汽車后市場(chǎng)的投資并購(gòu)之道

黃銀麗

【摘 要】近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匾煌üぞ?，隨著人們生活水平的提高，人均汽車占有量也在逐漸增加。汽車在日常使用的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)損耗，致使汽車的售后服務(wù)成為了汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)。我國(guó)的汽車后市場(chǎng)公司多為小企業(yè)，零星的坐落在城市的各個(gè)角落。這些公司大多都沒(méi)有一個(gè)健全的管理系統(tǒng)，使得這些公司很難在這個(gè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去。只有將這些小公司小企業(yè)實(shí)行投資并購(gòu)，進(jìn)行統(tǒng)一化管理，才能使得我國(guó)汽車后市場(chǎng)的小企業(yè)能夠在汽車后市場(chǎng)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去。

【關(guān)鍵詞】汽車后市場(chǎng);投資并購(gòu);問(wèn)題與思考

汽車在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后難免會(huì)出現(xiàn)些問(wèn)題，或者想對(duì)汽車進(jìn)行改裝美容，添加裝飾品等，都屬于汽車后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)范圍之內(nèi)。在前幾年雖然我國(guó)的汽車發(fā)展十分迅速，但是相應(yīng)的后續(xù)維修、保養(yǎng)、升級(jí)換代等服務(wù)十分缺少，很難滿足人們對(duì)汽車后市場(chǎng)的需要。多數(shù)汽車銷售企業(yè)并沒(méi)有重視售后的管理，使得在市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多汽車后市場(chǎng)的品牌。對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行投資并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)我國(guó)的汽車后市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理，更好的為我國(guó)居民汽車提供維修保障。

一、在汽車后市場(chǎng)的投資邏輯

（一）汽車零部件的倉(cāng)儲(chǔ)與投資問(wèn)題

汽車的易損件有相對(duì)的交易平臺(tái)，全車件也有相對(duì)的服務(wù)屬性平臺(tái)。不管是投資還是創(chuàng)業(yè)，我們經(jīng)常把易損件和全車件兩種東西放在一起，但是易損件和全車件是有著區(qū)別的兩個(gè)不同行業(yè)，其中最大的區(qū)別在于他們需求量的能力不同。易損件因?yàn)橹貜?fù)購(gòu)買(mǎi)率很高，客戶對(duì)其需求量也很大。所以要保證好汽車零部件的生產(chǎn)運(yùn)輸與存儲(chǔ)，要同時(shí)去汽車零部件的供應(yīng)端看看，了解線下供應(yīng)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理情況。

各地倉(cāng)外貨物的循環(huán)，履約有很大的差距。對(duì)于倉(cāng)外貨物的流轉(zhuǎn)方式，各地方公司投入的財(cái)力、物力、人力資源特別多，但是起到的效果并不好，經(jīng)營(yíng)模式非常差。盡管各地公司做從事這個(gè)行業(yè)已經(jīng)積累三年多的時(shí)間，通過(guò)近些年的不斷嘗試、創(chuàng)新投入，努力打造出汽車后市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿。更希望各地的供應(yīng)廠家在這倉(cāng)儲(chǔ)方面多做一些投資，注意平時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)管理的隱性成本。在微型車的配件方面，標(biāo)準(zhǔn)化程度非常低，相關(guān)的管理也非十分混亂，所以在行業(yè)要將重心分一些在微型車配件管理上，注重微小利潤(rùn)的影響[1]。

