鄉(xiāng)村振興進(jìn)程中我國農(nóng)村物流發(fā)展研究

馬媛媛

摘? 要：根據(jù)現(xiàn)階段的基本國情，我國適時推出了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略這一巨大工程，以更高的角度和視野著眼農(nóng)村的長遠(yuǎn)發(fā)展。農(nóng)村物流發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)作效率很低，農(nóng)村物流逐步成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸。要加快農(nóng)村物流發(fā)展的速度，就要通過構(gòu)建物流體系、加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培養(yǎng)物流人才、提高物流效率等幾個方面入手，解決目前農(nóng)村物流發(fā)展的難題。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興;農(nóng)村物流;發(fā)展現(xiàn)狀;對策

中圖分類號：F252.8? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： According to the basic national conditions at this stage， China has timely launched the great project of rural revitalization strategy， focusing on the long-term development of rural areas from a higher perspective and perspective. Rural logistics develops slowly， infrastructure is backward and operation efficiency is very low. Rural logistics has gradually become the bottleneck of economic and social development. We should speed up the development of rural logistics， and solve the current problems of rural logistics development by building logistics system， speeding up the construction of rural logistics infrastructure， training logistics talents and improving logistics efficiency.

Key words： rural revitalization; rural logistics; development status; countermeasures

1? 我國農(nóng)村物流發(fā)展的重要意義

農(nóng)村物流發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)作效率很低，農(nóng)村物流逐步成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸。農(nóng)村物流在整個供應(yīng)鏈中處于末端，承載著日用品下鄉(xiāng)的“最后一公里”，不僅影響著物流的效率，對整個物流成本影響也比較大[1]。發(fā)展農(nóng)村物流刻不容緩，我們思想上要提高認(rèn)識，認(rèn)清農(nóng)村物流在鄉(xiāng)村振興中的巨大作用。近幾年，由于電子商務(wù)的快速發(fā)展，農(nóng)村物流的弊端被無限放大，農(nóng)民網(wǎng)上購物后，商品往往不能及時送達(dá)，對農(nóng)村網(wǎng)購的發(fā)展非常不利。農(nóng)村網(wǎng)上購物的潛力巨大，調(diào)動農(nóng)民的網(wǎng)購積極性，對農(nóng)村物流提出了更高的要求，擴(kuò)大農(nóng)村物流網(wǎng)店布局、提高農(nóng)村物流運(yùn)行效率，培養(yǎng)大量農(nóng)村物流人才、推動信息化智能化在物流中的應(yīng)用勢在必行。發(fā)展農(nóng)村物流、打通“物流的最后一公里”的瓶頸，可以有效提高整個社會物流的運(yùn)轉(zhuǎn)水平，大大降低物流的運(yùn)行成本，有利于日用品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，提高農(nóng)產(chǎn)品在市場中的競爭力，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售。

農(nóng)村物流是溝通城市和農(nóng)村運(yùn)輸?shù)臉蛄?，發(fā)展農(nóng)村物流的意義重大：（1）發(fā)展農(nóng)村物流所需人才較多，物流各個節(jié)點的工作崗位可以增加就業(yè)機(jī)會。隨著我國科技的快速發(fā)展，尤其是AI和機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)用大量機(jī)器人代替人工，企業(yè)發(fā)展所需的工作崗位越來越少。我國農(nóng)村剩余勞動力外出打工，恰恰從事的都是簡單的重復(fù)性勞動。機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，農(nóng)村失業(yè)人口越來越多，發(fā)展農(nóng)村物流可以解決人口的再就業(yè)。通過對農(nóng)村失業(yè)人口再培訓(xùn)，使他們掌握物流技能，在農(nóng)村物流運(yùn)營的各個節(jié)點增加就業(yè)，從而提高農(nóng)民的收入。（2）由于信息不暢，農(nóng)產(chǎn)品滯銷、供需失衡經(jīng)常出現(xiàn)，影響農(nóng)民的收入。大力發(fā)展農(nóng)村物流，搭建基層物流信息平臺，使農(nóng)民與外界能充分溝通，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。農(nóng)民的思想落后，對農(nóng)產(chǎn)品精細(xì)加工的意愿不強(qiáng)烈，通過農(nóng)村物流的發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行初步加工，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，提高農(nóng)民收入。農(nóng)村物流的快速發(fā)展，也可以加快日用品的流通，減少流通環(huán)節(jié)從而使農(nóng)民以更加低廉的價格得到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。（3）農(nóng)村物流的發(fā)展可以改善并逐步縮小與城市的貧富差距。目前我國農(nóng)村與城市收入仍然存在一定的差距，尤其是中西部地區(qū)的差距更加明顯。大力發(fā)展農(nóng)村物流，打通農(nóng)村與城市流通的障礙，促進(jìn)日用品和農(nóng)產(chǎn)品的快速交換。農(nóng)村物流的快速發(fā)展，可以很好的溝通城鄉(xiāng)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。農(nóng)村物流的發(fā)展可以培育農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長的新動能，增加農(nóng)民收入，縮小與城市的貧富差距。（4）農(nóng)村物流的發(fā)展可以有效降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。農(nóng)村物流落后，效率低下，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本很高。城市生產(chǎn)的生產(chǎn)資料及日用品運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)村的中間環(huán)節(jié)較多，物流費(fèi)用很高，無形中增加了農(nóng)民的生產(chǎn)成本。農(nóng)產(chǎn)品 “進(jìn)城”時，通常物流成本也比較高，削弱了農(nóng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，農(nóng)民只好通過降低價格進(jìn)行銷售，嚴(yán)重影響了農(nóng)民的收入。農(nóng)村物流的發(fā)展可以有效解決我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題，通過農(nóng)村物流的發(fā)展加快構(gòu)建我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)城鄉(xiāng)良性互動[2]。

