機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)應(yīng)用

霍羿達(dá) 鮑磊磊 王新偉

摘 要：隨著我國航天科技技術(shù)的逐步領(lǐng)先，人們對于航空安全的要求也在不斷提高。機(jī)場設(shè)備的維修與管理好壞，直接決定著整個(gè)機(jī)場能否正常的運(yùn)行，因此需要加強(qiáng)機(jī)場設(shè)備維修管理的可靠性分析。本文通過對機(jī)場設(shè)備管理信息系統(tǒng)的研究應(yīng)用，以此來加強(qiáng)機(jī)場設(shè)備的有效管理，通過現(xiàn)代信息化的方式來促進(jìn)設(shè)備維修管理水平水平不斷提升。

關(guān)鍵詞：機(jī)場設(shè)備;維修管理;信息系統(tǒng)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的全面提升，科技實(shí)力的不斷提升，社會(huì)發(fā)展結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了全面擴(kuò)張。作為其發(fā)展的一部分，航空運(yùn)輸部門也隨著技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大而擴(kuò)大并且維修管理水平也在不斷創(chuàng)新。傳統(tǒng)的機(jī)場設(shè)備維修管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代航空安全保障需求和系統(tǒng)運(yùn)行體系的更新，因此，需要通過擴(kuò)展航空運(yùn)輸維修管理系統(tǒng)的范圍，以滿足現(xiàn)代航空管理的需要。綜合分析機(jī)場設(shè)備維修信息系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)，指導(dǎo)新舊系統(tǒng)進(jìn)行更替，才是推進(jìn)我國航空事業(yè)系統(tǒng)化發(fā)展的基礎(chǔ)。

一、設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

在機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，保障設(shè)備維修管理的最終目標(biāo)是提高機(jī)械設(shè)備的可靠性和安全性。因此，在構(gòu)建維修管理信息系統(tǒng)的過程中，必須重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：

首先，要根據(jù)國際航天運(yùn)輸協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)，以及國際國內(nèi)行業(yè)機(jī)場設(shè)備功能進(jìn)行全面梳理，制定不同的飛機(jī)防護(hù)措施，并且有針對性地提出要求。只有這樣，機(jī)場設(shè)備維修管理系統(tǒng)才能適應(yīng)多種不同的模式，提高整體管理和維修水平。其次，要對以往發(fā)生的故障事故進(jìn)行判斷分析，明確造成設(shè)備故障的主要原因，從根本上解決設(shè)備不可靠、不安全故障的潛在風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對設(shè)備故障的研判，分析歸納出機(jī)場設(shè)備各種故障的原因，并重點(diǎn)總結(jié)設(shè)備故障的主要類型，同時(shí)，需要分析機(jī)場設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)對整個(gè)機(jī)場運(yùn)行效率的影響。最后，有必要對機(jī)場設(shè)備故障的后果及其造成的社會(huì)影響進(jìn)行綜合分析。在機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，需要對潛在故障進(jìn)行在線或定期檢查，確定潛在故障，必要時(shí)可采取強(qiáng)制手段修復(fù)，同時(shí)對潛在故障進(jìn)行排查、對檢測不合格的進(jìn)行執(zhí)行強(qiáng)制預(yù)修。對于其他故障，應(yīng)根據(jù)故障特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)木S修方法。如果沒有切實(shí)可行的辦法有效降低故障隱患，就必須通過技術(shù)改造或重新設(shè)計(jì)來解決。

二、機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要原則

由于機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)包括包括整個(gè)機(jī)場在內(nèi)的所有運(yùn)行設(shè)備，因此需要確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用模塊化的方式，并且必須嚴(yán)格按照國際中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國家航天設(shè)備功能管理及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行綜合信息判斷，以此提升提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，確保機(jī)場設(shè)備維修管理更加規(guī)范、規(guī)范、科學(xué)。為了更積極的利用好信息技術(shù)，對各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行充分研究，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在故障，提高設(shè)備利用效率，降低設(shè)備維護(hù)成本。機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)建設(shè)必須遵循以下原則：

1.提高設(shè)備可靠性。在機(jī)場設(shè)備維修過程中，需要準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障發(fā)生的頻率，并根據(jù)故障發(fā)生的頻率制定相應(yīng)的維修計(jì)劃，有效避免因保養(yǎng)過度或保養(yǎng)不足而造成的設(shè)備安全隱患，并保證設(shè)備在正常狀態(tài)下的使用效率。同時(shí)，要對設(shè)備和維修計(jì)劃進(jìn)行綜合判斷，安排在生產(chǎn)間隙期間進(jìn)行，既可以保證設(shè)備的可靠性，又可以提高設(shè)備的利用效率。此外，設(shè)備全生命周期的維修信息和備件更換記錄應(yīng)當(dāng)完整記錄，做到故障記錄可以回頭看。

2.提高維修人員的工作效率。在機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，要積極發(fā)揮維修人員的資源優(yōu)勢，確保維修人員能夠合理規(guī)劃，避免繁忙時(shí)段人手不足、人手過多的問題。在空閑時(shí)間。同時(shí)，機(jī)場設(shè)備管理維修信息系統(tǒng)還應(yīng)對每位工作人員的工作效率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為管理人員提供必要的數(shù)據(jù)參考，有針對性地調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性。

