廣西崇左市物流園區(qū)發(fā)展建設宏觀環(huán)境PEST分析研究

劉主光 紀橋麗

摘 要：物流園區(qū)作為物流產(chǎn)業(yè)中的重要業(yè)態(tài)之一，在整個產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著基礎而重要的作用。伴隨國家經(jīng)濟發(fā)展和相關政策的支持，各地掀起了物流園區(qū)建設高潮。本文將使用PEST分析法，從政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術(shù)環(huán)境四個因素分析廣西崇左市發(fā)展建設物流園區(qū)的宏觀環(huán)境。

關鍵詞：物流園區(qū);物流產(chǎn)業(yè);宏觀環(huán)境;PEST;崇左市

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）03（a）--03

物流業(yè)是中國經(jīng)濟社會中各個環(huán)節(jié)的紐帶，在社會經(jīng)濟發(fā)展中承擔著重要角色。近幾年中國物流業(yè)景氣保持持續(xù)活躍，雖然行業(yè)在2019年增速有所放緩，但從當年14.6萬億元的社會物流總費用，可以看出國內(nèi)物流市場規(guī)模仍然在繼續(xù)擴大。近年來，隨著國家對物流樞紐的布局和規(guī)劃建設，特別是在廣西北部灣自貿(mào)區(qū)獲得批準后，廣西物流業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。崇左市作為通向東盟國家的橋頭堡，當?shù)卣e極推進物流園區(qū)的建設。本文利用PEST分析法研究崇左市物流園區(qū)發(fā)展建設的宏觀環(huán)境，對當?shù)匚锪鲌@區(qū)的開發(fā)和發(fā)展提供有效參考。

1 政治環(huán)境

1.1 國家對物流服務業(yè)發(fā)展的政策支持

南崇經(jīng)濟帶建設中，崇左市是面向東盟各國的物流樞紐城市，因其區(qū)位優(yōu)勢而享受自治區(qū)的“富民興邊”優(yōu)惠政策。作為北部灣經(jīng)濟區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟帶、左右江革命老區(qū)“三大國家戰(zhàn)略”的覆蓋區(qū)域，崇左市可以享受相應的優(yōu)惠政策。在物流業(yè)“十三五”規(guī)劃的“五基地”建設規(guī)劃中，桂西物流基地依托崇左的自然資源和農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)展相關產(chǎn)品物流，建成專業(yè)物流中心，聯(lián)通云貴物流通道。沿邊物流基地，將會通過整合崇左、防城港和百色沿邊口岸，打造國際貨運通道，重點發(fā)展口岸物流。通過建設邊境、跨境經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建面向東盟國家的陸路物流發(fā)展聚集區(qū)。

1.2 崇左市優(yōu)良的投資營商環(huán)境

崇左市的城區(qū)基礎設施配套完善、環(huán)境優(yōu)美，文教功能和商貿(mào)功能不斷完善，城市宜居宜商。而隨著改革開放持續(xù)深化，崇左的營商環(huán)境也在不斷優(yōu)化，市政府出臺了一系列優(yōu)化營商政策文件。政務環(huán)境不斷提升，項目審批的效率也在不斷提高。完善的城市基礎配套和優(yōu)良的營商環(huán)境，使得崇左市在投資興業(yè)更具吸引力。

2 經(jīng)濟環(huán)境

2.1 全球貿(mào)易形勢下滑

2019年全球貿(mào)易受局勢緊張、經(jīng)濟增長低迷的影響，全球貨物貿(mào)易量在國際金融危機以來首次下降。2020年受到新冠肺炎疫情的影響，各國采取了貿(mào)易限制性措施。隨著疫情發(fā)展，全球貿(mào)易往來活躍度更是大幅下降。世界貿(mào)易組織預測，因受到疫情對世界正常經(jīng)濟活動的影響，2020年全球貿(mào)易將會下降13%～32%，疫情的長期存在可能會帶來長期失業(yè)和經(jīng)濟滯漲。世界貿(mào)易組織對全球2020—2021年的世界商品貿(mào)易量進行了預測，預測情況整理如表1所示。

2.2 崇左市發(fā)展良好的進出口貿(mào)易基礎

崇左市作為廣西擁有眾多口岸的邊境城市，外貿(mào)進出口總額連續(xù)多年位列廣西第一。根據(jù)2019年廣西統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，崇左市進出口商品總值14756902萬元，占全區(qū)進出口商品總值35.93%，近三年廣西區(qū)各市進出口商品總值如圖1所示。

由圖1可以看出，連續(xù)三年崇左市的進出口商品總值均遙遙領先于廣西其他地級市。崇左市強勁的進出口貿(mào)易有效地拉動了國際物流的發(fā)展。

2.3 崇左市總體經(jīng)濟增長穩(wěn)定

崇左市近年來經(jīng)濟增長保持平穩(wěn)增長， 2015—2019年崇左市全年GDP從682.82億元增長到760.46億元，增長了77.64億元。崇左市的各產(chǎn)業(yè)增加值比率的發(fā)展趨勢如圖2所示。

