新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探究

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和體量也逐步擴(kuò)大，相應(yīng)的對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹?lái)越大;同時(shí)由于公路運(yùn)輸本身的優(yōu)勢(shì)，使得公路運(yùn)輸逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要渠道。雖然當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸里程居于世界前列，覆蓋范圍也逐步擴(kuò)大，但是依然面臨著各式各樣的問(wèn)題，既有本身公路運(yùn)輸?shù)牟蛔悖灿泄饭芾砩系膯?wèn)題，都不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，甚至對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著阻礙作用。因此在新形勢(shì)下進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑的探究刻不容緩，不僅關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。本文通過(guò)探討當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)有科技水平和管理經(jīng)驗(yàn)，探索我國(guó)當(dāng)前新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑，期望能為我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考，從而促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;路徑探究

本文索引：宋金美.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2021（16）：-113.

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）08（b）--03

公路運(yùn)輸關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，其本身也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要渠道，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多貧困地區(qū)相繼脫貧，人均GDP也穩(wěn)步提升，導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)男枨笞兇?，由于農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力逐步提升，公路運(yùn)輸所發(fā)揮的作用越來(lái)越大，相應(yīng)的公路運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍诓粩嘧兇?。雖說(shuō)我國(guó)公路建設(shè)覆蓋范圍廣，但基礎(chǔ)建設(shè)依然不平衡，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，公路依然由水泥路構(gòu)成，而沒(méi)有柏油路，如此導(dǎo)致公路質(zhì)量較差，通過(guò)大型車輛則會(huì)對(duì)公路造成較大損害。除此之外，當(dāng)前公路運(yùn)輸管理體系依然不健全，如此導(dǎo)致公路運(yùn)輸效率較低，沒(méi)有完全發(fā)揮其渠道作用，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 新形勢(shì)下我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問(wèn)題

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步健全和完善

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的貢獻(xiàn)也越來(lái)越大，導(dǎo)致我國(guó)不斷加大對(duì)公路運(yùn)輸建設(shè)的力度，長(zhǎng)久以來(lái)也的確取得了較大成果，不僅實(shí)現(xiàn)了城市全覆蓋，還實(shí)現(xiàn)了偏遠(yuǎn)農(nóng)村的覆蓋，加強(qiáng)了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系。當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)里程居于世界前列，無(wú)論是發(fā)達(dá)省份，抑或是偏遠(yuǎn)的少數(shù)民族地區(qū)，都實(shí)現(xiàn)了公路全覆蓋，已經(jīng)基本滿足了全國(guó)對(duì)公路的需求。但總體而言，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施依然存在問(wèn)題，需要進(jìn)一步完善，例如年久失修的公路，由于缺乏專業(yè)的公路維修團(tuán)隊(duì)，使部分公路呈現(xiàn)“壞了補(bǔ)，補(bǔ)了修”的狀態(tài)，最終使公路質(zhì)量急速下降，這對(duì)于發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是極為不利的，增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)率，不利于公路正常職能的發(fā)揮，也不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。

1.2 缺乏先進(jìn)的信息技術(shù)為其提供技術(shù)支持

當(dāng)前是信息化時(shí)代，信息化技術(shù)在各行各業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，對(duì)于公路運(yùn)輸而言，不僅可以合理規(guī)劃交通運(yùn)輸路徑，提高公路運(yùn)輸?shù)男?，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且可以優(yōu)化管理決策，通過(guò)利用大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)來(lái)提高決策的科學(xué)性和有效性。然而在實(shí)際的公路運(yùn)輸管理過(guò)程中，普遍存在缺乏先進(jìn)的信息技術(shù)為公路運(yùn)輸提供技術(shù)支持的現(xiàn)象，一方面是由于信息技術(shù)價(jià)值較高，部分地區(qū)缺乏必要的資金進(jìn)行技術(shù)的引進(jìn)，另一方面則是管理層對(duì)于信息技術(shù)的關(guān)注度不夠，沒(méi)有全面的意識(shí)到信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效用，從而導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏信息技術(shù)提供的技術(shù)支持，最終不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[2]。

