天人合一之ZPMC傳奇

龔建明

上海同濟大學研究生班的一間教室里。

客座教授管彤賢指著投影布上的一行標題：天人合一之ZPMC傳奇。

他操著濃重的京腔開始了今天的演講：

“同學們，知道‘天人合一的含義嗎？”

“知道！”教室里頓時像炸開了鍋似的，同學們爭先恐后地各抒己見。

天人合一的“天”，是指宇宙和自然，它們是大環(huán)境，“人”也是自然的一部分，是小環(huán)境，天人合一的意思就是小環(huán)境要服從大環(huán)境，人的思想行為要符合宇宙和自然規(guī)律，要敬畏天，順從天。

天人合一的“天”，既指具體的宇宙自然物質環(huán)境，也指人類的政治、經濟、文化等抽象環(huán)境，人的思想行為既要符合宇宙自然的物質環(huán)境，也要符合政治、經濟、文化等抽象環(huán)境！

天人合一就是人與自然融為一體，人類的有些法律制度、道德規(guī)范，喪失了原來的自然本性，違背了自然規(guī)律，因此，人要修行，從人性中解放出來，重新歸于自然，達到萬物與我為一的境界。

天人合一是我國古代樸素的哲學思想。

這些學富五車，才高八斗的研究生滔滔不絕。管教授頻頻點頭：有哪位同學談談踐行天人合一的體會？

同學們面面相覷。教室里熱鬧的議論聲戛然而止！“這樣吧，今天，我就給大家講一講原中國港口總公司船機處處長，踐行天人合一，實現人生理想，創(chuàng)造中國港機事業(yè)奇跡的故事！”

掌聲！

少年多舛志不移

中年下海建振華

他，1933年3月出生，1955年從北京工業(yè)學院（現北京理工大學）畢業(yè)，被分配到交通部任技術員。那時的他正值青春韶華，躊躇滿志。1957年，中國爆發(fā)了“反右”運動。由于他父親是反革命、姐姐在臺灣，復雜的家庭背景和社會關系導致他被錯劃成“右派”，開除公職，發(fā)配到黑龍江新凱湖農場勞動改造。突遇人生厄運，他坦然面對，勞動時埋頭苦干，空閑時抓緊讀書。他說，這是上天給予的淬煉，是金子總有發(fā)光的機會。新凱湖勞改十年后，他又到工廠勞改了十年，青春消磨殆盡，轉眼人到中年。

黨的十一屆三中全會后，他獲得平反，摘掉了右派帽子，重返交通部工作。那年，他42歲。出色的工作能力深得上級領導的信任，他先后擔任交通部水運司工廠處副處長，中港總公司船機處處長。身處中國港機行業(yè)管理部門的最高處，他目睹了中國港機行業(yè)只進口、不出口的落后狀況。那時，世界上的港機行業(yè)，基本上被國外30多家港機企業(yè)壟斷;中國港機行業(yè)受制于國外列強不公平案件時有發(fā)生;而另一方面，國際經濟一體化，促進了國際貿易的迅猛發(fā)展。世界各國，對外貿易和經濟全球化都離不開交通運輸和港口建設，而集裝箱的出現，極大地改變了全球交通和港口行業(yè)的面貌。全球各大港口為爭取集裝箱大船的?？?，紛紛擴充碼頭、深挖航道，大量添置高效的集裝箱機械，為發(fā)展港機行業(yè)提供了天賜良機。

面對中國港機行業(yè)的困境，他憂心忡忡，思變心切;面對世界港機行業(yè)發(fā)展的良機，他躍躍欲試，做夢都想下海成立一家港機廠，為振興中國港機事業(yè)，與國外列強一決高低。但是，中國改革開放初期，人們對“姓資姓社”的認知，尚未搞清。個人建廠是否會得到上級的支持和社會的認可，會不會踩踏資本主義道路的紅線？他雖有鴻鵠之志，卻難以起步。歲月蹉跎，轉眼到了59歲。那年年初，鄧小平南方講話猶如一聲驚雷，驅散了他心中的疑慮，堅定了他下海創(chuàng)業(yè)的信心。

一天，他邀請幾位已經退休的朋友喝茶聊天。茶過三泡，他若有所思地說：“我呀，決定辭職，到上海浦東去創(chuàng)辦一家港機廠，生產港機設備，與國外同行一決雌雄！”

“什么？什么？你瘋啦！”在座的各位驚愕地瞪大了眼睛，向他投去了疑慮的目光。

你這把年紀，應該與老伴安享晚年，還要去摸爬滾打，那可是年輕人的事呀！

你不找避風港，去當弄潮兒，太奇葩了！

“港機行業(yè)被世界列強壟斷數十年，你不是把自己推上風口浪尖嗎？”在場的朋友，沒有一個贊同他的想法。

“是的，我就是要到風口浪尖上舞一番！”他緩緩站起身來，神情莊重地對大家說：“我是認真的，我深信中國古代‘天人合一的哲學思想。鄧小平的南方講話正燎原全國，當前，中國改革開放正如火如荼，百舸爭流，為國人提供了發(fā)揮才干的國內環(huán)境;國際經濟一體化，經濟發(fā)展全球化的大氣候，又為國人提供難得的國際環(huán)境，這就是天意。雖說我已快到告老還鄉(xiāng)的年紀，但是，我身體硬朗，頭腦清晰，視野開闊，諳曉行業(yè)，只要通過不懈努力，一定能夠推動中國港機事業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

“可是，你應該知道，創(chuàng)辦港機廠，一要龐大的資金;二要龐大的廠房;三要龐大的科技人才隊伍;四要龐大的技工隊伍;五要有穩(wěn)定可靠的市場，你啥也沒有，這不是異想天開嗎！”大家的疑問像連珠炮似的向他射去。

“根據SWOT法則，我作了科學嚴密地分析和論證。我大學的專業(yè)是機械設計制造，又在交通部管理港口機械十幾年，熟悉國內外港口機械發(fā)展狀況，建成港機口岸需要“技術密集+資金密集+勞動力密集”。過去，世界港機主要生產商來自美、日、德、韓，他們技術和資金都不缺，但造一臺設備同時要數千名員工，在人力成本上沒有競爭優(yōu)勢。而對越南、非洲來說，人力雖然豐富，又沒有技術基礎，唯有中國具備傲視群雄的可能，是謂優(yōu)勢。

“這兩種優(yōu)勢一無資金，二無管理人員和技術工人，三無市場，四無廠房和辦公室，五無業(yè)績和名氣。另外，由于中國港機技術落后，我無經驗可取，是謂劣勢。

“在港口機械領域，國外港機企業(yè)技術力量和資金雄厚、歷史悠久，這些列強把持了全球95%的市場份額，并壟斷核心技術，是謂威脅。

“目前，世界上雖然有30多家港機大企業(yè)，但都不是強企，他們還有致命的弱點。國際航運界“超巴拿馬”風潮疊起，超載巴拿馬運河規(guī)制的超級巨輪大行其道，迫使全球港口擴充碼頭、深挖航道、更新港機，是謂機會。

“我就是要抓住這個機會，克服威脅，利用優(yōu)勢，戰(zhàn)勝劣勢，打造出中國港機事業(yè)一片新天地……”

他聲情并茂、侃侃而談，儼如在做學術報告，把大家說得啞口無言，肅然起敬，連連稱贊。

就這樣，大家一起幫他策劃，從名稱到選址，再到戰(zhàn)略定位一一敲定。

幾天以后，他向中國港口總公司領導主動請纓，請求組織把他調到上海浦東，創(chuàng)辦一家新的港機制造企業(yè)。

組織上很快同意了他的申請，在交通部的協(xié)調支持下，位于上海浦東白蓮涇地區(qū)（今浦東南路3470號）的上海港機廠分撥了13個員工，安排了3間辦公室，并由當時中國港灣集團公司（后與中國路橋集團公司合并成為中國交通建設集團有限公司，簡稱中交集團）出資50萬美元，上海港機廠又以一塊地皮作價50萬美元，成立了注冊資金100萬美元的上海振華港口機械制造廠，由他擔任公司總經理。

1992年2月14日，“上海振華港口機械制造廠”在上海浦東正式掛牌成立。其商標為ZPMC，商標顏色為藍色，來自海洋和天空，象征理想和創(chuàng)造，是博大與深邃的寓意。公司制定的戰(zhàn)略目標是：立足上海、服務全國、走向世界。世界上凡是有集裝箱作業(yè)的重要港口，都應該有中國生產的集裝箱機械。

寓意振興中華港機事業(yè)的“ZPMC”正式起錨了！然而，現實是嚴酷的。那么，“ZPMC”是怎樣從弱到強，屢建奇功，走向輝煌的？

曲線奪魁溫哥華

振華叩開世界門

同學們不禁要問，ZPMC有100萬美元，怎么是無資金呢？

其實，這100萬美元中，50萬美元是固定資產，無法流通。另外50萬美元是流動資金，但是要知道生產港機是高成本活兒。

港機是港口機械設備的簡稱。主要指的是港口的岸邊起重機，包括門座式起重機，岸橋式起重機，連續(xù)式卸船機、移動式卸船機、連續(xù)式裝船機、集裝箱裝卸橋等。上海振華港機制造廠，主業(yè)是生產大型集裝箱機械，尤以大型集裝箱起重機為主業(yè)，一臺造價幾百萬美元，光運費就達百萬美元，因此，振華港機成立時的50萬美元流動資金還不夠塞牙縫的，連運輸一臺港機設備的運輸費都不夠。

不久得知新加坡港準備招標一批港機設備，他與幾位同事帶著投標書，興致勃勃地直奔新加坡港。在招標辦公室，他向辦事員遞交了投標書。辦事員接過來看了看，把它塞進了柜子里，搖了搖頭：“ZPMC，沒有聽說過！”接著，把一張投標企業(yè)名單遞給他。名單上赫然排列著日本三菱、德國克虜伯、韓國三星等世界著名港機公司的名字。辦事員對他說：你們ZPMC沒有“名號”，無法進入新加坡市場，以后的路會很難，只有主動與新加坡港務集團（PSA）合作發(fā)展，港機設備進入新加坡港后，世界各地港口的大門才會向你敞開。

然而，他不信邪，又繼續(xù)在新加坡以“ZPMC”的名稱投標四次，結果全部落榜。

要知道，90年代初，全球港機95%的市場份額，都被日本三菱和三井，德國克虜伯，韓國三星、現代等30多家強企把持，在世人眼里，人家就是高質量、高品質的代名詞。我國的港機制造業(yè)一直處于落后狀態(tài)，長期受制國外。ZPMC剛成立時，因為沒有名氣，被國際一線港口企業(yè)視為“雜牌軍”，別說與列強同臺競技，連競標資格都沒有。

