基于Supply-Hub的智能制造企業(yè)庫(kù)存管理

陳勇 于斌 李琰芬

[摘要]以產(chǎn)業(yè)集群為背景，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系中加入Supply-hub作為核心制造商的主要供貨點(diǎn)，以信息共享平臺(tái)為輔助，搭建了供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)此結(jié)構(gòu)下的主要運(yùn)作模式進(jìn)行了分析，總結(jié)了供應(yīng)鏈中的橫向、縱向、雙向協(xié)同的模式。以此供應(yīng)鏈體系為對(duì)象，建立了包括供應(yīng)商庫(kù)存成本、集配中心庫(kù)存成本、制造商庫(kù)存成本、制造商缺貨成本、制造商協(xié)同補(bǔ)貨成本和制造商協(xié)同收益等六個(gè)方面的成本模型，以測(cè)算供應(yīng)鏈體系的整體成本情況。

[關(guān)鍵詞]智能制造企業(yè);Supply-hub;庫(kù)存管理;供應(yīng)鏈體系

[中圖分類(lèi)號(hào)]F253[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-152X（2021）12-0084-06

Inventory Management of Intelligent Manufacturers Based on Supply-Hub

CHEN Yong，YU Bin，LI Yanfen

（Changzhou Vocational Institute of Mechatronic Technology，Changzhou 213164，China）

Abstract：In the context of industrial clusters，we added supply-hub into the traditional supply chain system as the main supply center of core manufacturers，and built the supply chain structure model with the aid of an information sharing platform. Then，we analyzed its main operation mode of this structure and summarized the lateral，vertical and two-way coordination modes in the supply chain. Based on this supply chain system，we set up a cost model which considers supplier inventory cost，distribution center inventory cost，manufacturer inventory cost，manufacturer out- of- stock cost，manufacturer collaborative replenishment cost，and manufacturer collaborative benefit，which could be used to measure the overall cost of the supply chain system.

Keywords：intelligent manufacturer;supply-hub;inventory management;supply chain system

0引言

中國(guó)于2015年提出“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，將智能制造作為主攻方向，對(duì)制造業(yè)提出推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度結(jié)合、積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等九大任務(wù)。這一戰(zhàn)略推動(dòng)了我國(guó)制造業(yè)的智能化升級(jí)，智能制造（Intelligent Manufacturing）成為我國(guó)制造業(yè)的主要升級(jí)方向。智能制造貫穿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能，包含智能裝備和智能生產(chǎn)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流是智能生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵要素。為了更好地保障我國(guó)制造業(yè)升級(jí)，2020年國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部等13個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2020〕1315號(hào)），提出了促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新、提高物流業(yè)制造業(yè)融合水平、優(yōu)化融合發(fā)展的政策環(huán)境等十六條政策措施。兩業(yè)融合是“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要保障措施，也對(duì)以物流業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。對(duì)于智能制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)范圍很廣，但是最突出的就是庫(kù)存管理，所以在全新的時(shí)代背景下，對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行研究很有必要。

1供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理

1.1供應(yīng)鏈庫(kù)存的新挑戰(zhàn)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈的價(jià)值。在認(rèn)知層面，我國(guó)已經(jīng)完成了企業(yè)傳統(tǒng)管理模式向供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變，但是在實(shí)施層面，供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商都有各自的管理模式，特別是在庫(kù)存管理方面。供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存管理都會(huì)直接影響到供應(yīng)鏈協(xié)同管理的質(zhì)量。若需要快速滿足客戶需求就需要提高庫(kù)存，而為了降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本又需要適當(dāng)降低庫(kù)存，所以說(shuō)，庫(kù)存管理受利益、矛盾等相互沖突的影響，是企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中一項(xiàng)非常復(fù)雜的管理技術(shù)。

庫(kù)存是供應(yīng)鏈管理的主要對(duì)象，也是保證供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，庫(kù)存管理水平更是供應(yīng)鏈管理水平的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。庫(kù)存是協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)進(jìn)度的主要手段，也是各個(gè)企業(yè)防止缺貨、避免或者降低缺貨損失的主要方式。但是，隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化，市場(chǎng)需求的不可控性越來(lái)越強(qiáng)，企業(yè)的預(yù)測(cè)難度越來(lái)越大，庫(kù)存在這方面的作用正在下降，導(dǎo)致原來(lái)的庫(kù)存控制模式已經(jīng)無(wú)法在當(dāng)前供應(yīng)鏈體系中得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

