導(dǎo)向深度學(xué)習(xí)的課程實(shí)踐教學(xué)模式探析

曹倩霞 吳偉 王正武

[關(guān)鍵詞]實(shí)踐教學(xué);人才培養(yǎng);教學(xué)改革;深度學(xué)習(xí)

交通調(diào)查與分析是交通運(yùn)輸大類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，在專業(yè)課程體系中占有十分重要的地位。交通調(diào)查是交通工程項(xiàng)目的起點(diǎn)，是進(jìn)行交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通設(shè)施設(shè)計(jì)等方面實(shí)踐與研究的重要依據(jù)。交通調(diào)查實(shí)踐是其最重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，不僅能讓學(xué)生鞏固已學(xué)理論知識(shí)，更能增強(qiáng)其主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐能力，為其后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)踐與創(chuàng)新打下良好的基礎(chǔ)。

目前，交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，側(cè)重于理論教學(xué)的解釋、驗(yàn)證和簡(jiǎn)單延伸。有關(guān)教師做了一些有益的教改嘗試，自主、合作、探究等新型教學(xué)模式日益盛行。但現(xiàn)實(shí)中許多自稱自主、合作、探究的實(shí)踐教學(xué)模式，仍然是對(duì)理論知識(shí)的簡(jiǎn)單解釋、記憶、驗(yàn)證訓(xùn)練的淺層學(xué)習(xí)，改變的僅僅是學(xué)生記憶知識(shí)的方式和愉悅程度，這對(duì)于促進(jìn)學(xué)生分析理解知識(shí)、解決問題等能力的發(fā)展有很大的局限性。針對(duì)此問題，論文以交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)為例，運(yùn)用深度學(xué)習(xí)理論從教師的角度探討促進(jìn)學(xué)生深度學(xué)習(xí)的策略。

一、交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式現(xiàn)狀

交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)的主要任務(wù)是幫助學(xué)生掌握交通專業(yè)所涉及的基本原理、基本理論，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行交通資料采集與統(tǒng)計(jì)處理的基本技能，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行分析和應(yīng)用所必須具備的能力和基本素質(zhì)。通過實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)踐能力、組織實(shí)施能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)目前一般分為三個(gè)階段：一是認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)階段，掌握常用的調(diào)查設(shè)備的基本原理和檢測(cè)技術(shù);二是外業(yè)數(shù)據(jù)觀測(cè)階段，掌握調(diào)查實(shí)踐方法和一般調(diào)查程序;三是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理階段，掌握調(diào)查資料分析方法和統(tǒng)計(jì)軟件技術(shù)。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式現(xiàn)狀主要包括以下幾個(gè)方面。

（一）教學(xué)目標(biāo)

交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)是通過設(shè)定任務(wù)、制訂調(diào)查方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)分析，使學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通調(diào)查的整個(gè)過程，鍛煉調(diào)查數(shù)據(jù)的采集、處理、解釋，調(diào)查方案的制訂、實(shí)施以及結(jié)果分析的能力?，F(xiàn)狀教學(xué)目標(biāo)能在一定程度上引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)方式，增強(qiáng)學(xué)生的主體性。然而現(xiàn)狀教學(xué)目標(biāo)主要是“面向調(diào)查方法”，側(cè)重引導(dǎo)學(xué)生掌握調(diào)查方法的驗(yàn)證、調(diào)查資料的整理與分析方法、交通調(diào)查設(shè)備的操作使用等。主要是對(duì)理論教學(xué)的解釋、驗(yàn)證和簡(jiǎn)單延伸，調(diào)查得到的數(shù)據(jù)資料沒有內(nèi)在關(guān)聯(lián)，發(fā)揮不了進(jìn)一步深度分析、評(píng)價(jià)和創(chuàng)造的作用。教學(xué)目標(biāo)未能從培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)出發(fā)進(jìn)行拓展。