ZPMC沒有參加過“國內聯賽”，怎么可能直接參加“國際大賽”呢？廠里有人開始動搖，勸他調整運作方針，先在國內發(fā)展，再向國外發(fā)展。但他沒有氣餒，他總結失敗原因，一言以蔽之：沒有名氣。一臺港機設備造價幾百萬美元，別人不放心，也是情有可原。他靈機一動，決定曲線救國。

他找到了上海港機廠領導，說出了自己的想法。那位領導聽后，哈哈大笑：“用我廠的名義去接單，用你的人馬去建造，再掛你的“ZPMC”商標，好主意！好主意，只要你能接到訂單，造好港機，我樂享其成！”

1992年5月，加拿大溫哥華港決定購買一臺岸橋，向全球港機企業(yè)招標。招標大會那天，他帶著幾位員工，打著“上海港口機械廠”的旗號，“擠”進招標會場。毅然以低于報價30%的價格、免除95萬美元運費的條件，破天荒地搶到了在國外港機生產“第一單”。

他的舉動，讓那些世界港機巨頭大為驚愕。哪來的瘋子，做這種賠本賺吆喝的買賣！

要知道，生產溫哥華港那臺岸橋，造價546萬美元，運費95萬美元，總共需要641萬美元，而當時，上海振華港機廠只有50萬美元的流動資金，把這樣的大單接過來，注定要輸得連褲子都穿不上。

諷刺、嘲笑！那些巨頭們個個把頭搖得像撥浪鼓。然而，他心里有本賬：要賠出好品牌、賠出好口碑，把“名號”樹起來，定能殺出一條血路。

接單后，他立即趕回上海，招兵買馬，他從上海港機廠招聘了一批技術骨干，用上海港機廠的土地，向銀行抵押貸款，與江陰港口機械廠簽訂了生產合作協(xié)議，與世界各大知名品牌簽訂了零件購買協(xié)議。同時，樹起了“零部件即工藝品”的匠心大旗。他要求員工們像制作工藝品一樣制造起重機的每一個零件，凡自己做不好的關鍵零件，一律購買世界名牌。一場創(chuàng)優(yōu)會戰(zhàn)工程有序展開了。

1992年冬，風寒料峭，溫哥華港口老板墨菲等人滿懷熱忱來到ZPMC考察。他在路邊的大排檔宴請了墨菲一行。嘈雜的環(huán)境，簡單的菜肴，低檔的餐具，讓墨菲一行頓生疑竇：這家公司這么吝嗇，生產的產品會不會也粗制濫造？當他們進入上海振華港口機械廠大門的時候，更是大跌眼鏡。ZPMC只有3間簡陋的辦公室，總共不到150平方米，辦公柜子全都吊掛在辦公室的墻上，辦公桌的后半部堆滿了厚厚的圖紙，設計人員正擁擠在一起，伏在辦公桌的前半部畫著圖紙……墨菲搖著頭，大喊大叫：NO！NO！……你們不能這樣對待我們的項目。

他看出了墨菲的心事，自信地對墨菲說：中國有句成語，叫雞窩里飛出金鳳凰，你能理解它的意思嗎？

“No！No！我不管你是雞窩，還是狗窩，我只要一流的岸橋！”墨菲不耐煩地擺著手。

“好吧！我?guī)銈內マD轉！”他邊說邊拉著墨菲，帶他們到生產工地和臨時倉庫查看各種零部件，請他們仔細檢驗每個零部件的標準。當他們全部檢驗完后，墨菲興奮地豎起大姆指：“verywell！verywell！”（非常好！非常好！）并在還未完工的情況下，很快與ZPMC簽訂了第二份訂單。

經過緊張攻關，第一臺港機終于如期制造完成了。設備發(fā)運的那一天，50多米高、10余米寬、1000多噸重的岸橋矗立在黃浦江碼頭上。今天，她像一個剛被馴服的巨人，用敬佩的目光注視著周圍的英雄;又像一位即將遠嫁的姑娘，用依戀而羞怯的目光，感激前來送行的親人。他早早地來到現場。今天，他要親自為遠嫁的大閨女披紅掛彩，把ZPMC誕生以來的第一臺岸橋送上運輸船。他圍著岸橋轉了一圈又一圈，忽然，他從一位員工手里，抓過幾根彩色綢緞，沿著岸橋的逃生梯，爬到了50多米高的岸橋上，輕柔地撫摸著機房的外殼，仿佛撫摸大閨女俊俏的臉頰。他輕輕地把一根紅綢緞系到機房與機身的連接處;又輕輕地把一根藍綢緞系到岸橋的斜拉桿上，那輕柔的動作，仿佛在為閨女扎系秀麗的發(fā)辮;他又來到機身的橫梁前，掏出手帕，輕輕抹擦ZPMC商標……他如此深情，以致忘了已經到起運的時間，直到指揮員大聲呼喊他的名字，才從沉思中驚醒過來。他沿著逃生梯快速走下來，站在人群最前面，依戀地注視著橫梁上的“ZPMC”標志，既感慨，又激動。他感慨與員工們夜以繼日生產岸橋的艱難日子;他激動，從今天開始，ZPMC的名字將走出國門，遠涉重洋，到一個發(fā)達國家的世界著名港口建功立業(yè)。她是一位友誼的使者，從此將連接起ZPMC——上海振華港機制造廠與世界港機事業(yè)密切聯系;她是一位時代的報幕員，拉開了中國向全球出口重型裝備的帷幕，向全世界莊嚴宣告，中國港機設備只進口，不出口的舊時代一去不復返了！他站在江邊，目送著ZPMC緩緩離開碼頭，消失在茫茫的大?！?/p>

ZPMC用自己的優(yōu)質產品、優(yōu)良信譽，把世界港機事業(yè)的神圣大門轟然叩開，在港機事業(yè)的激流漩渦中、在世界列強的譏笑蔑視中殺出了一條血路。ZPMC的商標首次在國外知名港機碼頭上展示。

此時，縷縷江風輕柔地吹拂著他的衣領，親吻他黝黑的臉龐。他感受到從未有過的愜意和輕松。忽然，他又想起在新加坡港五投五敗的經歷，想起了新加坡那位管理員給他的提醒，想起了上海港機制造廠領導借給他名號，想起了工行領導及時給ZPMC借貸……

他領悟到：那不正是“天”的一部分嗎？“天”是不拒勇士、不負好漢的。他，會意地笑了！

劍走偏鋒建船隊

獨門武器挫群雄

加拿大溫哥華港對首臺ZPMC岸橋檢驗、試用后，給予了高度評價。

一石激起千層浪，世界港機巨頭們壓根不信，相繼有40多個國家客商前去溫哥華港，一探究竟。他們像發(fā)現新大陸那樣興奮，沒有想到，中國竟能制造大型港口起重機，且價格合理、性能穩(wěn)定、安全可靠。美國邁阿密港被“活廣告”征服了，在1994年這一年中，一口氣與ZPMC簽訂了4臺總價1400萬美元岸橋合同，ZPMC由此聲名鵲起，成了世界同行矚目的新秀。

然而，就在他躊躇滿志的時候，一場危機正悄悄地逼近ZPMC。

那是上海振華港機制造廠與美國邁阿密港簽約不久，日本港機巨頭們悄悄地告誡他：美國市場是個陷阱。當年，日本三井株式會社雄心勃勃殺進美國，向美國長灘港口供應6臺岸橋，結果被狠罰3000萬美金，白做了買賣，鎩羽而歸。他們的結論是：美國不好惹，進場需謹慎。

他天生不信邪，美國這個山頭ZPMC一定要攻下，否則談什么進軍全球？他把三井株式會社與美國港口的協(xié)議找來，對800多項英文條款反復研究，終于，三井失敗的主要原因了然于胸。

一天上午，他正在召開技術骨干會議，會議桌上的BP機突然急促地震動起來，一條短信赫然印入了他的眼簾。他勃然大怒，握起拳頭，狠狠地捶向桌面。

“太過分了！太過分了！……”他抑制不住內心的憤怒，向大家公開了BP機上的那條短信。

原來，那條短信是荷蘭Dockwise特種運輸公司發(fā)來的，該公司通知上海振華港機制造廠，原先簽定的合同要變更，即1995年上海至美國邁阿密港口岸橋運輸費每臺漲價至130萬美元，比原定價漲了40萬美元。得此消息，會場立刻炸開了鍋！

“太狠了！太狠了！這是要整死我們呀！”大家義憤填膺，卻無可奈何！

20世紀90年代初，全球只有歐洲一家大型集裝箱起重機運輸船隊，就是荷蘭Dockwise特種運輸公司的運輸船隊，世界上所有大型集裝箱起重機的運輸都要依靠它。由于獨家經營，那家公司十分霸道，不但運費漫天要價，隨意漲價，延遲交貨更是家常便飯。而且，貨到港口后，必須立即卸貨，否則按小時罰款。全世界的港機制造公司都受制于它，吃虧無數，叫苦不迭。他意識到，運輸這個瓶頸不打破，將來永遠要受制于人，被人“卡”著脖子艱難屈辱度日。

但是，他還是耐著性子，與荷蘭Dockwise進行反復交涉，該公司只回答一句話：只能按照他們的規(guī)矩來。這是要讓ZPMC重蹈“三井失敗”的覆轍，被逼到墻角的他，決定自己造船，建立整機運輸船隊。

很快，他擬定了一個建造整機運輸船隊的方案，但遭到董事會大部分董事的質疑，相關部門更是極力反對。一場應不應該造船，應不應該組建整機運輸船隊的爭議隨之展開，交鋒激烈。

企業(yè)的成敗要靠“老三樣”：質量、價格、售后服務，何必別出心裁造船建船隊，相關部門指責他走火入魔。

“唯物辯證法告訴我們，世界上一切事物既有普遍性，又有特殊性，只有實現普遍性和特殊性的統(tǒng)一，才能完成事物的合理轉化。您講的老三樣是矛盾的普遍性，這沒有錯，也是港機行業(yè)必須遵循的規(guī)則，但是，在今天的貿易交往中，由于技術公開，只要花錢，集裝箱起重機的技術都可以買到手，因而各家產品的技術水平差異不大，巨大的差距在于能否準時交貨，這是港機行業(yè)的特殊性，它的特殊性成為港機制造企業(yè)成敗的關鍵。如果我們不能當機立斷，就要被卡，就是等死?！彼麚砹帯?/p>