1.2智能制造的新要求

智能制造主要實(shí)現(xiàn)了制造裝備的自動(dòng)化、制造系統(tǒng)的數(shù)字化和制造決策的智能化，這中間涉及了現(xiàn)代傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和智能技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使制造業(yè)物理系統(tǒng)與信息系統(tǒng)協(xié)同一致，最終實(shí)現(xiàn)最低成本的柔性制造。

智能制造不僅僅是制造領(lǐng)域的換代升級(jí)，也是智能物流體系的迭代發(fā)展，只有基于數(shù)字化管理的智能物流體系才能很好地對(duì)接智能制造，真正實(shí)現(xiàn)智能化的供應(yīng)鏈體系，提高整體的作業(yè)效率。智能物流體系的發(fā)展水平取決于物流與科技的深度融合程度，取決于對(duì)智能物流體系的認(rèn)知程度。這并不是靠引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)，物流體系還必須與智能制造企業(yè)的生產(chǎn)工藝相匹配，如供應(yīng)節(jié)奏與生產(chǎn)節(jié)拍相匹配、物流器具與物料尺寸相匹配等。

所以，供應(yīng)鏈體系中庫(kù)存管理的縱向協(xié)同雖然很大程度上降低了總體庫(kù)存水平，但是縱向協(xié)同的經(jīng)濟(jì)效益正在下降。而智能制造的發(fā)展也對(duì)生產(chǎn)企業(yè)物料供應(yīng)的配套性提出了越來(lái)越高的要求，單層的縱向協(xié)同無(wú)法滿足這一需要，這就要求一個(gè)更大范圍的、縱向橫向都能實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的供應(yīng)鏈模式來(lái)達(dá)成兩業(yè)融合的目標(biāo)。

2Supply-Hub供應(yīng)鏈模型

Supply-Hub指通常位于制造企業(yè)附近，對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、配送、管理并實(shí)現(xiàn)信息共享的集配機(jī)構(gòu)，是一些行業(yè)特別是電子裝配、汽車(chē)加工行業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本、快速響應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)制配送的供應(yīng)鏈物流協(xié)同管理戰(zhàn)略模式。

2.1模型架構(gòu)

一般的供應(yīng)鏈基本模式如圖1所示。制造商1和制造商2分別以本企業(yè)為核心，搭建了由供應(yīng)商和客戶構(gòu)成的供應(yīng)鏈體系。這類(lèi)供應(yīng)鏈模式在縱向協(xié)同上發(fā)揮了很好的作用，也是目前主流的供應(yīng)鏈模式。但是由于不同供應(yīng)商供應(yīng)的產(chǎn)品品種不同，供貨能力不同，而每個(gè)供應(yīng)商與制造商之間也各自遵循最優(yōu)的供貨模式，各供貨商的到貨時(shí)間和到貨量很難按照制造企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍完全契合。比如供應(yīng)商1向制造商1供貨時(shí)考慮運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的最合理分擔(dān)選擇了少批次的整車(chē)供應(yīng)，而供應(yīng)商2向制造商1供貨時(shí)由于產(chǎn)能限制選擇的是多批次的零散供應(yīng)，最終結(jié)果必然導(dǎo)致制造企業(yè)的庫(kù)存成本增加，缺貨風(fēng)險(xiǎn)增加。當(dāng)柔性制造、個(gè)性化產(chǎn)品需求、多變的市場(chǎng)環(huán)境等內(nèi)外部要素同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，這個(gè)問(wèn)題會(huì)更加明顯。

21世紀(jì)后的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從傳統(tǒng)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到了現(xiàn)在的以相應(yīng)企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，但是這些競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間又存在著一定程度上的合作關(guān)系，已經(jīng)讓越來(lái)越多的企業(yè)選擇抱團(tuán)取暖，產(chǎn)業(yè)集群和專(zhuān)業(yè)鎮(zhèn)已經(jīng)得到了廣泛的發(fā)展，在一定空間范圍內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)核心企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈體系。此外，在全球化日益推進(jìn)的今天，全球產(chǎn)業(yè)鏈及其輔助體系在全球空間范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，使得復(fù)雜產(chǎn)品的原料供應(yīng)更為分散，供應(yīng)商在地理位置上分布較廣。基于上述背景，在供應(yīng)鏈中加入Supply-hub，并且以智慧化數(shù)字化為前提，搭建高效的信息平臺(tái)，重新構(gòu)建供應(yīng)鏈體系，在實(shí)現(xiàn)縱向協(xié)同的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步追求橫向協(xié)同，主要包括兩個(gè)方面的橫向協(xié)同，一是不同供應(yīng)商之間的橫向協(xié)同;二是不同核心制造企業(yè)的橫向協(xié)同，具體如圖2所示。