（二）教學(xué)內(nèi)容

交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置以課程章節(jié)為依托，內(nèi)容較為孤立分散，如分別設(shè)置交通量、車速、密度、通行能力、延誤調(diào)查項(xiàng)目，而實(shí)際中往往以交叉口、路段或某個(gè)實(shí)際交通問題為研究對(duì)象，孤立分散的實(shí)踐內(nèi)容難以解決實(shí)際交通問題。而且交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容較為單一，幾乎都是道路交通流相關(guān)調(diào)查項(xiàng)目，未能開發(fā)其他綜合性調(diào)查項(xiàng)目，以整合教學(xué)內(nèi)容、開拓學(xué)生思維、提升學(xué)生解決問題的能力。隨著科技的不斷發(fā)展，交通調(diào)查設(shè)備也不斷更新，需要不斷拓展新的交通調(diào)查實(shí)踐項(xiàng)目和內(nèi)容，以跟上實(shí)際的生活和生產(chǎn)需要，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的整合和綜合性項(xiàng)目的開發(fā)勢(shì)在必行。

（三）教學(xué)方式

交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)采用學(xué)生根據(jù)調(diào)查原理自主進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、方案實(shí)施、數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析，倡導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與、勤于動(dòng)手，培養(yǎng)分析和解決問題的能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。該方式可在一定程度上改變以教師為中心的單一、被動(dòng)的學(xué)習(xí)方式。然而，實(shí)際操作中，教師創(chuàng)設(shè)的實(shí)踐教學(xué)情境比較簡(jiǎn)單，學(xué)生在交通調(diào)查實(shí)踐期間僅做一些簡(jiǎn)單的交通調(diào)查項(xiàng)目，如交通量調(diào)查、車速調(diào)查。教師對(duì)交通調(diào)查實(shí)踐的時(shí)間和地點(diǎn)要求比較隨意，甚至為了驗(yàn)證已較清楚的理論知識(shí)特意選擇對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)單教學(xué)情境，比如簡(jiǎn)單交叉口，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)復(fù)雜的交通流現(xiàn)象認(rèn)識(shí)不深刻，對(duì)交通調(diào)查實(shí)踐體會(huì)不深，以為只是站在馬路邊數(shù)車，沒有學(xué)習(xí)的積極性，學(xué)生的主動(dòng)性受限，思維發(fā)揮空間受限，實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)也不能得到很好的鍛煉。

（四）教學(xué)結(jié)果

在交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀中，大多數(shù)學(xué)生通過實(shí)踐對(duì)課堂理論知識(shí)進(jìn)行“記憶、理解和簡(jiǎn)單應(yīng)用”，對(duì)調(diào)查方法和數(shù)據(jù)資料整理方法以及調(diào)查設(shè)備操作方法都有進(jìn)一步理解。但是綜合運(yùn)用這些方法對(duì)提升交通問題的分析解決能力和舉一反三的知識(shí)遷移能力幫助不大。相當(dāng)一部分學(xué)生在實(shí)踐中討論交流、合作分享的內(nèi)容僅僅局限于事實(shí)性的、能夠在課本或課外輔導(dǎo)書中找出的層面，真正能夠深度思考達(dá)到與教師和書本思維交鋒的討論比較鮮見。從學(xué)習(xí)的結(jié)果來(lái)看，學(xué)生在實(shí)踐中只是運(yùn)用了比過去更為愉快的方式記住了知識(shí)、理解了知識(shí)，而沒有實(shí)現(xiàn)知識(shí)的遷移和提升實(shí)際問題解決能力。

二、深度學(xué)習(xí)理論

按照學(xué)習(xí)者對(duì)知識(shí)理解和掌握的程度，可以將學(xué)習(xí)分為淺層學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)。深度學(xué)習(xí)是美國(guó)學(xué)者F.Marton和R.Salio基于學(xué)生閱讀的實(shí)驗(yàn)，針對(duì)孤立記憶和非批判性接受知識(shí)的淺層學(xué)習(xí)，于1976年首次提出的關(guān)于學(xué)習(xí)層次的一個(gè)概念。事實(shí)上，1956年在布魯姆的教育目標(biāo)分類中，知道、理解、應(yīng)用、分析、綜合和評(píng)價(jià)就是一個(gè)由淺層學(xué)習(xí)到深度學(xué)習(xí)的過程。淺層學(xué)習(xí)的認(rèn)知水平只停留在“知道、理解”這兩個(gè)層次，主要是知識(shí)的簡(jiǎn)單描述、記憶或復(fù)制，是一種低階思維活動(dòng);而深度學(xué)習(xí)的認(rèn)知水平則對(duì)應(yīng)“應(yīng)用、分析、綜合和評(píng)價(jià)”這四個(gè)較高級(jí)的認(rèn)知層次，不只涉及記憶，還注重知識(shí)的應(yīng)用和問題的解決，涉及高階思維活動(dòng)。深度學(xué)習(xí)是一種基于理解的學(xué)習(xí)，是指學(xué)習(xí)者以高階思維的發(fā)展和實(shí)際問題的解決為目標(biāo)，以整合的知識(shí)為內(nèi)容，積極主動(dòng)地、批判性地學(xué)習(xí)新的知識(shí)和思想，并將它們?nèi)谌朐械恼J(rèn)知結(jié)構(gòu)中，且能將已有的知識(shí)遷移到新的情境中的一種學(xué)習(xí)。