2? 我國農(nóng)村物流發(fā)展中存在的問題

2.1? 農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全

我國農(nóng)村道路交通雖然有很大改觀，但農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的道路交通不容樂觀。道路狹窄，大型運(yùn)輸車輛無法直接到達(dá)，需要通過大量中小型車輛進(jìn)行中轉(zhuǎn)。物流設(shè)施設(shè)備的落后已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國農(nóng)村物流的快速發(fā)展，我國農(nóng)村物流設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸不暢，物流自動化水平低，增加了農(nóng)村物流的成本[3]。農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)備缺失，田間采摘后的產(chǎn)品不能及時進(jìn)行預(yù)冷，大部分農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中采用常溫運(yùn)輸，降低了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

2.2? 農(nóng)村物流信息化水平低

我國大部分農(nóng)村物流公司信息溝通主要通過手機(jī)進(jìn)行，物流信息公共服務(wù)平臺、GPS、GIS、EDI等很少運(yùn)用，物流效率低下。各個物流公司信息系統(tǒng)獨(dú)立，信息不能共享，數(shù)據(jù)不能交換，造成車輛空載率很高，環(huán)境污染嚴(yán)重[4]。農(nóng)村物流承載的“上通、下行”信息不能及時交換，各個物流企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營，成本很高。AGV小車、無人叉車、搬運(yùn)機(jī)器人、RFID技術(shù)、EDI等物流新技術(shù)在農(nóng)村很少應(yīng)用。

2.3? 農(nóng)村物流人才缺失

目前我國農(nóng)村從事物流的人員基本上都是文化程度很低的農(nóng)民，物流人才嚴(yán)重缺失，阻礙我國農(nóng)村物流的進(jìn)一步發(fā)展。農(nóng)村物流從業(yè)人員對物流基礎(chǔ)知識、供應(yīng)鏈、物流新技術(shù)等知識掌握較少，大部分人員從事裝卸搬運(yùn)工作，靠體力從事物流活動。能夠使用手持終端、操作電腦已經(jīng)算是農(nóng)村物流行業(yè)的人才，農(nóng)村物流人員的整體素質(zhì)不高。雖然每年我國物流專業(yè)畢業(yè)生也不少，但我國物流的人才缺口仍然很大。農(nóng)村物流吸引物流人才的優(yōu)勢不明顯，很少有物流畢業(yè)生到農(nóng)村去從事物流[5]。農(nóng)村物流從業(yè)人員的思想比較落后，參加物流技能培訓(xùn)的積極性也不高，造成農(nóng)村物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低。

2.4? 農(nóng)村物流體系不完善

我國農(nóng)村物流發(fā)展緩慢，鄉(xiāng)村兩級的配送中心、倉儲等物流節(jié)點設(shè)置很少，僅僅有少數(shù)物流公司有配送點，很難適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，小農(nóng)戶逐步被規(guī)模化所替代，對農(nóng)村物流規(guī)模和效率都提出更高要求，順應(yīng)規(guī)?；?jīng)營的方向，降低物流成本。農(nóng)村基層物流發(fā)展、運(yùn)作的政策還不完善，民營資本很少參與物流節(jié)點的建設(shè)，完善的農(nóng)村物流發(fā)展體系沒有真正建立?；鶎宇I(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不到農(nóng)村物流對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要意義，物流思想及意識淡薄，發(fā)展農(nóng)村物流的積極性不高[6]。