2.2運(yùn)行模式

Supply-hub供應(yīng)鏈的運(yùn)行是以客戶需求為基礎(chǔ)，拉動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，在整個(gè)過(guò)程中既要保證縱向供應(yīng)的協(xié)同，保證準(zhǔn)時(shí)交貨，又要保證橫向供應(yīng)的協(xié)同，避免庫(kù)存浪費(fèi)，最后通過(guò)縱橫協(xié)同降低供應(yīng)鏈成本，具體運(yùn)行模式如圖3所示。

2.2.1單一供應(yīng)鏈的縱向協(xié)同。供應(yīng)鏈由客戶訂單拉動(dòng)，制造商根據(jù)客戶訂單的具體要求制訂具體的生產(chǎn)計(jì)劃以保證準(zhǔn)時(shí)交貨。制造商根據(jù)訂單產(chǎn)品的BOM數(shù)據(jù)，以MPS為基礎(chǔ)，制訂MRP計(jì)劃并發(fā)送給Supply-hub。集配中心根據(jù)企業(yè)的MRP計(jì)劃，將零部件進(jìn)行整合，針對(duì)制造商的生產(chǎn)工位，實(shí)施JIT齊套配送，保證制造商生產(chǎn)計(jì)劃的嚴(yán)格執(zhí)行。Supply- hub根據(jù)MRP計(jì)劃和倉(cāng)庫(kù)貨物的庫(kù)存數(shù)據(jù)，向各個(gè)供應(yīng)商發(fā)布需求信息。供應(yīng)商以需求信息為基礎(chǔ)，再與其他不同品項(xiàng)的供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)同，以確定自身的生產(chǎn)和交付計(jì)劃，最終實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)商的協(xié)同交付。整個(gè)過(guò)程通過(guò)信息共享平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，對(duì)客戶訂單進(jìn)行快速響應(yīng)。

2.2.2供應(yīng)商之間的橫向協(xié)同。在供應(yīng)鏈體系中，供應(yīng)商的數(shù)量是最多的，有的距離近，有的距離遠(yuǎn)，有的供應(yīng)原料，有的供應(yīng)零部件，這就導(dǎo)致他們的訂單響應(yīng)時(shí)間各不相同。通過(guò)信息共享平臺(tái)，距離近的供應(yīng)商能夠知道距離遠(yuǎn)的供應(yīng)商的送貨到貨時(shí)間，從而確定自身的送貨到貨時(shí)間。簡(jiǎn)單的原料供應(yīng)商能夠知道零部件供應(yīng)商的送貨到貨時(shí)間，從而確定自身的生產(chǎn)和送貨時(shí)間。另外，各個(gè)供應(yīng)商也能獲取產(chǎn)品的BOM數(shù)據(jù)，明確各種產(chǎn)品在目標(biāo)產(chǎn)品中的比例情況，從而確保數(shù)量準(zhǔn)確。最終從時(shí)間上、數(shù)量上實(shí)現(xiàn)協(xié)同供貨，最大程度降低Supply-hub的庫(kù)存壓力，降低供應(yīng)鏈的整體成本。

2.2.3制造商之間的橫向協(xié)同。得益于產(chǎn)業(yè)集群，在一定區(qū)域內(nèi)會(huì)有多個(gè)同類(lèi)型的核心制造企業(yè)，這些企業(yè)接收的訂單不同，生產(chǎn)和交付的時(shí)間也會(huì)存在差異，Supply-hub進(jìn)行JIT配送的任務(wù)也會(huì)不同。在制造商1所需的原料不足時(shí)，可以將制造商2的同種原料銷(xiāo)售給制造商1，以滿足制造商JIT配送的需要。制造商之間同種原料的協(xié)同使用，將會(huì)提高企業(yè)響應(yīng)緊急訂單的能力，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的快速變化，也能降低供應(yīng)鏈的整體成本。

2.2.4Supply-hub 的雙向協(xié)同。Supply-hub在整個(gè)供應(yīng)鏈中起到至關(guān)重要的作用。首先它是集配中心，具有儲(chǔ)存、保管、配送的基本物流職能，通過(guò)JIT齊套配送的方式保證核心制造商的生產(chǎn)計(jì)劃有效執(zhí)行，并大大降低制造商的原料庫(kù)存和在制品庫(kù)存。其次它也是信息平臺(tái)，制造數(shù)據(jù)與供應(yīng)數(shù)據(jù)都集中在Supply-hub。供貨商的供貨物流數(shù)據(jù)、制造商的生產(chǎn)進(jìn)度數(shù)據(jù)和集配中心的倉(cāng)儲(chǔ)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)都通過(guò)信息平臺(tái)在Supply-hub進(jìn)行匯總處理，以確定何時(shí)配送、何時(shí)接收貨物、如何存放貨物等。同時(shí)各個(gè)供應(yīng)商之間和制造商之間的橫向協(xié)同也需要通過(guò)信息平臺(tái)來(lái)交流信息，以幫助企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)決策。

