持續(xù)發(fā)展

賓利汽車集團(tuán)

賓利將圍繞電動化發(fā)展趨勢重新構(gòu)建的商業(yè)模式。截至2021年，品牌將推出兩款混合動力車型;到達(dá)2023年，賓利品牌將為全部車系提供混合動力車型選擇，以此逐步實現(xiàn)零排放的出行方式;在2025年，賓利首款純電動車型將問世，并成為賓利品牌旗下首款碳中和汽車;隨后，賓利汽車將于2026年為所有車系提供插電式混合動力或純電動動力，最終在2030年實現(xiàn)品牌旗下全系產(chǎn)品均為純電動車型。

在2021年這第一個時間節(jié)點，全新添越插電混動以及全新飛馳插電混動的推出意味著賓利品牌已然完成了BEYOND 100第一階段的戰(zhàn)略部署。

“BEYOND 100”戰(zhàn)略

其中，全新飛馳插電混動版將汽油發(fā)動機和E?Motor電機有機結(jié)合，以此成就與賓利W12和V8發(fā)動機一脈相承的卓越操控和舒適旅途體驗。

全新2.9升V6發(fā)動機承襲賓利4.0升V8發(fā)動機的設(shè)計理念，最大功率為306kW，每分鐘5650轉(zhuǎn)速時扭矩可達(dá)550Nm。這款發(fā)動機每升可輸出112kW，其表現(xiàn)高于飛馳V8車型。先進(jìn)的電動系統(tǒng)位于傳動系統(tǒng)和汽油發(fā)動機系統(tǒng)之間，最大功率為100kW，峰值扭矩為400Nm。永磁同步電機可瞬時輸出最大扭矩，在車輛從靜止變?yōu)榧铀贍顟B(tài)時帶來靜謐感受。電動系統(tǒng)所帶來的扭矩響應(yīng)優(yōu)化了車輛單純依賴傳統(tǒng)渦輪增壓裝置的起步效果。

E Motor電機采用14.1kWh鋰電池，約在2.5小時內(nèi)達(dá)到滿電狀態(tài)。高壓電池為EMotor電機或12伏車輛電氣化架構(gòu)提供動力。該車進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低了二氧化碳排放量，成為賓利品牌旗下迄今為止最具能效表現(xiàn)的車型。

蘭博基尼汽車集團(tuán)

在這一電動化進(jìn)程中，蘭博基尼將繼續(xù)應(yīng)用獨有的技術(shù)和解決方案，以保證符合品牌傳統(tǒng)的極致性能和駕駛動感。

近期推出的特別版限量車型蘭博基尼Sián拉開了電動化進(jìn)程的序幕——這是第一款采用混合動力技術(shù)的蘭博基尼車型。這個階段的特點是搭載內(nèi)燃機發(fā)動機車型的繼續(xù)發(fā)展，以向品牌的輝煌歷史和從過去到現(xiàn)在的標(biāo)志性產(chǎn)品致敬，并將始終秉持蘭博基尼獨一無二的前瞻視野。兩款搭載V12發(fā)動機的全新車型將在2021年公布。

“Direzione Cor Tauri”戰(zhàn)略

2023年，蘭博基尼將推出首款混合動力量產(chǎn)車型。到2024年底，蘭博基尼的所有產(chǎn)品線均將實現(xiàn)電動化。保證卓越的性能表現(xiàn)和純正的蘭博基尼駕駛體驗仍然是工程師和技術(shù)人員研發(fā)新技術(shù)時的重點，而輕量化碳纖維材料的應(yīng)用將是平衡電動化所增加重量的關(guān)鍵。公司在這個階段的內(nèi)部目標(biāo)是到2025年初將產(chǎn)品的二氧化碳排放量減少50%。

2025年至2030年期間，蘭博基尼將以未來推出第四條產(chǎn)品線為愿景，加速向純電動車型發(fā)展。在這個階段，技術(shù)創(chuàng)新也將繼續(xù)著眼于確保卓越性能，并將新產(chǎn)品定位在細(xì)分市場的頂端。蘭博基尼電動化規(guī)劃所指向的金牛座星群中最亮的星Cor Tauri，將由第四條產(chǎn)品線的純電動車型所代表。