3? 鄉(xiāng)村振興進(jìn)程中我國農(nóng)村物流發(fā)展的對策及建議

農(nóng)村物流相比城市物流而言，發(fā)展緩慢，設(shè)施設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市物流。隨著我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的逐步實施，農(nóng)村物流必然會經(jīng)歷較快的發(fā)展階段。在農(nóng)村物流建設(shè)中，我們要結(jié)合農(nóng)村物流現(xiàn)狀，著眼長遠(yuǎn)，合理規(guī)劃，分步實施，以較高的戰(zhàn)略眼光進(jìn)行建設(shè)。

3.1? 政府引導(dǎo)，構(gòu)建雙向流通的物流體系

由于農(nóng)村物流承擔(dān)城鄉(xiāng)雙向流通的巨大作用，建設(shè)和發(fā)展農(nóng)村物流顯得極為重要。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需要的物資資料、農(nóng)民消費(fèi)的日常用品需要通過農(nóng)村物流實現(xiàn)這些產(chǎn)品的“下鄉(xiāng)”。農(nóng)村為城市消費(fèi)提供農(nóng)產(chǎn)品，部分商品生產(chǎn)所需要的原材料也來自農(nóng)村，很多農(nóng)產(chǎn)品需要源源不斷的“進(jìn)城”，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，城市人口越來越多，“進(jìn)城”的農(nóng)產(chǎn)品及其原材料也會隨之增加[7]。加快農(nóng)村物流體系的構(gòu)建，縣、鄉(xiāng)、村三級政府要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的完善的物流體系。在農(nóng)村物流節(jié)點建設(shè)中，政府要起主導(dǎo)作用，在規(guī)劃布局、資金籌措、建設(shè)施工中統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保障農(nóng)產(chǎn)品在倉儲、加工、配送等各個環(huán)節(jié)無縫對接，高效運(yùn)作[8]。

3.2? 加大投資，促進(jìn)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，直接影響物流的運(yùn)作水平和商品的質(zhì)量。為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)作效率，各級政府要加大投資，促進(jìn)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級和建設(shè)，可以設(shè)立農(nóng)村物流建設(shè)專項經(jīng)費(fèi)，分批建設(shè)，逐步推進(jìn)。在配送中心、新型倉庫、加工包裝設(shè)備、運(yùn)輸車輛等建設(shè)過程中需要大量資金，而且農(nóng)村物流投資回報周期較長，政府要制定合理的優(yōu)惠措施吸引社會資金的參與，促進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的順利開展[9]。

3.3? 多方合作，培養(yǎng)農(nóng)村現(xiàn)代化物流人才

人才對農(nóng)村現(xiàn)代物流的快速發(fā)展提供支撐，我們要通過各種渠道培養(yǎng)物流人才，促進(jìn)農(nóng)村物流的快速發(fā)展。各地要充分利用大中專院校的優(yōu)勢，積極培養(yǎng)物流人才，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供源源不斷的人才支撐。當(dāng)?shù)卣侠硪龑?dǎo)，加大支持力度，對農(nóng)村物流發(fā)展所需技術(shù)人才的培養(yǎng)在政策、資金上予以傾斜。組織現(xiàn)有農(nóng)村物流人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過定期舉辦培訓(xùn)班、研討會、參觀考察等多種方式，提高農(nóng)村物流人才的技術(shù)水平[10]。加大對鄉(xiāng)、村兩級的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行集中培訓(xùn)，從思想上提高他們的認(rèn)識，讓他們感受到農(nóng)村物流在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的重要意義，從而推動農(nóng)村物流的快速建設(shè)和發(fā)展。

3.4? 整體布局，加快農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)

物流信息平臺在現(xiàn)代物流中的作用越來越大，農(nóng)村物流信息平臺可以促進(jìn)農(nóng)村物流公司資源的整合，提高物流效率。信息的共享可以有效減少車輛的空載率，物流車輛“進(jìn)城”裝滿農(nóng)產(chǎn)品，“下鄉(xiāng)”裝載日用品[11]。信息共享可以推動共同配送，減少車輛的使用，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。物流信息平臺可以充分利用現(xiàn)代物流新技術(shù)，促進(jìn)物流的高效運(yùn)作。條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)等促進(jìn)信息的快速讀取和傳遞，GPS、GIS技術(shù)在運(yùn)輸中作用巨大，EDI技術(shù)在農(nóng)村物流中廣泛使用可以降低物流成本。AGV小車、無人叉車、搬運(yùn)機(jī)器人在物流中廣泛使用，可以大大提高物流的效率。

