走近“復(fù)興號(hào)”

郝煒華

五月的青島，美不勝收。

乘坐“復(fù)興號(hào)”高速列車，前往“復(fù)興號(hào)”的故鄉(xiāng)——坐落于青島的中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車四方股份公司），探究關(guān)于“復(fù)興號(hào)”的秘密，參觀生產(chǎn)“復(fù)興號(hào)”的車間，采訪制造“復(fù)興號(hào)”的工匠，會(huì)有什么樣的收獲？又有著什么樣的體驗(yàn)？

一

清晨，伴隨著大海的濤聲，我踏入中車四方股份公司的大門，一列?？吭诰€路上的“復(fù)興號(hào)”便映入眼簾，它身披紅色綬帶，在陽(yáng)光下熠熠生輝。這是剛剛生產(chǎn)、制造、調(diào)試完成的“復(fù)興號(hào)”高速列車，正準(zhǔn)備奔赴鐵道線，穿山越嶺、過(guò)江跨海，一展雄姿。

作為“復(fù)興號(hào)”的生產(chǎn)基地，中車四方股份公司年產(chǎn)高速列車200列，占全國(guó)高速動(dòng)車組總量四成以上，每四天就有三列高速動(dòng)車組下線，奔赴祖國(guó)的四面八方。

“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”是公司制造的兩種高速列車，也是奔跑在鐵道線上的主要車型，它們一改中國(guó)列車的傳統(tǒng)形象，使中國(guó)鐵路從落后者、追隨者，跨入了世界先進(jìn)行列?！皬?fù)興號(hào)”高速列車更是跑出了全球第一高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，成為中國(guó)制造的“金名片”。

從落后者到領(lǐng)跑者，有驕傲、有自豪，更有著勞動(dòng)者的奮進(jìn)、拼搏、付出與汗水。對(duì)于中車四方股份公司的員工來(lái)說(shuō)，還有一種特殊的情感和體會(huì)。

中車四方股份公司的前身是20世紀(jì)初，德國(guó)人修筑膠濟(jì)鐵路時(shí)興建的四方工廠，主要修理機(jī)車車輛，不具備生產(chǎn)能力。新中國(guó)成立后，工人成為工廠的主人，他們迸發(fā)出巨大能量，組裝出的新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)慶獻(xiàn)禮車，自行研制出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，生產(chǎn)出中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車……而今，它發(fā)展成為中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，中國(guó)首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組、首列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組和首列城際動(dòng)車組均誕生于此。公司自主研制的和諧號(hào)CRH380A型高速動(dòng)車組創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組（CR400AF）實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

撫今追昔，民族自豪感從員工的內(nèi)心油然而生。

距離“復(fù)興號(hào)”不遠(yuǎn)，便是新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車——“八一”號(hào)解放型蒸汽機(jī)車。1952年8月1日，它從工廠出發(fā)，駛向了北京，駛向了抗美援朝前線，用嘹亮清脆的汽笛聲，開(kāi)啟了中國(guó)工業(yè)的新篇章。經(jīng)過(guò)58年的辛苦服役，老機(jī)車光榮“退休”，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，于2010年重新回到了出生地，進(jìn)行永久保存。經(jīng)受住歲月洗禮的老機(jī)車靜靜地矗立于綠樹(shù)叢中的，猶如歷盡世事的老人，于微風(fēng)中、麗日下、濤聲里，講述著過(guò)去的故事，感受著時(shí)代的發(fā)展。

與老機(jī)車相向而立的，是一列和諧號(hào)CRH380A型高速動(dòng)車組，它年輕又帥氣，高級(jí)又陽(yáng)光，有著矯健的體魄和瀟灑的身姿，代表著中國(guó)鐵路的新時(shí)代與新氣象。

蒸汽機(jī)車、“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”，將中車四方股份公司的百年歷史緊緊地融合在一起。站在它們的面前，仿佛觸摸到了時(shí)光，觸摸到了歷史。我想起曾看到的資料圖片，20世紀(jì)初，穿著西服戴著禮帽的德國(guó)工程師，指揮中國(guó)勞工修建膠濟(jì)鐵路、修建四方機(jī)廠，德國(guó)工程師一臉志在必得，中國(guó)勞工滿面滄桑，強(qiáng)烈的對(duì)比令人心酸而又難忘。我想起了在北京南站，德國(guó)游客與“復(fù)興號(hào)”合影留念，他們驚嘆中國(guó)人創(chuàng)造的全球第一，創(chuàng)造的世界高速。

