道路橋梁檢測(cè)中的無損檢測(cè)技術(shù)

龍安 彭劍

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各城市地區(qū)道路橋梁工程規(guī)模和數(shù)量的增加，讓無損檢測(cè)技術(shù)得到了應(yīng)用，因?yàn)闊o損檢測(cè)技術(shù)具有快捷、高效、低成本等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已經(jīng)被大量的推廣和應(yīng)用，尤其是在道路橋梁檢測(cè)中發(fā)揮出了極為重要的作用，可以幫助檢測(cè)人員減輕工作壓力，并及時(shí)發(fā)展道路橋梁?jiǎn)栴}，第一時(shí)間進(jìn)行修復(fù)?；诖耍疚闹饕槍?duì)無損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析，予以參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;無損檢測(cè);技術(shù)應(yīng)用

前言：

最近幾年來，我國(guó)道路橋梁建設(shè)獲得了極為快速的發(fā)展各種新技術(shù)和材料在道路橋梁中被大規(guī)模使用，讓其質(zhì)量得到了保障。傳統(tǒng)的道路橋梁結(jié)構(gòu)所需要承擔(dān)的荷載增大，并且有很多道路橋梁都出現(xiàn)了老化情況，因?yàn)檫@些道路橋梁修建時(shí)間較為長(zhǎng)遠(yuǎn)，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，肯定會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問題。所以，道路橋梁檢測(cè)人員為了可以保障道路橋梁的安全性，需要對(duì)那些老化的道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)。隨著無損檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)，該技術(shù)在當(dāng)前道路橋梁檢測(cè)中發(fā)揮著極為重要的作用，并且也取得了一定的成果。

一、無損檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)分析

1.1 無破壞性

無損檢測(cè)技術(shù)中的無破壞性;一方面可以在最大程度上發(fā)揮出無損的特點(diǎn)，在實(shí)際檢測(cè)工作中對(duì)道路橋梁不造成任何影響。另一方面在城市道路橋梁檢測(cè)中還可以節(jié)省人力，節(jié)約相應(yīng)人員成本。讓無損檢測(cè)技術(shù)可以被大量的應(yīng)用在道路橋梁檢測(cè)中，體現(xiàn)其檢測(cè)價(jià)值。

1.2 完善技術(shù)體系

在無損檢測(cè)技術(shù)中，其因?yàn)樽陨砭哂屑嫒菪?，可以和多種現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)相互結(jié)合，并利用結(jié)合之后的檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，在無損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，其操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并且很難出現(xiàn)檢測(cè)問題，以便于提升檢測(cè)的整體質(zhì)量

1.3 發(fā)展空間較大

無損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中應(yīng)用時(shí)，一方面，可以有效地調(diào)整和優(yōu)化檢測(cè)技術(shù);另一方面該技術(shù)的未來發(fā)展空間非常大，并且也擁有比較完善的技術(shù)系統(tǒng)，技術(shù)人員可以結(jié)合道路橋梁檢測(cè)需求來綜合使用無損檢測(cè)技術(shù)，并提升道路橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性;無損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的價(jià)值得到了體現(xiàn)，隨著技術(shù)的完善，在今后發(fā)展中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值也會(huì)不斷的凸顯[1]。

二、道路橋梁檢測(cè)中的無損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

2.1 頻譜分析技術(shù)

頻譜分析技術(shù)可以根據(jù)波長(zhǎng)和周期參數(shù)變化對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，同時(shí)針對(duì)其動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的特點(diǎn)也都可以進(jìn)行檢測(cè)。因此，該技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用價(jià)值是非常大的。就目前我國(guó)各地區(qū)道路橋梁檢測(cè)來看，在檢測(cè)時(shí)，速度傳感器和位移傳感器等是在頻譜分析技術(shù)中得到了大量的應(yīng)用，其可以對(duì)道路橋梁的荷載進(jìn)行檢測(cè)，并且還可以獲得相應(yīng)的波形圖，得到橋梁自振頻率波段，分析出橋梁特點(diǎn)。在頻譜分析技術(shù)應(yīng)用時(shí)，不同的傳感器所出現(xiàn)的頻率是不同的，因此可以根據(jù)不同頻率來判斷出道路橋梁的剛度。

2.2 光纖傳感技術(shù)

在無損檢測(cè)技術(shù)中的光纖傳感技術(shù)對(duì)物理參數(shù)是極為敏感的，若是利用光纖傳感檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)，可以讓物理量轉(zhuǎn)為光信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)來進(jìn)行測(cè)量。光纖傳感技術(shù)可以針對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力和鋼索的索力進(jìn)行檢測(cè)。該技術(shù)的利用主要是以科學(xué)的方式對(duì)橋梁內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行分析，并起到讓檢測(cè)人員可以準(zhǔn)確的判斷出道路橋梁內(nèi)部的實(shí)際情況。