1.3 環(huán)境污染

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)公路運(yùn)輸，并且新形勢(shì)下公路運(yùn)輸所發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大效用，所取得的成績(jī)也有目共睹，并且對(duì)于促進(jìn)區(qū)域間聯(lián)系和發(fā)展也作出了重要貢獻(xiàn)。但產(chǎn)生的問(wèn)題也十分明顯，即環(huán)境污染問(wèn)題。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，離不開(kāi)對(duì)公路的基礎(chǔ)建設(shè)，而在建設(shè)的過(guò)程中，存在施工所產(chǎn)生的環(huán)境破壞和環(huán)境污染問(wèn)題。例如當(dāng)公路遇到高山阻礙時(shí)，為了提高運(yùn)輸效益，不采取繞道的方式，選擇直接挖山等方式，如此會(huì)導(dǎo)致大量植被遭到破壞，除此之外，在施工的過(guò)程中，主要會(huì)運(yùn)用到水泥，而水泥一旦貯存不當(dāng)便會(huì)引發(fā)水資源污染問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致土壤固化。在施工建設(shè)過(guò)程中，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音污染，對(duì)周圍地區(qū)生物造成不良影響。

1.4 公路運(yùn)輸建設(shè)資金不足

眾所周知，公路建設(shè)是一項(xiàng)建設(shè)周期長(zhǎng)、資金投入量大的項(xiàng)目，并且產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也只有在未來(lái)才能夠明顯見(jiàn)效。因此在公路建設(shè)過(guò)程中，勢(shì)必需要大量的建設(shè)資金，而在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，普遍存在公路運(yùn)輸建設(shè)資金不足的問(wèn)題，一方面需要運(yùn)用到大量資金，單靠城市撥款顯然是不足的，如此會(huì)導(dǎo)致資金鏈斷裂的問(wèn)題，從而影響工程建設(shè)，最終不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面隨著城市和農(nóng)村的建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，相應(yīng)的對(duì)于公路的基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施也提出了更高要求，不僅需要保證公路的質(zhì)量，而且要保證所能發(fā)揮的效益，同時(shí)也要考慮到后期的維修和保養(yǎng)成本。因此在計(jì)劃建設(shè)公路之前，勢(shì)必要保證資金總量充足，如此才能夠有利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展[3]。

2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

2.1 公路交通運(yùn)輸是推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶

正所謂“要想富先修路”，公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远?，是推?dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶[4]。當(dāng)今社會(huì)，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，快遞行業(yè)所接收到的快遞量呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，這對(duì)于部分區(qū)域而言是極有益處的，例如“贛南臍橙”，由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，加之公路交通運(yùn)輸?shù)谋憷?，使得贛南臍橙火遍大江南北，并且由于公路交通運(yùn)輸?shù)谋憷?，使品質(zhì)得到有效保障，既滿足了消費(fèi)者對(duì)贛南臍橙的需求，也促進(jìn)了贛州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可知，公路交通運(yùn)輸對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大作用，不僅實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也有利于提升區(qū)域居民的生活水平，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。

2.2 公路交通運(yùn)輸推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

公路交通運(yùn)輸不僅可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就總體而言，也可以加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在以往，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終處于一個(gè)較為緩慢的階段，一方面是農(nóng)村居民知識(shí)水平較低，且人口構(gòu)成主要以老人為主，青壯年都外出打工，另一方面則是交通不方便，即便當(dāng)?shù)負(fù)碛形锩纼r(jià)廉的產(chǎn)品，也因?yàn)榻煌ú槐銦o(wú)法進(jìn)行宣傳和運(yùn)輸。而通過(guò)建設(shè)公路交通，則可以解決運(yùn)輸這一難題，使得農(nóng)村聯(lián)系城市，讓農(nóng)村的特產(chǎn)品更好的流入到城市當(dāng)中，這對(duì)于擴(kuò)大消費(fèi)者群體和提升自身品牌具有很大作用。除此之外，公路交通運(yùn)輸也有利于外來(lái)產(chǎn)品流入農(nóng)村，例如在農(nóng)村可以采取深加工的方式提升產(chǎn)品附加值，而附加材料則可以通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行外地購(gòu)買，最終有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)村富裕，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑

