“雙創(chuàng)”背景下高?！敖煌ü芾砼c控制”教學改革研究

常麗君

摘 要：文章以某高校為例，針對交通管理與控制課程在傳統(tǒng)教學模式下存在的問題，提出大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育背景下的一種教學改革思路。結合學校的現(xiàn)有教學條件，通過改革教學內(nèi)容、教學手段、教學方法和考核方式，來調(diào)動學生的學習主動性，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。

關鍵詞：“雙創(chuàng)”;交通管理與控制課程;教學改革;創(chuàng)新意識;創(chuàng)新能力

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A文章編號：1008-3561（2021）29-0042-02

《教育部關于大力推進高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見》指出：在高等學校中大力推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，對于促進高等教育科學發(fā)展，深化教育教學改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重大的現(xiàn)實意義和長遠的戰(zhàn)略意義。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育除了要求學生掌握必備的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論知識外，還要求學生具備較強的實踐動手技能，并培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識與創(chuàng)業(yè)能力。大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念要轉(zhuǎn)化為教育實踐，就要依托有效的課程載體。筆者所在學校吉林建筑科技學院（以下簡稱“學?！保┦羌质≌w轉(zhuǎn)型發(fā)展示范校，本校交通工程專業(yè)依托培養(yǎng)應用型人才的辦學定位，以國家、地方經(jīng)濟發(fā)展和社會對人才的需求為導向，力求培養(yǎng)符合交通運輸領域需求的高級工程技術應用人才。交通管理與控制課程作為交通工程專業(yè)的核心課程之一，在教學模式上還存在一些問題。對此，本文針對“雙創(chuàng)”背景下交通管理與控制課程的教學改革進行探討。

一、交通管理與控制課程特點與教學現(xiàn)狀

1.課程特點

交通管理與控制課程包含交通管理和交通控制兩部分內(nèi)容。交通管理主要包括交通行政管理、交通秩序管理和交通運行管理。交通控制主要包括單點、干線和區(qū)域信號控制及快速路交通控制。該課程具有以下特點。1）教學內(nèi)容繁多，涉及交通管理法規(guī)、交通行政管理、交通秩序管理、停車管理、交叉口管理等，且各章節(jié)內(nèi)容之間存在交叉。2）政策性要求高，該課程要求學生不僅要熟練掌握我國交通管理領域的各級各類政策，還要能夠靈活運用交通組織、交通信號控制等技術方法解決實際交通問題。3）實踐性要求高，該課程要求學生掌握交通管理與控制的基本理論與方法，并能將其應用于解決實際交通問題，注重培養(yǎng)學生的獨立思考及分析解決實際交通問題的能力，因此教師要注重理論指導實踐。4）技術更新快，交通管理與控制技術日新月異，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術正逐漸改變交通管理與控制的工作方式。

2.教學現(xiàn)狀

交通管理與控制課程共40學時，均為理論講授，課程設計1周。長期以來，該課程基本上采用傳統(tǒng)理論講授的教學模式。教師為了在規(guī)定學時內(nèi)完成教學任務，課堂上無法與學生展開太多互動，忽視對學生創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。這種“滿堂灌”的教學方式剝奪了學生內(nèi)化知識的過程，使學生喪失了獨立思考、獨立解決問題的能力。對于難度系數(shù)特別大的知識點，學生容易產(chǎn)生畏難情緒，缺乏參與感，致使課堂缺乏活力。整個課堂只是教師的“獨角戲”，學生聽得多、思得少，看得多、做得少，而且教師的理論講解太寬泛，與社會需求沒有銜接，導致學生實踐能力和解決實際問題的能力較弱。因此，對傳統(tǒng)教學模式的改革勢在必行。

二、交通管理與控制課程教學改革條件支持

1.實踐環(huán)境

學校交通工程實驗室設有遙感圖像與地理信息采集裝置、交通數(shù)據(jù)檢測與融合實驗系統(tǒng)教學實驗平臺、交通信號控制實驗平臺、交通信號系統(tǒng)管理和優(yōu)化軟件，能夠開展多源交通信息采集與分析、車牌識別、交通大數(shù)據(jù)分析、交通信號控制管理與優(yōu)化等領域及相關的系統(tǒng)集成綜合實驗。學生通過實驗平臺可結合交通大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同、交通信號控制等課程，掌握信號機調(diào)試、交通仿真建模、車路協(xié)同技術開發(fā)、視頻圖像處理等知識。

