汽車及零部件制造的質(zhì)量控制與優(yōu)化措施分析

胡春　王予

摘 要：目前我國汽車制造生產(chǎn)行業(yè)仍較多地采用零部件分包生產(chǎn)方式，整車制造商根據(jù)自身的生產(chǎn)需求，采用訂購的方式向零件生產(chǎn)商采購所需零件。這也致使整車制造商難以實(shí)現(xiàn)對零部件質(zhì)量的控制，零部件的生產(chǎn)制造監(jiān)督來看，不同零件廠家有著不同的品控標(biāo)準(zhǔn)和方法，因此難以形成所有零部件質(zhì)量品控的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性，同時因信息溝通不同步等問題，容易因數(shù)據(jù)分享不及時造成溝通不暢，因此對汽車及零部件制造的質(zhì)量控制與優(yōu)化，對我國汽車行業(yè)的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：汽車及零部件 質(zhì)量控制 優(yōu)化研究

Analysis of Quality Control and Optimization Measures for Automobile and Parts Manufacturing

Hu Chun，Wang Yu

Abstract：At present， China's automobile manufacturing industry still uses more parts subcontracting production methods. According to their own production needs， vehicle manufacturers use ordering methods to purchase required parts from parts manufacturers. This also makes it difficult for vehicle manufacturers to control the quality of parts and components. From the perspective of the production and manufacturing supervision of parts， different parts manufacturers have different quality control standards and methods. Therefore， it is difficult to form the uniformity and quality control of all parts. Coordination， at the same time， due to issues such as unsynchronized information communication， is easy to cause poor communication due to untimely data sharing. Therefore， the quality control and optimization of automobile and parts manufacturing has a positive role in promoting the development of China's automobile industry.

Key words：automobiles and parts， quality control， optimization research

伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車普及率猛增;在汽車銷量激增的同時，汽車行業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展的春天。同時汽車市場消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求也逐步提高，伴隨速騰斷軸、本田機(jī)油等諸多事件更是將汽車產(chǎn)品的質(zhì)量推向了封口浪尖，消費(fèi)者在選擇汽車時，穩(wěn)定耐用已經(jīng)成為了重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。目前我國汽車行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用，汽車行業(yè)的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略有重要的意義及推動作用，這就要求汽車生產(chǎn)行業(yè)從零部件到整機(jī)均需嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高汽車品控。

1 我國汽車及零部件行業(yè)的研究分析

伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步汽車在我國已經(jīng)逐步普及，人們對出行質(zhì)量要求的不斷提高，也對汽車的品質(zhì)及質(zhì)量有了更高的要求，這決定了汽車零部件質(zhì)量的控制和不斷優(yōu)化改進(jìn)提高成為了汽車企業(yè)發(fā)展的重要工作，也是企業(yè)提高自身品牌競爭力和企業(yè)市場占有率的關(guān)鍵所在?？v觀現(xiàn)階段汽車市場行情，我國汽車企業(yè)需在產(chǎn)品質(zhì)量以及品控上縮短與進(jìn)口及合資品牌之間的差距，從制造技術(shù)、管理技術(shù)、質(zhì)量控制優(yōu)化等方面尋找自身不足與薄弱環(huán)節(jié)，并不斷的完善和創(chuàng)新，才可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的平穩(wěn)、持續(xù)、健康地發(fā)展。