今昔對(duì)比，怎能不令人感慨、感嘆。這巨大的變化，來(lái)自勞動(dòng)者深深的民族情懷與愛(ài)國(guó)情懷，來(lái)自四方廠人的開(kāi)拓進(jìn)取、勇于創(chuàng)新和拼搏奉獻(xiàn)。

二

在公司展廳，我遇到了前來(lái)參觀的青島中學(xué)的學(xué)生。這些青春洋溢、朝氣蓬勃、眼眸明亮的學(xué)生驚訝于中國(guó)鐵路的發(fā)展變化，他們圍繞“CRH2G型耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組”“廣深港高速動(dòng)車組”“CRH380AM型高速綜合檢測(cè)動(dòng)車組”模型，展開(kāi)熱烈討論。看到“復(fù)興號(hào)”高速列車模型時(shí)，不由自主地發(fā)出了歡呼。

我問(wèn)中學(xué)生參觀的感受。

一名學(xué)生說(shuō)：“從前只是坐‘復(fù)興號(hào)，知道它速度快，坐著很舒服。今天來(lái)參觀，了解了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，知道了‘復(fù)興號(hào)的生產(chǎn)制造過(guò)程，感覺(jué)很宏偉、很壯觀，很震撼?！?/p>

另一名學(xué)生緊跟著說(shuō)：“我們學(xué)校就在公司附近。能夠近距離接觸‘復(fù)興號(hào)，感覺(jué)很幸福，這種資源，是別的學(xué)校所沒(méi)有的?！?/p>

感覺(jué)幸福的何止是青島中學(xué)的學(xué)生，還有千千萬(wàn)萬(wàn)的旅客，還有向著美好生活大步前進(jìn)的中國(guó)人。“復(fù)興號(hào)”高速列車，全稱“復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部由我國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它的投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國(guó)完全掌握了高速列車核心技術(shù)。這種技術(shù)、這種資源、這種氣概，全世界，唯有中國(guó)擁有。

今天，中華大地高鐵網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，“復(fù)興號(hào)”已成運(yùn)輸骨干，連接了絕大多數(shù)省會(huì)及以上城市，逾兩億人次旅客乘坐“復(fù)興號(hào)”，為實(shí)現(xiàn)“偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)”努力拼搏，奮勇前行。

從展廳出來(lái)，步入生產(chǎn)車間。

像所有現(xiàn)代化工廠一樣，廠區(qū)內(nèi)少見(jiàn)員工身影，偶有人員通過(guò)。還有一個(gè)特別現(xiàn)象：很多員工穿著白色工裝。白色最容易被污染，一個(gè)從事生產(chǎn)制造的企業(yè)，廠房?jī)?nèi)干凈到不怕污染嗎？

走進(jìn)總裝分廠，眼前的情景給了我答案。

整個(gè)廠房沒(méi)有一點(diǎn)污漬，可以用“一塵不染”來(lái)形容，無(wú)論地面、運(yùn)輸材料的設(shè)備、來(lái)回奔跑的叉車，還有正在組裝的動(dòng)車組車體，都異常潔凈。然而偌大的廠房里，只有一位保潔人員拿著笤帚隨時(shí)清掃掉落的微小雜物?？梢?jiàn)廠房的潔凈不是一日之功，而是長(zhǎng)期保持的結(jié)果。

“上為大國(guó)重器，下?lián)a(chǎn)業(yè)引擎”“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó) 勇于創(chuàng)新 為中國(guó)提速”“精心打造中國(guó)高鐵列車亮麗名片”，這是張貼在廠房里的標(biāo)語(yǔ)。當(dāng)“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”映入眼簾時(shí)，我竟然像那些中學(xué)生一樣發(fā)出了歡呼，小跑著來(lái)到標(biāo)語(yǔ)下方，大喊：“給我拍照，留念。”

