加氣站風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

郭宏濤

摘要：以危險(xiǎn)因素識(shí)別、分析，安全檢查表法和作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法，再有重大危險(xiǎn)源辨識(shí)作為評(píng)價(jià)依據(jù);最后，通過(guò)TNT當(dāng)量法模擬爆炸計(jì)算，通過(guò)比較各類安全評(píng)價(jià)方法，并利用評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)CNG加氣站安全管理的薄弱環(huán)節(jié)提出安全對(duì)策措施及建議，進(jìn)一步提升CNG加氣站安全管理水平。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià);危險(xiǎn)因素

CNG的百分之九十九是甲烷構(gòu)成，同時(shí)含有少量丙烷和丁烷以及少量的硫化氫。將壓縮天然氣和石油相比，CNG主要是有易燃易爆的危險(xiǎn)特性，可是其燃燒性能好，合理利用綠色燃料視為不錯(cuò)的選擇。

1 危險(xiǎn)因素分析

危險(xiǎn)因素是指可能造成人員傷亡或物品突然損壞的因素。有害因素是指能夠影響人的身體健康、引起疾病或者對(duì)事物造成慢性損害的因素。危險(xiǎn)有害因素主要是指客觀存在的危險(xiǎn)有害物質(zhì)，或能量超過(guò)設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)所的一定限值。加氣站中所有的危險(xiǎn)有害因素，可以大致分為這幾類，車輛傷害因素、工藝過(guò)程危險(xiǎn)因素、天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)危險(xiǎn)因素、電氣危險(xiǎn)因素、雷電傷害、機(jī)械傷害、員工用電危險(xiǎn)有害因素、自然條件危險(xiǎn)有害因素，所有的危險(xiǎn)因素盡管本質(zhì)不同，但都是可能存在的危險(xiǎn)物質(zhì)，導(dǎo)致能量失去控制并造成人員財(cái)產(chǎn)傷害的原因[1]。對(duì)加氣站內(nèi)的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行識(shí)別和分析，將是對(duì)做出事故防范的重要步驟的前提。危險(xiǎn)有害物質(zhì)和能量失控，主要原因在于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理缺陷等方面。

1.1 工藝過(guò)程危險(xiǎn)因素

工作中的加氣站，壓縮天燃?xì)猓淄椋┚哂幸兹家妆匦裕瑑?chǔ)存天然氣的鋼瓶、液壓增壓撬壓縮、天然氣管網(wǎng)、加氣機(jī)配氣等工藝都是高壓作業(yè);壓縮天然氣在生產(chǎn)工藝流程中，非常容易在輸氣管道接口，撬車閥門處產(chǎn)生泄漏[2]。當(dāng)天然氣泄漏積累達(dá)到一定量，遇到明火或別的引燃源，即會(huì)立刻發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。

1.2 天然氣管網(wǎng)泄漏危險(xiǎn)因素

輸氣管道中天然氣泄漏是造成火災(zāi)、爆炸的主要因素。造成管線泄漏的主要因素：管道制造、敷設(shè)缺陷，管線在最初的制造和焊接中，尤其是焊縫處，存在雜質(zhì)、不牢固、咬肉等缺陷。輸氣鋼管有的有氣泡、砂眼，輸氣管線在初期投入生產(chǎn)時(shí)，造成管道損壞，導(dǎo)致天然氣泄漏。管線腐蝕，埋地輸氣管道因?yàn)樗嵝酝寥栏g，管線抗腐蝕能力差，會(huì)導(dǎo)致埋地管線腐蝕損壞。地震、洪水、地質(zhì)災(zāi)害

管道由于受地震、洪水等自然災(zāi)害的影響，會(huì)造成管道損壞、斷裂，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏。操作失誤，因?yàn)閱T工未按規(guī)定操作或自控系統(tǒng)故障，會(huì)造成管道敝壓，造成管道破裂介質(zhì)泄漏[3]。

1.3 機(jī)械傷害

加氣完畢后，加氣槍未及時(shí)排空拔出，會(huì)造成加氣槍反彈砸到人員身體，造成機(jī)械傷害及物體打擊傷害。由于加氣站內(nèi)機(jī)械、低溫泵、增壓器等設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜，零件有可能因?yàn)樵O(shè)備老化造成螺栓或零件脫落砸傷人員造成機(jī)械傷害及物體打擊傷害。系統(tǒng)內(nèi)壓力的原因，在使用時(shí)容易出現(xiàn)設(shè)備故障，造成閥門等零件設(shè)施彈飛碰到人造成機(jī)械傷害及物體打擊傷害。人員維修時(shí)由于設(shè)備復(fù)雜、重等原因，或在維修作業(yè)時(shí)不注意把手等身體部位受到設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位及按揉擠壓部位，可能造成人員的機(jī)械傷害。工作人員清理儲(chǔ)罐、房屋上等物品、手中的工具等物品發(fā)生掉落造成物體打擊傷害。工作人員維修時(shí)隨意拋扔維修物品及工具砸傷人員造成物體打擊傷害。