2.3 圖像術(shù)

無損檢測(cè)技術(shù)中的圖象術(shù)可以分為兩種;一種為紅外成像技術(shù);另一種為激光全息攝影技術(shù)。前者可以根據(jù)道路橋梁中的不同介質(zhì)來進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)，并且在檢測(cè)時(shí)可以直接分析出內(nèi)部情況，并且檢測(cè)出來的道路橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)主要是以圖像的形式所呈現(xiàn)出來的，并且可以清晰的反應(yīng)出道路橋梁內(nèi)部的實(shí)際情況。后者可以針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)材料來進(jìn)行全息攝影，并得到圖像來進(jìn)行相應(yīng)的分析，這樣可以得到力學(xué)量，其除去可以針對(duì)道路橋梁全程情況進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)之外，還具有準(zhǔn)確度高以及直觀的特點(diǎn)。

2.4 超聲波檢測(cè)技術(shù)

無損檢測(cè)技術(shù)中的超聲波檢測(cè)，可以針對(duì)橋梁道路應(yīng)力波來分析出其內(nèi)部孔隙位置。該檢測(cè)技術(shù)利用鋼球?qū)炷吝M(jìn)行敲擊，從而獲得低頻應(yīng)力波，所獲得的低頻應(yīng)力波會(huì)直接進(jìn)入混凝土內(nèi)部，從斷面位置反射出來。檢測(cè)人員可以通過分析反射波段形態(tài)來對(duì)道路橋梁孔隙位置給予準(zhǔn)確的判斷[2]。超聲波檢測(cè)技術(shù)通過多個(gè)方面的超聲波共振，對(duì)道路完整性進(jìn)行檢測(cè)，并可以根據(jù)信號(hào)波段來判斷孔隙位置。

2.5 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)借助了10-1000兆赫高頻電磁脈。在實(shí)際檢測(cè)過程中，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)使用短脈沖，將天線所發(fā)射出來的波段導(dǎo)入地下，在此過程中，短脈沖若是遇到了介質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生差異，并且會(huì)讓雷達(dá)脈沖反射到地面，讓天線接收。該檢測(cè)方式針對(duì)道路橋梁裂縫或者是塌陷區(qū)域的大小以及深度進(jìn)行多方面檢測(cè)。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)具有效率高、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，其檢測(cè)范圍非常大，不會(huì)受到道路橋梁周圍環(huán)境因素影響，所檢測(cè)出來的結(jié)果也是非常準(zhǔn)確的。

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)可以通過對(duì)地下介質(zhì)交界面所反射回來的波段，對(duì)波段幅度進(jìn)行分析和記錄，然后通過反射波段所記錄的結(jié)果來對(duì)道路橋梁地下的介質(zhì)分布情況進(jìn)行探索，該檢測(cè)技術(shù)在當(dāng)前我國(guó)城市道路橋梁檢測(cè)中利用高頻的應(yīng)用對(duì)淺層地質(zhì)進(jìn)行分析，并且檢測(cè)結(jié)果也具有真實(shí)性。

2.6 激光檢測(cè)技術(shù)

該技術(shù)自身具有高亮度特性，其具有很好的衍射性和方向性。激光檢測(cè)技術(shù)中光電流會(huì)伴隨著激光的強(qiáng)度變化而變化，光電流強(qiáng)說明光越強(qiáng)。在道路橋梁檢測(cè)路面和路基時(shí)，距離測(cè)定和路面紋理深度測(cè)定時(shí)都需要依靠激光檢測(cè)技術(shù)[3]。并且該檢測(cè)技術(shù)可以直接獲得光電流位移時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，隨著光強(qiáng)變化，檢測(cè)人員可以根據(jù)所得到了相關(guān)數(shù)據(jù)變化量，來計(jì)算出道路橋梁彎沉位移量。

結(jié)語

總之，在我國(guó)道路橋梁檢測(cè)中，該檢測(cè)技術(shù)可以給城市道路橋梁檢測(cè)提供技術(shù)支持。在檢測(cè)時(shí)，通過利用頻譜分析檢測(cè)技術(shù)以及超聲波檢測(cè)等技術(shù)來保障道路橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為道路橋梁后續(xù)的維修提供數(shù)據(jù)依據(jù)，保障人們出行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳飛，白亞東. 道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用中常見問題及針對(duì)性解決措施分析[J]. 科技展望，2016，000（019）：87.

[2]陳朋. 道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析及闡述[J]. 工程技術(shù)（文摘版），2018.00287-00287.

[3]馬泉星. 道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析及闡述[J]. 甘肅科技縱橫，2017，046（004）：48-50.