分析大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理

郭志銳

摘 要：中國的航空事業(yè)近年來取得了階段性發(fā)展成果，空中交通流量越來越高，這給空中交通管理帶來了一定的挑戰(zhàn)，從某種程度上也提升了航班延誤、航空事故的發(fā)生幾率，顯然與我國航空業(yè)發(fā)展初衷相背離。在這種情況下，必須要充分了解大區(qū)域管制條件下流量管理的新特點，通過有效使用管理先進技術(shù)、完善流量控制部門、提升空域自由度并優(yōu)化管控模式等策略，大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理。

關(guān)鍵詞：空中交通;流量管理;區(qū)域管制

0 引言

現(xiàn)階段我國的國內(nèi)飛行數(shù)量逐年增長，但空域結(jié)構(gòu)相對比較穩(wěn)定，空域資源并沒有增加，這給空中交通流量管理帶來了一定的負面影響，除此之外，傳統(tǒng)的空中管理體制和管理方法也給空中流量管理帶來了一定的負面影響，空中交通擁堵問題并沒有得到妥善解決，這一來威脅了飛行安全、二來造成了人民出行等方面的不便。不難看出，大面積航班延誤、旅客積壓鬧事的新聞屢屢見諸報端，成為人們關(guān)心的熱點話題，在這種情況下對大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理策略進行研究，可謂是勢在必行。

1 大區(qū)域管制條件下流量管理的新特點

我國的民用航空業(yè)發(fā)展速度非?？?，但是受到空中流量管理模式的影響，其出現(xiàn)航班異常的幾率非常高（見表1），為了有效解決這一問題，各地區(qū)都做出了一定的改變。就以我國南方某省會城市為例，其2010年成立了空中流量管理部門，從繁忙航線入手對空中流量管理進行疏導(dǎo)和調(diào)整，在一定程度上解決了中南地區(qū)空中流量擁堵問題，周邊航路存在的流量過大、分布不均勻、擁堵嚴(yán)重等問題迎刃而解。根據(jù)該省會城市的流量管理情況來看，其主要是通過流量控制軟件，分析各種空中流量的限制條件，并由流量管理人員計算流控時間，再把計算出來的信息傳達給不同科室，而后留出適當(dāng)?shù)臅r間空隙用于處理數(shù)據(jù)及突發(fā)事件，即可分配給不同的待飛航班，并實時完成塔臺和終端的信息傳遞。除此之外，流量管理系統(tǒng)還具有協(xié)同放行等方面的功能，因此可以對不同航班的控制信息進行妥善傳遞，并與相關(guān)管制部門進行溝通，完成流量管理信息的交互。結(jié)合新提出的大區(qū)域管制模式以及該省會城市空中流量管理實際經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，新時期空中流量管理具有四大特征：①以新開發(fā)的流量管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，具有極高的統(tǒng)計預(yù)測能力。②能夠?qū)Χ嘀赜绊懸蛩剡M行綜合考慮，并能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)放行和流量控制信息的即時性傳遞。③可以保證空域資源得到最大化應(yīng)用，解決航空線路沖突、空中流量管制失誤率高的問題。④具有不可忽視的協(xié)同能力，能夠?qū)C場、航空公司、管制部門進行信息統(tǒng)籌交互，整合能力成倍提升。

2 大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理策略

2.1 提升空域自由度，優(yōu)化管控模式

空域自由度決定了飛行流量，也影響著空中交通流量管理工作的難度及水平，因此想要提升大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理水平，就必須要采取措施提升空域自由度，從而讓眾多空中流量能夠得到妥善分散、確?？罩辛髁抗芾淼男Ч苊夂娇掌黠w行安全事故。過去的空中流量管理模式顯然無法保證空域自由度，滿意實現(xiàn)多個飛行路線的實時管控，這對于空中流量管理工作十分不利，因此在今后的發(fā)展中，為了提升空域自由度，工作人員可利用先進的無線電導(dǎo)航技術(shù)，對空中流量進行有效控制，對原有的工作技術(shù)進行調(diào)整，利用雷達管制技術(shù)等，完成管控模式的優(yōu)化。

2.2 有效使用管理先進技術(shù)

空中交通流量管理的技術(shù)是否先進，決定了空中流量管理的最終效果，因此在今后的發(fā)展中，必須要采取措施提升空中管制設(shè)備的質(zhì)量，保證航線、機場與航班的監(jiān)控質(zhì)量，同時還需要根據(jù)需求確定是否開發(fā)流量管理軟件，利用好互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)以及GPS定位系統(tǒng)等先進技術(shù)，明確不同航班的飛行情況，根據(jù)氣象衛(wèi)星信號判斷未來的天氣情況，并根據(jù)未來一段時間內(nèi)的天氣情況，提前做好應(yīng)對方案，根據(jù)天氣變化的嚴(yán)重程度確認是否需要與乘客溝通。最后，要加強不同部門的管理協(xié)調(diào)工作，使航班信息查詢、航班出發(fā)以及航班被迫降落等信息能夠順利地傳輸，優(yōu)化空中流量管理效果。

2.3 完善流量控制部門

空中交通流量管理工作的質(zhì)量，很大程度上取決于部門的工作能力，因此盡快完善交通流量管理部門、優(yōu)化空中流量管理水平就顯得至關(guān)重要?？罩薪煌髁抗芾聿块T負責(zé)分析研究區(qū)域內(nèi)的航班信息，并確定不同航班的正常飛行時間，提前做好預(yù)判工作和監(jiān)督工作，因此必須要盡快提升空中交通流量管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，避免管制人員自身因素導(dǎo)致的空中監(jiān)控流量管理失誤問題，提升空中交流的安全性，避免發(fā)生航空事故。空中交通流量控制人員的能力決定著空中管制工作的效果，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的領(lǐng)導(dǎo)人員認識到專業(yè)培訓(xùn)的重要性，并采取了一系列措施優(yōu)化流量控制部門綜合素質(zhì)。比如，有的航空公司就組織了新員工的崗前培訓(xùn)，把新員工的專業(yè)水平納入調(diào)查信息，在培訓(xùn)結(jié)束后，根據(jù)管理人員的專業(yè)能力和考核結(jié)果進行分配。主要的培訓(xùn)內(nèi)容主要包括先進的空中管制技術(shù)與方法等，能夠讓空中交通流量管理人員掌握工作中涉及到的技術(shù)和方法，解決過去工作人員素質(zhì)問題導(dǎo)致的空中交通流量管理失誤，優(yōu)化工作人員的能力水平，使大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理工作效果得到根本性提升。

3 結(jié)語

空中交通流量管理工作的復(fù)雜性不言而喻，它能夠使航空器實現(xiàn)有序飛行、避免航空器發(fā)生安全事故，工作人員需要通過各種信息的處理和交互，讓空域資源得到最大化的應(yīng)用。進而確保我國民用航空業(yè)的順利發(fā)展。然而從實際情況來看，大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理工作模式并不成熟，存在許多方面的問題，有必要通過優(yōu)化控制部門工作能力、利用先進技術(shù)、優(yōu)化管控模式等一系列措施解決問題，使大區(qū)域管制條件下的空中交通流量管理工作質(zhì)量得到提升。

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