新媒體時代人民網(wǎng)長江三峽交通文化報道淺析

郝一璇 霍穎

摘 要 重視交通文化的發(fā)掘、弘揚與傳播，是實現(xiàn)建設(shè)交通強國戰(zhàn)略目標的重要發(fā)展路徑。長江三峽自古以來在我國就有著顯著的交通戰(zhàn)略地位，交通文化內(nèi)涵與底蘊深厚。通過研究主流的新媒體平臺人民網(wǎng)2015年1月1日至2020年12月31日期間的長江三峽交通文化相關(guān)報道，發(fā)現(xiàn)其報道的現(xiàn)狀與問題，并相對應(yīng)地提出建議。以期為新媒體平臺對交通文化的報道提供借鑒與參考，助力交通文化的傳播。

關(guān)鍵詞 人民網(wǎng)；新媒體平臺；長江三峽；交通文化

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 2096-0360（2021）09-0103-03

2017年黨的十九大首次提出“交通強國”重大戰(zhàn)略部署。長江三峽橫跨重慶及湖北，國家和各地區(qū)對長江三峽地區(qū)交通及交通文化十分重視，先后制定各項制度與措施保證其發(fā)展。人民網(wǎng)作為主流新媒體平臺具有很強的代表性，在國際和國內(nèi)都擁有強大的影響力，對長江三峽交通文化傳播起著重要的影響作用。本文選取2015年1月1日至2020年12月31日的報道，共獲得有效樣本數(shù)362篇。從中觀察人民網(wǎng)對其的報道現(xiàn)狀以及存在的不足，并針對性的提出建議。

1 人民網(wǎng)長江三峽交通文化報道的現(xiàn)狀

1.1 報道議題

托德·吉林特曾提出，媒體刻意地選擇、強調(diào)和呈現(xiàn)某些事情使得公眾傾向于某一特定的視角看待這些事情，從而影響公眾對政治活動的認知[1]。通過研究報道主題可以更好的看到人民網(wǎng)對議題的關(guān)注情況。本文將長江三峽交通文化報道主題分為7個部分：交通物質(zhì)文化、交通制度文化、交通精神文化、交通歷史文化、交通景觀文化、交通融合文化以及其他。全部樣本的主題分布情況如圖1所示。

從圖1可以看出各報道議題所占權(quán)重，長江三峽交通物質(zhì)文化報道占比最大，無論是對長江三峽的航運通航情況、還是對航道、橋梁、公路、三峽工程等涉及的交通基礎(chǔ)設(shè)施等實際應(yīng)用有關(guān)的報道，都體現(xiàn)了交通技術(shù)的不斷創(chuàng)新及交通生產(chǎn)力的先進性，以及長江三峽流域人民、通航管理局等交通管理部門與集團、國家因地制宜地智慧。龔煒曾提出，交通器物設(shè)施最能體現(xiàn)“人類本質(zhì)力量的對象化”“人化的自然”，是人體的延伸和強大的物化傳播媒介[2]。長江三峽交通物質(zhì)文化的傳播將在潛移默化中引導(dǎo)人們的感知與思想，使其能夠感知到生活中交通文化的力量。

此外，長江三峽交通融合文化占比第二。隨著時代的進步及人們思想水平的提升，交通作為人類社會發(fā)展溝通交流的基礎(chǔ)與載體，不免與其他文化相融合。近年來，我國越來越重視“交旅融合”的建設(shè)與發(fā)展，人民網(wǎng)對長江三峽交通融合文化的報道大多數(shù)也是圍繞與旅游的融合。例如依據(jù)三峽道路，航道等舉辦的如三峽超級越野賽的各項特色賽事與活動。

1.2 報道基調(diào)

媒體報道基調(diào)一般有正面、中立、負面三種。通過研究，能發(fā)現(xiàn)人民網(wǎng)在報道長江三峽交通文化時處于什么樣的立場，能否以不偏不倚的態(tài)度進行報道。

統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，人民網(wǎng)報道主要持中立的態(tài)度，占比56%，對政策、航運情況、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通活動等的客觀報道、描述與解讀。其次是以正面態(tài)度進行報道，占比40%。而負面報道則最少，僅占4%，集中于對交通管理、發(fā)展中存在的負面問題的報道。