三、導(dǎo)向深度學(xué)習(xí)的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式

交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)在教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)方式等方面向更為合理的軌道上邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一大步。但多停留在“記憶、理解、簡(jiǎn)單應(yīng)用”的淺層學(xué)習(xí)層面，學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力發(fā)展受限。論文運(yùn)用深度學(xué)習(xí)理論研究交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生開展深度學(xué)習(xí)，以實(shí)現(xiàn)學(xué)生高階思維能力和問題分析解決能力的發(fā)展。

（一）確立高階思維能力發(fā)展的教學(xué)目標(biāo)

高階思維能力的發(fā)展程度是深度學(xué)習(xí)與淺層學(xué)習(xí)的最大區(qū)別。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生實(shí)踐大都停留在對(duì)理論知識(shí)聯(lián)系實(shí)際的“記憶、理解、簡(jiǎn)單應(yīng)用”的低階思維層面。本文研究中，交通調(diào)查項(xiàng)目的設(shè)置由面向調(diào)查方法低階思維能力發(fā)展的調(diào)查項(xiàng)目變成面向交通問題高階思維能力發(fā)展的綜合調(diào)查項(xiàng)目，具體分為提出問題、描述問題、明確任務(wù)、制訂綜合調(diào)查方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)綜合分析、問題診斷和改善建議八個(gè)環(huán)節(jié)并構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，將“分析、綜合和評(píng)價(jià)”高階思維的發(fā)展作為實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的一條暗線伴隨實(shí)踐教學(xué)的始終。

為達(dá)到此教學(xué)目標(biāo)，面向交通問題的調(diào)查項(xiàng)目設(shè)置主要來(lái)源于典型復(fù)雜交通流實(shí)際，開拓學(xué)生高階思維。交通調(diào)查是交通工程項(xiàng)目的起點(diǎn)，除了與課程教學(xué)內(nèi)容緊密相關(guān)的道路交通流調(diào)查項(xiàng)目，還應(yīng)擴(kuò)展到公交、停車、OD、樞紐等以本課程為基礎(chǔ)的實(shí)際交通問題或綜合交通問題，讓學(xué)生對(duì)本學(xué)科專業(yè)課程關(guān)系有個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，對(duì)本學(xué)科項(xiàng)目有個(gè)較完整的工程實(shí)踐體驗(yàn)，激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)后續(xù)課程的動(dòng)機(jī)。與面向調(diào)查方法的調(diào)查項(xiàng)目設(shè)置不同，面向交通問題的調(diào)查項(xiàng)目所獲得的數(shù)據(jù)資料可以進(jìn)一步用來(lái)進(jìn)行深度分析、綜合和評(píng)價(jià)，解決實(shí)際的交通問題。此外，面向交通問題的調(diào)查項(xiàng)目設(shè)置可進(jìn)一步推動(dòng)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)課外科技創(chuàng)新和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目探索，為提升學(xué)生的實(shí)踐能力和思維創(chuàng)新能力提供了很大的幫助。

（二）整合意義連接的教學(xué)內(nèi)容

深度學(xué)習(xí)的內(nèi)容特點(diǎn)是基于問題的多維知識(shí)整合。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)設(shè)定任務(wù)時(shí)通常按照課程章節(jié)內(nèi)容將孤立的、非情境性知識(shí)呈現(xiàn)給學(xué)生，如要求學(xué)生分別開展交通量、車速、密度等單一指標(biāo)的交通調(diào)查項(xiàng)目，主要是驗(yàn)證調(diào)查方法并獲得交通指標(biāo)調(diào)查結(jié)果。本研究在開展實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容分析和設(shè)計(jì)時(shí)，摒棄按照理論課程內(nèi)容孤立分散地設(shè)置實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的方式，根據(jù)實(shí)際交通調(diào)查對(duì)象和問題，優(yōu)化整合有關(guān)聯(lián)意義的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，提升學(xué)生分析解決實(shí)際交通問題的能力。

