中通客車：創(chuàng)新引領 布局未來

□ 本刊記者 徐天寶／通訊員 孫敬明

2021 年，恰逢山東重工集團旗下的中通客車股份有限公司（以下簡稱“中通客車”）專業(yè)生產(chǎn)客車50周年。

在世界經(jīng)濟正經(jīng)歷新一輪大發(fā)展、大變革、大調(diào)整的變局之下，作為制造行業(yè)重要一環(huán)以及國計民生重要支柱的客車產(chǎn)業(yè)，也進入結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的新階段。作為國內(nèi)老牌客車制造企業(yè)，中通客車如何應對并做好戰(zhàn)略布局規(guī)劃？記者近日走進中通客車，探尋讀者關心的答案。

直面問題，營造激情干事生態(tài)

據(jù)了解，2020 年中通客車在海外市場的銷量一路攀升，成為又一個代表中國形象的“中國制造”。中通客車以成熟穩(wěn)定的綠色新能源產(chǎn)品解決方案，不斷擦亮中國新能源客車的“海外名片”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已有累計7 萬多輛中通新能源客車運營在世界各地，為全球節(jié)能減排及環(huán)境保護作出了卓越貢獻。

“十四五”規(guī)劃綱要中，明確提出要堅持新發(fā)展理念，構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，同時提出要把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，全面深化改革，激發(fā)各類市場主體活力，深化國資國企改革，做強做優(yōu)做大國有資本和國有企業(yè)，加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮國有經(jīng)濟戰(zhàn)略支撐作用。

站在“十四五”新起點上，作為老字號國有企業(yè)的代表，中通客車如何緊跟國家政策發(fā)展要求，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，繼續(xù)保持企業(yè)發(fā)展的活力和生命力？在山東重工集團和董事長譚旭光的指示下，中通客車深入剖析、直面問題、凝聚共識，開展了創(chuàng)新生態(tài)營造、管理基礎夯實、干部團隊優(yōu)化、組織體系再造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等一系列改革舉措。

截至目前，中通客車不但牽手全球最大的戰(zhàn)略咨詢公司，有序推進公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且打破幾十年的人事任免慣例，實行干部“全體起立”，競聘上崗。如今，中通客車干部職數(shù)縮減17.5%，80 后干部占比達到36%。組織機構(gòu)變革后，公司部級單位由39 個減至32 個，減少18%，33 個處級單位全部取消。機構(gòu)結(jié)構(gòu)扁平、精簡高效，職責更加明確、貼近市場、貼近用戶，這些為營造激情干事的創(chuàng)業(yè)生態(tài)提供了組織機構(gòu)和人事保障。

布局未來，搶占“十四五”制高點

高端裝備制造業(yè)發(fā)展如何定位“高端”？隨著人們對公共出行的需求朝個性化、多樣化發(fā)展，智能、安全、舒適、節(jié)能是對未來公共交通工具的要求。無論是在整車節(jié)能性、安全性還是人性化駕乘體驗、智能駕駛輔助等方面，中通客車都已達到行業(yè)同級別車型的最高水平，下一步又該如何突破？

當前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命方興未艾，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”不斷得到強化。尤其國家對發(fā)展城市智慧公共交通體系的政策支持愈發(fā)明確，智能公交、綠色出行也成為公共交通重點建設內(nèi)容。中通客車搶抓機遇，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，培育新興產(chǎn)業(yè)，重組價值鏈，塑造競爭優(yōu)勢，搶占“十四五”發(fā)展布局制高點，在全國率先開展公交車無人駕駛測試，融合產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢，快速布局。

中通客車智能駕駛參賽團隊

2020 年，中通客車正式推出“智慧道路+智能公交+云控平臺”智慧公交解決方案，將解決人多、車多、路網(wǎng)多等資源不協(xié)調(diào)的難題，積極促進安全高效智能公交新體系的構(gòu)建與完善。同年12 月份，中通客車正式獲頒聊城市首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，率先開啟了公開路況下的智能駕駛道路運營測試。