從表1得知，首先，中立報道除2020年外，每年都占50%以上。其次是正面報道，總計數(shù)量為145篇，并且在每年所有報道中的占比呈現(xiàn)增高的態(tài)勢，由2015年的19.2%增長至2020年的56.9%。最后，最少的是負面報道，僅有13篇。當遇到商業(yè)稿件時，人民網(wǎng)會在該篇報道的底部進行標注（注：此文屬于人民網(wǎng)商業(yè)稿件，文章內(nèi)容不代表本網(wǎng)觀點，僅供參考）。人民網(wǎng)秉持中立的報道態(tài)度，客觀的報道新聞，向受眾傳達核心信息。

1.3 報道來源及報道形式

報道來源反映媒體的采編能力以及資源多樣性，人民網(wǎng)一直采用自采和引載兩個方式。報道形式指新聞報道在呈現(xiàn)方面選取的形式，文字、圖片、視頻以及多種形式的融合。

對長江三峽的交通文化報道進行統(tǒng)計得出：自采與引載所占的比重兩者接近，自采占比48%，引載占比52%。這反映出在報道中人民網(wǎng)既注重自己對內(nèi)容的采編，又有著豐富的引載資源。

據(jù)圖2，人民網(wǎng)對長江三峽交通文化的報道以文字的形式居多，占比45.2%，其次是文字+圖片的形式，占比26.9%，再次是圖片報道，占比22.7&。視頻與文字、圖片、視頻三者融合的報道形式占比很少，分別占3.6%與1.4%。而最少的是VR或H5形式，僅有1篇，占比0.3%?？梢钥闯鰣蟮莱尸F(xiàn)形式是集中于文字圖片上，而對其他方式運用較少。

2 人民網(wǎng)長江三峽交通文化報道的不足

2.1 部分議題報道匱乏，報道不均衡

從對人民網(wǎng)的報道進行統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，對長江三峽交通文化的報道存在明顯偏向，報道不均衡現(xiàn)象嚴重。媒體通過對報道議題的設(shè)置來影響受眾對信息的獲取與了解，若出現(xiàn)較大的偏差將不利于受眾的全面認知。正如長江三峽自古以來就是交通戰(zhàn)略要道，但人們對其交通文化了解卻有限，而通過對長江三峽交通歷史文化的報道，能夠使人們了解到長江三峽源遠流長的交通歷史，包括三峽的交通觀念、器物、制度等交通各個方面的沿革與演進，看到歷史洪流中無數(shù)代人智慧的結(jié)晶。所以對報道議題的不均衡報道將不利于對其深入挖掘，更不利于為人們所了解、發(fā)展與弘揚。

2.2 回避負面信息，輿論監(jiān)督偏少

人民網(wǎng)自身具有在傳播中以正面為主的方式來傳遞正能量，對輿論進行更好引導(dǎo)的責任。但報道也不能出現(xiàn)“一邊倒”的情況，回避對負面內(nèi)容的報道。對負面新聞的報道起著輿論監(jiān)督的作用，如在2015年12月28日的《“野錨地”大行其道威脅長江航運安全》一文中，對野錨地擠占航道資源，威脅長江船舶航行安全等諸多隱患問題進行披露，并通報了相應(yīng)的解決措施與相關(guān)政策，這側(cè)面展現(xiàn)出人類在長江三峽交通文化中的智慧思想。通過報道，可以對政府和相關(guān)單位機構(gòu)起到輿論監(jiān)督的作用，并為其提供決策的參考性建議。所以，媒體除了需要發(fā)揮好自身正面的引導(dǎo)作用，同時也不能忽視對負面內(nèi)容的報道。

2.3 報道形式單一，傳播效果受限

由于媒體技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會及受眾對于新聞時效性的要求逐漸走高。為謀求共同發(fā)展，媒體開始以提供超鏈接或轉(zhuǎn)載的方式進行報道共享。據(jù)統(tǒng)計，人民網(wǎng)關(guān)于長江三峽交通文化報道中，自采與引載報道大體呈均衡態(tài)勢，其中報道形式大多集中于圖文。但隨著新媒體滲入公眾的日常生活，以文字為主、圖像為輔的樣式，不適應(yīng)“延展型受眾”的讀圖需求，需要更多新意、新鮮、新式的表現(xiàn)方式[3]。