總裝分廠有好幾千名職工，然而眼前卻沒(méi)有人來(lái)人往的景象，常用的“機(jī)器轟鳴、熱火朝天”等詞語(yǔ)在這里全部失去作用。廠房大，崗位多，現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備的普及，使“用勞動(dòng)力換生產(chǎn)量”成為過(guò)去。連接線點(diǎn)、安裝座椅、整理車窗……身穿白色工裝的員工分散各個(gè)崗位，工作緊張而又有序。仔細(xì)看，他們的工裝不僅干凈，還非常板正。宣傳部的工作人員告訴我，公司對(duì)著裝有嚴(yán)格要求，袖口扣子、下衣擺扣子必須全部扣好，衣服拉鏈拉到什么位置也有明確的規(guī)定。

除了著裝，對(duì)員工的行為舉止也有嚴(yán)格要求。上班前列隊(duì)喊安全口號(hào)，進(jìn)行安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)教育;開(kāi)工、收工時(shí)必須以班組為單位列隊(duì)到達(dá)或離開(kāi)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng);只要進(jìn)入廠區(qū)，兩名職工同行必須成行，三名以上職工行走必須成隊(duì)……這不僅僅是塑造企業(yè)形象，還是引導(dǎo)職工樹(shù)立團(tuán)隊(duì)意識(shí)、紀(jì)律意識(shí)、規(guī)矩意識(shí)的手段。

架起的車體下方，一名女員工正在連接數(shù)據(jù)線，眼神專注，雙手靈巧，精準(zhǔn)而又熟練。一列“復(fù)興號(hào)”高速列車，有50多萬(wàn)個(gè)零部件，接線點(diǎn)10萬(wàn)多個(gè)，數(shù)據(jù)確認(rèn)項(xiàng)點(diǎn)56000個(gè)。女員工連接的數(shù)據(jù)線就是10多萬(wàn)中的一部分，它們相當(dāng)于人類的神經(jīng)，擔(dān)負(fù)著“復(fù)興號(hào)”行駛命令的傳輸任務(wù)，不能出現(xiàn)絲毫錯(cuò)誤。女員工低著頭，全身心投入作業(yè)，對(duì)站在一旁的我視而不見(jiàn)。敬業(yè)的精神，精湛的技術(shù)叫人贊嘆。

抓住工休間隙，采訪一名男員工：“乘坐自己制造的‘復(fù)興號(hào)出行，是一種什么感受？”

“感受太深了。”男員工說(shuō)，“我入廠十年了，已經(jīng)不是新職工，但是每次坐‘復(fù)興號(hào)都感覺(jué)特別自豪。”

是呀，自豪！擁有這種感受的可不止這名員工??！

2019年8月29日至30日，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委宣傳局、山東省委宣傳部等單位承辦的“時(shí)代新人說(shuō)——我和祖國(guó)共成長(zhǎng)”全國(guó)演講大賽“大國(guó)重器”主題演講賽，在中車四方股份公司“復(fù)興號(hào)”總組裝車間舉行。公司的鉗工首席技師、中車首席技能專家——郭銳參加了比賽，并且獲得第一名。

演講現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)一列列中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)血統(tǒng)、中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”，郭銳動(dòng)情地說(shuō)：“從‘和諧號(hào)到‘復(fù)興號(hào)，為了掌握轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行數(shù)據(jù)，我們跟隨試驗(yàn)列車奔赴最復(fù)雜的地域環(huán)境。我們知道太行山中凌晨3點(diǎn)的夜有多黑，也感受過(guò)高原上的紫外線有多強(qiáng)烈，我們忘不了沙漠里被熱浪烘烤的暈眩和窒息，也經(jīng)歷過(guò)零下40攝氏度寒風(fēng)刺骨的痛楚。苦嗎？苦！但是我們完成了世界上最長(zhǎng)的線路試驗(yàn)，拿到了最豐富、最翔實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)，是無(wú)價(jià)之寶！它讓我們充滿自豪，它讓我們堅(jiān)定信念，它讓我們無(wú)怨無(wú)悔，它讓我們世界領(lǐng)先！”

三

轉(zhuǎn)向架是高速列車的關(guān)鍵部位，相當(dāng)于人的腿。一臺(tái)轉(zhuǎn)向架有上千個(gè)零部件，裝配數(shù)據(jù)達(dá)上萬(wàn)個(gè)，裝配精度以微米計(jì)算，每個(gè)部件必須追求完美，“復(fù)興號(hào)”跑起來(lái)，才會(huì)安全、平穩(wěn)、暢快。

