淺議產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下1+X證書“課證融通”的人才培養(yǎng)模式
——以汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)為例

樓 榮 盛 琦 劉斯康 劉麗敏 沈思遠(yuǎn) 喬文山

（浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)學(xué)院 浙江·杭州 310018）

1 汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景

產(chǎn)業(yè)融合、技術(shù)融合、生產(chǎn)者與消費者融合是數(shù)字經(jīng)濟時代顯著的特征，傳統(tǒng)的選擇性產(chǎn)業(yè)政策已難以發(fā)揮既往工業(yè)時代的作用，打造數(shù)字生態(tài)應(yīng)成為政策重心。2021年政府工作報告指出“十四五”時期主要目標(biāo)任務(wù)之一是加快數(shù)字化發(fā)展，打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，為汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了良好的政策支持。

從產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，我國汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)也正在積極推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。在國內(nèi)市場，以領(lǐng)克、小鵬汽車、蔚來汽車為代表的新一代汽車品牌，本著“用新服務(wù)、服務(wù)客戶”的超級用戶思維，智慧零售和AI創(chuàng)新異軍突起，服務(wù)趨向智能化和平臺化；而傳統(tǒng)車企也加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。

從消費環(huán)境看，客戶數(shù)字化體驗時代已經(jīng)到來，汽車客戶的年輕化和互聯(lián)網(wǎng)化對汽車后服務(wù)企業(yè)提出了更高的互動體驗要求。汽車消費線上線下服務(wù)脫節(jié)、4S店服務(wù)同質(zhì)化等痛點日益突顯。這些因素都將促使汽車后服務(wù)企業(yè)積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級必然引起人才需求規(guī)格的變化。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)（以下簡稱汽營專業(yè)）人才的培養(yǎng)，在課程和教學(xué)任務(wù)的設(shè)置上也要適應(yīng)這種變化，培養(yǎng)和提高學(xué)生汽車數(shù)字化營銷能力，使知識傳授和能力培養(yǎng)接軌，培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)所需的高水平復(fù)合型技術(shù)技能人才。

2 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 關(guān)注領(lǐng)域狹窄

近二十年來，我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車進(jìn)入尋常百姓家，龐大的乘用車消費者群體自然成了各大汽車主機廠關(guān)注的焦點。汽車主機廠在全國建立各自的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以4S店為代表的汽車經(jīng)銷商成為汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的主角。職業(yè)院校汽營專業(yè)的人才培養(yǎng)也幾乎都是圍繞乘用車展開的。不論是課程設(shè)置、課程內(nèi)容還是實訓(xùn)基地建設(shè)、實訓(xùn)車輛配備，很少涉及商用車領(lǐng)域。畢業(yè)生對標(biāo)的崗位也很少考慮到商用車經(jīng)銷服務(wù)企業(yè)的需要。學(xué)生對商用車的印象還停留在外形粗苯、技術(shù)落后、價格低廉的階段，這顯然與我國商用車近年來蓬勃發(fā)展的趨勢是不相吻合的。

十八大以來，我國提出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，作為生產(chǎn)工具的商用車迎來了發(fā)展契機。從圖1可以看到，盡管從銷量上還不能與乘用車抗衡，但在乘用車銷量連續(xù)下滑的情況下，商用車銷量卻年年攀升。商用車已成為我國汽車行業(yè)的重要支柱和增長亮點。受到國III汽車加速淘汰、治理超載加嚴(yán)、基建投資加大等可預(yù)期市場機會的拉動，我國商用汽車的產(chǎn)銷量還將保持較快增長的態(tài)勢。

圖1：2015-2020年我國乘用車和商用車銷售量及銷量增長率

在產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長的同時，主機廠在商用車價值鏈建設(shè)中致力于打造以用戶為中心，滿足用戶個性化需求為核心的專項服務(wù)，如用車金融、車貨匹配、智能駕駛租賃等新興服務(wù)，進(jìn)一步增強終端用戶的價值體驗。商用車銷售服務(wù)領(lǐng)域在職人員能力不足的問題日益凸顯，商用車銷售服務(wù)領(lǐng)域急需綜合服務(wù)型人才。如果職業(yè)院校忽視商用車領(lǐng)域?qū)C合服務(wù)型人才的巨大需求，無疑是非常狹隘及短視的。