人民網(wǎng)僅有的一篇融媒體報道《收藏級！50場精美展覽“云上看”（美術(shù)館篇）》，讓受眾掃描二維碼，沉浸式觀看“關(guān)山月與近代以來的江峽圖景”VR/H5線上展覽，在帶給受眾動感新奇的閱讀體驗，展示優(yōu)美的長江三峽交通景觀，傳 播效果良好。但大體報道形式過于單一陳舊，與新媒體平臺相比，缺乏一定的受眾吸引力與傳播力。

3 人民網(wǎng)長江三峽交通文化報道的建議

3.1 均衡六大議題報道，傳播內(nèi)容全面豐富

人民網(wǎng)在對長江三峽交通文化進行報道時，要注重對報道議題的均衡，而不是局限于對報長江三峽交通物質(zhì)文化與融合文化上的大量報道。這就需要新聞媒體對報道的主題設(shè)置多元化、廣泛化、全面化。根據(jù)受眾的需求，盡量做到對其認知比較模糊的主題內(nèi)容進行挖掘報道，比如報道《盧作孚指揮“宜昌大撤退”》一文，通過對歷史事件的再現(xiàn)，使人們了解歷史的過去，感受其中蘊含著的人類的精神與智慧，是傳播長江三峽交通歷史文化的很好方式。所以，媒體應(yīng)從不同的角度和深度去挖掘與報道，均衡報道議題，使傳播的內(nèi)容豐富且全面，從而發(fā)揮最佳的議程設(shè)置作用。

3.2 正確報道負面信息，實現(xiàn)輿論的有效引導(dǎo)監(jiān)督

隨著新媒體技術(shù)的迅猛發(fā)展，新輿論生態(tài)下黨報獨享話語權(quán)的格局被打破，黨報公信力面臨挑戰(zhàn)[4]。人民網(wǎng)的報道中對長江三峽交通存在的問題是較為回避的。人民網(wǎng)作為主流的新媒體平臺，是要堅持以正面報道為主，但并不是將負面新聞進行割裂，成為不相容的部分，相反，對負面新聞的正確報道也會起到正面的引導(dǎo)作用。正如《昔日風光不再 三峽游吃老本直“掉粉”》一文中針對長江三峽輪船游的輝煌與衰退，目前輪船游所面臨的問題等等進行了披露，指出問題在于缺少文化內(nèi)涵，并提出應(yīng)加強文化述說等解決措施。對負面新聞的報道，可以起到積極的效果，實現(xiàn)更好的輿論引導(dǎo)與監(jiān)督。做到正面新聞與負面新聞兼顧，這也更能符合新聞的真實性與客觀性的要求。

3.3 豐富新媒體傳播渠道，加大互動力度

當前人民網(wǎng)關(guān)于長江三峽交通文化的報道中，不乏兼具深度、廣度的內(nèi)容，進一步充實和傳播了相關(guān)文化內(nèi)涵，為其長足發(fā)展貢獻了重要力量。但單一的傳播形式遏制了文化的廣泛傳播，為吸引更多的受眾關(guān)注，豐富長江三峽交通文化新媒體傳播渠道，加大與受眾的互動力度迫在眉睫。目前人民網(wǎng)已有關(guān)于長江三峽交通文化VR/H5報道的第一次嘗試，也收獲了良好的傳播效果，有了運用新媒體技術(shù)的意識。未來應(yīng)進一步結(jié)合媒體平臺擴展報道形式，吸引受眾關(guān)注、開展深度互動，形成良好的信息傳受循環(huán)，了解受眾信息偏好與需求，讓傳播效果與優(yōu)質(zhì)的報道內(nèi)容相匹配，成為發(fā)展長江三峽交通文化，助力交通強國建設(shè)的強力助推劑。

參考文獻

[1]托德·吉特林.新左派運動的媒介鏡像[M].北京：華夏出版社，2007：13-14.

[2]龔煒.對交通文化學(xué)科內(nèi)涵及研究范疇的再認識[J].東南傳播，2019（9）：79-81.

[3]柴林.人民網(wǎng)旅游頻道新疆旅游報道策略研究[D].新疆：新疆大學(xué)，2019：39.

[4]鄭敏.新輿論生態(tài)下重構(gòu)黨報公信力的途徑及對策[J].新聞戰(zhàn)線，2019（5）：103-105.