“準時交貨”為什么如此重要，并成為港口老板選擇供貨商的首要條件？原因有二：其一，港口老板要穩(wěn)定貨運船企。港口老板投入數十億美元建造碼頭后，必然要與船運公司簽約，貨物和集裝箱在船運公司手上，把船運公司搞定了，貨物和集裝箱就得到保證，港口的吞吐量和經濟效益也就有保證了，其投資也就能早日收回;其二，適時安裝港口起重機。海上集裝箱運輸都是定期輪班，它非常嚴格地遵守定向定點定時運作，如果碼頭準備好了，而港機起重設備運輸船不能準時到達，那不只是大煞風景，船運公司的貨運來了，一看沒有起重機裝卸貨物，就會扭頭就走，找別的碼頭去了，貨運船企不會再回頭，碼頭只能每日空曬太陽無活可干。如果起重機去早了，碼頭還沒有裝備好，沒辦法卸船安裝。因此，準時交貨是港機企業(yè)成敗的重中之重。

“全球港機巨頭沒有一家自備船隊的，你們沒有造船和船運的經營項目，不行！你們的申請報告不能批。”相關部門態(tài)度十分堅決。

“正因為全球港機公司沒有自己的船隊，港機制造企業(yè)才因運輸問題受制于人，我們要理念創(chuàng)新，敢為人先，創(chuàng)建自己的整機特種運輸船隊，才能成為我們的獨門武器，挫敗群雄，打贏全球。營業(yè)執(zhí)照上沒有這個項目，我們可以增加！”他的嗓門提高了八度。

“你們也沒有造船和船運經驗，更何況要造的是超級巨輪，在海洋里運行，風險實在太大，再說，起重機只有幾千噸，你們?yōu)楹涡枰?萬噸級的大船……”

“盡管岸橋的自重只有2000噸，但岸橋的結構龐大，而且只有實現整機運輸，才能按時交貨！毛澤東主席曾經教導我們：要在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭，在游泳中學習游泳。人間沒有不學自會的事，我們作過周密調查，嚴密分析，會有科學的安排，一定能夠造出合格的特種運輸船，建立優(yōu)秀的運輸船隊，從而打破港機發(fā)展的瓶頸，拜托你們一定要批準我們申請。”他的態(tài)度異常堅決，不容置疑。

然而，無論他怎樣爭辯，都沒能打動相關部門，一份禁止ZPMC造船建船隊的紅頭文件，發(fā)到了上海振華港機制造廠。

面對相關部門因循守舊、獨斷專行的官僚主義，他焦慮萬分。時間一天一天地過去，邁阿密港的岸橋一天天地成長，離岸橋的交貨日期一天天逼近，邁阿密港的岸橋不允許現場裝配，必須是整機送達，但如果因運輸問題，延遲交貨，不但不能收到貨款，還要被重罰數千萬美元，造機所用經費和心血都將付之東流。他心急如焚，夜不能寐。一天夜里，他從床上爬起來，找到一張刊有鄧小平南方講話的《人民日報》，清晨趕到相關部門門口。

“你怎么又來了，不是說不能批嗎！你這個人，真倔！”主管人員不耐煩地說。

“咱倆有一個倔的！”他舉起那張《人民日報》。

“你看看，這是鄧小平的南方講話，他教導我們：膽子要大一點，步子要快一點，像你們這樣膽小如鼠，裹足不前，固步自封，怎么實現一年一個樣、三年大變樣？”他已經無法控制內心的情緒！

他邊講邊跟著進了辦公室。把當年日本三菱公司因延期交貨被罰3000萬美元的案例詳細地介紹一遍，語氣沉重地說：“準時交貨是港機企業(yè)成敗的重中之重。也是當下眾多對手的共同弱點，這個痛點是禿子頭上的虱子——明擺著的，我們決不能重蹈覆轍呀?！贝藭r，他已經無法顧及禮貌、關系、態(tài)度……他要用重錘砸醒那沉睡的官僚主義。

他一次又一次地向相關部門說明情況，經過激烈爭吵，反復交鋒，在煎熬了數十天后終于收到了同意建立整機運輸船隊的批文。

一天上午，他正在召開董事會，收發(fā)員送來上級主管部門的一份急件。他揮揮手，示意坐在他身邊的副總經理先看。

副總經理接過收發(fā)員的文件，掃了一眼，興奮地大叫：“批了！批了！建船的事批了！”

他一把從副總經理手中奪過文件，一行醒目的標題——《關于同意上海振華港口機械制造廠造船建立特種運輸船隊的批復》立刻映入了他的眼簾。瞬間，他兩眼模糊，老淚撲通撲通滴落到文件上。

那不是一份普通的批文啊，是一張中國港機事業(yè)走向輝煌的通行證，是一個加速中國港機事業(yè)走向輝煌的助推器。一旦整機運輸船隊組建成功，必將徹底砸碎套在中國港機事業(yè)脖子上的枷鎖，中國港機事業(yè)輝煌時代將隨之到來……

臣心一片磁針石，不指南方不肯休。這是多么堅韌的毅力，這是何等高尚的品格，為了中國港機事業(yè)的輝煌，這位年逾古稀的企業(yè)家，用時不我待的創(chuàng)業(yè)激情，融化了頑固的官僚主義堅冰！

董事會立即召開了緊急會議，作出重要戰(zhàn)略步驟。組建造船團隊，兵分五路。一路到工商局辦理經營執(zhí)照變更手續(xù)，增加造船和船運項目;一路去銀行貸款;一路與上海船泊設計院洽談，簽訂設計協(xié)議;一路在全國招兵買馬，選拔具有造船和船運的專業(yè)人員;一路由他親自率領工程師，日夜兼程，直奔荷蘭Dockwise航運公司考察學習。

聽說來取經，荷蘭Dockwise航運公司的老板態(tài)度傲慢且諷刺：“你們也能造這種船？我們不可能與你們合作造船，不過可以帶你們在船上參觀參觀?！彼屯聜冊贒ockwise航運公司的運輸船到轉了一圈，立即返回公司。

在上海船舶設計院的指導下，振華港機花200萬美元，買來一艘舊的運煤巨輪，緊鑼密鼓，夜以繼日進行改裝。為了方便工作，他把鋪蓋搬到了船上，在船上吃住，指揮工作。經過四個多月的精心改制，世界上第一艘最大——6萬噸級大型集裝箱機械整機輸船叉裝船——“振華2號”在振華港機誕生。這艘船一次可運好幾臺岸橋，遠遠超過荷蘭Dockwise公司運輸船的運輸能力。

1995年4月3日，春暖花開之際，“振華2號”輪運載著2臺岸橋從上海起航，乘風破浪，橫跨太平洋，穿越巴拿馬運河，歷時48天，安全抵達美國邁阿密港。早就等候在碼頭的華僑們揮舞著五星紅旗，唱起《中華人民共和國國歌》。目睹此景，佇立在“振華2號”輪上的ZPMC的職工們熱淚盈眶。我國自行設計、制造、運輸的大型集裝箱起重機，終于登上了美國港口，結束了美國碼頭不用中國起重機的歷史。邁阿密港口總經理豎起大姆指直夸：“ZPMC了不起！了不起！”

事后，很多人問他哪來的膽量和勇氣，一次次與上面頂撞。他坦然地說：“跟鋼鐵打交道的人，要有比鋼鐵更堅硬的意志。何況，我是為了發(fā)展國家的港機事業(yè)！只要心誠，石頭也會開出花的?！?/p>

聽說上海振華港機制造廠建造了整機運輸船，荷蘭Dockwise航運公司一下慌了手腳，與其被ZPMC打破壟斷，不如利用技術優(yōu)勢做控股方，與其合作。該公司很快派人到上海，與上海振華港機制造廠洽談，希望兩家聯手，合作運港機。遭到斷然拒絕后，荷蘭Dockwise航運公司立馬翻臉，以侵犯專利技術為名，將ZPMC告上了國際法庭。

在國際法庭上，他義正辭嚴：“全世界轎車都是四個輪子、一個方向盤，憑什么我造的就是侵權？”經過唇槍舌戰(zhàn)、激烈辯論，他的理由讓法官無法反駁。

打贏官司后，ZPMC一口氣狂改了20多艘側裝式整機運輸船，成為舉世無雙的自造、自運的重型港口機械制造商。不但大幅度縮短港機設備的交貨期，還把單機運費節(jié)省50%以上，由此成了ZPMC擊潰對手的“殺手锏”“獨門武器”。

在圓滿完成了美國邁阿密港口的訂單后，德國、荷蘭、新加坡等港商蜂擁而至，訂單紛至沓來。1998年，美國發(fā)起6次港口機械國際招標，ZPMC“獨中五元”。被西方國家牢牢占據了數十年的港機市場由此被徹底打開。實際上，到1998年，上海振華港機制造廠的訂單總額就躍居世界第一，一直持續(xù)到現在，從賣出第一臺設備到成為世界第一，只用了短短6年時間。

每次ZPMC運輸船隊把重約1500～2000噸的集裝箱起重機，整機送上國外港口碼頭，如同特技表演。巴西代理阿爾巴女士說：裝有起重機的整機運輸船巍巍壯觀，駛入巴西桑托斯港時，市民都跑去觀賞，整個城市好像停了下來。不少老華僑熱淚盈眶，為祖國日漸強大而感到自豪。

現在，ZPMC已經擁有6～10萬噸級整機運輸船28艘。它高效、安全、穩(wěn)妥、準時地將ZPMC的產品以整機形式送到世界各大港口，由于在離岸前均已調試好，產品登岸后，通電即可作業(yè)，受到用戶熱烈歡迎和高度贊賞。迄今為止，這個船隊共運輸了岸橋3000余臺，場橋5000余臺，足跡遍布全球100多個國家和地區(qū)，為中國港機事業(yè)立下不朽的戰(zhàn)功。ZPMC不但能夠自建自運港機重型設備，還幫日本三菱公司運輸了10臺重型機械。

劍指滄海，繪就藍色疆土。驍勇善戰(zhàn)的ZPMC運輸船隊，正劈波斬浪，將ZPMC制造的起重機、大型鋼構、海上重工裝備，源源不斷地送往祖國和世界各地，續(xù)寫ZPMC新的傳奇。

妙招疊出練鐵軍

凝心聚力創(chuàng)偉業(yè)

前面講過，企業(yè)的成功，其實都是“天人合一”的結果。創(chuàng)業(yè)的大氣候再好，創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境再優(yōu)，都必須通過人的有效努力才能成功。而作為一個企業(yè)家，就是要把企業(yè)員工也視作“天”，為其創(chuàng)造朗清氣順、溫馨和諧的微氣候;勇于拼博、力爭上游的微環(huán)境，實現大氣候大環(huán)境與微氣候、微環(huán)境的深度融合。

上海振華港機廠初創(chuàng)時，員工中農民工占了75%以上，達數萬之眾，曾是影響生產進度的老大難。他們來到上海，沒有城市歸屬感;農忙時節(jié)，還要趕回家秋收秋種;每年過春節(jié)，職工曾經因買不到車票，或延誤回家，或不能按時歸隊等等，面對這樣的“天”，振華港機廠妙招疊出。