如圖l所示，面向交叉口的交通調(diào)查實(shí)踐項(xiàng)目可整合交通量、通行能力、延誤三個(gè)指標(biāo)，面向路段的交通調(diào)查實(shí)踐項(xiàng)目可整合交通量、地點(diǎn)車速、區(qū)間車速、密度、通行能力、延誤六個(gè)指標(biāo)。學(xué)生在實(shí)踐中整合指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)綜合調(diào)查方法，獲得的調(diào)查資料可以用來(lái)進(jìn)一步分析、綜合和評(píng)價(jià)該交叉口或路段的交通狀況和改善措施，引導(dǎo)深度理解。此外，可根據(jù)優(yōu)化整合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的力度和要求選擇不同的實(shí)際交通調(diào)查對(duì)象和問題。除交叉口和路段外，也可進(jìn)一步選擇包含多個(gè)交叉口和路段調(diào)查對(duì)象的實(shí)際項(xiàng)目，如交通擁堵區(qū)域交通現(xiàn)狀調(diào)查;或者包含多門課程知識(shí)的綜合交通調(diào)查實(shí)踐項(xiàng)目，如某綜合樞紐及周邊影響區(qū)域交通現(xiàn)狀調(diào)查或某重大交通影響源調(diào)查等。

（三）創(chuàng)設(shè)促進(jìn)深度學(xué)習(xí)的教學(xué)情境

深度學(xué)習(xí)著重遷移運(yùn)用，要求學(xué)生不僅要理解學(xué)習(xí)內(nèi)容，還要深入理解學(xué)習(xí)情境，能舉一反三。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)中教師創(chuàng)設(shè)的教學(xué)情境較簡(jiǎn)單，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)復(fù)雜交通流認(rèn)識(shí)不深刻。如圖2所示，本研究根據(jù)學(xué)習(xí)內(nèi)容的特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)的要求、學(xué)生思維的發(fā)展?fàn)顩r適時(shí)創(chuàng)設(shè)能夠促進(jìn)深度學(xué)習(xí)的真實(shí)情境，并引導(dǎo)學(xué)生積極體驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)知識(shí)遷移的目的。比如在面向交通問題調(diào)查實(shí)踐中，調(diào)查時(shí)間和地點(diǎn)選擇交通狀況復(fù)雜且典型的高峰時(shí)期和市區(qū)復(fù)雜交通。這與教材上面向調(diào)查方法的理論情境相差較大，學(xué)生能夠理解新情境，激發(fā)探究興趣，通過知識(shí)的遷移運(yùn)用來(lái)解決實(shí)際復(fù)雜問題;同樣，調(diào)查內(nèi)容可以不僅僅是道路交通流，也可以遷移運(yùn)用到公交、樞紐、停車、OD等綜合性強(qiáng)的真實(shí)情境中;調(diào)查手段不僅僅是人工調(diào)查，也可以將先進(jìn)的交通調(diào)查設(shè)備靈活運(yùn)用到各種具體情境中來(lái)解決實(shí)際問題。創(chuàng)設(shè)有一定挑戰(zhàn)性的實(shí)踐情境，包括實(shí)際交通綜合性調(diào)查項(xiàng)目、典型復(fù)雜交通問題，并借助交通調(diào)查先進(jìn)設(shè)備，可充分調(diào)動(dòng)學(xué)生開展深度學(xué)習(xí)的積極性。