2.2 人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確

不少汽營專業(yè)畢業(yè)生在進(jìn)入汽車后服務(wù)單位工作時，經(jīng)常會有這樣的困惑：同崗位還有不少中職院校汽營專業(yè)畢業(yè)的同事，甚至還有非汽車專業(yè)畢業(yè)的工作人員。那么，多花三年時間在高職院校學(xué)習(xí)汽營專業(yè)的意義何在？

在美國著名戰(zhàn)略學(xué)家波特提出的“價值鏈分析法”基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的價值鏈咨詢模型把企業(yè)的經(jīng)營管理分為決策層、管理層、運營層三個層次。職業(yè)院校人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)具有層次性，以汽營專業(yè)為例，可按照從企業(yè)運營層到管理層的培養(yǎng)模式來開展。如果說中職院校培養(yǎng)的是銷售顧問的話，那么高職院校培養(yǎng)的就應(yīng)該是未來的銷售經(jīng)理甚至是總經(jīng)理。高職院校汽營專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格應(yīng)當(dāng)對標(biāo)行業(yè)高端人才，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展和終生學(xué)習(xí)所需要的素養(yǎng)。

2.3 課程體系建設(shè)不健全

課程體系建設(shè)是職業(yè)教育改革的核心問題。汽營專業(yè)生源構(gòu)成復(fù)雜，有普高生，也有三校生；三校生也分別來自汽車維修、市場營銷或電子商務(wù)等不同專業(yè)。因此，課程體系存在專業(yè)課程設(shè)置重復(fù)率高、課程講授深度不協(xié)調(diào)、技能實操訓(xùn)練項目不貼近生產(chǎn)等問題。

2.4 課程內(nèi)容陳舊老化

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。除了汽車技術(shù)本身的發(fā)展，汽車后服務(wù)全流程也正在通過數(shù)字化升級進(jìn)行流程再造。盡管很多職業(yè)院校已經(jīng)增加了新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)的課程，但主要集中在汽車技術(shù)層面，很少涉及汽車技術(shù)服務(wù)與營銷領(lǐng)域。汽營專業(yè)現(xiàn)有的絕大部分專業(yè)課程依然圍繞“以產(chǎn)品為中心”的傳統(tǒng)服務(wù)流程展開，內(nèi)容陳舊老化，無法接軌企業(yè)和社會的需求。

3 汽營專業(yè)1+X證書的選擇及“課證融通”的思路

3.1 拓寬廣度

為滿足行業(yè)企業(yè)對商用車領(lǐng)域綜合服務(wù)型人才的需求，在1+X證書制度建設(shè)中，本校汽營專業(yè)選擇中德諾浩商用車銷售服務(wù)職業(yè)技能等級證書（中級）。商用車銷售服務(wù)中級證書主要面向商用車及其相關(guān)產(chǎn)品銷售服務(wù)企業(yè)大客戶銷售、二手車置換、金融服務(wù)等崗位，其需根據(jù)大客戶運營需求，利用專業(yè)知識完成大客戶市場開拓、大客戶銷售、金融服務(wù)、二手車置換、大客戶關(guān)懷等工作。

根據(jù)商用車銷售服務(wù)職業(yè)技能證書標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)置應(yīng)將關(guān)注視角從乘用車拓寬到乘用車及商用車。以專業(yè)核心課程《汽車營銷實務(wù)》為例，在1+X證書“課證融通”的過程中，教學(xué)任務(wù)修訂如表1所示。