2 汽車及零部件制造的質(zhì)量控制理論發(fā)展

目前我國汽車整車制造廠家將許多零部件進(jìn)行分包給相應(yīng)廠家，實(shí)現(xiàn)協(xié)同生產(chǎn)。在該生產(chǎn)關(guān)系中，零部件廠家的零件產(chǎn)品質(zhì)量及品控直接決定整車產(chǎn)品的質(zhì)量。在這個生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量控制可以分為質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段、全面質(zhì)量管理階段。其中質(zhì)量檢驗(yàn)是對汽車零部件質(zhì)量的主動控制手段，根據(jù)零件特點(diǎn)以及生產(chǎn)工藝建立相應(yīng)的質(zhì)量檢測措施，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的主動管控。該方法雖然可以有效提高企業(yè)對零件質(zhì)量的控制能力，但也存在明顯的缺陷：主動的產(chǎn)品質(zhì)量控制會對正常的生產(chǎn)秩序帶來影響，降低了生產(chǎn)效率也增加了生產(chǎn)成本，因此質(zhì)量控制工作也從介入性較強(qiáng)的主動控制逐步向著被動控制預(yù)控制轉(zhuǎn)變。我國汽車企業(yè)也逐步建立了完善成熟的質(zhì)量管控方案。但受現(xiàn)階段汽車零件分包生產(chǎn)制度以及生產(chǎn)工藝決定，汽車零部件的質(zhì)量管理仍是行業(yè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，雖然許多企業(yè)建立全面質(zhì)量控制體系，但最終的實(shí)踐效果還是差強(qiáng)人意。如缺少統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問題仍舊無法得到妥善的解決。目前汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步和汽車零部件質(zhì)量控制的發(fā)展與進(jìn)步是相輔相成互相促進(jìn)的。伴隨統(tǒng)計(jì)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制和全面質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

3 當(dāng)前汽車及零部件制造過程中存在的問題

目前我國汽車及零部件在制造過程中主要存在下述兩個問題：其一，我國汽車零件制造企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模參差不齊，存在大量企業(yè)規(guī)模較小，生產(chǎn)技術(shù)水平落后的零部件企業(yè)，此類企業(yè)不僅生產(chǎn)技術(shù)水平有限，同時企業(yè)在市場信息化的構(gòu)建上也存在嚴(yán)重的不足與滯后性，企業(yè)內(nèi)部信息溝通效率較低。其二，零部件生產(chǎn)缺乏自主技術(shù)，多國外技術(shù)有較多的依賴。

4 汽車及零部件制造的質(zhì)量控制要求

企業(yè)及零部件制造質(zhì)量不應(yīng)僅僅針對某個環(huán)節(jié)，質(zhì)量控制工作應(yīng)從產(chǎn)品的策劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等所有環(huán)節(jié)同時進(jìn)行，建立全面、完善的、科學(xué)、嚴(yán)格的全面質(zhì)量監(jiān)督體系。此外還需要對汽車及零部件的成本建立必要的控制措施，在確保質(zhì)量穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的前提下，合理的對制造成本、運(yùn)輸成本、庫存成本進(jìn)行控制。

5 汽車零部件的質(zhì)量控制管理方法

5.1 完善汽車零部件問題管理流程

提高汽車零部件質(zhì)量控制管理方法的首要任務(wù)是建立完善的管理體系以及管理流程，我國可以引用奔馳、寶馬、奧迪等著名汽車工廠使用的pqm問題管理流程，并基于我國汽車企業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行本土化、特色化的改進(jìn)，以達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。

5.2 引入it系統(tǒng)管理理念

企業(yè)管理it化是目前企業(yè)管理發(fā)展的主要方向，更是汽車企業(yè)未來主要的發(fā)展方向。我國汽車企業(yè)應(yīng)成立自身的it管理部門，并引入相應(yīng)的軟件以及管理流程，將企業(yè)管理流程做成可視化it界面進(jìn)行管理。在管理中做到監(jiān)督透明化、存檔透明化，對管理中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行實(shí)時歸檔，記錄問題的成因、產(chǎn)生環(huán)節(jié)、解決辦法以及實(shí)際效果，在同類問題出現(xiàn)時，可以以最快的速度妥善解決。同時要建立完善的責(zé)任質(zhì)量體系，明確質(zhì)量管理目標(biāo)以及分工，出現(xiàn)質(zhì)量問題時可以逐級落實(shí)，杜絕推諉扯皮的現(xiàn)象發(fā)生。