（二）汽車后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈重要性

對(duì)汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的問(wèn)題主要從服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，收集各地供應(yīng)商與銷售門(mén)店的供應(yīng)問(wèn)題，在集中進(jìn)行整合，并且針對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題要著重進(jìn)行剖析。首先要做好的整個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)信息的準(zhǔn)確，包括所有的汽車零部件有關(guān)的商品基礎(chǔ)信息、對(duì)汽車商品的報(bào)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)、接單的信息標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)貨步驟流程的標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)以及商品售后的標(biāo)準(zhǔn)，要保證每個(gè)階段要負(fù)責(zé)到底。要保障每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的輸出都是應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)確化的。沒(méi)有對(duì)商品定下一個(gè)協(xié)議，那么產(chǎn)品的品質(zhì)一定是不可控制的。在這方面，很多公司走過(guò)的路都很辛苦。如果對(duì)車型配件和全車件的供應(yīng)鏈質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行強(qiáng)制控制，那么各地的修理廠是永遠(yuǎn)無(wú)法滿足客戶的實(shí)際要求的。而且保障整個(gè)供應(yīng)鏈的順利進(jìn)行，是離不開(kāi)上下游各公司之間的協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)公司的投資力度，保證供應(yīng)鏈體系的完善是很有必要的[2]。

二、投資并購(gòu)的意義

（一）投資并購(gòu)的盈利方式

在汽車行業(yè)兩塊業(yè)務(wù)要求或者從事的方向不一樣時(shí)，通常會(huì)應(yīng)用兩塊平臺(tái)來(lái)做這兩件事情。如果對(duì)這兩個(gè)區(qū)域模塊進(jìn)行投資并購(gòu)，在銷售服務(wù)上能夠有一定的提高，但是兩塊業(yè)務(wù)對(duì)人員的要求是不一樣的。所以在市場(chǎng)行業(yè)可以看到很多案例，做易損件的公司在發(fā)展一段時(shí)間之后，開(kāi)始轉(zhuǎn)向做全車件，或者說(shuō)兩樣都做。在企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)變搖擺的過(guò)程中，很容易就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題[3]。

在做汽車后市場(chǎng)的易損件行業(yè)，只能進(jìn)行實(shí)體店的方式進(jìn)行發(fā)展，沒(méi)有其他選擇。在現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)的易損件行業(yè)中只有幾家成功的大型公司，使用的也是在全國(guó)開(kāi)連鎖店的經(jīng)營(yíng)方式，一切盈利的方式都是依靠分散在全國(guó)的直營(yíng)店。在現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)的易損件行業(yè)中，還有很多的個(gè)體經(jīng)營(yíng)店鋪，如果想擴(kuò)大營(yíng)業(yè)范圍，實(shí)現(xiàn)收益的在增高，就需要進(jìn)行投資并購(gòu)。

（二）投資并購(gòu)的盈利

做易損件行業(yè)的利潤(rùn)很低，平均毛利在10%到20%左右。所以在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，要想提高利潤(rùn)只能在倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送、推廣等方面進(jìn)行考慮在進(jìn)行投資并購(gòu)的前提是要考慮好目標(biāo)公司的未來(lái)發(fā)展方向，要做長(zhǎng)尾產(chǎn)品、能夠產(chǎn)出高毛利產(chǎn)品，做自己的品牌。易損件是高黏性的商品，這個(gè)品類的商品本身是不能賺很多錢(qián)的。所以需要企業(yè)在自有品牌技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行挖掘、創(chuàng)新創(chuàng)造[4]。

三、對(duì)汽車后市場(chǎng)進(jìn)行并購(gòu)及整合規(guī)劃

（一）現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)的行業(yè)形勢(shì)

目前汽車后市場(chǎng)行情情況，多數(shù)呈點(diǎn)狀每個(gè)行業(yè)只做一種模式，只有小部分在做幾個(gè)行業(yè)的連接。在汽車配件行業(yè)全車件的整個(gè)流通鏈條中包含了很多行業(yè)服務(wù)，例如生產(chǎn)檢測(cè)、商品運(yùn)輸、經(jīng)銷商賺資金、倉(cāng)儲(chǔ)的投入等。從打通整個(gè)鏈條角度考慮，每個(gè)階段都有利潤(rùn)可賺，那么這個(gè)行業(yè)在未來(lái)會(huì)有什么變化？現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始有將鏈條中各領(lǐng)域進(jìn)行連接，自己做生產(chǎn)運(yùn)輸，或者自己做存儲(chǔ)銷售等企業(yè)，但是還沒(méi)有那個(gè)平臺(tái)將價(jià)值鏈上面的領(lǐng)域都涵蓋。