表1：《汽車營銷實務(wù)》課程教學(xué)任務(wù)設(shè)計表

3.2 挖掘深度

部分汽營專業(yè)核心課程深度不夠，內(nèi)容與中職課程重復(fù)量較高。以《汽車性能配置》這門課為例，原課程內(nèi)容如表二所示。由于深度挖掘不夠，講解內(nèi)容停留在汽車配置的工作原理和性能表現(xiàn)層面，很容易與《汽車發(fā)動機構(gòu)造與性能》《汽車底盤構(gòu)造與性能》《汽車電氣與電控技術(shù)》等專業(yè)基礎(chǔ)課重復(fù)。汽營專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)后從事銷售顧問和二手車鑒定評估師等工作崗位的很多，前者要求能夠?qū)ν墑e競爭車型進(jìn)行評價比較，后者要求能夠?qū)Σ煌攴莶煌渲玫亩周囘M(jìn)行價值評估。由此可見，《汽車性能與配置》這門課應(yīng)該深入到各種汽車配置的性能價值評價層面，以培養(yǎng)工作崗位所需的能力。同時，與1+X證書對接，還應(yīng)增加商用車后裝、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用配置的內(nèi)容。修訂后的內(nèi)容詳見表2。

表2：《汽車性能與配置》課程教學(xué)任務(wù)設(shè)計表

3.3 提升高度

為對標(biāo)行業(yè)高端人才的培養(yǎng)，汽營專業(yè)在1+X證書“課證融通”的過程中，增加一門專業(yè)核心課程——《汽車經(jīng)銷商經(jīng)營實務(wù)與管理》。該課程以學(xué)生畢業(yè)以后3-5年走上管理崗位為目標(biāo)，不再局限于讓學(xué)生按汽車經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程進(jìn)行實操演練，而是提高到培育學(xué)生建立“法制、敬業(yè)、誠信、友善”的社會主義核心價值觀，學(xué)習(xí)企業(yè)組織行為邏輯，掌握根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行汽車經(jīng)銷商日常管理的職業(yè)技能。

在提升高度的同時，課程內(nèi)容也應(yīng)引進(jìn)最新的汽車經(jīng)銷商智慧零售系統(tǒng)和透明車間系統(tǒng)等運用，使學(xué)生了解汽車經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，掌握汽車后服務(wù)企業(yè)數(shù)字化管理的基本技能（如表3所示）。

表3：《汽車經(jīng)銷商經(jīng)營實務(wù)與管理》課程教學(xué)任務(wù)設(shè)計表

3.4 追求新度

汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)汽車4S店模式受到巨大的沖擊。OTA技術(shù)(Over-The-Air technology)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)從人機交互、自動駕駛、動力、電池系統(tǒng)等延伸至ECU軟件的升級更新。汽車越來越像帶輪子的大手機。汽車主機廠和經(jīng)銷商很難再靠傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)拴住客戶。只有求新求變，才能在大變局中保持穩(wěn)定的獲客能力。以特斯拉為代表的造車新勢力索性拋棄了授權(quán)經(jīng)銷商的傳統(tǒng)銷售渠道，采用線上訂購+線下體驗中心的模式進(jìn)行直銷，以應(yīng)對年輕的互聯(lián)網(wǎng)世代消費者的多元化需求。汽營專業(yè)的“課證融通”必須追求新度，確保學(xué)生了解汽車數(shù)字化營銷的最新動態(tài)，初步掌握汽車數(shù)字化營銷的新技能，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。

以《汽車電子商務(wù)》課程為例，在課證融通的過程中，打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系，按照真實汽車電商類營銷和運營崗位工作內(nèi)容，重構(gòu)課程模塊，每個模塊難度系數(shù)遞增。整體課程設(shè)計貼合崗位職業(yè)要求，實訓(xùn)任務(wù)依托校企合作企業(yè)，開展企業(yè)真實的工作任務(wù)，如表4所示。

表4：《汽車電子商務(wù)》課程教學(xué)任務(wù)設(shè)計表

4 結(jié)語

“1+X”證書制度是我國當(dāng)前職業(yè)教育改革的重要方針，課證融通是推動“1+X”證書制度建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大變局的背景下，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)應(yīng)從課程體系和課程教學(xué)任務(wù)兩個方面入手。優(yōu)化課程體系，重構(gòu)教學(xué)任務(wù)，將職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)課程融會貫通，才能實現(xiàn)X證書企業(yè)認(rèn)同度高，教學(xué)資源與實訓(xùn)平臺共享度高的目標(biāo)。