城市軌道交通智慧車站建設(shè)策略

魏仁輝　賈拴航

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市配套設(shè)施的不斷優(yōu)化升級，人們對于嘗試軌道交通的要求也是越來越高。城市軌道交通的發(fā)展中，智慧車站的建設(shè)對于人們來說是極為重要的，現(xiàn)如今隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，事物都已經(jīng)朝著智能化所發(fā)展。因此，本文針對城市軌道交通智慧車站的建設(shè)進(jìn)行研究，闡述了城市軌道交通車站所出現(xiàn)的運(yùn)營問題，提出了智慧化車站建設(shè)策略以及方案，為我國未來的城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，僅供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 智慧車站 建設(shè)策略 乘客服務(wù)

Construction Strategy of Smart Station for Urban Rail Transit

Wei Renhui，Jia Shuanhang

Abstract：With the development of science and technology in China and the continuous optimization and upgrading of urban supporting facilities， people's requirements for trying rail transit are getting higher and higher. In the development of urban rail transit， the construction of smart stations is extremely important for people. Nowadays， with the advancement of information technology， things have developed towards intelligence. Therefore， this article conducts research on the construction of urban rail transit smart stations， expounds the operational problems of urban rail transit stations， proposes smart station construction strategies and plans， and contributes to the future development of urban rail transit for reference.

Key words：urban rail transit， smart station， construction strategy， passenger service

隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，我國城市人口的增加。導(dǎo)致在乘坐城市軌道交通的人們越來越多，龐大的客流導(dǎo)致城市軌道交通的管理經(jīng)營上面臨著不小的挑戰(zhàn)。但以目前的狀況來看，不僅人們對于城市軌道交通的乘坐體驗(yàn)要求越來越高，城市軌道交通車站的其他業(yè)務(wù)也是極為繁雜的，傳統(tǒng)車站的建設(shè)與運(yùn)營已經(jīng)不能良好的滿足現(xiàn)如今的乘客的需求。因此，應(yīng)該將城市軌道交通的車站充分進(jìn)行智慧化建設(shè)，提升乘客的滿意度，不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量，這對于地鐵公司的發(fā)展來說，是極有該領(lǐng)域促進(jìn)意義的。

1 城市軌道交通車站所出現(xiàn)的運(yùn)營問題

1.1 乘客服務(wù)問題

在這個(gè)問題中，存在著以下幾種問題，第一是乘客的咨詢事件較多，且服務(wù)臺的人力資源有限，不能便捷有效的提供解答，在面對一些特殊性問題時(shí)，往往不能提供一個(gè)準(zhǔn)確的答案，這種事件是極為欠缺效率的。第二個(gè)問題則是安檢問題，在一些客流量較大的城市軌道交通車站中，人們的出行高峰對于車站的安檢來說，是極為麻煩的，需要排很長時(shí)間的隊(duì)。第三是進(jìn)入車站的方法與手段較為傳統(tǒng)，在一些一線城市中，已經(jīng)可以利用掃碼或者電子身份驗(yàn)證就可以進(jìn)入車站，但是其他相對發(fā)展落后的城市還不支持上述快捷方法進(jìn)入車站。第四個(gè)問題則是對于客流問題不能及時(shí)有效的進(jìn)行疏通與引導(dǎo)，在出現(xiàn)客流高峰時(shí)，車站并能很好地檢測到客流問題，只能通過車站工作人員的人工檢查進(jìn)行完成，這對于客流情況的掌握程度而言，是完全不夠的。最后第五個(gè)問題是針對車站內(nèi)乘客出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)間的處理上，由于乘客出現(xiàn)突發(fā)情況較為緊急，依靠車站的人工力量無法很快的發(fā)現(xiàn)情況并解決問題，這是極易出現(xiàn)危險(xiǎn)的。

1.2 設(shè)備管理問題

在城市軌道交通車站的設(shè)備管理問題中，基本有以下五種問題是較為常見的。第一是相當(dāng)一部分的地鐵機(jī)電系統(tǒng)由于過于混亂，導(dǎo)致分散在車站的不同區(qū)域，在對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要花費(fèi)很大的時(shí)間成本來進(jìn)行尋找。第二則是對于車站內(nèi)一些重要設(shè)備的操作需要人工進(jìn)行檢查，耗費(fèi)了大量的時(shí)間成本。第三是對車站內(nèi)部的設(shè)備監(jiān)控力度不夠深入，在很多時(shí)候由于信息數(shù)據(jù)的丟失，導(dǎo)致對信息數(shù)據(jù)的分析出現(xiàn)問題。第四是傳統(tǒng)車站內(nèi)沒有節(jié)能與能耗監(jiān)測系統(tǒng)，這對于車站的能量消耗來說，是極為浪費(fèi)的。最后則是針對車站內(nèi)設(shè)備故障的檢查能力小隊(duì)薄弱，人工力量不足。