郭銳從事的就是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的裝配制造工作，與他的團(tuán)隊(duì)裝配高速列車超過(guò)1300列，安全運(yùn)行超過(guò)20億公里。

在中車四方股份公司，郭銳是個(gè)大名人，這不僅僅因?yàn)樗侨珖?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)人大代表、享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家……還因?yàn)樗怯忻摹般Q工狀元”、全國(guó)技術(shù)能手，在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架試制過(guò)程中，帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)解決了大量難題，編制了220份作業(yè)要領(lǐng)書(shū)，形成了自己的工藝標(biāo)準(zhǔn)，被同事們譽(yù)為“復(fù)興號(hào)”轉(zhuǎn)向架組裝的必備“寶典”，更形成了中國(guó)高鐵工藝標(biāo)準(zhǔn)體系。

這樣一位成就斐然的“大國(guó)工匠”是不是很難采訪？

下午，我在青島市首個(gè)“全國(guó)示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”——“郭銳工作室”見(jiàn)到了他，出乎意料的平易近人，就像我們乘坐的“復(fù)興號(hào)”，技術(shù)高精尖，工藝全球第一，卻為旅客提供了最溫馨、最舒適的乘坐體驗(yàn)。

郭銳說(shuō)：“我出生于鐵路世家，祖輩造蒸汽機(jī)車，父輩造綠皮車，我是中國(guó)第一代高鐵工人。為祖國(guó)造最好的車，是我們?nèi)胰说某跣暮蛪?mèng)想。能夠參與‘復(fù)興號(hào)制造，我特別自豪?！?/p>

2012年，是“復(fù)興號(hào)”的研發(fā)之年，也就在這一年，中車四方股份公司成立了“郭銳技能大師工作室”“郭銳勞模創(chuàng)新工作室”，任命郭銳為帶頭人。不久，郭銳和他的團(tuán)隊(duì)迎來(lái)了一項(xiàng)艱巨任務(wù)——為“復(fù)興號(hào)”打造世界最高品質(zhì)的精品轉(zhuǎn)向架。

自2006年起，郭銳就跟高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架打交道，先后參與了CRH2型、CRH380A等不同速度等級(jí)、多種型號(hào)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的裝配制造，獨(dú)創(chuàng)了10多項(xiàng)絕招絕技、先進(jìn)操作法，獲得18項(xiàng)國(guó)家專利，完成的40多項(xiàng)技術(shù)革新、攻關(guān)課題和改善提案獲得公司級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)，并全部在動(dòng)車組生產(chǎn)制造中推廣應(yīng)用。這樣一位經(jīng)驗(yàn)豐富的轉(zhuǎn)向架專家，在打造“復(fù)興號(hào)”精品轉(zhuǎn)向架時(shí)，依然遇到了難題。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組是建立在和諧號(hào)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上的我國(guó)第三代高速列車。它的試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里以上，與“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)、自動(dòng)化程度更高、安全控制性更強(qiáng)?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用了很多新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新工藝，分體式軸箱就是其中一項(xiàng)，它的軸箱內(nèi)孔公差必須控制在0.04毫米以內(nèi)，相當(dāng)于人類頭發(fā)絲的二分之一。

為了達(dá)到這一裝配精度，郭銳和他的團(tuán)隊(duì)，用了兩天時(shí)間進(jìn)行分析論證，制定了90種裝配方案，經(jīng)過(guò)上千次的反復(fù)驗(yàn)證，終于找出了最佳的裝配方案。

大家看到他們裝配的軸箱完全符合精度時(shí)，不由地發(fā)出了歡呼聲。郭銳的手套還沒(méi)來(lái)得及摘下，設(shè)計(jì)人員就緊緊地握住了他的手，激動(dòng)地說(shuō)：“咱們自己研制的軸箱終于干成了！郭大師，你又立功了！”

像這樣的例子，在“復(fù)興號(hào)”轉(zhuǎn)向架的研發(fā)過(guò)程中還有很多很多，郭銳和他的團(tuán)隊(duì)一一攻關(guān)、解決，他們瞄準(zhǔn)“高精尖缺”技術(shù)，最終制造出世界上最好的“精品轉(zhuǎn)向架”。