（二）限制汽車配件服務(wù)鏈公司投資并購(gòu)的影響因素

首先應(yīng)是先有汽配連鎖再有服務(wù)連鎖。在汽車配件的供應(yīng)鏈連鎖還沒(méi)有成長(zhǎng)壯大時(shí)，做汽車的維修服務(wù)連鎖是十分有難度的。其次大量資金會(huì)投資給配件供應(yīng)鏈方向上，修理服務(wù)連鎖很少能夠爭(zhēng)取到投資[5]。在近些年隨著汽車配件行業(yè)的完善，為汽車維修服務(wù)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，同時(shí)也加大了維修服務(wù)人員的需求量。如果汽車維修服務(wù)的連鎖發(fā)展因人員問(wèn)題受到了影響，那么在很大程度上會(huì)阻止汽車維修連鎖店行業(yè)的發(fā)展。

（三）了解汽車后市場(chǎng)的實(shí)際需求

作為地方分公司的公司經(jīng)理，要保持經(jīng)常進(jìn)入到汽車的修理廠當(dāng)中，實(shí)際了解汽車的易損壞的地方，了解什么材料使用的最多，才能夠知道客戶們的實(shí)際需求，才能夠?qū)ζ嚺浼袠I(yè)的數(shù)據(jù)累積積累打下良好的基礎(chǔ)[6]。要經(jīng)常思考怎樣才能最大程度上將公司的利潤(rùn)最大化，比如要站在修理廠老板的角度上進(jìn)行思考，在賣(mài)出一桶油之后，客戶還有可能需要保養(yǎng)換油，這樣客戶就還需要一個(gè)濾清器。只有這樣才能夠在出現(xiàn)銷售渠道的時(shí)候，將銷售發(fā)揮最大化，不僅能夠增加企業(yè)的利潤(rùn)，還能夠擴(kuò)寬銷售渠道使得得到客戶的認(rèn)可，這樣的銷售效率是最高的。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車后市場(chǎng)的投資并購(gòu)之道在于，能否對(duì)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行科學(xué)的預(yù)判和有效的管理。對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將強(qiáng)干涉，加大投資力度，對(duì)發(fā)展前景較好的小微企業(yè)，實(shí)行并購(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一管理，完善不同汽車材料的銷售以及后期維護(hù)服務(wù)。在加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的各各階段的細(xì)節(jié)維護(hù)，進(jìn)而減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的財(cái)政支出，使汽車后市場(chǎng)企業(yè)能夠發(fā)展更加廣闊，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益更加龐大。

【參考文獻(xiàn)】

[1]何錦潮.價(jià)值創(chuàng)造的財(cái)務(wù)管理模式分析[J].首席財(cái)務(wù)官，2019（2）：1-2.

[2]李靈坤.基于價(jià)值創(chuàng)造視角的企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式研究[J].財(cái)富生活，2019（22）：41-43.

[3]凌蕓，張曉濤.基于價(jià)值創(chuàng)造的財(cái)務(wù)管理模式[J].中國(guó)農(nóng)業(yè)會(huì)計(jì)，2018（4）：40-43.

[4]李晨.稅制轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響及應(yīng)對(duì)[J].中國(guó)商論，2020.[2]孫鎂鎂.從財(cái)會(huì)信息特征看加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理[J].現(xiàn)代營(yíng)銷，2019.

[5]宋磊，汪丹.價(jià)值創(chuàng)造型財(cái)務(wù)的四步法[J].管理會(huì)計(jì)研究，2018（3）：66-72.

[6]杜鑫龍.基于價(jià)值創(chuàng)造的企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式構(gòu)建[J].中國(guó)商論，2018（8）：85-86.