一、教育領先，激勵學習和創(chuàng)新。振華港機廠創(chuàng)建“振華港機技術學院”，從文化、管理、技術、質量、品行等進行多專業(yè)進行、多層次的培養(yǎng)。引進美國諾瓦大學，開辦MBA碩士專訓班;引進澳大利亞昆士蘭大學，開設工程技術碩士專訓班。

記得學院開學典禮那天，他親臨學院視察。當他走進教室俯下身子，去看一位學生的筆記時，那位學生立即用手掌捂住了筆記本，紅著臉說：“俺是從農村來的，拿慣了鋤頭和鐮刀，那字寫得跟鱉爬似的！”

他笑了笑，大步走上講臺，親切地對大家說：我知道，你們中絕大部分人來自農村。昨天，你們是農民，拿著鋤頭和鐮刀，戰(zhàn)天斗地種莊稼;今天，你們跨進上海振華港機制造廠，就是一名現代產業(yè)工人。你們要拿焊槍和錘子，戰(zhàn)鋼斗鐵造港機。你們要自信自強，你們筆記本上的字不是鱉爬出來的，是龍游出來的，你們都是龍的傳人，要像龍那樣，具備翻江倒海的英雄氣概和超級本領，只要你們勤學苦練，快速提高文化知識，提高生產技能，把自己培訓成一個有理想、有技術、有激情的能工巧匠，就能打造出優(yōu)質的港機產品，去征服壟斷全球的港機強國。你們有沒有信心？”

“有！”

“你們能不能做到？”

“能！”

瞬間，教室里爆發(fā)出熱烈的掌聲，那聲音震耳欲聾，響徹蒼穹。

二、廣獎勵。為了鼓勵員工參與各種學習和創(chuàng)新，振華港機廠密集出臺了各種獎勵制度。

獎職位。職工黃鶴鳴精明能干，吃苦耐勞，他分管出口印尼、天津兩個地方的橋吊安裝任務，帶領職工連續(xù)作戰(zhàn)，在上海完成出口印尼的裝船任務后，第二天清晨又馬不停蹄地趕到天津安裝橋吊。在此期間，他往返奔波，數月沒有回家，出色完成任務。雖然，他當時只有中專學歷，公司很快將其提拔為制造部副經理。

獎生活條件。為藍領職工建家屬宿舍，每套40平方米，有衛(wèi)生間和廚房，有彩電、空調，至今建了3000余套。為藍領職工建沐浴房、洗衣房等生活設施，每周免費洗兩套工作服;把農民工的老婆孩子接過來，與當地教育部門協(xié)調，并贊助學校經費，為孩子解決上幼兒園、上小學困難。為白領職工提供高額的大病就醫(yī)擔保，為他們購房、買車提供長期無息貸款，公司出面拍買牌照額度，為買車員工排擾解難。招待白領骨干帶家屬去歐美觀光特別是去美國，公司規(guī)定必須坐公務艙以示優(yōu)待。

獎文化。定期組織員工郊游，從國內景點延伸到國外，補貼交通費;提供觀看文藝演出，每次上海有國外知名樂團的演出，公司總是包下大量座位，請員工去觀看。俄羅斯芭蕾舞團到上海大劇院表演《天鵝湖》，振華人爭先恐后去看;上海京劇院上演《曹操與楊修》，振華港機人喝彩聲最高;世界三大男高音之一的多明戈來滬放歌，振華人去了一大批;《阿凡達》《貞觀盛世》……凡是有高雅藝術的演出，就有振華港機人的身影。為了鼓勵員工接受高雅藝術的熏陶，ZPMC推出一條鼓勵政策：觀看高雅藝術，可報銷一半的票價。每年報銷1000元購書費。

最讓人感動的是，他還經常手持大把演出門票，站在公司門口一張張遞到員工手里。

“明天晚上有俄羅斯芭蕾舞團到上海大劇院表演《天鵝湖》，你去看看吧？”看到有職工走到跟前，他把票遞過去，笑容可掬。

“好的，給我二張，和愛人一起去看?！眴T工雙手接過門票，向他深深地鞠了一躬。當員工起身時，突然看到工作帽下那張寬闊而黝黑的臉，一雙濃黑粗寬的雙眉下閃動的眼睛，那眼神是多么的溫柔親切，像慈父對孩子那樣飽含期待和希望，像兄長對弟妹那樣關心和呵護，瞬間，那眼神烙進心坎，融入血液……

對于他的這種做法，開始是有很多非議的。搞鋼鐵，造港機，何必要去看外國戲，聽外國歌？還要看什么京??？凡此種種，不一而足。

每次聽到這種非議，他都會語重心長地對大家說：“我們要走向世界，到國外去辦事，就是代表中國人，不懂本國的歷史、文化，人家怎么會尊重你？不懂對方國家的文化，雙方又如何溝通？孫子兵法說：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。只有既懂下里巴人，又懂陽春白雪;既懂中國文化，又懂外國文化的人，才能更好地與國外交往。”

獎獎金。公司的設備遍及世界數十個國家和地區(qū)，對管理人員和技術骨干的英語水平有很高的要求，為此，公司鼓勵他們學英語，每年舉行兩次英語測試，通過者可連續(xù)兩年每月獲得獎勵1000元。凡參加英語六級水平學習考試的職工，每人每學期補貼960元。并鼓勵崗位成才，按不同技術職稱每人每年可報銷300～800元專業(yè)技術書報費，凡參加業(yè)余職技等級學習，考試合格者，學費一律報銷。企業(yè)規(guī)定員工每人每年可以報銷書費500～1000元，書目范圍包括：港機工程技術、相關專業(yè)技術、中國文化、世界歷史等。中層以上的干部，每人一套《中國通史》《世界通史》。對榮獲“振華功臣”稱號的員工，重獎百萬元。共設立了四個100萬元大獎。對于全年無過錯員工，每年加薪兩次，額度為100元到500元不等。

獎地位。在公司期間，業(yè)余攻讀學歷文憑，獲得大專或本科文憑者，一律轉正，從而提高各種福利待遇。

這么忙的工作，這么多的書，有時間讀嗎？領導干部帶頭學，普通職工爭著學。“人人愛學習”，在振華港機蔚然成風。

他就是酷愛學習的榜樣，他的案頭就堆放著《國際集裝箱及標準化》《中國廠長經理手冊》等書籍，每天總是學習到深夜;公司每年組織中層以上干部集中培訓，學習社會主義市場經濟理論，并選送優(yōu)秀干部到國內外高等院校深造;對技術、管理人員則推行終身教育，積極支持他們掌握新知識，搶占國際集裝箱起重機設計、制造的技術制高點;哪怕是對編制不屬于“振華港機”的操作員工，他們也組織定期輪訓，把培訓教室開到了每個生產基地上。

常務副總經理鄭文俊、副總經理劉啟等一大批干部和骨干，他們都利用乘飛機、坐輪船的時間抽空學習。各種形式的業(yè)務學習場景隨處可見。如今，ZPMC已經成為一個名符其實的學習型企業(yè)。

三、嚴紀律。振華港機成立之初，企業(yè)就立下“五不準”紀律：不準吸煙、不準酗酒、不準賭博、不準搞“第二職業(yè)”、不準搞“第三者”。家和萬事興，企業(yè)通過這種最樸素的觀點出發(fā)來管理隊伍。對違反規(guī)定的員工輕則教育、扣工資，重則辭退，確保企業(yè)員工隊伍的純潔性。

四、立真經。什么樣的員工是好員工，他獨創(chuàng)了12字“真經”。即：“肯操心、能著急、有辦法、出手快”。

他是這樣解釋的：很多事情操心不操心大不一樣;但是有些人光操心不著急也不行，很多智慧是“著急”出來的。有些事情，也是被逼到了墻角，才急中生智。再就是遇事要拿得出辦法，有些管理者，組織紀律性強，遇到事情就請示匯報，覺得這樣就行了，即使有想法，也沒辦法，結果很多問題就集聚在那里，這不行。在振華，遇到事情必須要拿出辦法，才算你的本事。最后是出手要快，公司發(fā)展日理萬機，必須“今日事今日畢”。12字“真經”，徹底消除了職工對年齡、學歷、資歷的界限和顧慮。對已到退休年齡的職工，只要身體好、有本領、工作需要、個人愿意，一律留用。振華能少走彎路，和一批經驗豐富的老職工把關密不可分。

五、高標準。把國際標準作為振華港機的標準。為躋身全球市場，公司從誕生之日起就定下一條標準：所有人員都要經過與國際接軌的崗位培訓和考核。產品質量要按國際標準，員工能力要按國際標準，技術指標要按國際標準。

集裝箱機械屬于耐用工業(yè)品，一用就是幾十年，所以第一要求就是質量可靠。集裝箱起重機設計和制造國際標準的英文文本，堆起來足足有兩三米高，但振華港機的管理人員與工程技術人員在短時間內就能吃透這些國際標準，并落實到每一位員工、每一道工序、每一個部件。在制訂設計方案和工藝流程時，不惜重金聘請業(yè)內專家來講解;在制造過程中，不僅主動要求客戶派出監(jiān)理，甚至自己花錢聘請外國監(jiān)理來“找碴兒”。產品終身保用，售后服務全部免費。

六、重科研。建立振華港機技術中心，邀請同濟大學工程學院、上海材料所等院校和科研機構合作研發(fā)，成立“產學研用”聯盟，每年以產值的3%作為科技開發(fā)基金（約3-4億元）。至今，振華港機已有29項世界領先的技術，200多項專利。

七、嚴管理。振華重工是中交集團旗下的控股公司，從企業(yè)性質上看屬于國有企業(yè)。然而，從管理模式和運作方式上講，企業(yè)實行全員勞動合同制，沒有“大鍋飯”“鐵飯碗”“鐵交椅”。從決策機制上說，他這個總經理負責決定公司的一切大事，事事由他拍板負責。對企業(yè)來說，要是決策沒有效率，你就拿不到項目、賺不到錢。在核心業(yè)務上，振華實現了從設計、配套、制造、安裝、調試、運輸到售后服務，統(tǒng)一指揮、不斷調整，以滿足合同要求。公司副總經理以及黨組織、團組織和工會組織負責人都不脫產，每個人都要兼任部門經理，而且每個月都要向他匯報資金使用等情況。所有的高管，包括他本人在內，既沒有公司股份，也不拿高工資、高獎金。既然是領導，就必須身先士卒、先憂后樂。

八、巧安排。公司不拘一格用人才——“藍領”“白領”都是得力干將。根據企業(yè)從生產大型產品特點，全面實行以“噸”為基礎的項目承包制——項目負責人一律按產出的“噸”付酬;“藍領”工人也一律按付出計酬，鼓勵多干多得;公司重點抓數量核查、質量檢查，顯著提高了工人的生產積極性。2006年，時任中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國來振華港機考察時，對此予以高度贊揚。