（四）選擇持續(xù)關(guān)注的教學(xué)評(píng)價(jià)方式

實(shí)踐過程中做好持續(xù)評(píng)價(jià)、及時(shí)反饋是引導(dǎo)學(xué)生深度反思自己的學(xué)習(xí)狀況并及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)策略、實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)的有效途徑。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)多是教師設(shè)計(jì)調(diào)查任務(wù)，關(guān)注學(xué)生的最終成果，如調(diào)查報(bào)告中計(jì)算方法是否正確，側(cè)重考查學(xué)生通過實(shí)踐是否對(duì)理論知識(shí)實(shí)現(xiàn)“記憶、理解、簡(jiǎn)單應(yīng)用”。本研究選擇對(duì)學(xué)生分析問題和解決問題的實(shí)踐過程進(jìn)行持續(xù)關(guān)注的評(píng)價(jià)方式。教師在實(shí)踐過程中要經(jīng)常向?qū)W生反饋可以引導(dǎo)學(xué)生不斷主動(dòng)學(xué)習(xí)的具體意見，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行深度反思。面向交通問題的實(shí)踐項(xiàng)目使學(xué)生面對(duì)的不再是一個(gè)個(gè)具體而明確的任務(wù)，而是一個(gè)個(gè)復(fù)雜而未知的問題，為了分析解決問題，學(xué)生動(dòng)態(tài)發(fā)展自己的主動(dòng)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和認(rèn)知能力，甚至達(dá)到與教師和書本思維交鋒的地步，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的遷移和提升解決實(shí)際問題的能力。在實(shí)踐中，調(diào)查項(xiàng)目越綜合越復(fù)雜，學(xué)生的高階思維越開闊，其認(rèn)知能力和主動(dòng)學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)。此外，調(diào)查實(shí)踐報(bào)告撰寫、調(diào)查實(shí)踐匯報(bào)和總結(jié)答辯等環(huán)節(jié)也需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)反饋，進(jìn)一步引導(dǎo)學(xué)生深度反思。

四、教學(xué)效果

筆者將導(dǎo)向深度學(xué)習(xí)的實(shí)踐教學(xué)模式運(yùn)用在近幾年的交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)中，獲得了很好的效果。

其一，提升了學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力。以前學(xué)生學(xué)習(xí)僅圍繞本課程課本知識(shí)，驗(yàn)證課本上的調(diào)查原理、調(diào)查方法、資料整理方法。導(dǎo)向深度學(xué)習(xí)模式下，學(xué)生不再拘泥于本課程知識(shí)，主動(dòng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)、學(xué)習(xí)相關(guān)軟件，與教師深入探討，整合相關(guān)聯(lián)的知識(shí)，確定綜合調(diào)查方案，最終分析、評(píng)價(jià)甚至解決交通問題。

其二，提升了學(xué)生的工程實(shí)踐能力。傳統(tǒng)實(shí)踐模式注重驗(yàn)證理論知識(shí)。而導(dǎo)向深度學(xué)習(xí)模式下，學(xué)生面對(duì)的是一個(gè)個(gè)實(shí)際的交通問題，是一個(gè)個(gè)工程項(xiàng)目，學(xué)生在實(shí)踐中求真求實(shí)，提升了自身的工程實(shí)踐素養(yǎng)和舉一反三的遷移能力。

其三，提升了學(xué)生的創(chuàng)新能力。在復(fù)雜的交通情境下，課本上適合簡(jiǎn)單情境的很多調(diào)查方法不再適用，學(xué)生根據(jù)實(shí)際交通情況及調(diào)查原理想方設(shè)法創(chuàng)新一種有效的交通調(diào)查方法。由于學(xué)生在實(shí)踐中對(duì)交通問題進(jìn)行了深入的觀察和思考，對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能進(jìn)行了補(bǔ)充學(xué)習(xí)，因此在后續(xù)學(xué)科競(jìng)賽和相關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)中有了更多的問題提出和解決思路與方法的探索。

五、結(jié)論

本研究根據(jù)深度學(xué)習(xí)理論，從確立高階思維發(fā)展的教學(xué)目標(biāo)、整合意義連接的教學(xué)內(nèi)容、創(chuàng)設(shè)促進(jìn)深度學(xué)習(xí)的教學(xué)情境、選擇持續(xù)關(guān)注的評(píng)價(jià)方式這四個(gè)方面展開，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式。相比于傳統(tǒng)教學(xué)模式，此模式切實(shí)提升了學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力。此外，此模式對(duì)指導(dǎo)教師的教學(xué)理念、教學(xué)能力與教學(xué)方法提出了一定的要求，更需要教師有開闊的思維和扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此建立一支高水平的穩(wěn)定的“雙師型”師資隊(duì)伍是這種教學(xué)模式得以順利開展的重要保障。