“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新探索

陳勝男

對(duì)于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，中小型企業(yè)是重要的參與主體，也是推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。在電子商務(wù)領(lǐng)域不斷發(fā)展的背景之下，物流行業(yè)貢獻(xiàn)了巨大的推動(dòng)力量，物流管理工作是我國(guó)中小企業(yè)重要的利潤(rùn)來(lái)源，這些年物流管理領(lǐng)域受到了中小企業(yè)管理者的高度重視，逐漸成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要抓手。企業(yè)只有不斷創(chuàng)新管理方式，推動(dòng)物流管理模式的革新，才能真正做到與時(shí)俱進(jìn)，在互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展模式下獲得企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸誕生?；ヂ?lián)網(wǎng)+相比于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有了功能的延伸，隨著互聯(lián)網(wǎng)+在不同行業(yè)的發(fā)展和運(yùn)用，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)目前已經(jīng)迎來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)科技給我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指明了新的思維方式和道路，對(duì)于我國(guó)大多數(shù)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)是值得發(fā)展、值得挖掘的領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的應(yīng)用能夠促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定、提升中小企業(yè)物流管理工作的盈利程度，雖然現(xiàn)階段我國(guó)中小企業(yè)存在著物流管理模式落后的問(wèn)題，但是我們相信隨著互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的不斷滲透，我國(guó)大多數(shù)中小企業(yè)都能夠積極與時(shí)俱進(jìn)，變革思維模式，提高物流管理工作的發(fā)展效率。

一、中小企業(yè)物流管理模式概述

在研究本話題之前，我們重點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式進(jìn)行分析。比較常見(jiàn)的中小企業(yè)物流管理模式包括自營(yíng)物流模式、第三方物流模式和聯(lián)合物流模式，自營(yíng)物流模式指的是商務(wù)企業(yè)能夠獨(dú)自支撐物流管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，擁有自己獨(dú)立的物流組織架構(gòu)，同時(shí)掌握的比較科學(xué)合理的物流管理體系和物流管理技術(shù)，擁有一定規(guī)模的物流生產(chǎn)設(shè)備，從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)品的銷售全部環(huán)節(jié)都能夠獨(dú)立完成。第三方物流模式指的是企業(yè)并不關(guān)注物流模式的運(yùn)作，把精力放在自身產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)上，重點(diǎn)關(guān)注主營(yíng)核心業(yè)務(wù)的生產(chǎn)和研發(fā)，把物流管理行業(yè)通過(guò)外包的形式轉(zhuǎn)讓給第三方物流公司，借助第三方物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的控制，這種模式要求企業(yè)和第三方物流公司之間保持緊密的聯(lián)系。聯(lián)合物流模式指的是企業(yè)和企業(yè)之間通過(guò)合約的形式在物流領(lǐng)域保持戰(zhàn)略合作的局面，這種物流模式能夠幫助中小型企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，避免資源浪費(fèi)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，實(shí)現(xiàn)互利雙贏優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”在中小企業(yè)物流管理中的利用價(jià)值

（一）控制物流的成本

把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流行業(yè)結(jié)合起來(lái)是現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的重點(diǎn)標(biāo)志也是重要組成部分。在2016年召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合正是被提出，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠打造高效物流，提高物流的速度和效率，擴(kuò)大總需求，對(duì)推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有一定的促進(jìn)意義，李克強(qiáng)總理也強(qiáng)調(diào)了一定要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息科技和物流行業(yè)加速融合，不斷推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的類型轉(zhuǎn)型?；ヂ?lián)網(wǎng)+技術(shù)在企業(yè)物流管理中的運(yùn)用能夠有效的對(duì)物流成本進(jìn)行控制，當(dāng)前社會(huì)電子商務(wù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)并列成為兩大商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，在互聯(lián)網(wǎng)電子科技的影響之下，越來(lái)越多的人們選擇網(wǎng)上購(gòu)物消費(fèi)的團(tuán)購(gòu)從實(shí)體店轉(zhuǎn)向了互聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致了物流大模式的重構(gòu)，但是這一模式也體現(xiàn)出了一定的問(wèn)題，例如訂單信息的碎片化就是其中之一。物流一定是一個(gè)完整的鏈條，如果物流信息一直是碎片化分布的狀態(tài)，就只能依靠交易的單量來(lái)擴(kuò)大交易規(guī)模。互聯(lián)網(wǎng)+基礎(chǔ)的參與能夠在商貿(mào)關(guān)系上拉直商品的曲線運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)能大規(guī)模的把交易單量進(jìn)行結(jié)合，站在整體的角度降低了整個(gè)社會(huì)的物流成本。除此之外，隨著互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種類型的增量物流場(chǎng)景得到了分化，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠集中傳統(tǒng)的運(yùn)輸資源，提高物流行業(yè)的整體流通效率。