3.縮短維修時(shí)間。在機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，要盡可能減少不必要的維修環(huán)節(jié)，從而縮短維修時(shí)間，提高維修質(zhì)量。對于復(fù)雜的維修作業(yè)，要保證標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，提高整體維修質(zhì)量水平。同時(shí)，獎(jiǎng)懲措施應(yīng)當(dāng)在機(jī)場設(shè)備維修服務(wù)提供者的合同中明確，對有效節(jié)省備件更換的服務(wù)費(fèi)用應(yīng)給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，超過維修時(shí)間和未達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)的更換應(yīng)扣除服務(wù)費(fèi)用。通過有效的獎(jiǎng)懲措施來激勵(lì)人員提高維護(hù)的有效性。

4.建立健全綜合監(jiān)控維護(hù)管理體系。在機(jī)場設(shè)備維護(hù)管理過程中，可以通過狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)及時(shí)分析設(shè)備的技術(shù)參數(shù)。如果超過額定值，會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號并通知維修人員，從而保證維修管理水平進(jìn)一步提高，同時(shí)保證設(shè)備的可用性，降低故障率。

三、機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)模塊化建設(shè)

機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)模塊化建設(shè)由于機(jī)場設(shè)備維修管理涉及面廣、聯(lián)動(dòng)單位也多，為了更有效地反映維修活動(dòng)，整個(gè)設(shè)備維修系統(tǒng)必須劃分模塊。根據(jù)自己在在航空部隊(duì)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下模塊，維修計(jì)劃管理模塊、故障管理模塊、維修資源管理模塊、配件管理模塊、統(tǒng)計(jì)分析模塊、合理化建議模塊。

1.維修計(jì)劃管理模塊。維修計(jì)劃管理模塊的主要功能是安排信息系統(tǒng)有效制定維修作業(yè)計(jì)劃，在設(shè)計(jì)維護(hù)計(jì)劃管理模塊的過程中，必須嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備使用說明來制定，并且必須為每一臺(tái)設(shè)備量身定做具體的定期檢查計(jì)劃。準(zhǔn)備工作完成后，維修人員必須提交檢測結(jié)果后進(jìn)入系統(tǒng)，確保系統(tǒng)能定期更新維修計(jì)劃管理。

2.故障管理模塊。故障管理模塊包括故障錄入、維修計(jì)劃制定、維修計(jì)劃審批、維修任務(wù)分配等不同功能。在維修過程中，維修單通過系統(tǒng)自動(dòng)下達(dá)指令。如果維修任務(wù)未完成或未執(zhí)行，則維修無法恢復(fù)，有效幫助管理者判斷機(jī)場設(shè)備維修狀態(tài)。維修信息反饋可將維修任務(wù)的狀態(tài)，包括技術(shù)參數(shù)、實(shí)際工時(shí)、意外情況、配件消耗等按統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式及時(shí)錄入信息，并可自動(dòng)存檔。當(dāng)維修任務(wù)完成后，可以發(fā)出信號，管理人員還可以根據(jù)維修信息反饋功能實(shí)時(shí)查看維修狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)設(shè)備維修的種類和設(shè)備維修單元的數(shù)量。通過對各類故障的綜合判斷，找出故障的關(guān)鍵隱患，進(jìn)一步制定科學(xué)合理的維修方案。如果找不到合適的方案來消除故障，就必須及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行改造、設(shè)計(jì)。

3.合理的建議功能。通過合理化建議功能模塊，可以對自動(dòng)錄入的信息進(jìn)行綜合審核，判斷任務(wù)分配記錄、驗(yàn)收備案等任務(wù)質(zhì)量，對問題提出合理的建議。

4.維修資源管理模塊。首先，維護(hù)資源包含很多內(nèi)容，最常見的是設(shè)備技術(shù)數(shù)據(jù)。通過建立圖紙和數(shù)據(jù)信息庫，可以統(tǒng)一管理各種信息，加強(qiáng)信息共享，保證設(shè)備維修系統(tǒng)管理和運(yùn)行的準(zhǔn)確性。同時(shí)，通過對維修人員基本素質(zhì)、維修技能及相關(guān)條件的動(dòng)態(tài)管理，促進(jìn)維修人員的合理配置。維修資源管理模塊還可以實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)錄入、修改和查詢功能，同時(shí)可以促進(jìn)企業(yè)管理水平的不斷提高。通過整合資源管理，將航空產(chǎn)業(yè)的人才隊(duì)伍打造成知識密集型、學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步促進(jìn)資源信息的交流與交流，總結(jié)員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高整個(gè)機(jī)場設(shè)備管理的質(zhì)量和水平。

四、結(jié)論

通過分析機(jī)場設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，可以明確信息系統(tǒng)的重要功能，大大提高機(jī)場設(shè)備管理維修質(zhì)量和水平，進(jìn)一步促進(jìn)機(jī)場設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，確保航空運(yùn)輸穩(wěn)定發(fā)展，為我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供必要的保障。

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