長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發(fā)動機(jī)下線

近日，長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發(fā)動機(jī)在蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線。至此，長城汽車蜂巢動力成為中國汽車品牌首家生產(chǎn)銷售發(fā)動機(jī)達(dá)到一千萬臺量級的企業(yè)。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華，長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長陳曉亮、鄭立朋，長城汽車蜂巢動力副總裁徐立金，長城汽車蜂巢動力研究院院長李健等領(lǐng)導(dǎo)與200多位媒體嘉賓齊聚一堂，共同見證了這一歷史時刻。未來三年，長城汽車蜂巢動力將基于4種燃料形式、6大產(chǎn)品平臺，推出23款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，其中，包括一款熱效率達(dá)45%+的混動專用發(fā)動機(jī)。

此次下線的第1000萬臺發(fā)動機(jī)是長城汽車蜂巢動力自主研發(fā)的1.5T缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)，型號為4815C，其最大功率135kW，最大扭矩275Nm，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續(xù)可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發(fā)動機(jī)領(lǐng)域前沿技術(shù)。

近年來，長城汽車蜂巢動力先后突破米勒循環(huán)、350bar高壓噴射、第二代CVVL（連續(xù)可變氣門升程）、熱管理技術(shù)、汽油機(jī)顆粒捕集器等多項前沿甚至中國品牌獨(dú)有核心技術(shù)。完成了4G15、4815、4C20、4N20、6230以及4D20/24等系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品布局。除發(fā)動機(jī)整機(jī)外，還涉及全品類增壓器、氫燃料電池空壓機(jī)等核心零部件，走出了一條中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的嶄新道路。

BJ40成立悅野聯(lián)盟。越野圈迎來大變局

作為越野生活的一個重要組成部分，戶外露營正成為今夏最流行的休旅方式。7月14日，北京越野邀請車主、越野粉絲及100余家媒體齊聚“十萬公里正青春·悅野部落開放日”，一起體驗穿越試駕、山谷露營、篝火大趴的多維樂趣。

活動當(dāng)天，北京越野不僅帶大家體驗了越野生活，更應(yīng)用戶不斷升級的進(jìn)階需求，正式推出首個官方服務(wù)品牌：“悅野4×4”，以覆蓋越野生活、越野體驗、越野文化等在內(nèi)的立體化、專業(yè)化、綜合性服務(wù)體系，為用戶打造專屬越野生活管家。

北京越野擁有中國越野車市場最龐大、最多元的用戶群體，也擁有目前最為完善的用戶運(yùn)營體系，懂生活，是北京越野車主的基本色。北京越野致力于打造一個“產(chǎn)品專業(yè)且好玩，體驗方便且豐富，文化硬核且多元，圈子廣闊且高級”四輪驅(qū)動的越野生態(tài)，鏈接用戶、品牌、伙伴，實(shí)現(xiàn)共贏和共進(jìn)。

同時，北京越野聯(lián)合悅野聯(lián)盟成員，正式推出“億元寵粉計劃”。在未來三年，拿出億元資金和資源，回饋用戶。特別強(qiáng)調(diào)的是，億元基金，不為賣車，只服務(wù)用戶生活。

賓利汽車為飛馳車系首次推出插電混合動力車型

賓利飛馳插電混動版問世，其為賓利品牌在可持續(xù)發(fā)展歷程中的最新力作。該車基于第三代飛馳車型打造，搭載極富革新性的動力技術(shù)，成為賓利品牌旗下迄今為止最具能效表現(xiàn)的車型。繼添越插電混動版面世后，飛馳插電混動版的推出展現(xiàn)了賓利品牌不斷踐行“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略的決心，致力于逐步實(shí)現(xiàn)全面碳中和發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步引領(lǐng)符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式。

賓利混動車型采用傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)和電動系統(tǒng)高效協(xié)作的理念，并將奢華格調(diào)和強(qiáng)勁動力有機(jī)結(jié)合，以靜謐座艙氛圍滿足客戶對于超豪華出行的至高期待。

賓利飛馳插電混動版搭載2.9升V6汽油發(fā)動機(jī)和先進(jìn)電機(jī)，最大功率達(dá)400kW，峰值扭矩為750Nm。作為迄今為止最具能效表現(xiàn)的賓利車型，這一新作的綜合續(xù)航里程超過700公里。

量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車首秀推動運(yùn)輸業(yè)向碳中和轉(zhuǎn)型

近日，戴姆勒卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車全球首秀，該車型主要用于中短途重載運(yùn)輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動卡車，eActros標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車積極擁抱新時代，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和公路運(yùn)輸?shù)男坌?。eActros純電動卡車標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計將于2021年秋季在德國沃爾特（Worth am Rhein）工廠下線。量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros創(chuàng)新車隊”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊自2018年起就開始不斷積累經(jīng)驗、收集反饋。此外，該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕駛艙。eActros純電動卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。

梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車量產(chǎn)車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105kWh。該車型的最大電池容量可達(dá)420kWh，續(xù)航里程可達(dá)400公里。這款純電卡車的核心技術(shù)是其驅(qū)動裝置，集成兩臺電機(jī)與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機(jī)總共可提供330kW的持續(xù)功率和400kW的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預(yù)見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步有效回收電能。制動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動系統(tǒng)再次利用。