1.3 人員管理問題

城市軌道交通車站在運(yùn)行中，人員管理是一項(xiàng)極為重要且關(guān)鍵的工作，但是傳統(tǒng)車站的問題是不得不面對的，問題主要出現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先是日常的工作能力，由于是通過人工進(jìn)行記錄，所以在工作的安排上，還是依靠著紙質(zhì)文件進(jìn)行記載。其次是車站員工的考勤與工作排班時(shí)間的問題，由于都是人工操作，沒有一個(gè)便捷的系統(tǒng)化考勤制度，所以車站工作人員靠近制度極易出現(xiàn)偏差。最后一個(gè)問題則是由于地鐵車站內(nèi)都存在屬于自己的施工管理系統(tǒng)，其中明確記錄了各個(gè)工作環(huán)節(jié)與流程，但是由于需要人工進(jìn)行管理，所以存在著很多的不足之處。

1.4 突發(fā)事件處理問題

在傳統(tǒng)類型的城市軌道交通車站中，在對于突發(fā)情況的應(yīng)急處理能力上，是較為薄弱的。問題主要存在以下幾個(gè)方面，首先是在應(yīng)急預(yù)案上。我們知道每個(gè)城市的城市軌道交通車站都有屬于自己的應(yīng)急預(yù)案，但是很多情況下只是一個(gè)書面的文件，在遇到實(shí)際的問題情況后，很難結(jié)合當(dāng)前的車站系統(tǒng)開展應(yīng)急處理工作。其次是在目前車站運(yùn)營過程中，面對各類突發(fā)情況時(shí)，并不能及時(shí)的調(diào)取始發(fā)地實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像，沒有將應(yīng)急處理方案中的配套設(shè)施與方法真正聯(lián)動起來，這對于突發(fā)情況的應(yīng)急處理來說，是極為不利的。

2 智慧化車站建設(shè)內(nèi)容

2.1 智慧化服務(wù)乘客

2.1.1 研發(fā)智慧化車站相配套的智能應(yīng)用以及程序

通過研發(fā)與車站相配套的智能應(yīng)用以及程序可以將車站內(nèi)的各類信息通過信息推送的方式來進(jìn)行發(fā)布，并且利用應(yīng)用中的功能反饋系統(tǒng)可以吸取乘客們的意見，不斷提升乘客的服務(wù)滿意度，并且不斷提升應(yīng)用的適應(yīng)性與功能。

2.1.2 增加車站智能交互設(shè)備機(jī)器人

在車站內(nèi)設(shè)立智能化的交互設(shè)備，可以幫助乘客實(shí)時(shí)查詢需要了解的信息，提供準(zhǔn)確的地鐵時(shí)刻表等等信息，此外還可以引進(jìn)智能機(jī)器人系統(tǒng)，幫助乘客了解所需要的信息，并提供充分的信息查詢服務(wù)，機(jī)器人可以根據(jù)自身的移動功能，來更好的服務(wù)乘客，此類技術(shù)大大緩解了人工客服的工作壓力。

2.1.3 增加可編輯內(nèi)容的指示牌與多功能售票機(jī)

可以隨時(shí)根據(jù)車站實(shí)際情況來編輯內(nèi)容的指示牌可以幫助乘客更加輕松便捷的找到自身所需要的位置信息，在明確為乘客指引目標(biāo)的同時(shí)也含有疏通乘客的作用。此外，在車站內(nèi)設(shè)置充足的多功能售票機(jī)還可以滿足乘客的購票、充值等要求，多功能售票機(jī)不僅提供目的地、換乘信息查詢，還能提供售票、充值、補(bǔ)票、改簽等諸多功能，另外，智能化的閘機(jī)還能提供各類驗(yàn)證信息的支持，方面乘客通過不同操作進(jìn)站，豐富乘客的出行體驗(yàn)。

2.1.4 增加地鐵安檢系統(tǒng)與車廂人員密集程度提醒系統(tǒng)

在車站中設(shè)置智能化的地鐵安檢系統(tǒng)，利用功能全面的安檢系統(tǒng)可以幫助安檢人員乘客所攜帶的物品進(jìn)行詳細(xì)充分的檢查，防止攜帶武器、爆炸物、管制刀具等等，對于小型易隱藏的物品也可以輕松檢測出來。利用先進(jìn)的地鐵安檢系統(tǒng)，不僅可以提升地鐵安檢的效率，還能降低乘客在傳統(tǒng)檢查中的異樣感覺。此外，還可以在地鐵的站臺門上安裝車廂實(shí)時(shí)人員密集程度的提醒裝置，讓乘客在上車前就能找到適合自己乘坐的車廂，這樣一來，不僅有效降低了車廂人員密集程度，還有效提高了乘坐舒適感。

