汽車維修中汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修問題

陳州和

摘要：本文主要是針對汽車轉(zhuǎn)向裝置各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造以及一些常見故障，分析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能出現(xiàn)的一些故障，主要以前輪反前束、方向盤游動(dòng)間隙過大、轉(zhuǎn)向器卡滯等故障進(jìn)行了簡單的分析，提出了對維修故障的一些解決辦法，供維修人員參考，不足之處請大家批評指正。

關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng);功用;分類;組成;構(gòu)造;原因;維修

中圖分類號：U472.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0137-02

1? 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障概述

1.1 轉(zhuǎn)向系的功用

轉(zhuǎn)向系的功用是，使汽車在行駛中能按照駕駛員的操縱意愿和要求而安全地改變其行駛方向;并受到路面摩擦阻力和路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊力，隨時(shí)可能會出現(xiàn)意外地偏離行駛方向時(shí)，并與行駛系共同配合，能依靠駕駛員的安全操縱使汽車穩(wěn)定地保持直線行駛，安全可靠地完成好行駛里程。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的質(zhì)量問題關(guān)系到行車安全和行人安全，對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)零部件要求至關(guān)重要，因此，作為一名維修人，首先要把好配件的質(zhì)量至關(guān)重要，把好每一臺車的安全性能更是我們應(yīng)盡的責(zé)任。

1.2 轉(zhuǎn)向系的分類

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式很多，對于現(xiàn)在的運(yùn)輸車大部分都采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，俗稱助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而以前的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)基本淘汰，但是，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上再升級，換湯不換藥，只是增加了一套系統(tǒng)，在原來的基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向助力缸、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐等。而轉(zhuǎn)向機(jī)主要由轉(zhuǎn)閥、滾針軸承、行程閥、循環(huán)球、防塵油封等。所以，在這里就不介紹機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，下面著重主要介紹動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛員兩手把好方向盤的穩(wěn)定力。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無故障發(fā)動(dòng)機(jī)正常的情況下，汽車轉(zhuǎn)向操縱力非常輕，可以說用一根手指頭就可以打動(dòng)方向盤，而大部分動(dòng)力是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來帶動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力裝置的。如果轉(zhuǎn)向助力裝置系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可能會導(dǎo)致卡滯、沉重，甚至打不動(dòng);如果發(fā)動(dòng)機(jī)不著車，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就全部癱瘓，盡管駕駛員的勁很大或駕駛員的體力有多好，都不能獨(dú)立承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，這就要求我們車主必須要愛惜車輛，定期檢查保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，消除隱患，不能有故障能拖就拖，這樣長時(shí)間下去可能會釀成大問題大故障，造成小錢不花花大錢，甚至發(fā)生行車安全。所以，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是一套不可輕視的安全系統(tǒng)，至關(guān)重要。它是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上增加一套液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而組成的。

1.3 轉(zhuǎn)向系組成

1.3.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)? 汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器等。

1.3.2 轉(zhuǎn)向器? 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減慢速度和增加扭矩裝置，并改變轉(zhuǎn)向力矩的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。這就說明它的重要性，如果它的油漏完的話，我們將無法操縱汽車，所以，轉(zhuǎn)向系要工作可靠，輕便簡單操縱，不能有卡滯，假如發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置能起一些作用，可以減輕對駕駛員的傷害。

1.3.3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)? ①轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成。它主要由轉(zhuǎn)向垂臂、橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿臂、橫拉桿臂等組成，其作用是把轉(zhuǎn)向器傳來的力傳給轉(zhuǎn)向輪而使之偏轉(zhuǎn)。②轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件結(jié)構(gòu)。它們之間一般為球形鉸鏈連接，可以防止運(yùn)動(dòng)干涉，為了使用壽命延長，需定期加注潤滑脂，做定期檢查保養(yǎng)，只有經(jīng)常做好保養(yǎng)才能使壽命延長。

1.3.4 搖臂（轉(zhuǎn)向垂臂）? 它一般不容易損壞，長時(shí)間可能會有些磨損，最容易損壞的是球頭及銷座，因長時(shí)間缺油或生銹，可能會導(dǎo)致加劇磨損甚至損壞，這就要求我們要做到經(jīng)常檢查保養(yǎng)并加注潤滑脂。其作用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿，轉(zhuǎn)向搖臂上端有帶細(xì)齒花鍵的錐孔，與轉(zhuǎn)向器的輸出端轉(zhuǎn)向搖臂軸利用花鍵連接。搖臂軸外端和轉(zhuǎn)向搖臂上端孔的外端面刻有短線作為裝配標(biāo)志，以保證正確裝配，以防裝錯(cuò)。

