4秒破百，不差東風(fēng)　試駕嵐圖Free

小魚

嵐圖提供包括增程式和純電動(dòng)的兩種解決方案：增程電動(dòng)版續(xù)航達(dá)860km，純電動(dòng)版續(xù)航里程則為500km。而目前市面上有增程式車型的只有理想ONE。那么作為一款主打高端的中大型SUV，嵐圖FREE究竟有著怎樣的競爭力？

外觀：大氣穩(wěn)重

嵐圖果然還是出身于國家隊(duì)，所以外觀看上去相當(dāng)大氣。嵐圖的英文名為“VOYAH”，取自“Voyage航行”之意，而且它的很多外觀設(shè)計(jì)靈感都源于游艇。而另一方面，外觀還汲取了中華文化的博大精深，直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部融入了貫穿式LED燈帶，中央可以點(diǎn)亮設(shè)計(jì)的LOGO，靈感正是源于《莊子·逍遙游》中的“鯤鵬展翅”。新車前包圍采用了三分式的散熱開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)的三角形結(jié)構(gòu)看上去相當(dāng)凌厲。

車身側(cè)面的線條依然源自豪華游艇的輪廓線，整個(gè)腰線貫穿了車身，搭配隱性門把手和渦扇造型的多條幅大尺寸輪轂，看上去整個(gè)側(cè)面渾然天成，干凈利落。D柱回旋的造型加上“VOYAH”銘牌，凸顯了它的高端氣質(zhì)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4905×1950×1690mm，軸距為2960mm，這也使得嵐圖Free的乘坐空間相當(dāng)寬敞舒適。

而至于增程式和純電的外觀如何區(qū)分，增程式除了充電口，還多了一個(gè)油箱蓋，而純電當(dāng)然只有一個(gè)充電口，別的在外觀沒有差別。

內(nèi)飾：滿滿的高級感和科技感

進(jìn)入嵐圖Free的車內(nèi)，所看到的地方，所觸摸的地方都是滿滿的高級感。優(yōu)雅的配色和大量高端皮質(zhì)用料，凸顯了嵐圖Free的豪華感。比起藍(lán)白色內(nèi)飾，我更喜歡咖色+白色的感覺，視覺上更加清新。

但是內(nèi)飾里最讓人尊貴感倍增的地方，是全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。全液晶儀表盤、中控多媒體顯示屏、附加多媒體顯示屏相連接的貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)雖然常見，但是當(dāng)你開啟時(shí)，能夠緩緩升起，非常有儀式感。最有意思的是，當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，三聯(lián)屏也會(huì)自動(dòng)向下調(diào)節(jié)，非常有科技感。

這三連屏除了可以自動(dòng)升降外，還可相互推送導(dǎo)航、音樂等信息，營造一個(gè)共享智能座艙的氛圍。尺寸均為12.3英寸的屏幕顯示非常清晰，UI設(shè)計(jì)也是比較人性化，中央多媒體屏幕采用了與華為共同打造的HiCar系統(tǒng)，功能全面并支持手機(jī)互聯(lián)。語音系統(tǒng)支持四音區(qū)語音識別，識別率還不錯(cuò)，但是屏幕劃屏的流暢度和反應(yīng)速度還有待提高。

配置：想到的沒想到的都有

嵐圖Free在科技配置上也是不惜血本，在很多高端SUV車型上搭載的比如無線充電，AR實(shí)景地圖，PM2.5空氣過濾等，嵐圖Free上還搭載了很多“另類”的高科技。比如搭載了智能可調(diào)光全景天幕，它采用了波音787同款舷窗技術(shù)，可以進(jìn)行0-10級自由調(diào)節(jié)天窗玻璃透明度，公務(wù)艙的高級感陡然而生。

另外，嵐圖Free的座椅非常舒適，它使用的是歐盟生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒級親膚環(huán)保材質(zhì)，配備12項(xiàng)電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能。

它還擁有透明底盤功能以及上下可調(diào)高度100mm的主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架，這可是同級別罕有的配置。自動(dòng)駕駛方面，嵐圖Free當(dāng)然也是當(dāng)仁不讓。嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并搭載同級罕有的NVS主動(dòng)夜視系統(tǒng)，具有150米超遠(yuǎn)視距識別功能，這在夜晚行車也為駕駛者提供了更加安全的保證。

動(dòng)力：510kW+1040Nm=4秒破百

動(dòng)力系統(tǒng)方面，嵐圖Free搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的增程版與純電動(dòng)版兩種動(dòng)力系統(tǒng)可以選擇。作為主推的增程式車型，它搭載了全新1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器f最新的理想ONE依然是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能夠達(dá)到41.07%，最大功率90kW，新車搭載最大功率510kW的前后雙電機(jī)，最大扭矩1040Nm，并匹配33kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航能夠達(dá)到140km，NEDC續(xù)航為860km。

這樣強(qiáng)大的動(dòng)力，使得它的0-100km加速度只需要4.5秒！我們在簡單的場地試駕第一個(gè)科目就是體會(huì)這種飛馳的推背感，如果你沒做好心理準(zhǔn)備，很可能會(huì)眩暈，確實(shí)快。當(dāng)然也能剎的住，雖然車重近2.3噸，但嵐圖FREE采用行業(yè)領(lǐng)先的博世iBooster 2.0制動(dòng)系統(tǒng)和ESP 9.3HEV車身穩(wěn)定系統(tǒng)，配合倍耐力P-ZERO高性能輪胎，百公里制動(dòng)距離只需要35.9米。

嵐圖FREE純電版有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，兩驅(qū)版采用后置單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率255kW、最大扭矩520Nm，續(xù)航里程505公里;四驅(qū)版采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率510kW、最大扭矩1040Nm，續(xù)航里程為475公里。

接下來的蛇形繞樁是對嵐圖FREE的底盤以及駕駛穩(wěn)定性方面的考驗(yàn)。在繞樁試駕中，采用一般在豪華品牌上才有的前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架的嵐圖Free，底盤調(diào)教上也是下足了功夫。底盤對車身的支撐很到位，加上中置動(dòng)力電池帶來的低重心，而倍耐力P-ZERO高性能輪胎的出色的抓地力，讓?shí)箞DFree的車身姿態(tài)相對穩(wěn)定很多。

寫在最后

雖然試駕的時(shí)間很短，但是無論從內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)選擇的用心，豪華科技的配置以及動(dòng)力系統(tǒng)的持久迅猛和底盤懸架調(diào)教的精細(xì)，都能看出嵐國Free正努力詮釋著致力打造高端智能豪華電動(dòng)車的執(zhí)念。與同價(jià)位的車型相比，嵐圖Free的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，然而它的劣勢也相當(dāng)明顯，比起理想ONE或者蔚來的電動(dòng)車，嵐圖Free這樣一個(gè)新的品牌如何能夠被消費(fèi)者認(rèn)可和接受，這將是嵐圖Free面臨的重大挑戰(zhàn)。