（二）體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的智能化特征

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，中小企業(yè)在物流管理工作中若要贏得發(fā)展的空間，就要提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極主動(dòng)的利用互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈變革，用創(chuàng)新的視角打開(kāi)新的商業(yè)機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)運(yùn)用在企業(yè)的物流管理工作中能夠讓中小企業(yè)的管理者隨時(shí)掌握物流動(dòng)態(tài)，查看物流信息，體現(xiàn)出了現(xiàn)代物流管理的智能化特征。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+基礎(chǔ)的利用能拉近企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系，傳統(tǒng)的商品營(yíng)銷和推薦過(guò)程中企業(yè)并不了解目標(biāo)用戶的喜好和需求，人們往往會(huì)把大量的時(shí)間浪費(fèi)在無(wú)效廣告上，為客戶推薦的往往都是客戶并不需要的產(chǎn)品，難以提高銷量。在這樣的情況下，對(duì)于企業(yè)和客戶來(lái)說(shuō)都是雙向的浪費(fèi)和消耗，隨著互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的參與，企業(yè)物流管理工作能夠利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對(duì)意向客戶制作需求數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)用戶的購(gòu)買記錄、年齡層次、消費(fèi)水平推斷每位用戶可能會(huì)喜愛(ài)的商品類型，有針對(duì)性的進(jìn)行產(chǎn)品推薦，投其所好才能事半功倍?；ヂ?lián)網(wǎng)+技術(shù)助力于企業(yè)的精準(zhǔn)物流營(yíng)銷，有利于企業(yè)把更多的精力放在改進(jìn)自身產(chǎn)品質(zhì)量上。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新路徑

（一）建設(shè)一體化物流管理模式

在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景下，一體化的物流管理模式建設(shè)具有至關(guān)重要的意義，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都在朝著一體化的方向發(fā)展，一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的本質(zhì)是對(duì)各種類型的生產(chǎn)要素與生產(chǎn)資源的整合，物流管理領(lǐng)域也包括其中，企業(yè)在物流管理工作中打造一體化的物流管理中心平臺(tái)能夠聯(lián)動(dòng)內(nèi)部各個(gè)部門之間相互配合，利用每個(gè)部門的資源優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行更加合理的配置。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力本就不如大型企業(yè)，如果由于管理方式錯(cuò)誤導(dǎo)致內(nèi)部資源分散，就等于對(duì)內(nèi)部實(shí)力的自我消耗。加強(qiáng)一體化的物流管理平臺(tái)建設(shè)要以各種類型的物流數(shù)據(jù)作為支撐，這里就要借助大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)整合和分析優(yōu)勢(shì)，改變傳統(tǒng)物流管理模式的局限性。當(dāng)前社會(huì)物流管理信息分布廣泛，信息體量大，信息類型也較為復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)能做的就是幫助企業(yè)在眾多的信息中篩選有價(jià)值的部分。物流管理工作本身較為復(fù)雜，包含多個(gè)步驟，同時(shí)物流管理需要企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的鼎力配合，在這樣的基礎(chǔ)之上，減少一體化的物流管理平臺(tái)能夠促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的團(tuán)結(jié)合作。互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)恰恰能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流管理的分散化缺陷，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流扁平化管理，提高物流管理模式的高效性。