1.3.5 轉(zhuǎn)向直拉桿? 轉(zhuǎn)向直拉桿前端是球頭，后端是球頭座，它們都是易損件，車輛使用時(shí)間長了或長期在條件比較惡劣的環(huán)境下使用或長期不保養(yǎng)等都會加速磨損而造成提前損壞，這就要求我們定期檢查保養(yǎng)和正確使用很關(guān)鍵，如果檢查發(fā)現(xiàn)球頭松曠磨損嚴(yán)重，我們必須要第一時(shí)間停車，更換新件，恢復(fù)正常后方可使用，否則會危及行車安全甚至出事故，危及生命安全。

1.3.6 轉(zhuǎn)向橫拉桿? 轉(zhuǎn)向橫拉桿空心鋼管組成，兩頭分別有正、反絲螺紋，主要安裝兩個(gè)球頭，球頭安裝在球頭座內(nèi)，用螺母鎖緊，并裝上開口銷。兩頭的球頭座和球頭都是易損件，在行車過程中如果有感覺方向發(fā)抖和方向跑偏等問題時(shí)，需要停車檢查，看兩端的球頭是否松動(dòng)，間隙是否過大等，平時(shí)車主要去修理廠做定期檢查保養(yǎng)，只有這樣才能延長使用壽命，因?yàn)榇筘涇嚸刻於家刎浬踔脸d，如果橫拉桿球頭拖掉，在行車過程中會失去方向，會危及自身安全和行人安全，害人害己。我們必須要做到：出車前檢查油、水和燈光系統(tǒng);途中兩小時(shí)檢查輪胎氣壓和剎車;回場后主要檢查底盤：如轉(zhuǎn)向系、行駛系等。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決排除。堅(jiān)決做到小故障及時(shí)維修，大故障不過夜的原則，不管什么時(shí)候，做到寧修三更，不留一患。解放CA1122型汽車采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。

2? 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷例

隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷成熟，使用壽命的不斷延長，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)件的磨損也會加大，出現(xiàn)問題也比較多，轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況慢慢變壞，同時(shí)影響到汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性，汽車在行駛過程中若有出現(xiàn)下列情況可以說明開始出現(xiàn)故障前兆，下面以故障案例為主。

2.1 前輪與反前束

①故障現(xiàn)象：一輛解放CA1122型汽車，更換橫拉桿接頭總成后，汽車行駛時(shí)出現(xiàn)方向盤稍微打左邊，前輪就向該邊猛偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。倒車時(shí)感覺方向盤變輕，行駛不到100公里前軸上左右輪胎的內(nèi)側(cè)胎肩即磨成鋸齒形。

②故障原因：兩前輪反前束。

③故障分析：更換橫拉桿接頭總成后，模拉桿的長度改變，若橫拉桿縮短較多，則形成反前束。在一般情況下，這比前束過大或過小所帶來的危害更大。為此，汽車穩(wěn)定和安全地行駛，在汽車設(shè)計(jì)、制造中，確定車輪的外傾角，使得汽車在行駛時(shí)，兩前輪除了向前滾動(dòng)之外，同時(shí)還產(chǎn)生向內(nèi)滑磨。

④故障檢修：重新調(diào)整前束。調(diào)整時(shí)，將汽車停放在平坦地面上，使兩前輪位于直線行駛方向，用千斤頂頂起前軸，兩邊的高度必須要保持一致。用粉筆在兩前輪規(guī)定部位做“十”字記號，當(dāng)記號在輪胎前后與其中心高度相等時(shí)，分別量出兩輪記號間的距離，并讀出前后值并記住。后面讀出的值應(yīng)大于前面讀出的值，并保持在要求的范圍內(nèi)（2-6毫米）。在調(diào)整CA1122過程中，用管子鉗夾在橫拉桿上夾牢夾緊，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿使其伸長時(shí)，前束值變大，反之則變小。調(diào)整符合標(biāo)準(zhǔn)后，將橫拉桿鎖緊螺母擰緊鎖死，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)力矩為合適。

2.2 方向盤游動(dòng)間隙過大

2.2.1 故障現(xiàn)象? 汽車在行駛過程中轉(zhuǎn)向或受路面的摩擦系數(shù)感覺不靈敏，方向盤游動(dòng)間隙過大，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)了方向盤很多，但感覺車輪偏轉(zhuǎn)了不多或方向盤不動(dòng)而兩前輪卻會自動(dòng)偏轉(zhuǎn)。這會給行車帶來了不安全因素，引起我們高度重視。