3.5? 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升物流各個環(huán)節(jié)的效率

物流標(biāo)準(zhǔn)化可以大大提高我國物流的運(yùn)作效率，減少物流運(yùn)作中人力的使用，提高農(nóng)村物流的自動化水平，降低成本。我國已經(jīng)制定了物流設(shè)施、機(jī)械裝置、物流工具等很多標(biāo)準(zhǔn)，在物流倉儲、包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等各個環(huán)節(jié)都制定了完善的工作標(biāo)準(zhǔn)。在我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，要嚴(yán)格按照國家物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)[12]。在實際的物流運(yùn)營中，可以實現(xiàn)托盤在供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的流通，大大提高裝卸搬運(yùn)效率，通過叉車的整托操作降低商品的破損率。物流單據(jù)傳輸全程電子化，避免紙質(zhì)單據(jù)的使用，節(jié)約資源、提高效率。各種物流設(shè)備可以做到無縫對接，減少貨物等待時間，提高運(yùn)作速度，減少各個環(huán)節(jié)的不必要浪費(fèi)。

3.6? 物流技術(shù)，降低物流各個環(huán)節(jié)的成本

通過對供應(yīng)鏈進(jìn)行重新設(shè)計，重構(gòu)物流流程，合并不必要的環(huán)節(jié)，降低物流成本。發(fā)揮物流信息平臺的作用，使農(nóng)產(chǎn)品供求信息、日用品供求信息及時溝通，通過農(nóng)村物流系統(tǒng)使產(chǎn)品快速到達(dá)目的地，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本。通過溫控技術(shù)，冷鏈技術(shù)，使農(nóng)產(chǎn)品做到產(chǎn)地預(yù)冷、全程冷鏈，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品價格，增加農(nóng)民收入。

4? 小? 結(jié)

“三農(nóng)”問題是黨和國家始終關(guān)心的重大問題，“三農(nóng)”問題的解決質(zhì)量和速度，直接影響我國的現(xiàn)代化進(jìn)程。根據(jù)我國現(xiàn)階段的基本國情，適時推出了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略這一巨大工程，以更高的角度和視野著眼農(nóng)村的長遠(yuǎn)發(fā)展。農(nóng)村物流發(fā)展較為緩慢，農(nóng)村物流信息化水平低、人才缺失、物流設(shè)施不健全、物流體系不完善等問題非常突出，我們要通過各種措施提高廣大農(nóng)民參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的廣度和深度。農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)農(nóng)村社會發(fā)展的步伐，我們要加快農(nóng)村物流發(fā)展的速度，通過構(gòu)建物流體系、加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培養(yǎng)物流人才、提高物流效率等幾個方面入手，解決農(nóng)村物流發(fā)展的瓶頸。通過發(fā)展農(nóng)村物流，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展、實現(xiàn)城鄉(xiāng)共同富裕[13]。

參考文獻(xiàn)：

[1] 焦瑞，余曉瓊. 我國農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題及對策[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011（21）：13202-13204.

[2] 吳委哲，郅慧，李祎藝. 基于城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)村物流發(fā)展思考[J]. 物流技術(shù)，2014（1）：47-50.

[3] 徐露瑩，戴曉震. 我國農(nóng)村物流現(xiàn)狀、問題及對策[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018（6）：49-50.

[4] 王璞，趙斌. 我國農(nóng)村物流發(fā)展問題與對策分析[J]. 中國市場，2016（47）：217-218.

[5] 薛福，蔣再興. 我國農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策分析[J]. 品牌（下半月），2015（10）：47，49.

[6] 王莉，王鋒. 當(dāng)前我國農(nóng)村物流存在的問題及對策[J]. 開封大學(xué)學(xué)報，2014（3）：24-26.

[7] 李曉梅. C2C流通模式在農(nóng)村物流發(fā)展中的應(yīng)用[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（24）：98-100.

[8] 王鑫. 農(nóng)村電商物流業(yè)儲運(yùn)信息化建設(shè)研究[J]. 知識經(jīng)濟(jì)，2017（19）：42-43.

[9] 李葉. 農(nóng)產(chǎn)品上行物流的困局及思考[J]. 經(jīng)貿(mào)實踐，2018（4）：214，216.

[10] 顧佳佳. 現(xiàn)代物流發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易關(guān)系研究[J]. 物流技術(shù)，2012（11）：51-52，97.

[11] 董鵬，張鵬. 如何突破農(nóng)村物流瓶頸[J]. 廣東經(jīng)濟(jì)，2014（12）：48-51.

[12] 閆保權(quán)，陳文. 農(nóng)村電商與農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀分析[J]. 遼寧農(nóng)業(yè)科學(xué)，2018（4）：53-56.

[13] 魏圣敏，索金濤，劉愛秋. 農(nóng)村物流“最后一公里”淺析[J]. 中國集體經(jīng)濟(jì)，2018（6）：111-112.