公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)探究

張勇

摘 要：近年來，在現(xiàn)代公路工程中，公路瀝青路面早期損壞嚴(yán)重且多為功能性損壞，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用普及，對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)完好的瀝青路面周期性采取強(qiáng)制保養(yǎng)措施，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理路面隱藏病害，這對(duì)延長公路使用壽命與維持路面功能狀況有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)公路瀝青路面中常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行探討，提出技術(shù)應(yīng)用建議，為從業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用建議

1 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)類別與應(yīng)用

1.1 裂縫填充類養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路工程使用期間，如果瀝青路面表層破損，導(dǎo)致路面防水性能無法得到充分發(fā)揮時(shí)，為避免路基路床長時(shí)間處于浸泡狀態(tài)而出現(xiàn)水損壞問題，應(yīng)采取裂縫填充類養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)處理。同時(shí)，根據(jù)所使用填充材料的材質(zhì)，可以將裂縫填充養(yǎng)護(hù)技術(shù)劃分為抗裂貼處理、灌縫膠處理、改性熱瀝青處理三種，不同技術(shù)的養(yǎng)護(hù)機(jī)理存在差異，具體如下。

首先，改性熱瀝青處理技術(shù)是在路面裂縫中灌入適量的高溫改性瀝青混合料，如AH-90#基質(zhì)瀝青。在高溫條件下，瀝青混合料將保持流態(tài)體，在重力作用下填充至瀝青路面裂縫深層部位，將其靜置一段時(shí)間，待改性瀝青冷卻后，即可凝固成型，起到填充裂縫與恢復(fù)路面防水性能的作用。與其他裂縫類填充技術(shù)相比，改性熱瀝青處理技術(shù)具有養(yǎng)護(hù)周期短與操作簡單的優(yōu)勢，但對(duì)現(xiàn)場環(huán)境溫度有著嚴(yán)格要求，如果現(xiàn)場溫度過高或過低，容易出現(xiàn)瀝青脫落斷裂和路面斑駁問題。同時(shí)，在高溫條件下，使得瀝青材料與原有瀝青路面的老化速度加快，對(duì)路面耐久性造成影響。

其次，灌膠縫處理技術(shù)是使用密封膠為填充材料，在路面裂縫中灌入適量膠體而修補(bǔ)裂縫的一項(xiàng)技術(shù)措施。與傳統(tǒng)的改性熱瀝青處理技術(shù)相比，密封膠具有良好的粘附性能、抗高溫性能、抗拉性能，使用壽命超過改性瀝青材料，可以取得更為理想的路面養(yǎng)護(hù)效果。但是，灌膠縫處理技術(shù)要求較高，需要養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合現(xiàn)場情況，根據(jù)區(qū)域降雨量、裂縫類型、裂縫寬深度、環(huán)境溫濕度來選擇灌縫膠品種。

最后，抗裂貼處理技術(shù)是將抗裂貼剪裁成特定規(guī)格尺寸的條帶狀，清除養(yǎng)護(hù)部位的松散瀝青，在縫隙內(nèi)灌入適量密封膠，均勻涂抹底油，在上方依次鋪設(shè)抗裂貼與新面層即可。如此，憑借抗裂貼的彈性作用，取得抑制應(yīng)力擴(kuò)散、減小加鋪層底部拉應(yīng)力、控制裂縫增長等多重效果。在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，考慮到裂縫貼自身不具備防水工效，應(yīng)組合使用抗裂縫與密封膠，通過灌縫處理來恢復(fù)瀝青路面的防水功能。

1.2 表面噴涂類養(yǎng)護(hù)技術(shù)

表面噴涂本質(zhì)上屬于封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一種，在面層上均勻噴涂一層瀝青類材料，發(fā)揮面層防水與表層結(jié)構(gòu)修復(fù)的作用，主要適用于處理破損程度較為輕微的瀝青路面，并無法改變?yōu)r青路面的深層結(jié)構(gòu)。同時(shí)，表面噴涂養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為還原劑封層與霧封層技術(shù)。

其中，還原劑封層是在原有瀝青面層上涂刷一層還原劑材料，還原劑與瀝青材料接觸時(shí)產(chǎn)生一系列化學(xué)反應(yīng)，起到改善瀝青高溫低性能、補(bǔ)償延展性和柔韌性、補(bǔ)充流動(dòng)成分的作用，直接在瀝青路面上形成致密性結(jié)構(gòu)。在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，應(yīng)提前一段時(shí)間對(duì)瀝青路面進(jìn)行清潔處理，將面層保持為干燥狀態(tài)，在環(huán)境溫度超過10℃的條件下開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

霧封層技術(shù)是在瀝青路面上均勻噴涂乳化瀝青材料，乳化瀝青將滲透至面層內(nèi)，對(duì)路面的破損部位與裂縫進(jìn)行填充，主要被用于處理存在裂縫、松散、剝落質(zhì)量通病的瀝青路面，具有乳化瀝青適用性好與滲透性能強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。

1.3 封層類養(yǎng)護(hù)技術(shù)