九、勤排擾。用免息長期（廿年）貸款為職工解決住房、大病就醫(yī)、購小轎車三大難題。成立春運組和搶票組，每年過春節(jié)，針對老家在500公里路程以外的職工，組織搶票組，幫忙他們買火車票;500公里路程以內的職工，組織數百輛車接送職工;在職工患大病，或者購房，或者子女考上大學等需要較大支出時，給予必要的補助或無息貸款。

通過上述妙招，極大地激發(fā)了員工的愛企情感和創(chuàng)業(yè)激情，打造出了一支思想過硬，技術精湛，作風優(yōu)良，能打硬仗的鐵軍，各類感人事跡俯拾皆是。

遇到困難能克服。有一次，振華公司生產在加拿大50噸超巴拿馬集裝箱起重機的啟運中碰到難題。專用船載著整機駛往南浦大橋時，因高度超過橋的凈空，一時無法通行。這可急壞了振華港機領導。要知道，超過租用的荷蘭運輸船限定時間，一天就要罰款18000美元。當時外國船長高傲地說：“你們的產品一個星期也過不了黃浦江。”公司副總經理鄭文俊臨危受命，他立即召集一班人馬研究方案，商量對策，并和工人們一起奮戰(zhàn)兩天兩夜，使這艘貨輪順利通過了南浦大橋。外國船長豎起大姆指，連聲稱贊：“中國人，了不起！”

遇到艱苦愿奉獻。不論客觀條件多么惡劣，他們都能堅守崗位，一絲不茍地圓滿完成任務。在美國邁阿密高達45度的酷暑中，振華港機員工連續(xù)奮戰(zhàn)4天4夜，提前完成大型岸橋安裝任務，得到美國同行的高度贊揚。在香港碼頭的瓢潑大雨中，振華港機員工連續(xù)奮戰(zhàn)48小時，“將兩臺舊的起重機換下，再將兩臺新起重機從整機運輸船移上碼頭，通電投入生產，令香港客戶由衷佩服。在英國菲利斯通嚴冬戶外零下20度的嚴寒中，振華港機員工把100余米高、1500噸重的大型集裝箱機械按時完成安裝任務。

遇到強敵敢戰(zhàn)斗。那是2008年12月17日早上當地時間8時，亞丁灣?！罢袢A4號”整機運輸船在回國途中，經過亞丁灣時，船長彭維源舉起望遠鏡對四周海域進行瞭望。發(fā)現在前方五六海里處，有2艘白色小艇正在駛來，在距離“振華4號”大約4海里處，彭維源果斷拉響了全船警報。在他的帶領下，30名船員立即按照防海盜應急預案，緊急行動起來：封閉全船艙門，他們用自制的200多只“土燃燒瓶”、高壓水槍、鐵棒，與手持沖鋒槍、機槍和火箭筒的海盜進行英勇戰(zhàn)斗。經過6個小時的激戰(zhàn)，最終，在馬來西亞反海盜中心協(xié)助下，徹底擊退了海盜。

2011年1月21日，“振華26號”從蘇丹載運工裝返航途經印度洋馬六甲海峽時又遭遇2艘海盜艇追襲，在船長劉同喬的指揮下，全體船員臨危不懼，英勇抗擊阻擊，在中國海上搜救中心、中國海軍529艦、馬來西亞反海盜中心等多方幫助下，與海盜激戰(zhàn)一個多小時，成功擺脫了海盜的登輪劫船企圖。

振山易，撼振華船難。振華重工的遠洋貨輪一次次成功擊退海盜，創(chuàng)造了“團結拼搏、捍衛(wèi)尊嚴”的抗海盜精神。振華船員與海盜斗智斗勇，向世人展示了振華港機船員的英勇氣概。振華巨輪猶如一艘艘“航行的堡壘”，直面挑戰(zhàn)，堅不可摧……

“振華4號”和“振華26號”的壯舉，受到ZPMC的隆重表彰。他們被授予“英勇船舶”錦旗和獎金。

遇到誘惑不動心。多年來，國外常常有獵頭公司找到上海振華的技術骨干，動輒開價年薪十幾萬美元，然而至今沒有一人因此離開！

道固遠，篤行可至;事雖巨，堅為必成，ZPMC這支英勇的鐵軍正在書寫更輝煌的華章！

開辟長興再啟航

蓄勢待發(fā)起宏圖

白駒過隙，光陰荏苒，時至21世紀初，ZPMC已穩(wěn)居世界港機霸主地位，市場不斷擴大，訂單接踵而來，設備越造越大。巨大零部件的切割、焊接等數十道加工流程，需要有足夠大的場地輾轉騰挪;同時，江蘇江陰基地位于長江中游，長江江面上陸續(xù)建起的長江大橋橋高度限制，使大型集裝箱橋吊的整機運輸遇到了阻礙。正在一籌莫展之際，他再次把目光聚焦上海。那天，他來到上海市城市規(guī)劃局，了解上海航運發(fā)展的情況，一位領導指著墻上的上海市航運規(guī)劃圖告訴他，目前，上海建設國際航運中心的戰(zhàn)略構想已經形成，由國家交通部牽頭，相關地區(qū)和單位對長江口深水航道治理一期工程接近完工，二期和三期工程也在規(guī)劃并將陸續(xù)啟動實施，長江入?？谒畈蛔恪⒋蟠瑹o法出入的困境將得到緩解，長江口主航道通航水深從7米增加到12.5米。長興島位于長江口，是未來上?，F代化造船基地，上海江南造船廠、上海滬東造船廠等特大型造船企業(yè)將陸續(xù)搬遷過去，ZPMC可以向市政府申請，在長興島建立港機制造基地。

正是天賜良機，踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。他興奮地趕回公司連夜召開董事會，討論開辟長興基地。誰知，又有董事提出質疑：新建一個基地工時長，耗資多，成本回收慢，利少弊多。

他對此耐心地說服。我們是搞企業(yè)的，要高瞻遠矚看行業(yè)，深謀遠慮定戰(zhàn)略。目前，港機在江陰基地發(fā)展已經受阻，這是顯而易見，大家感同身受的。國際重型機械巨頭的生產場地都立足內陸，萬噸級鋼構從內陸把整機運送到運輸船上，耗時、耗力又耗錢，是港機發(fā)展的一大致命弱點，如果我們把生產基地扎寨瀕水區(qū)，省時省力省錢，必將成為戰(zhàn)勝國際列強的又一大法寶，我們必須當機立斷，拿下長興島，開辟長興基地，既可解決港機發(fā)展瓶頸，又能為將來多元發(fā)展作好準備。他的闡述無可辯駁，董事們最終全部同意了他的想法。

2000年6月，交通部和上海市政府聯合批文，決定在上海崇明區(qū)長興島的南部沿江地帶，劃出岸線長度達4.65公里，總面積達300多萬平方米的區(qū)域給ZPMC建基地。

從上海市航運局拿到批文的那一刻，他興奮不已，跟孩子似的跳進了一輛出租車，情不自禁地唱起了《班昭》中的唱詞“最難耐的是寂寞，最難拋的是榮華。從來學問欺富貴，真文章在孤燈下。”

司機問他是不是唱戲的，他搖了搖了頭。司機又問他是不是作家，他又搖了搖頭。“我是捏鋼鐵的！”他順口答道?！笆裁?？我只聽說有捏泥巴的，沒有聽說捏鋼鐵的！”司機說。是的，我是捏鋼鐵的，我廠職工都是捏鋼鐵的！”他側頭看著司機，風趣地答道，然后哈哈大笑。司機也笑了。

長興島——長江口的“綠寶石”，地處吳淞口外長江南水道北側，面積78平方公里，南岸距浦東外高橋7.5公里，有三大鮮明的優(yōu)勢：

區(qū)位優(yōu)勢。長興島地處上海出海主航道的北側，距浦東外高橋保稅區(qū)只有7公里，發(fā)展港機等無污染工業(yè)和旅游、房地產、服務等三產的條件得天獨厚。

浙江寧波港北侖第二集裝箱碼頭采用雙40英尺箱岸橋，僅用4.06小時完成908自然箱的卸船作業(yè)，創(chuàng)造了每小時223.7自然箱的岸橋單機效率新世界紀錄。在這項科研設計中，凝聚了10項國際發(fā)明專利?，F在，雙40英尺箱起重機已經成為集裝箱碼頭產品更新換代的首選產品。新一代港口集裝箱起重機關鍵技術研發(fā)與應用的成功研發(fā)，實現了振華港機從模仿制造到自主創(chuàng)新制造的突破，提高了中國港機制造業(yè)的國際地位和聲譽，促進了世界航運物流行業(yè)效率的提高，引發(fā)了港口機械產業(yè)升級的行業(yè)革命，真正開啟了集裝箱起重機的“中國世紀”。2006年1月，在全國科技大會上，時任中共中央總書記胡錦濤親自向ZPMC頒獎了“國家科技進步一等獎”。

此后，他們又首創(chuàng)全自動化雙小車集裝箱起重機，成功化解了“卸船要高、裝車要矮”的矛盾。首創(chuàng)應用超級電容的輪胎式集裝箱起重機，達到降耗30%、降噪、消除黑煙的環(huán)保效果。至今，ZPMC已有29項世界領先的技術，200多項專利，讓振華港機占據了全球集裝箱起重機研制的制高點，從而實現以國外港機技術為標桿到國外以ZPMC技術為標桿。這中間，有兩個深動的故事足以讓振華自豪。

2006年1月韓國釜山碼頭開港時，時任韓國總統(tǒng)盧武鉉在開港儀式上演講時大談“韓國制造”，可是他身后碼頭上的重型裝備顯示的都是中國上海振華港機制造廠商標——“ZPMC”。

2013年3月29日，美國時任總統(tǒng)奧巴馬到邁阿密港口發(fā)表演說，主題是振興“美國制造”。碼頭的起重機上掛滿了美國國旗。就在奧巴馬滔滔不絕演講的時候，尷尬一幕突然發(fā)生了。一陣大風刮來，吹開美國國旗，露出了幾個中國漢字，定睛一看，原來是中國上海振華重工的商標——ZPMC。