3Supply-hub供應(yīng)鏈庫(kù)存管理模型

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存管理時(shí)，最基本的方式就是通過(guò)成本進(jìn)行庫(kù)存管理，目標(biāo)就是要使供應(yīng)鏈總成本最低。在Supply-hub供應(yīng)鏈中，暫時(shí)不考慮客戶的成本，主要通過(guò)控制供應(yīng)商、Supply-hub和制造商的成本來(lái)進(jìn)行成本控制。

3.1庫(kù)存管理變量設(shè)計(jì)

基于上述的Supply-hub供應(yīng)鏈模型，以供應(yīng)商、Supply-hub和制造商的補(bǔ)貨成本、庫(kù)存持有成本為主，制造商在處理緊急客戶訂單時(shí)，可以向其他制造商進(jìn)行相關(guān)原料的訂貨，由Supply-hub負(fù)責(zé)進(jìn)行配送。為了簡(jiǎn)化模型，說(shuō)明原理，先進(jìn)行基本假設(shè)。

3.1.1基本假設(shè)

（1）各個(gè)制造商的原材料具有通用性，每次緊急訂單需要協(xié)同訂貨時(shí)，只能向一個(gè)制造商進(jìn)行一種原料的協(xié)同訂貨，協(xié)同企業(yè)不會(huì)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

（2）各制造商的生產(chǎn)過(guò)程是連續(xù)的，零部件齊套情況下生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行。

（3）每個(gè)供應(yīng)商只供應(yīng)一種原材料，每個(gè)制造商只生產(chǎn)一種產(chǎn)品。

（4）制造商的產(chǎn)品的BOM比率都是1：1。

（5）制造商缺貨時(shí)總有其他制造商能夠提供所缺原材料。

（6）制造商每次缺貨都因?yàn)槿鄙?種原材料。

（7）各條供應(yīng)鏈內(nèi)部采用統(tǒng)一的配送頻次。

3.1.2符號(hào)定義。供應(yīng)商為S，Supply-hub為H，制造商為M，補(bǔ)貨成本F，持有庫(kù)存成本H，送貨頻次K，年需求總量D，具體符號(hào)如下：

i表示零部件，i=1，2，…，m，S_i表示供應(yīng)鏈零部件i的供應(yīng)商，m表示零部件總數(shù)量，也是供應(yīng)商總數(shù)量;

M_j表示制造商j，j=1，2，…，n，n表示制造商數(shù)量;

D_ij表示制造商j對(duì)零部件i的年需求量;

T_j表示制造商j的補(bǔ)貨周期;

F_M，j表示制造商j的固定補(bǔ)貨成本，包括補(bǔ)貨成本和配送成本;

F_h表示Supply-hub的固定補(bǔ)貨成本，包括補(bǔ)貨成本和配送成本;

F_s，j表示供應(yīng)商S，的固定補(bǔ)貨成本，包括補(bǔ)貨成本和配送成本;

K_h，j表示Supply-hub向制造商j的配送頻次;

K_i，h表示供應(yīng)商S_i向Supply-hub的配送頻次;

H_M，ij表示零部件i在制造商j的單位庫(kù)存持有成本;

H_h，i表示零部件i在Supply-hub的單位庫(kù)存持有成本;

H_s，j表示零部件i在供應(yīng)商S_i的單位庫(kù)存持有成本;

BO_ij表示制造商j的缺貨零部件i的數(shù)量;

c_P，j表示制造商j的單個(gè)產(chǎn)品缺貨懲罰成本;

f_E，ij表示制造商j協(xié)同補(bǔ)貨零部件i的補(bǔ)貨成本;

r_E，ij表示制造商j協(xié)同補(bǔ)貨零部件i的協(xié)同收益。

3.2庫(kù)存管理控制模型

在傳統(tǒng)成本控制的基礎(chǔ)上，結(jié)合制造商橫向協(xié)同帶來(lái)的新變化，增加考慮了協(xié)同補(bǔ)貨成本和協(xié)同收益，具體成本模型如下：