2.1.5 對車站內(nèi)的客流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，建立分析乘客動作行為系統(tǒng)

車站可以通過城市軌道交通系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)對客流量進(jìn)行充分的分析與預(yù)測，

在一些大型節(jié)假日之前，可以通過系統(tǒng)來預(yù)測本次車站的客流量，并根據(jù)預(yù)測信息及時(shí)的調(diào)整車站設(shè)備以及人員安排。隨著目前信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧化車站內(nèi)安裝的攝像頭跟大數(shù)據(jù)算法進(jìn)行連接，有效識別乘客的異常舉動，并且及時(shí)的予以阻止。

2.2 智慧化管理設(shè)備

智能化管理設(shè)備，主要由以下幾種智能設(shè)備管理方法組成：首先是自動開關(guān)站，通過監(jiān)控設(shè)備，來對車站開啟與關(guān)閉進(jìn)行操作，在開啟與關(guān)閉車站的過程中，完成內(nèi)部設(shè)備一系列的自我檢測，在提升系統(tǒng)自動化的同時(shí)還大大降低了人力成本與時(shí)間成本。其次則是對車站內(nèi)部環(huán)境的智能化控制，環(huán)境智能化控制囊括了乘車與行車的兩類環(huán)境。在乘車環(huán)境的控制中，以乘客舒適度為前提，保證乘車過程中的空氣、照明系統(tǒng)，最終利用車站內(nèi)的智能調(diào)節(jié)達(dá)到目標(biāo)數(shù)值。最后則是車站內(nèi)部的能源節(jié)能管理，管理目標(biāo)是科學(xué)合理的降低車站能源的消耗。將車站內(nèi)的空氣、照明、動力系統(tǒng)包含其中，對其進(jìn)行充分的計(jì)算與測量，將車站消耗能源的進(jìn)行充分的掌握，將節(jié)能管理落實(shí)其中。例如。可以將空調(diào)更換成節(jié)能環(huán)保的變頻空調(diào)。在客流較少的時(shí)候，減少燈管照明等等節(jié)能方法。

2.3 智慧化管理人員

在地鐵投入運(yùn)營后，每公里的地鐵運(yùn)營人員人數(shù)高達(dá)數(shù)十人，在運(yùn)營成本中人力成本占了百分之五十，因此在今后的地鐵運(yùn)用過程中，充分提升人員管理水平，使用智慧化的手段來管理地鐵工作人員是極為必要的?？梢栽诮窈蟮能囌救藛T管理過程中，將管理電子系統(tǒng)化，有地鐵站站長對員工定期展開業(yè)務(wù)培訓(xùn)與日常工作的安排。利用不同人數(shù)車站的運(yùn)營效果來分析地鐵人員成本控制的最佳方案。此外，由于地鐵站維護(hù)施工作業(yè)較多，因此在施工作業(yè)的過程中，需要利用智慧化人員管理系統(tǒng)來對車站進(jìn)行監(jiān)督并提供必要的幫助。

2.4 智慧化處理突發(fā)事件

在車站內(nèi)監(jiān)理預(yù)警平臺，預(yù)警平臺主要分為兩個(gè)方面，第一是應(yīng)對不可抗力與自然災(zāi)害的預(yù)警平臺，將災(zāi)害等級分級進(jìn)行管理，然后根據(jù)等級的不同來展開對物資、人員的分配。第二則是針對內(nèi)部安全事故的預(yù)警平臺，主要負(fù)責(zé)火災(zāi)、客流異常等情況，根據(jù)事件情況的不同。來安排車站內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)，并且調(diào)度車站外的公共資源及時(shí)的對車站進(jìn)行疏通疏散處理。

3 結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通車站智慧化是大勢所趨，在這個(gè)信息科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，只有將智慧化充分的融入到各行各業(yè)中，才能更好的服務(wù)于人民。智慧化車站的發(fā)展，不僅充分的提升了空間利用度，而且還利用城市的差異性進(jìn)行不同類型智慧車站的建設(shè)，科學(xué)合理的利用資源來進(jìn)行城市軌道交通智慧化車站的建設(shè)，為乘客們真正意義上提供智慧化的高質(zhì)量服務(wù)。

課題名稱：智能化地鐵背景下提升車站運(yùn)營管理水平的措施研究。

課題編號：XTZY20J13。項(xiàng)目來源：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

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