通過圖2可看出，崇左市第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)增幅較大，第三產(chǎn)業(yè)增速則在緩慢下滑。總體來看，崇左市整體產(chǎn)業(yè)增速仍然是平穩(wěn)中不斷增長，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)作為崇左市主要支柱產(chǎn)業(yè)增長率維持較快增長，從而得以拉動當?shù)厝甾r(nóng)副產(chǎn)品和大宗商品物流的發(fā)展。但第三產(chǎn)業(yè)的增速下滑，則會對與之聯(lián)系緊密的商貿(mào)物流業(yè)造成內(nèi)在拉動能力不足。

2.4 崇左市低廉的經(jīng)營成本

崇左市總面積1.73萬平方公里，有低廉的土地和住房成本。崇左市2020年1—6月商品房銷售面積84.83萬平方米，商品房銷售額39.57億元，分別位全區(qū)第11名和第12名。可見崇左市的土地成本、居住成本、租金成本等成本較其他地級市低，有利于降低企業(yè)投資經(jīng)營成本。其次，崇左市有較低的勞動力成本。崇左市2018年在崗職工平均工資65824元，全區(qū)排名第11名。相較于廣西區(qū)內(nèi)的大部分城市，崇左市的勞動力成本更為低廉，有利于節(jié)約企業(yè)的用人成本。

3 社會環(huán)境

3.1 缺乏本土物流專業(yè)人才

物流行業(yè)的職業(yè)要求原因，該專業(yè)的畢業(yè)生進入行業(yè)工作必須要從基層起步。而物流工作環(huán)境相對艱苦，且一線工作人員要求夜班和加班較多，導致了從業(yè)人員的流失。廣西民族師范學院物流管理專業(yè)在校生本土化就業(yè)物流人才預流失占比為39.03%，畢業(yè)生本土化就業(yè)物流人才一流失占比為33.56%。本土物流專業(yè)人才的流失很大一方面影響了崇左市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 崇左市市區(qū)人口稀少

崇左市區(qū)的常住人口稀少，近五年總?cè)丝跀?shù)如圖3所示。

近五年來，崇左市戶籍總?cè)丝跀?shù)基本維持在250萬左右，人口增長率緩慢。崇左市與南寧市相距的距離僅131公里，高速公路車程約一個半小時即可到達南寧。因此在崇左市城區(qū)工作的人員多由南寧地區(qū)派駐或在南寧購置房產(chǎn)，在節(jié)假日會出現(xiàn)大量人員離開崇左前往南寧的情況。實際常住于崇左市的人口稀少導致崇左市居民的消費量小，從而使得崇左市的市場體量小，對商家投資吸引力低，缺少有實力的企業(yè)投資興業(yè)，進而限制了當?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)，特別是商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4 技術(shù)環(huán)境

5G 技術(shù)的發(fā)展將推動各行業(yè)開放化、數(shù)值化和智能化的服務。2020年4月，國內(nèi)三大運營商聯(lián)合發(fā)布5G消息白皮書，白皮書中承諾三大運營商將共同構(gòu)建5G生態(tài)系統(tǒng)。三大運營商的中報顯示，中國移動已累計擁有5G基站18.8萬個，中國電信和中國聯(lián)通在2020年上半年累計共建設5G基站15萬個?；窘ㄔO已基本實現(xiàn)主要城市的商業(yè)覆蓋。

5G技術(shù)使得時延和穩(wěn)定性的問題得到解決，物流信息平臺數(shù)據(jù)互聯(lián)的制約因素得以消除。在5G技術(shù)、AI技術(shù)和全球自動化技術(shù)的融合下智慧物流的信息系統(tǒng)得以升級，智能倉儲的信息化發(fā)展同時融合了5G技術(shù)、區(qū)塊鏈和全程數(shù)據(jù)化技術(shù)。各項技術(shù)的發(fā)展形成了智能決策的基礎，多種技術(shù)協(xié)調(diào)融合構(gòu)建并促進智慧物流信息系統(tǒng)的發(fā)展。

5 結(jié)語

通過對崇左市物流園區(qū)發(fā)展建設的宏觀環(huán)境進行PEST分析，國家對于崇左市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流園區(qū)建設持續(xù)提供穩(wěn)定的政策保障和明確的指導，為崇左市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設了良好的政治環(huán)境。崇左市國際貿(mào)易的良好發(fā)展，帶動了國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而全球新冠病毒疫情蔓延嚴重地沖擊了全球的貿(mào)易。在全球經(jīng)濟下行的情況下，國際貿(mào)易物流的形式嚴峻。本土物流專業(yè)人才流失情況較為嚴重，缺乏專業(yè)人才導致當?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)無法向更為專業(yè)化發(fā)展。而崇左市人口稀少，導致市場體量有限，限制了當?shù)厣虡I(yè)的發(fā)展進而減少了物流發(fā)展的空間。5G技術(shù)的發(fā)展將不斷推動行業(yè)融合和智慧物流的發(fā)展。

崇左市物流園區(qū)的建設在宏觀環(huán)境下有政策發(fā)展支持、優(yōu)良的營商環(huán)境、良好的進出口貿(mào)易基礎、第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)增速穩(wěn)定、低廉的經(jīng)營成本和5G等科技技術(shù)發(fā)展帶來的機遇，但同時也面臨著受新型冠狀病毒影響而造成全球貿(mào)易下滑、當?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)增速持續(xù)下滑、缺乏本土物流專業(yè)人才和城市商業(yè)市場體量小的外部威脅。

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