2020年2月，因新冠肺炎疫情停產(chǎn)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組制造線復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為了保證在產(chǎn)“復(fù)興號(hào)”高效率、高品質(zhì)達(dá)產(chǎn)交付，郭銳將目光瞄準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架裝配精度上。他潛心攻關(guān)，鉆研出一套新的測(cè)量方法，將齒輪箱小軸的軸向間隙測(cè)量精度控制在0.02毫米。0.02毫米相當(dāng)于人類頭發(fā)絲的四分之一，肉眼幾乎無(wú)法察覺(jué)。這套新操作法應(yīng)用到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)后，“復(fù)興號(hào)”轉(zhuǎn)向架的裝配品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。

現(xiàn)今，郭銳和他的團(tuán)隊(duì)將更多精力放在了為中國(guó)高鐵發(fā)展培養(yǎng)高技能人才隊(duì)伍和技術(shù)創(chuàng)新上。他們先后對(duì)公司新進(jìn)員工、一線操作員工、技能鑒定員工、競(jìng)賽參賽選手、核心技能人才、新入職碩士研究生、本科生等進(jìn)行培訓(xùn)167場(chǎng)次，培訓(xùn)授課1000課時(shí)。

“郭銳工作室”匯集了轉(zhuǎn)向架制造領(lǐng)域的420名高技能人才，在郭銳的帶動(dòng)下，他們一起開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，共創(chuàng)新攻關(guān)課題492項(xiàng)，改善提案2300余項(xiàng)，編制作業(yè)要領(lǐng)書(shū)1162項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新成果132項(xiàng)，授權(quán)國(guó)家專利61項(xiàng)，培養(yǎng)技師、高級(jí)技師172人……這不僅保障了“復(fù)興號(hào)”的高效率、高品質(zhì)制造，也使公司的技能人才得到歷練和提升。

今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，公司黨委和轉(zhuǎn)向架分廠黨總支分別在“郭銳工作室”舉辦了“慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，百名勞模工匠宣講活動(dòng)”和“難題揭榜攻關(guān)”活動(dòng)。郭銳率先做了題為“弘揚(yáng)勞模精神，技能成就夢(mèng)想”的宣講，以高鐵工人的特殊身份喜迎建黨100周年。

四

采訪的時(shí)間總是過(guò)得很快，不知不覺(jué)一天過(guò)去了。等到坐上“復(fù)興號(hào)”離開(kāi)青島，已是夜色朦朧，華燈初上。乘坐“復(fù)興號(hào)”探訪“復(fù)興號(hào)”生產(chǎn)基地，又乘坐“復(fù)興號(hào)”離開(kāi)，這種采訪體驗(yàn)很難獲得。跟隨列車風(fēng)馳電掣，我心潮起伏，難以平靜，采訪的情景在腦海中一一閃現(xiàn)。

“郭銳工作室”擺著一個(gè)“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組模型。我好奇地問(wèn)：“這是你們仿制的？”

郭銳的徒弟何守鎮(zhèn)笑著回答：“我們只做最好的高鐵，從不模仿別人，只等別人模仿?！?/p>

“自信來(lái)自何方？”

“來(lái)自從事高鐵制造的榮譽(yù)感，來(lái)自對(duì)高鐵事業(yè)的自信，來(lái)自對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的自信?！边@是何守鎮(zhèn)的回答。

回答得真好！

采訪最后，我問(wèn)郭銳：“您認(rèn)為什么是幸福？”

本以為他會(huì)說(shuō)：“看到‘復(fù)興號(hào)成功下線，解決一個(gè)難題或是一次攻關(guān)成功，這就是幸福?！比欢J卻說(shuō)：“父母身體健康，妻子通情達(dá)理，孩子學(xué)習(xí)進(jìn)步，自己選擇了一份熱愛(ài)的工作，這就是幸福?！?/p>

多么樸素、樸實(shí)而又真誠(chéng)的回答。這就是制造“復(fù)興號(hào)”的工匠，身懷絕技，而又實(shí)實(shí)在在;這就是新時(shí)代的高鐵工人，目標(biāo)高遠(yuǎn)，而又腳踏實(shí)地。

向我們的勞動(dòng)者致敬！