2.2.2 故障原因? ①方向盤與轉(zhuǎn)向軸沒固定緊;②轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分間隙磨損變大;③轉(zhuǎn)向搖臂軸與襯套磨損松曠;④轉(zhuǎn)向器的主從動(dòng)部分的軸承磨損間隙松曠，滾珠破碎;⑤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸花鍵和十字軸軸承松長期缺油、滾柱磨損嚴(yán)重、甚至碎了;⑥橫直拉桿球頭調(diào)整不當(dāng)過大或過小，磨損松曠;⑦轉(zhuǎn)向節(jié)主銷缺油，銅套與主銷磨損，間隙過大;⑧兩前輪輪轂軸承有斑點(diǎn)，銹蝕，滾錐磨損間隙過大松曠;⑨前橋騎馬栓螺母松動(dòng)，U型螺母松脫。轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭對行車安全至關(guān)重要，做為修理工切莫小看一螺絲，馬虎災(zāi)禍從天降。

2.2.3 故障診斷? 車輛停放在水泥路上，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，方向盤回正，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于無助力狀態(tài)，兩前輪保持在正直位置，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，感到有阻力為止，兩前輪保持不動(dòng)，方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量在左右兩個(gè)方向上應(yīng)為15度，不符合需進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方向盤游動(dòng)間隙時(shí)，首先擰松轉(zhuǎn)向器的調(diào)整螺栓的鎖緊螺母，順時(shí)針調(diào)整為減小游動(dòng)間隙，反之，為增大間隙，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)小于15度或者等于15度，然后用起子抵在調(diào)整螺栓，鎖緊螺母。調(diào)好后試車，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤應(yīng)靈活不卡滯。

2.2.4 檢查與排除? ①兩人配合檢查，一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，一個(gè)人在底下觀察搖臂，若方向盤已轉(zhuǎn)動(dòng)許多而搖臂并不擺動(dòng)，說明故障在轉(zhuǎn)向器部分。②兩人配合，一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，一個(gè)人在底下觀察搖臂和轉(zhuǎn)向輪，若搖臂已轉(zhuǎn)動(dòng)許多而前輪不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.3 轉(zhuǎn)向器卡滯

①故障現(xiàn)象：一輛解放CA1122型汽車，經(jīng)檢修循環(huán)球轉(zhuǎn)向器后，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)發(fā)卡和發(fā)飄的現(xiàn)象。

②故障原因：1）轉(zhuǎn)向器蝸桿軸承缺油損壞;2）轉(zhuǎn)向器無定期檢查保養(yǎng)缺油或油太臟。

③故障分析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率高，轉(zhuǎn)向輕便靈活，在現(xiàn)代汽車上越來越廣泛地被采用。若維修不當(dāng)，會使蝸桿上下軸承的保持器早期損壞，蝸桿軸承的鋼球就可能在內(nèi)外圈的某處集中。故方向盤在回正時(shí)容易卡住，造成轉(zhuǎn)向失靈，嚴(yán)重威脅到行車安全。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的蝸桿軸承早期損壞原因很多，必須確定以后再進(jìn)行下步診斷維修。

④故障判斷：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器蝸桿出現(xiàn)軸向間隙后，有時(shí)會出現(xiàn)方向盤發(fā)飄的現(xiàn)象。但這種現(xiàn)象可能由多種原因造成，不能盲目拆撿，確定是轉(zhuǎn)向器的問題再去拆。

⑤故障檢修：成套更換蝸桿軸承，并使蝸桿軸向間隙為“0”。在裝配轉(zhuǎn)向器時(shí)，不要用紙墊作蝸桿軸向間隙的調(diào)整墊片。

2.4 更換轉(zhuǎn)向儲油罐濾芯及傳動(dòng)液

首先把兩前輪頂起來離地（也可以不頂）離地打方向盤打到極限位置比較好打;其次，打開轉(zhuǎn)向儲油罐上蓋，更換濾芯，在儲油罐中加注8J號液力傳動(dòng)液4.5升，用檢查尺檢查合適位置。然后，兩個(gè)人配合，一個(gè)人啟動(dòng)車輛并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到極限位置4-5次，另一個(gè)人觀察儲油罐里有無氣泡、無噪聲為止，高度位于標(biāo)尺上下標(biāo)記中間為合適，無氣泡后，檢查有無滲油、漏油，方向盤轉(zhuǎn)向靈活，操縱自如，無卡滯現(xiàn)象為合適。

3? 結(jié)論

隨著我國汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車電控技術(shù)已經(jīng)普及，國產(chǎn)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也已基本走向成熟。雖然要趕上國際汽車的最高水平還需進(jìn)一步研究，而新能源車已經(jīng)走向世界，我國必定占有一席之地，屹立在世界行業(yè)標(biāo)桿。

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