2.教學資源

課程教學團隊在藍墨云平臺制作了《交通管理與控制》云教材。該云教材集成了富媒體、移動學習、云服務和大數(shù)據(jù)四大領域的前沿技術，支持動畫、視頻、語音、圖文，能夠依據(jù)情景化、動態(tài)化、形象化的學習需求，將傳統(tǒng)教學內(nèi)容進行富媒體編排設計和交互設計，面向智能手機、平板電腦進行全新設計呈現(xiàn)（兼容 PC）。其能夠為學生提供豐富的、可擴展的、可互動的、進度可跟蹤的、精致化的全新學習體驗。

3.學習型社團

學校交通工程學院指導學生成立智能交通社團，該社團為學習型社團，旨在通過開展學術活動等培養(yǎng)學生的科技創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學生的科學素養(yǎng)。智能交通社團由交通工程教研室教師進行專業(yè)指導，定期組織學習活動，研討國內(nèi)外智能交通領域的先進思想和技術，為大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目和各類學科競賽儲備人才。社團活動能夠使學生對專業(yè)課程產(chǎn)生濃厚的興趣，積極主動探索相關知識。

三、交通管理與控制課程教學改革路徑

學校結合“雙創(chuàng)”理念對傳統(tǒng)教學方法進行改革，旨在通過對教學內(nèi)容、教學手段、教學方法和考核方式的改革，增強學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，提高學生的創(chuàng)新能力。

1.改革教學內(nèi)容

1）理論授課中加入實際案例分析。通過MOOC、云教材、網(wǎng)站、教科研項目、校企合作等途徑獲得合適的交通管理與控制實際案例，使學生了解實際交通管理與控制的工作內(nèi)容和方法。2）增加實驗學時。增加8學時的實驗學時，分別是交通信號控制實驗和交通信號系統(tǒng)管理實驗，幫助學生掌握交通信號機的拆裝及交通仿真軟件的實際操作。3）優(yōu)化課程設計。利用實驗室的交通信號系統(tǒng)管理與優(yōu)化軟件，優(yōu)化設計方案。采用小組合作的方式，鼓勵學生自主設計題目，提高學生的團隊協(xié)作能力、綜合知識應用能力、工程實踐能力、科研能力和創(chuàng)新能力。

2.改革教學手段

1）利用多媒體資源，有計劃地指導學生學習云教材中的富媒體資源，并結合當下研究熱點，拓展教學資源。2）加強理論與實踐的有機融合。既注重理論授課與實踐的結合，又注重在實驗和課程設計等實踐環(huán)節(jié)對理論知識的回顧。還可以根據(jù)課程內(nèi)容的需求，把課堂搬到實驗室，對照實驗室的資源進行實物展示。3）鼓勵學生參加學科競賽，對可以作為學生參加學科競賽和大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目的基礎理論進行重點講解，培養(yǎng)學生的應用能力與創(chuàng)新能力。

3.改革教學方法

打破以教師為主體的教學方法，采用任務驅(qū)動教學法，即教師給學生布置探究性學習任務，讓學生查閱資料，整理知識體系，再選出代表進行講解，最后由教師進行總結。任務驅(qū)動教學法可以讓學生在完成“任務”的過程中培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，形成獨立探索及合作精神，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力、自主學習能力和工程實踐能力。

4.改革考核方式

將學生參加學習型社團活動及學科競賽的情況納入考核內(nèi)容，更注重過程考核。加大平時考核的比重，通過課內(nèi)對學生所學知識進行隨學隨考，達到提高學生重要知識學習效果的目的。期末考核采用綜合性大作業(yè)、開放性題目、總結性報告等形式，按不同的權重計入最終成績，以確保公平、公正、客觀、科學地評價學生的能力及水平。

四、結語

綜上所述，為培養(yǎng)符合交通運輸領域需求的高級工程技術應用人才，學校在“雙創(chuàng)”理念下結合教學條件，對交通管理與控制課程傳統(tǒng)教學方法進行改革，通過對教學內(nèi)容、教學手段、教學方法和考核方式的改革，增強學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，提高學生的創(chuàng)新能力。

參考文獻：

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