與表面噴涂養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，封層類養(yǎng)護(hù)技術(shù)的區(qū)別在于，并非直接在瀝青路面上噴涂封層材料，而是將封層材料與瀝青混合料進(jìn)行攪拌處理，在將混合料攤鋪在面層上，額外形成適當(dāng)厚度的瀝青磨耗層，被用于恢復(fù)瀝青路面的抗滑與抗?jié)B性能。

以常用的稀漿封層技術(shù)為例，將具有良好流動(dòng)性能的乳化瀝青與石灰等集料進(jìn)行攪拌處理，使用封層車等設(shè)備，在瀝青路面待修復(fù)區(qū)域中均勻撒布稀漿混合料來形成稀漿層，在稀漿混合料與瀝青路面接觸過程中，混合料中含有的乳化瀝青持續(xù)滲透至裂縫內(nèi)部，起到粘結(jié)路面裂縫松散集料的作用，以此來修復(fù)瀝青路面裂縫與其他缺陷病害。與其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，稀漿封層技術(shù)具有可提高路面強(qiáng)度、粘結(jié)效果好、工藝簡單、開放交通快的優(yōu)勢。

1.4 罩面類養(yǎng)護(hù)技術(shù)

罩面類養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在原有瀝青路面上重新鋪設(shè)一定數(shù)量的瀝青混凝土層，將新舊面層進(jìn)行粘結(jié)銜接處理，將新面層視作為瀝青路面的保護(hù)罩層，起到修復(fù)路面缺陷病害，恢復(fù)路面光滑平整與延長路面實(shí)際使用壽命的作用。同時(shí)，根據(jù)瀝青路面養(yǎng)護(hù)需要與施工工法，需要從溫薄層罩面、冷薄層罩面、熱薄層罩面三項(xiàng)技術(shù)中加以選擇。

以熱薄層罩面技術(shù)為例，直接在原有路面上均勻攤鋪熱拌瀝青混合料，使用高頻振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)新鋪層進(jìn)行碾壓處理，從而解決新鋪混合料溫度向下傳遞而影響壓實(shí)效果的問題。同時(shí)，主要的罩面類型包括AC罩面、SAC罩面、SMA薄層罩面、橡膠粉改性瀝青混合料罩面。其中，AC罩面具有良好的抗?jié)B水性能，但在高溫環(huán)境下容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，難以滿足公路工程的行車安全要求。而SAC罩面是由瀝青混合

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料與粗集料攪拌攤鋪形成的間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的水穩(wěn)定性、抗滑性與高溫穩(wěn)定性，在公路養(yǎng)護(hù)工程中被用于修復(fù)存在車轍和波浪擁包質(zhì)量通病的瀝青路面。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用建議

2.1 不同類型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)比分析

為充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，取得理想的養(yǎng)護(hù)效果，在公路養(yǎng)護(hù)工程中，需要從養(yǎng)護(hù)周期、技術(shù)可操作性、路況適應(yīng)能力、養(yǎng)護(hù)成本等多個(gè)維度對(duì)各項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行綜合對(duì)比，從中選擇評(píng)分最高的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。例如，在某公路養(yǎng)護(hù)工程中，為處理局部裂縫與坑槽質(zhì)量病害，選擇采取填縫類養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的帶狀貼封式裂縫處理技術(shù)。隨后，從所用材料、適用路況、優(yōu)缺點(diǎn)三方面對(duì)抗裂貼處治與壓縫帶處治工法進(jìn)行對(duì)比，考慮到抗裂貼處治法無法有效解決裂縫部位水分浸入問題，最終，選擇采取壓縫帶處治工法。

2.2 路況前期調(diào)查

在制定路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案前，做好路況調(diào)查工作，對(duì)瀝青路面使用狀況與性能進(jìn)行全面性檢查，調(diào)查項(xiàng)目包括平整度檢測、路面破損檢測、彎沉度檢測、抗滑性能檢測等。隨后，采取PQI指數(shù)評(píng)價(jià)法，將路面強(qiáng)度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)與路面狀況作為主要指標(biāo)，對(duì)瀝青路面質(zhì)量加以綜合性評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果來判斷瀝青路面的破損程度與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要，將其作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇依據(jù)。

2.3 原料選擇

為減小材料因素對(duì)瀝青路面路況條件與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量造成的影響，在制定路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案時(shí)，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范，做好原材料選擇工作。例如，在采取稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使用石灰?guī)r石屑作為礦料時(shí)，必須對(duì)石灰?guī)r的各項(xiàng)性能進(jìn)行測量，要求使用壓碎值小于28%、吸水率小于2%、砂當(dāng)量不超過45%、磨耗率不超過35%的石灰?guī)r。與此同時(shí)，盡可量使用具有慢裂快凝特性的陽離子乳化瀝青材料。

3 結(jié)語

綜上所述，為全面提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益，充分挖掘公路剩余使用價(jià)值。因此，必須提高對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用力度，貼近公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)需要來選擇技術(shù)種類，做好路況調(diào)查、技術(shù)對(duì)比分析與原料選擇等準(zhǔn)備工作，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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