3.1 拓寬公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道

公路的建設(shè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)，且需要大量資金的項(xiàng)目，雖然公路建設(shè)大部分費(fèi)用都由國(guó)家財(cái)政撥款報(bào)銷，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通的建設(shè)水平也有所提升，相應(yīng)的配置設(shè)施也逐步增加，再加之后期的維護(hù)和保養(yǎng)，單純的依靠國(guó)家財(cái)政撥款顯然是不行的。因此在實(shí)際的公路交通建設(shè)過(guò)程中，勢(shì)必要拓寬公路交通運(yùn)輸建設(shè)的資金渠道，不能一味的依靠國(guó)家財(cái)政撥款，要利用多種方式來(lái)籌集資金。例如可以采取吸收企業(yè)投資的方式，通過(guò)吸收企業(yè)投資，給予其交通運(yùn)輸優(yōu)惠，如此便能夠吸引大批企業(yè)進(jìn)行公路交通建設(shè)投資，從而有利于保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)步進(jìn)行，最終促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[5]。

3.2 完善信息化管理網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前是信息化時(shí)代，信息化技術(shù)快速發(fā)展，相較最開(kāi)始的探索階段，當(dāng)今的信息化技術(shù)已經(jīng)可以應(yīng)用于實(shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，并且對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的貢獻(xiàn)。因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程中，也要積極應(yīng)用信息化技術(shù)，逐步完善信息化管理網(wǎng)絡(luò)，不僅可以促進(jìn)管理決策的科學(xué)性，例如應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析為決策提供參考，而且通過(guò)完善信息化管理網(wǎng)絡(luò)，也可以完善管理體系，實(shí)現(xiàn)信息資源的實(shí)時(shí)共享，可以提高決策的效率，例如通過(guò)智能調(diào)控體系，可以對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警、監(jiān)測(cè)、分析和處理，從而提高解決實(shí)際問(wèn)題的效率，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且可以降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)人民的切身利益[6]。

3.3 完善公路基礎(chǔ)設(shè)施

公路基礎(chǔ)設(shè)施的提高和完善始終是一難題，一方面管理人員希望通過(guò)提高和完善公路基礎(chǔ)設(shè)施的方式來(lái)提高公路質(zhì)量，從而提高使用年限，減少維護(hù)成本，并且有利于提高安全效益，另一方面由于提高和完善公路基礎(chǔ)設(shè)施，勢(shì)必會(huì)增加初期建設(shè)成本，增加資金壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，公路交通依舊是最基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸方式，其不僅周轉(zhuǎn)速度快，而且短期距離費(fèi)用成本低，經(jīng)濟(jì)效益高，因此進(jìn)一步提高和完善公路基礎(chǔ)設(shè)施是極有必要的，其不僅有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過(guò)以點(diǎn)帶面的方式實(shí)現(xiàn)區(qū)域和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且可以滿足國(guó)計(jì)民生，通過(guò)便利的公路交通提高居民的幸福感，滿足社會(huì)的實(shí)際需求[7]。

3.4 加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)

眾所周知，公路運(yùn)輸對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果是十分明顯的，但也因此增加了公路的承載壓力，極易出現(xiàn)損耗過(guò)大和路面坑洼的現(xiàn)象，這不僅不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且容易引發(fā)交通安全事故。為了防止這類問(wèn)題出現(xiàn)，勢(shì)必要加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)，只有加強(qiáng)了公路養(yǎng)護(hù)，才能在短期內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及早解決問(wèn)題，防止安全事故的出現(xiàn)。

3.5 健全相關(guān)管理工作制度

正所謂“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，健全相關(guān)管理工作制度對(duì)于促進(jìn)和保障其有序發(fā)展是極有必要的。建立完善的管理工作制度，一方面可以提高管理工作人員的積極性，例如對(duì)于不合理的體制及早發(fā)現(xiàn)并及早解決，便可以提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率。另一方面完善的管理工作制度可以對(duì)一些非法行為進(jìn)行約束，從而有利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足穩(wěn)定發(fā)展。因此在健全相關(guān)管理工作制度的過(guò)程中，一方面要結(jié)合現(xiàn)有的法律法規(guī)，通過(guò)宣傳教育的形式提高人們對(duì)于該法律的認(rèn)識(shí)，從而減少知法犯法的概率，另一方面要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行健全后的管理工作制度，如可以設(shè)置一個(gè)執(zhí)法檢查小組，專門針對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行執(zhí)法狀況的監(jiān)督，從而有效保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展[8]。