結果，宣揚“美國制造”的演講，卻為中國制造的ZPMC做了一次免費廣告。其實，整個美國西太平洋的港口和造船廠，遍布ZPMC的重工機械。

二、從單機輸出到集成系統(tǒng)輸出的超越

在20世紀90年代，歐洲荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港相繼推出了自動化碼頭系統(tǒng)，實現了集裝箱碼頭的自動化運轉，但其投資巨大、比人工操作效率低，且水平運輸采用內燃機驅動，噪音大、廢氣多，環(huán)保問題突出，因而無法在全球推廣應用。在低碳經濟潮流席卷全球的背景下，振華港機順勢而為，于1998年，依托“產學研用”聯盟，選出100多名設計工程師和調試工程師，組成了自動化控制系統(tǒng)攻關部。向高效、環(huán)保、安全、低耗的全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)進軍。經過數年的精心研制，成功開發(fā)出一套全新的全自動化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)取消了復雜而又昂貴的GPS導航系統(tǒng)，采用軌道定位，全過程用電驅動，無噪音、無廢氣產生，徹底解決了對環(huán)境的污染。實現了世界首創(chuàng)的環(huán)保型全自動化碼頭。2006年，振華港機在長興基地按照1∶1實物進行模擬，建立了世界上第一個高效的集裝箱全自動化碼頭實驗示范區(qū)。每年吸引了大批業(yè)內同行和相關人員前往參觀學習，凡親目睹者，無不稱奇贊嘆。振華港機憑借其創(chuàng)新能力，引領著全球港機技術向“環(huán)保、節(jié)能、自動、智能”方向發(fā)展，開啟了全球港口機械的“綠色革命”，成功闖入被世界港機行業(yè)視為禁區(qū)的自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，推動了全球集裝箱自動化碼頭的技術升級，標志著中國制造業(yè)正以高質量和高技術步入世界先進行列。這一自主創(chuàng)新成果促使集裝箱港口機械跨入了真正意義的全自動化時代。被稱為集裝箱裝卸史上的一場革命……

荷蘭阿姆斯特丹項目是本世紀末全球最大的集裝箱機械采購項目，全世界著名的十幾家起重機械制造廠都參與角逐，競爭空前激烈。經多次淘汰后剩下“振華港機”與荷蘭本國一家大公司進行決賽，經過一番激戰(zhàn)，最終“振華港機”奪標。競標過程中荷蘭對這批起重機除要求大幅度、大起重量外，還要求起重機械滿載、全速工作時在60米外的噪聲不得高于55分貝，這種低噪聲起重機被稱為“寧靜起重機”，為世界前所未有。面對這一苛刻要求，“振華港機”請教同濟大學聲學專家，同時聘請荷蘭專家一起出謀劃策，對起重機某些部件進行大膽改進，終于破解了這道難題，成功競標。

2008年7月，由振華港機制造建設的世界上最先進、規(guī)模最大的集裝箱自動化碼頭——Euromax，在荷蘭鹿特丹港開港?？們r超過2億歐元的全部76臺自動化設備，16臺集裝箱岸橋、58臺軌道吊和2臺鐵路吊車。鹿特丹港方邀請了1400多位全球海運和港口業(yè)界的貴賓出席。這個年吞吐量達230萬標準箱的自動化碼頭，日常只需要50名員工管理運作，全部由ZPMC建造。而且，ZPMC的報價比其他對手還要高5%-10%。至今，全世界已有多個國家和地區(qū)采用了這套系統(tǒng)。

三、從單元發(fā)展向多元發(fā)展的跨越

到1998年，ZPMC超越列強，以世界市場四分之一的占有率成為集裝箱機械行業(yè)領袖。而到2009年初，ZPMC的集裝箱機械世界市場占有率已達78%。

就在振華港機事業(yè)如火如荼、如日中天進行的時候，他卻把眼光投向更為廣闊的海工裝備市場和大型鋼構市場。當他把自己的想法在董事會上公布的時候，又遭到部分董事的質疑。

搞老本行不會虧，搞新項目，做得不好就要虧，創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，還是守好現在的家業(yè)吧。

他瞄準海上重工和大型鋼構市場并非心血來潮而是深思熟慮的。

首先是市場前景寬廣。隨著當前海底石油開采技術漸趨成熟，以海底采油為主的海上重工業(yè)務逐漸增多。哪怕把全球港機徹底壟斷，也不過是個30億美元的“小池塘”;而全世界海工裝備的年投資額，卻是高達3000億美元的“汪洋大?！?。振華哪怕拿下百分之一的份額，都能獲得百分百的成長。且此行業(yè)的進入門檻高，競爭對手也少，毛利率高。

其次，自身條件優(yōu)越。公司擁有三大臨水制造總裝基地，其中上海長興島主基地擁有5公里長的近水作業(yè)場地、100萬平方米寬大敞亮的室內車間、大起重量的起重機，長達3.7公里重型承重碼頭等優(yōu)越的生產條件。這樣的生產條件在世界上是罕見的。除此之外，振華港機還有相當的技術研發(fā)儲備。

第三，振華港機之所以可以在海上重工領域大有作為，也同身處上海良好的大環(huán)境分不開。上海要建成國際航運中心，其一環(huán)境好，留得住人;其二氣候好，比東北、華北地區(qū)多三個月的戶外作業(yè)時間;其三配套好，世界知名船檢、認證機關全在上海有辦事機構或總部。若干年后，專業(yè)生產廠（如水下機器人、鉆井機器等）也會蜂擁而至。

只要ZPMC揚長避短，堅持不懈科技創(chuàng)新，就一定能實現多元發(fā)展的戰(zhàn)略目標。他科學全面而細致的論述，讓董事們心悅誠服。董事會通過了“以港機為主，向海工和鋼構業(yè)多元發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。并把公司更名為“上海振華重工（集團）股份有限公司”，而注冊商標不變。2005年又更名為“上海振華重工（集團）股份有限公司”。但由于ZPMC商標在全球的廣泛影響力，公司商標不變，但其字母的含義發(fā)生了改變。ZPMC的Z取英文“zero”的首字母，意為“起點”，由上海振華港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司不僅僅是名稱上的改變，更是公司產業(yè)結構上的調整，公司正面臨“二次創(chuàng)業(yè)”，所以一切都是起點;P取英文“particular”的首字母，意為“細節(jié)”，公司的發(fā)展要注重細節(jié)，經濟增長方式由粗放型向集約型轉變，要推廣精細化管理方式，向管理要效益;M取英文“mission”首字母，意為“使命”，要打造聲譽振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責任振華，這是所有振華人的使命，振華產品要繼續(xù)享譽世界、引領未來;C取英文“cooperation”的首字母，意為“合作”，振華的宏偉藍圖的實現，需要所有振華員工團結協(xié)作、艱苦奮斗，需要國家、中交集團及上海社會各界的大力支持，需要與科研院校的密切協(xié)作。至此，ZPMC實現了跨越式的華麗轉身！

從2006年正式進軍海工市場至今，振華港機建造了多艘以巨型浮吊、鋪管船等為代表的海洋工程航舶，揚名國外。其中，打撈“南海一號”的4000噸浮吊“華天龍”號、世界單機起重量最大的7500噸全架浮吊“藍鯨”號，它可把法國的埃菲爾鐵塔一把抓起、為韓國三星重工建造的世界最大的8000噸固定雙臂架浮吊SAMSUNG5號、為中海油建造的國內首艘自主設計并建造的1200噸淺水起重鋪管船、中國第一艘出口國外的盧森堡3000噸起重鋪管船等享譽業(yè)界。亞洲最大的重型自航絞吸挖泥船——“天鯤”號，為歐洲制造了世界最大的龍門吊。

然而，在海工領域中最難制造的當數鉆井平臺，被譽為海工領域皇冠上那顆最璀璨的明珠。

2011年7月6日，振華重工承接的第一座300英尺海上自升式鉆井平臺“振華振海1號”正式開工，開啟了振華重工高端海工新紀元。制造鉆井平臺，是國際海工界的難題，振華重工打出了“設計一流、制造一流、質量一流”的旗號。

在設計制造過程中，采用管理“細”、過程“精”的創(chuàng)新理念。

管理“細”，就是不放過任何一個角度。事無巨細，從整體到構件，從車間到外場，項目組都進行嚴格規(guī)定。

過程“精”，就是在生產過程中保證精度，這是鉆井平臺最大的制作難點，也是衡量平臺是否達到一流的標尺。焊接是其最重要的一道工序，一般集裝箱起重機的焊接以毫米來計算，而平臺的焊接則以絲為單位（100絲=1毫米）。為此項目組在焊前進行大量的試焊與檢測，編寫了焊接標準，但實際焊接時仍然棘手：薄板很“敏感”，焊接時容易變形;厚板太“遲鈍”，齒條板厚達127毫米，多道多層焊縫疊加，增加了焊接難度。

項目組創(chuàng)新施工工藝。自主研發(fā)了焊縫跟蹤系統(tǒng)和精度控制系統(tǒng)，通過優(yōu)化裝配順序和焊接順序，防止薄板變形，輔之以機械校正和火工校正，最后進行焊后補償，成功攻克了制作難點。對于鉆井平臺的建造，公司始終注重“造芯”，平臺的升降系統(tǒng)和鎖緊系統(tǒng)、樁腿建造、甲板克令吊等核心配套設備均由公司自主研發(fā)建造，打破了國外的技術壟斷。整座平臺上共有數萬條焊縫，公司通過應用焊縫跟蹤系統(tǒng)，給每道焊縫都建立了“身份證”，可詳細記錄其檢驗時間、檢驗人員和檢驗內容，實現了焊縫檢驗的追蹤溯源，以更好地控制質量與精度。該平臺入籍美國船級社（ABS），經ABS監(jiān)造，平臺的9個升降結構尺寸控制精確，一次性報驗合格率為100%。

2014年2月21日，歷時11小時的“振華振海1號”全程抬升試驗圓滿結束。這是ZPMC建造的首座自升式鉆井平臺，適用于淺海海上石油勘探，其樁腿精度控制在毫米以內，作業(yè)水深100米，最大鉆井深度為9144米，核定載重為2722噸，該三項參數在300英尺自升式鉆井平臺中均創(chuàng)下世界“之最”，是淺海鉆井作業(yè)中的主流平臺類型。

公司逐步打開了國際鉆井平臺市場，成功建造了“1+1”400英尺自升式鉆井平臺的銷售訂單;又成功研發(fā)了國內首創(chuàng)、世界最大的3800千瓦大功率可升降全回轉吊艙推進器，在海洋裝備技術研發(fā)上走在了世界前列，躋身于世界海洋工程高端裝備的開發(fā)俱樂部，開啟了發(fā)展高端海工的新紀元。其產品不僅在世界各國民用領域廣泛應用，同時得到發(fā)達國家軍事領域的青睞。在美國的朱姆沃爾號特級驅逐艦上，英國伊莉沙白女皇號航空母艦上都有ZPMC魅麗的身影。

四、在實現海工發(fā)展同時，大型鋼構也在ZPMC同步發(fā)展。

2006年初，得知美國舊金山海灣大橋招標的消息，他立即率團奔赴舊金山，與日本、德國、韓國的港機巨頭同臺競標。他胸有成竹地對招標負責人說，我們在長興島有世界一流的承重碼頭，世界一流的瀕水重裝車間，世界一流的技術工人。