5.3 建立可靠性管理流程

目前汽車質(zhì)量已經(jīng)成為汽車市場的對產(chǎn)品重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，汽車消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也有了更高的要求，同時只有讓汽車產(chǎn)品質(zhì)量得到有效提高才可以從根本上提高汽車的使用壽命，因此建立完善有序的高效的管理體系十分有必要。通過與質(zhì)量管控全球領(lǐng)先的德國汽車企業(yè)進(jìn)行對比分析，就如何建立售后質(zhì)保期產(chǎn)品進(jìn)行分析總結(jié)方法、失效率分析方法以及盆浴曲線模型分析這些方法的運(yùn)用。以上分析方法應(yīng)用于售后零部件質(zhì)保期失效率變化而運(yùn)用的總結(jié)規(guī)律，并將這些分析規(guī)律數(shù)據(jù)反饋給前期研發(fā)部門作為零部件設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。在理論上，建立威布爾分布預(yù)測方法，運(yùn)用該方法對整車未來3到6個月的工作質(zhì)量波動進(jìn)行預(yù)測和監(jiān)察，通過數(shù)據(jù)的分析有效地對質(zhì)量問題帶來的后果進(jìn)行預(yù)測，并進(jìn)行建立預(yù)防措施。此外要為汽車產(chǎn)品零部件產(chǎn)品的后期的故障可預(yù)期概率、故障可探測性以及故障問題的可維修性評估提供必要的數(shù)據(jù)支持。

6 汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化分析

6.1 不斷提高市場化程度

我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，生產(chǎn)細(xì)節(jié)不斷提升，這對汽車零部件的控制有了極大的幫助，伴隨汽車行業(yè)逐漸走向市場化，汽車企業(yè)在制造生產(chǎn)過程中與周邊企業(yè)的業(yè)務(wù)往來逐漸密集，這樣對提高汽車零部件質(zhì)量控制有較大的促進(jìn)作用。因此提高汽車及零部件質(zhì)量控制水平，可以通過提高汽車行業(yè)市場化程度的方式進(jìn)行。

6.2 不斷提高自動化程度

汽車及零部件生產(chǎn)制造的質(zhì)量控制工作量巨大，對人力有較高的依賴，同時人工質(zhì)量審查工作也可能對汽車正常的生產(chǎn)來帶影響，伴隨機(jī)電自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車零部件制造以及質(zhì)量控制中融入自動化技術(shù)可以有效降低制造過中的次品概率，也從根本上改變了質(zhì)量檢測工作水平。伴隨汽車零部件制造生產(chǎn)線自動化技術(shù)的不斷普及，過去因人為因素造成的質(zhì)量問題基本被規(guī)避，人工智能控制技術(shù)也讓生產(chǎn)水平發(fā)生了質(zhì)變，從根本上提高零部件的質(zhì)量水平。

6.3 評價體系大眾化

汽車行業(yè)部分零件采用分包委托生產(chǎn)的方式獲得是行業(yè)目前所必須經(jīng)歷的模式，該模式也導(dǎo)致不同廠家生產(chǎn)的零部件無法統(tǒng)一質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，是造成汽車零部件質(zhì)量控制難的主要問題，但在互聯(lián)網(wǎng)+不斷普及的今天，互聯(lián)網(wǎng)對許多行業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)建立的評價體系，可以準(zhǔn)確的反應(yīng)出我國人民對相關(guān)產(chǎn)品以及企業(yè)的滿意度以及對產(chǎn)品的相應(yīng)看法，將該大眾化的評價體系融入到汽車行業(yè)，對汽車及零部件的質(zhì)量控制有著指導(dǎo)性的作用。因此我國汽車行業(yè)應(yīng)效仿餐飲等行業(yè)建立業(yè)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大眾化評價體系。

7 結(jié)語

目前，汽車在我國已經(jīng)逐步普及，已經(jīng)成為大眾產(chǎn)品，汽車用戶數(shù)量的不斷增加，汽車以及零部件存在問題也逐步暴露，目前汽車市場競爭十分激烈，我國國產(chǎn)汽車品牌的制造技術(shù)落后于進(jìn)口品牌，汽車質(zhì)量較差等致使汽車市場競爭力總體較弱。近年來，雖然我國汽車制造技術(shù)突飛猛進(jìn)，國產(chǎn)汽車性能、功能有了極大的提高，但質(zhì)量以及品控問題仍制約著我國給汽車行業(yè)的發(fā)展，在汽車生產(chǎn)中汽車及零部件的質(zhì)量控制，要求我們要合理運(yùn)用汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法，完善汽車零部件問題的整個管理流程、引入世界先進(jìn)汽車行業(yè)的IT系統(tǒng)管理理念、建立符合我國社會實(shí)情的可行性管理流程等，有效地提高汽車及零部件的質(zhì)量，保障汽車的使用安全性和使用壽命。提高企業(yè)其市場化程度、自動化程度，合理運(yùn)用大眾化質(zhì)量評價體系，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而整體提高我國汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的水平。

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