同時，為全面解決“人車資源匹配”問題，2020年，中通客車還正式推出了全新一代智慧新品——睿通V60。該車型搭載中通自主研發(fā)的定制出行服務平臺，以“共享化”的思維，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務，全面助力道路客運發(fā)展向著智能化、精細化方向發(fā)展。目前，在浙江嘉興、陜西西安等市場，睿通V60 都以其智慧共享的思路，助力當?shù)毓贿\營新模式的開拓與發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動，引領新能源客車

2019 年12 月，中通客車的新能源客車工業(yè)設計中心入選第四批“國家級工業(yè)設計中心”名單。截至目前，中通客車已陸續(xù)建成國家級技術中心、國家級工業(yè)設計中心、博士后科研工作站、山東省新能源客車安全與控制重點實驗室等創(chuàng)新平臺，為企業(yè)技術創(chuàng)新插上了騰飛的翅膀。

上世紀70 年代，中通客車開始了技術骨干和創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，并在1985 年成立了國內(nèi)較早的省級企業(yè)研發(fā)機構(gòu)——山東省客車技術研究中心。2001 年開始，博發(fā)豪華大客車下線，在消化吸收博發(fā)技術基礎上，中通客車成功開發(fā)出凱撒、凱越、凱馳等系列車型，產(chǎn)品一經(jīng)面世，就在山東、廣東、上海、海南、陜西等地形成暢銷之勢。

在創(chuàng)新平臺的支持下，中通不斷強化節(jié)能與新能源客車領域的技術儲備及產(chǎn)業(yè)化，堅持自主開發(fā)、產(chǎn)學研合作、引進消化吸收等方式，加強對節(jié)能與新能源客車技術研發(fā)，并承擔了三項國家“863 計劃”節(jié)能與新能源客車重大專項，國家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部等部委10 余項國家重點研發(fā)計劃或支撐計劃，其承擔的“商用車機械自動變速式混合動力系統(tǒng)總成關鍵技術及其產(chǎn)業(yè)化應用”獲得國家科學技術進步獎二等獎。

同時，基于對氫燃料客車未來發(fā)展的研判，中通客車提前規(guī)劃，展開了與國內(nèi)氫技術研究較早的知名院校的合作，先后承擔了多項國家級燃料電池系統(tǒng)重點研發(fā)計劃，并在氫燃料電池客車動力系統(tǒng)匹配、整車集成、綜合熱管理、氫安全及整車控制等方面進行了深入的研究，并開發(fā)出了8.5-12 米系列氫燃料電池客車。其承擔的“燃料電池商用車關鍵技術研究及產(chǎn)業(yè)化應用”項目還榮獲“中國交通運輸協(xié)會科學技術獎”特等獎。

憑借深厚的技術積累和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，中通氫燃料客車市場版圖不斷擴大，先后交付濰坊、濟寧、佛山、無錫、張家口等市場。尤其在張家口，中通氫燃料客車將肩負起2022 年北京冬奧會張家口賽區(qū)出行保障服務任務，以“冬奧品質(zhì)”彰顯中通客車在氫燃料客車領域的創(chuàng)新發(fā)展實力，助推綠色公共交通發(fā)展的升級換代，持續(xù)深耕引領新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

去年12 月22 日，“車輪上的中國——商用車助力全面建成小康社會”年度盛典在北京舉行，中通客車在評選中脫穎而出，榮獲“大國基石”稱號，用以表彰中通客車“立足行業(yè)洪流，肩負民族重任，艱苦奮斗，為樹立中國商用車品牌、引領經(jīng)濟航船行穩(wěn)致遠發(fā)揮的巨大作用”。今天，中通客車正以勇于否定自我的銳氣，加大技術創(chuàng)新力度，攻克核心技術，繼續(xù)引領客車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。