招標負責人員笑著說，我知道，你就是大名鼎鼎的ZPMC老板，你們能造一流的港機設備，但是，你們從來沒有造過如此規(guī)模的鋼構大橋呀！

他風趣地說：“人間所有的壯舉都從第一次開始的，你見過女人生孩子是從第二胎開始的嗎？”逗得大家哈哈大笑。經過數月激烈角逐，ZPMC一舉中標。

舊金山新海灣大橋，橫跨美國舊金山市和奧克蘭市，是世界上迄今為止技術含量最高、投資最多（總投資72億美元）的大橋。大橋全部采用鋼結構，所用鋼鐵總量達4.5萬噸。它領銜多個行業(yè)之最：世界上跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼結構橋，其設計難度堪稱世界之最。重1.3萬噸的單塔柱支撐全橋7萬噸重量，是世界同類橋梁之首;抗震設計為8級，是世界橋梁抗震之首;雙向12車道，中間一條自行車專用車道，橋面寬達70米，是世界單塔橋梁寬之首;建成后每天汽車流量將達30萬輛，是世界橋梁通過能力之首。

開工后，長興基地上，單長數十米的巨型鋼材延綿數公里，2000多名振華港機焊工，披星戴月輪班奮戰(zhàn)，其場景蔚為壯觀，感人至深！

那電焊機聲，切割機聲，行車聲……匯聚成鏗鏘雄壯的交響樂，是嘹亮激昂的軍號，是工人們豪邁的誓言。

那電焊槍、電焊機聯袂作戰(zhàn)，既是切割機，又是焊接機。它們噴吐火舌，燒向鋼材，瞬間鋼花飛舞，猶如耀眼飄逸的紅雨，又如絢麗多姿的禮花，映紅了工人們的臉龐，扮靚了基地的夜空。一根根巨型鋼材斷開了，又焊接起，成為橋梁的部件……ZPMC的工人們正用心血、用汗水、用智慧、用鐵骨戰(zhàn)鋼斗鐵，譜寫著振興中華制造事業(yè)的宏偉樂章。

在苦干的同時，ZPMC更注重巧干，他們從制造條件、工藝流程、制造技術等方面開展創(chuàng)新活動。

制造條件創(chuàng)新。在長興島基地，建一座承壓2萬噸的碼頭，用以試裝鋼塔;兩個起重能力為800噸、跨距為40米的特重型車間，一艘起重能力達4000噸、起升高度為150米的浮吊，用以試吊裝鋼梁，以及多臺數控液壓折彎機和多頭門式自動焊接設備等。

工藝流程創(chuàng)新。這個項目工藝管理與質量控制難度相輔相成。尺寸控制、變形控制和構件特殊節(jié)點控制是工藝管理最為重要的三部分，而該項目最大的工藝挑戰(zhàn)在于：長達47米的超長截段制作、板片翻身控制。鋼塔總裝時要求偏差率控制在千分之一的垂直度，即47米的鋼塔垂直度偏差不能超過47毫米，此外鋼塔分段之間面與面的貼合度要達到75%以上，最大間隙不能超過1毫米。

為此，工藝小組進行了“考前備戰(zhàn)”，標出結構件難點，通過研讀規(guī)范逐一攻克，同時在計算機中建造三維模型，充分分析工藝的可行性，制定工藝方案。工藝小組還按照“三級技術交底”的要求，向施工隊詳細解釋工藝方案，盡量減少產品的偏差與間隙。深入生產現場，隨時跟蹤、及時發(fā)現并修正生產中出現的問題。同時與質檢部門配合測量數據，真正做到“有據可循”。自始至終堅持“保質量、控成本、促安全”的工藝管理準則，保證了工程質量。

制造技術創(chuàng)新。美國鋼橋采用的是美國標準。在質量全過程管控的道路上，振華重工不但接受超出合同規(guī)定的標準，而且精益求精，不斷自我提高檢驗標準，努力實現質量“零缺陷”的理念。2009年4月20日，第一船橋面鋼箱梁通過了合同規(guī)定的全部報驗，準備裝船起運。此時，美國加州交通部提出了采用高于合同標準的全球頂尖的相控制陣技術進行“D向掃查”檢驗，顯然是沒有達標。其實這是違反合同要求的，但項目組沒有任何怨言，重新調配人力物力資源，日夜奮戰(zhàn)，歷時8個月返修。U肋是橋面鋼箱梁結構的重要組成部分，也是關鍵的制作難點，總包方AB/F公司要求其達到75%的熔合線要求。振華重工采用國內首創(chuàng)的焊接工藝，采用實芯氣保焊絲打底，埋弧橫焊蓋面面的門式自動焊接機焊接，使熔合線達到85%—95%。檢測時，總包方先是采用磁粉探傷，后又采用超聲波探傷，最后甚至采用超標準的相控陣技術檢查，仍然沒有發(fā)現問題?；诖?，美方直接對U肋焊接進行了免檢。作為國內第一家能夠通過高精尖的相控陣技術來檢測鋼構焊接?？偘紸B/F和加州交通部被公司嚴謹負責的精神所折服，他們深知返修工作的艱難，對美國新海灣大橋項目組進行了獎勵，稱贊振華重工是值得信賴的合作伙伴。

2009年12月29日，第一船鋼箱梁從振華重工運抵美國后，美方質檢人員對箱梁外觀檢測、關鍵部位無損檢測后，豎起了大拇指，并對其后的產品全部免檢。經過5年的奮戰(zhàn)，奧克蘭大橋鋼結構如期竣工。

2011年7月，歷時5年，振華重工圓滿完成了該項目的全部鋼結構工程，并用自己的遠洋運輸輪分9批跨海越洋直接運抵舊金山海灣。這一工程的圓滿完工，幾乎撼動了世界?！都~約時報》、美聯社、美國CNN電視臺、美國彭博新聞社、卡塔爾半島電視臺、美國公共媒體，國內的新華社、《人民日報》、中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、中央人民廣播電臺、《解放日報》等逾30家媒體皆對此進行了關注與報道。

2011年8月，當振華重工把美國新海灣大橋完美交付時，舊金山市長親自參加了通車典禮。望著舊金山市千車競發(fā)，從大橋上直奔奧克蘭市的壯觀場面，市長豎起大姆指連連夸獎：“ZPMC了不起！了不起！”從此，新海灣大橋成為美國舊金山西海岸的標志，與東海岸的自由女神像媲美，受到美國人民的喜愛。同時，它更召示了中國現代制造業(yè)的新跨越。

此時此刻，望著新海灣大橋上ZPMC瑰麗的身影，他思緒萬千。從1992年創(chuàng)辦港機，到1998年成為世界港機霸主并保持至今，從1996年ZPMC首次登陸美國邁阿密港，到今天ZPMC登陸新海灣大橋，ZPMC為中華民族立下赫赫戰(zhàn)功，令世界同行矚目，引華夏兒女自豪。試想，如果不是順應上海國際航運中心建設良機，乘勢建成長興島基地，新海灣大橋的項目決不可能花落上海振華，ZPMC決不可能傲立于世界最強國家的海面，更不可能有ZPMC隨之而來的多元迸發(fā)。他又一次領悟到“天人合一”的真諦。

該項目的圓滿完成，標志著振華重工在大型鋼構、鋼橋梁的制造領域達到了國際先進水平，也象征著中國鋼結構橋梁建設敲開了世界發(fā)達國家的大門?！爸圃烀绹摌蚓瘛?，將成為指引ZPMC跨海越洋馳騁鋼構市場的一座燈塔。此后，ZPMC又為挪威、丹麥、荷蘭等國建造了大型鋼橋，并參與了舉世矚目的中國港珠澳大橋的建設。至此，ZPMC完成了向鋼構工程和海洋工程的多元發(fā)展跨越。

知利重義彰本色

抱誠守真鑄品牌

社會矛盾的根本是“利”和“義”。企業(yè)碰到的社會矛盾簡單說就是兩個字，一個叫“利”，一個叫“義”。利是企業(yè)必須追求的，企業(yè)不賺錢不行?！傲x”呢？“義”這個字，中國歷史演變的內容極其豐富?！傲x”就是無償賦予，“義”就是對天的敬畏、對天的順從。這個“天”，就是你的服務對象。近3年來，國家為什么要搞上海進博會？因為，WTO接納了中國，世界擁抱了當時貧窮的中國，中國融入了世界?，F在，中國富裕了，舉辦上海進博會，就是中國要擁抱世界，要為世界排擾解難，這就是“義”，這就是中華民族最崇高、最偉大的道德品格。

ZPMC從零開始，沒錢、沒名號、沒資力、沒技術、沒市場。講年齡，他已到退休;講資歷，當時不要說找博士、碩士，連學士都找不著，大學畢業(yè)生都不肯來，看不起“ZPMC”。錢掙得也少?？墒牵揽空衽d中國港機事業(yè)的大“義”，依靠沖出國門的雄心，無私無畏，為國與人比高低、為國與人決雌雄，這個“義”就得到了廣泛的認可和支持。

創(chuàng)業(yè)初期，有一位工行的行長，看到ZPMC真是為國家著急，經常不要擔保，及時給其貸款。

他經常在干部會上向大家介紹“馮諼市義”的故事，推崇“義”舉理念。戰(zhàn)國時候，各大國公子喜歡養(yǎng)門客，有個人叫馮諼去做了孟嘗君的門客。馮諼喜歡發(fā)牢騷，飯不好吃，孟嘗君給換好的，出門沒車，孟嘗君給車，沒有房子住，孟嘗君給房子。一次馮諼受命去孟嘗君的封地收債，馮諼問孟嘗君收完了債要不要為其買點什么回來，孟嘗君說，你看我家缺什么，就買點什么回來好了。馮諼到了薛地，把所有債券當眾燒毀，當地百姓對孟嘗君非常感恩。馮諼回來交差，對孟嘗君說：“我為您買來了‘義。您這里什么都不缺，就缺一個‘義字?！泵蠂L君雖然心中不高興，認為無此必要，倒也沒有責怪他。過了十來年，孟嘗君受貶，回家時，隔了幾十里地，薛地的百姓扶老攜幼迎接他，此時，孟嘗君感慨地說：“馮諼給我買的‘義，今天我看見了?！边@就是中華民族的義利觀——知利重義。

這是中國人固有的道德，核心就是“義”。ZPMC的產品走向全世界，所有的碼頭都有中國設備，不都是賺錢，有時賠錢也要干?，F在，我們就來看一看，他對企業(yè)外的那片“天”的“義舉”。

