院，學(xué)生，碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理（物流管理）;孟潔（1997- ），女，漢族，江蘇徐州人，西北民族大學(xué)管理學(xué)院，學(xué)生，碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理