1.4 人員觸電危險(xiǎn)因素

造成人員觸電事故的危險(xiǎn)因素有：在維修人員對(duì)設(shè)備及機(jī)械及對(duì)站內(nèi)用電設(shè)備、用電線路進(jìn)行檢修維護(hù)時(shí)，會(huì)因?yàn)閱T工防護(hù)不到位及設(shè)備設(shè)施等接地設(shè)施不齊全或失效等原因造成設(shè)備連電破損及站內(nèi)工作人員觸電傷害。站內(nèi)使用的電線線路短路或絕緣皮破損，人員不注意觸碰到電線造成觸電傷害。設(shè)備設(shè)施存在缺陷導(dǎo)致電線過(guò)載，或者電線與設(shè)備連接觸不良導(dǎo)致設(shè)備帶電人員觸碰后造成觸電傷害。站內(nèi)照明開(kāi)關(guān)、電控閥門及各種用電的設(shè)備的控制開(kāi)關(guān)，可能由于接觸不良或使用人員手潮濕等原因造成人員觸電傷害。

1.5 車輛傷害因素

造成車輛傷害的危險(xiǎn)因素有：車輛氣瓶本身存在制造缺陷導(dǎo)致氣瓶爆炸。車輛內(nèi)部電氣設(shè)備漏電引發(fā)氣瓶燃燒爆炸。司機(jī)超速駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛或操作失誤等，造成車輛同人、車輛同車輛、車輛同障礙物的碰撞，造成人員傷害。大型車輛超載貨物撞到人員、加氣機(jī)，甚至撞壞站內(nèi)建筑物。

2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

2.1 評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐衷瓌t

劃分評(píng)價(jià)單元，對(duì)于CNG加氣站新建項(xiàng)目，是為了理清儲(chǔ)存單元的危險(xiǎn)化學(xué)物質(zhì)，和預(yù)測(cè)工藝流程中的危險(xiǎn)能量突變，從而進(jìn)行更好的安全評(píng)價(jià)。劃分評(píng)價(jià)單元在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。將加氣站內(nèi)評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐旨?xì)致，不僅有利于危險(xiǎn)因素識(shí)別和做出相關(guān)防范措施，而且有利于安全經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)。

2.2 評(píng)價(jià)單元的劃分

根據(jù)劃分評(píng)價(jià)單元的一般性原則，以平面布置、生產(chǎn)工藝、裝置、防護(hù)設(shè)施及危險(xiǎn)有害因素類別為主，將天然氣加氣站劃分為以下6個(gè)評(píng)價(jià)單元：周邊環(huán)境及平面布置單元。加氣工藝及設(shè)備單元包含液壓增壓撬、加氣機(jī)2臺(tái)、18m3撬車（儲(chǔ)氣瓶組特種設(shè)備）的安全保護(hù)等3個(gè)子單元。供電防雷防靜電報(bào)警裝置單元。站內(nèi)建筑物單元。天然氣儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生化學(xué)爆炸危險(xiǎn)定量評(píng)價(jià)。液壓增壓撬發(fā)生機(jī)械傷害分析。

2.3評(píng)價(jià)方法的選擇

根據(jù)國(guó)家的相關(guān)法令、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，某市CNG加氣站新建項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)、工藝流程，在對(duì)該新建項(xiàng)目進(jìn)行危險(xiǎn)有害因素分析和危險(xiǎn)因素識(shí)別，通過(guò)比較各類安全評(píng)價(jià)方法，采用安全檢查表法對(duì)加氣站的新建項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)。

安全檢查表法（Safety Checklist Analysis，縮寫SCA）是依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)工程、系統(tǒng)中已知的危險(xiǎn)類別、設(shè)計(jì)缺陷以及與一般工藝設(shè)備、操作、管理有關(guān)的潛在危險(xiǎn)性和有害性進(jìn)行判別檢查。適用于工程、系統(tǒng)各個(gè)階段，是系統(tǒng)安全工程的一種最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方發(fā)。

2.4 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法

作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法作為一種定性安全評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性，其方法是將作業(yè)條件的危險(xiǎn)性作為因變量（D），事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性（L）、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率（E）及危險(xiǎn)嚴(yán)重程度（C）作為自變量，確定了它們之間的函數(shù)式：D=LEC。根據(jù)CNG加氣站的實(shí)際情況，設(shè)置三個(gè)自變量不同分值的狀態(tài)，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，找出相應(yīng)的數(shù)值，用三個(gè)分值相乘，計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)分值，查找危險(xiǎn)等級(jí)表，判斷出作業(yè)過(guò)程的危險(xiǎn)等級(jí)。是一種對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的簡(jiǎn)單方法。

3 結(jié)束語(yǔ)

本項(xiàng)目存在的主要危險(xiǎn)因素為火災(zāi)爆炸、觸電、機(jī)械傷害、車輛傷害、中毒和窒息、髙處墜落、灼燙、容器爆炸、其他爆炸、物體打擊、其他傷害等，其中最主要的危險(xiǎn)因素為火災(zāi)爆炸和容器爆炸。存在的主要有害因素為毒物危害、噪聲危害和環(huán)境危害。公用設(shè)施能滿足生產(chǎn)、消防的需要。各主要建筑設(shè)施之間的防火距離滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014，2018年版）、《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006版）的要求，符合安全。本加氣站新建項(xiàng)目未構(gòu)成重大危險(xiǎn)源。

參考文獻(xiàn)：

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