有一次振華港機的設備在加拿大一港口出了事故。當時，不清楚是ZPMC產品的質量問題，還是港口操作失誤。得知消息后，ZPMC第一天就準備齊維修備件，可一個備件6噸多，飛機裝不上去，他命令職工連夜拆卸備件，拆成一件一件的，第二天專門包了一架飛機運到加拿大，第三天振華的配件送到現場解決了問題。此事使加拿大港務部門佩服之至，十年內連簽了五個合同。這就是“利”跟“義”的關系。你要跟外國人打交道，你要讓外國人信你就好辦了，外國人也是很講誠信的。

蘇丹是個非常窮的國家。蘇丹的港口要買振華設備，但是沒錢，沒錢就要信貸、貸款。當時，與國外合作，都必須有信用證，而且必須是國際銀行的信用證，蘇丹銀行開不出國際銀行信用證。但是，蘇丹這個國家非常有信用，蘇丹國內是夜不閉戶，路不拾遺。這么有信用的國家，他當時就決定破例，沒有讓蘇丹辦信用證，就給蘇丹送去了港機設備。蘇丹人非常感動，后來他們在碼頭上賺了錢，首先還的就是振華港機，非常講信譽。經驗告訴我們，企業(yè)既要講利，又要重義，做些超乎常規(guī)的事。

一次，ZPMC發(fā)現16臺集裝箱起重機械專用的吊具有毛病。當時雖然過了保質期，但是公司仍把它們拉回來，花百萬美元巨資，改好了再送回安裝好。

“我們曾推薦德國多依茨柴油機，初用尚好，但后來出現不少毛病，雖過了保用期，我們仍承擔責任，出資將損壞件全部換新?！?/p>

ZPMC對自己的質量問題，從不文過飾非。如出口阿曼的場橋行走減速箱設計不當，ZPMC一次將40臺減速箱全部換掉。

ZPMC的第一臺起重機是賣給溫哥華港，因為它是“頭牌”，去參觀的人絡繹不絕，溫哥華港的老板撒嬌似的找他“抱怨”：你們ZPMC招來的人太多了，要付點招待費呀！他笑著說：“招待費太微不足道了，我會給你個驚喜！”

2006年6月，14年前向ZPMC訂購第一臺岸橋項目的加拿大溫哥華港務局ISI碼頭公司與上海振華重工集團股份有限公司簽訂了ZPMC第1000臺岸橋的采購合同。當年參加儀式的雙方原班人馬再次聚首，共敘友誼，感慨萬千?！帮嬎荚础笔侵腥A民族的好傳統(tǒng)，第1000臺岸橋是當時世界上最大、最快的起重機，為答謝溫哥華港，ZPMC決定將岸橋的價格與14年前的第一臺相同，比當時的市場價格低約200萬美元（14年前546萬美元當時市值已達800多萬美元）。ZPMC知利重義的高尚品格，得到溫哥華港的高度認可，溫哥華港樂壞了，不僅再追加5張訂單，更是逢人就替振華大做宣傳、打廣告。

為什么這樣做呢？這是“飲水思源”，中國是一個既講利，又重義的民族，當時若沒有他們力排眾議，買ZPMC生產的第一臺設備，ZPMC就沒有可能迅速進入全球市場。

“義”能把不同層級，不同國別，不同文化，不同民族的人融為一體，我有義，你就會有情，情能融化堅冰，融化鋼鐵。在ZPMC，此類感人義舉數不勝數，由此，贏得國內外同行敬佩和信賴。

無需深澀的理論，不用煩瑣的戒律，唯“義”，融萬眾于一心，鑄長勝之利劍，造難破之堅盾，筑不潰之長堤。

克己奉公酬壯志

只留清氣滿乾坤

光陰苒荏，彈指揮間，從他1992年創(chuàng)業(yè)至今已有28個春秋，在這段精彩的人生歷程中，他克己奉公、身先士卒、搏風擊雨，開拓創(chuàng)新、成果累累，展現出一位企業(yè)家真摯高尚的愛國情懷和獨特高超的領導藝術，受到企業(yè)員工的衷心愛戴，受到國內外同行的交口稱贊。每當談及此段經歷，他總是感慨地說，他的意志是磨練出來的，他的才干是國家賦予的。雖然，青年時期命運多舛，但那是天意，他相信“福禍相依”哲學思想。毛主席曾提倡閱讀司馬遷《報任少卿書》，他熟讀了這篇文章，感觸至深。這篇文章中介紹了很多偉人的事跡。中國歷史上很多古圣先賢，都是在很不如意的情況，甚至是在歷經生死磨難中，煉就了赤膽忠心和錚錚鐵骨，促使他們做出感天動地的偉業(yè)?！胺蜃佣蚨鳌洞呵铩贰薄拔鞑卸荨吨芤住贰薄扒胖?，乃賦《離騷》”“孫子臏足，修列《兵法》”，司馬遷遭宮刑而作《史記》，為什么要忍辱茍活？回答精辟入理。主要是因自己的遠大抱負尚未完成。人死“或重于泰山，或輕于鴻毛”，這就司馬遷的名句。他常常說，如果能在有生之年，為發(fā)展中國的港機事業(yè)有所作為，死而無憾。

困厄艱難的經歷并沒有消磨他的銳利和斗志，反而培養(yǎng)了他謙遜、低調的品格和堅忍不拔、團結公平的領導作風。從1992年創(chuàng)辦ZPMC，他就在十平方米的簡陋辦公室里一干就是28年，經常工作至深夜，哪怕凌晨三四點睡下，第二天照樣堅持準時上班。他的手機24小時開機，鈴聲是催人奮進的《斗牛士進行曲》，為了干事業(yè)，他宣稱只要還能一口氣爬上20多層樓的港機設備，就決不退休，并一次次展現他的爬機“絕技”。

作為ZPMC曾經的一把手，他從來沒有用過專職秘書，大大小小文件都是親自起草;從來沒有用過專職司機。他就像是一臺通了電的發(fā)動機，不知疲倦地高速運轉;又像一位搏擊場上永不疲倦的斗士。

他掌握著銷售額超過幾百億的上市公司，卻拿著上市公司高管中最低的工資。年薪只有35萬元，公司十幾位副總裁的年薪都比他高很多。這位年近90高齡的老人沒有在上海買過一套房。

作為ZPMC的創(chuàng)始人，他從不居功自傲。在任董事長兼總經理期間，生活上，他謝絕公司給他安排專門的住房，選擇住在職工宿舍大樓，和員工同吃同睡。每次出差、出國，他就在途中的車上、飛機上睡覺，一到賓館馬上開會，根本不用倒時差，工作完了馬上回國。如果到香港出差，經常當天就回。為了工作，他到了如癡如狂的境地。在ZPMC，職工們傳頌著他三過家門而不入的感人事跡。

1996年盛夏，他到北京為企業(yè)辦證。當天他路過家門而不入，辦好手續(xù)，連夜趕回單位，因為，他心里牽掛著國外抽標反饋的信息。

1997年開春，他出差途經北京，事先接到哥哥來電，說90高齡的老母在家摔倒，住在一家療養(yǎng)院，要他抽空回去看望?？伤恍牡胗浿鞠蚣幽么蠼回浀氖?，竟然當夜乘機返回單位。

1997年4月，交通部部長在北京緊急召見他，磋商興建江陰第三基地事宜。商量好后，他沒有回家看望老母親，連夜趕回單位。

2009年底，76歲的他宣布退休，而此時，他所創(chuàng)辦的ZPMC已從最初的注冊資金區(qū)區(qū)100萬美元，發(fā)展到8億多美元，翻了800倍;2018年，公司實現營業(yè)收入218.12億元人民幣，利潤總額5.37億元，已經連續(xù)20多年保持岸橋產品全球市場占有率第一。ZPMC最初成立時，只有十多名職工，現在已經發(fā)展到數萬人，擁有世界上規(guī)模最大、能力最強的一支大型港口機械制造隊伍。實現了“凡是有集裝箱裝卸的港口，都有振華生產的集裝箱機械”的夢想。今天，無論你走到世界哪個大港口，都能看到ZPMC雄偉的身影。這標志著ZPMC已經真正實現了世界港機霸主地位。ZPMC作為中國民族工業(yè)的旗幟和標兵，讓中國制造屹立世界強國之林，讓世界抬頭看中國。而他則通過ZPMC放大了自己的家國情懷，豐富了“中國精神”的內涵。

他不但不追求物質享受，也從不接受榮譽，每次國家、部里、省市等部門給他評獎，都被他婉拒。只在2009年，他退休的那年，才接受了國家交通部、上海市黨政部門向他頒發(fā)的多項榮譽證書：“感動交通人物”、上海2009“走近他們”年度十大人物、60周年上海十大科技人物。

退休后他還擔任了同濟大學客座教授，雖然已經到了耄耋之年，但仍然堅持每天來到產學研三結合工作室，同研究生們一起研討、攻克ZPMC新產品中的難題，創(chuàng)新仍在帶給他無盡的樂趣。

每當人們望著老人的臉，都會想起奧地利作家茨威格對托爾斯泰的肖像描寫：“他的眉毛粗壯，有手指般寬，像是扭結在一起的樹根，又像是茂密的灌木”，他的臉“到處是坑坑洼洼和嚴酷艱辛”。但無論是他陷入沉思，還是與人談話，或者與職工討論交流，他的雙眸都會閃爍明亮的光芒。甚至接聽電話時，他也會做起手勢，仿佛通話者就在他面前，依然讓人感受到永不疲倦奮發(fā)向上的蓬勃活力。

人的出身無法選擇，家庭關系也無法改變，但是，人生的志向自己可以確立，人生的前途自己可以把握，人生的成就自己能夠創(chuàng)造。

“同學們，這就是我給你們介紹的‘天人合一之ZPMC傳奇的故事。對于你們這些當代的年輕人，已經不會遇到他年輕時的厄運。但是，在未來的生活里、工作中你們不可能全是順風、順水，得、失、榮、辱還將伴隨始終。將來，你們中有人會成為企業(yè)家，有人會成為公務員，有人會成為科學家……無論在哪個崗位上，你們都要自覺地踐行‘天人合一的哲學思想，因為，世界上每個人的一生，都是‘天人合一的過程。只要堅持‘天人合一，你的人生就會精彩紛呈。當然，在這個過程中，你會遇到各種各樣的天：有賜你良機的天，有不測風云的天，有狂風暴雨的天，有風和日麗的天……”

“遇到賜你良機的天，你要乘勢而上，奮發(fā)作為;遇到不測風云的天，你要忍耐修煉，等待良機;遇到風和日麗的天，你要居安思危，把準航向;遇到狂風暴雨的天，你要撐好雨具，堅韌前行。無論天怎樣變幻莫測，你們都不能放棄心中為國奉獻、為民造福的定海神針?！?/p>

掌聲……

2021年3月7日

于海南雅居樂清水灣

責任編輯/鄧閎