3.6 積極提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員專業(yè)素養(yǎng)

盡管在信息化背景下，智能技術(shù)得到有效推廣和應(yīng)用，很多工作程序都可以依據(jù)計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，但在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中，人的運(yùn)用還是占主要成分的。管理人員是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的一部分，其能力的優(yōu)劣間接決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理水平。因此，對(duì)相關(guān)部門而言，不僅要引入優(yōu)秀的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才，還需要不斷提升現(xiàn)有管理人員的技術(shù)水平，從而打造一支不僅具有高素質(zhì)能力，而且普遍專業(yè)水平高的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才隊(duì)伍，有效促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門也要完善內(nèi)部的薪酬制度，創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，從而提高管理人員的工作積極性并建立對(duì)部門的歸屬感。同時(shí)也要積極邀請(qǐng)專業(yè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員對(duì)現(xiàn)有管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，從而提高現(xiàn)有管理人員的技術(shù)水平和工作能力，使其能夠更加了解公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的工作內(nèi)容和注意事項(xiàng)，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

3.7 建立運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)制

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獏⑴c者是社會(huì)上的各類企業(yè)，同時(shí)他們也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要貢獻(xiàn)者，因此對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理而言，則希望企業(yè)能夠加強(qiáng)自身內(nèi)部控制工作，建立完善的企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)制，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；诮⑵髽I(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)制，首先要招聘具有高職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)部控制人才，從而加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研工作，幫助企業(yè)及時(shí)捕捉市場(chǎng)變動(dòng)信息，做出相應(yīng)調(diào)整，使企業(yè)更好更快地適應(yīng)市場(chǎng)，最終促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部控制工作，嚴(yán)格審查企業(yè)資金的去向，明確組織架構(gòu)，利用市場(chǎng)信息來(lái)提高企業(yè)資金的利用效率，促使企業(yè)順利開(kāi)展相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，最終由企業(yè)的發(fā)展反饋到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)兩者共同發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，因此提高了公路建設(shè)的質(zhì)量，相關(guān)部門則要提高對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)注度，完善相關(guān)管理制度和法律法規(guī)，并且做到嚴(yán)格貫徹規(guī)章制度。同時(shí)在制定公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中，一方面要參考專家意見(jiàn)，另一方面也要利用現(xiàn)有的信息技術(shù)，制定完善的戰(zhàn)略規(guī)劃，從而提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

張洪濤.新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望，2020（1）：62.

徐國(guó)棟.新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探究[J].寫真地理，2020（7）：278.

李朋超.新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展路徑探究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊， 2019（51）：20.

孫靜.新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展路徑探究[J].百科論壇電子雜志，2020（7）：323.

王立廷.新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展路徑探究[J].中國(guó)市場(chǎng)， 2019（23）：162-163.

陳允鑫，王振國(guó).基于信息化管理探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新路徑[J].

消費(fèi)導(dǎo)刊，2017（25）：21.

焦樹(shù)和.試析新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展路徑[J].中國(guó)民商，2020（12）：12.

孫偉.試析新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展路徑[J].環(huán)球市場(chǎng)，2020 （29）：28.

Research on the Economic Development Path of Road Transportation under

the New Situation

Yinan County Center， Linyi Highway Development Center? ? SONG Jinmei

Abstract： With the rapid development of Chinas economy， the scale of economy is currently in a state of rapid expansion， and the corresponding demand for road transportation is also increasing， and because of the advantages of road transportation itself， road transportation has gradually become Chinas an important channel for economic development. Although Chinas road transportation is currently among the forefront in the world and its coverage is gradually expanding， it still faces various problems， including its own deficiencies and problems of road management， but ultimately they are not conducive to Chinas rapid development of economy， which has even been hindered. Therefore， it is urgent to explore the road transportation economic development path under the new situation. It is not only related to Chinas economic development， but also related to the national economy and people's livelihood. This article explores the economic development path of road transportation under the current new situation in China by discussing the current development status of road transportation economy， combining the existing technology and management experience， hoping to provide a reference for the development of road transportation economy in China and promote social development.

Keywords： new era; road transportation; economic development; path exploration