C=C_S+C_h+C_M+C_P+F_E-R_E

即：供應(yīng)鏈運(yùn)作總成本=供應(yīng)商庫(kù)存成本+集配中心庫(kù)存成本+制造商庫(kù)存成本+制造商缺貨成本+制造商協(xié)同補(bǔ)貨成本-制造商協(xié)同收益

單個(gè)供應(yīng)商的成本公式為：

（1）m個(gè)供應(yīng)商的總成本為：

（2）集配中心庫(kù)存成本為：

集配中心的最優(yōu)配送頻次為：

（3）制造商庫(kù)存成本為：

n個(gè)制造商的總成本為：

最優(yōu)補(bǔ)貨周期為：

（4）制造商缺貨成本如下：

單個(gè)制造商缺貨成本為：

n個(gè)制造商的總?cè)必洺杀緸椋?/p>

（5）制造商協(xié)同補(bǔ)貨成本如下：

單個(gè)制造協(xié)同補(bǔ)貨成本為：

n個(gè)制造商的總協(xié)同補(bǔ)貨成本為：

（6）制造商協(xié)同收益如下：

單個(gè)制造協(xié)同補(bǔ)貨成本為：

n個(gè)制造商的總協(xié)同補(bǔ)貨成本為：

匯總計(jì)算供應(yīng)鏈總體運(yùn)作成本為：

通過(guò)核算Supply-hub供應(yīng)鏈體系的總成本，打破單一供應(yīng)鏈的限制，以產(chǎn)業(yè)集群為對(duì)象，估算集群范圍的總體成本，最終以降低總成本為目標(biāo)，提高產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)濟(jì)效果，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。

3.3算例分析

某產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，有兩個(gè)同類(lèi)型制造企業(yè)裝配制造相近的產(chǎn)品，兩個(gè)企業(yè)組建了各自的供應(yīng)鏈，其中有一個(gè)供應(yīng)商同時(shí)向兩個(gè)企業(yè)供貨。根據(jù)兩個(gè)企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中增加Supply-hub，并根據(jù)供應(yīng)鏈一個(gè)月30天的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，估算了相關(guān)成本數(shù)據(jù)，三種原材料的相關(guān)參數(shù)見(jiàn)表1。其他參數(shù)如下：Supply-hub固定補(bǔ)貨成本F_h為500;制造商1的固定補(bǔ)貨成本F_M1為260，制造商2的固定補(bǔ)貨成本F_M2為280;制造商1的單品缺貨懲罰成本c_P，1為80，制造商2的單品缺貨懲罰成本c_P，2為100。為了簡(jiǎn)化計(jì)算，本算例中以一次制造商因缺貨產(chǎn)生協(xié)同為例進(jìn)行測(cè)算。

首先根據(jù)式（4）和式（7）計(jì)算周期與頻次，計(jì)算結(jié)果如下：

制造商的補(bǔ)貨周期：

同理計(jì)算出：T₂=0.072 7。

配送頻次：

同理計(jì)算出：K_h2=2.174 7

成本測(cè)算：C=C_S+C_H+C_M+C_P+F_E-R_E

制造商成本：

代入數(shù)據(jù)：

同理分別計(jì)算出C_S=10 254.58，C_H=11 955.22，C_P=8 000，F(xiàn)_E=1 200，R_E=200。

供應(yīng)鏈總成本C=10 255+11 955+17 789+8 000+ 1 200-200=48 999。

對(duì)比優(yōu)化前兩條供應(yīng)鏈的成本數(shù)據(jù)，見(jiàn)表2。

對(duì)比發(fā)現(xiàn)，通過(guò)Supply-hub的協(xié)同有效降低了供應(yīng)鏈總成本，供應(yīng)商成本降低了65.75%，制造商成本降低了65.06%，但是由于增加了Supply-hub環(huán)節(jié)，部分成本也上升了，最終總成本降低了39.40%，供應(yīng)鏈的雙向協(xié)同效應(yīng)產(chǎn)生了不錯(cuò)的效果。

4結(jié)語(yǔ)

以產(chǎn)業(yè)集群為背景，以Supply-hub為紐帶，以信息共享平臺(tái)為依托，構(gòu)建多核心的供應(yīng)鏈體系，通過(guò)雙向協(xié)同來(lái)優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理水平和供應(yīng)保障水平，圍繞核心制造企業(yè)實(shí)施JIT生產(chǎn)?？蛻?、制造商、Supply-hub、供應(yīng)商等供應(yīng)鏈角色通過(guò)信息共享平臺(tái)，高效實(shí)現(xiàn)信息傳遞，快速響應(yīng)供應(yīng)鏈中的需求，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的敏捷制造。

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