瀝青混凝土路面施工階段的質(zhì)量管控分析

練高峰

摘要：相比于混凝土路面，瀝青混凝土路面不管是在行車舒適性還是養(yǎng)護(hù)便捷性等方面都具有優(yōu)勢(shì)，因此在選擇路面結(jié)構(gòu)形式時(shí)，一般都會(huì)優(yōu)先選擇瀝青混凝土路面。基于此，文章以某路面工程項(xiàng)目為依托，論述了瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容，分析了施工階段技術(shù)要點(diǎn)，總結(jié)了瀝青路面常規(guī)質(zhì)量問(wèn)題及處治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;瀝青路面;施工階段;質(zhì)量控制;

0引言

公路項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，存在許多優(yōu)勢(shì)，例如行車舒適度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、易于養(yǎng)護(hù)，在一些等級(jí)、載荷要求都較高的公路工程中廣泛應(yīng)用。應(yīng)不斷提升瀝青路面施工質(zhì)量管理水平，確保瀝青路面整體質(zhì)量。隨著交通流量的不斷增長(zhǎng)，公路的載荷持續(xù)增加，對(duì)路面質(zhì)量提出了更高的要求，因此有必要針對(duì)瀝青混凝土路面施工階段的質(zhì)量管控進(jìn)行探討。

1工程概況

某新建公路是一城市的分支，路寬23m，全長(zhǎng)3271.97m，車速設(shè)置為60km/h，人行道和非機(jī)動(dòng)車道分別為3m、4.5m，行車道14m，為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)使用壽命20年。

2瀝青路面施工準(zhǔn)備

2.1原材料質(zhì)量控制

施工原材料質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青混凝土路面的質(zhì)量，嚴(yán)禁將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料用于施工。

（1）瀝青混凝土路面，其核心原材料就是瀝青。因此原材料瀝青的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作十分重要，包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸日期、出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并根據(jù)質(zhì)量要求做好取樣工作;

（2）如果瀝青的來(lái)源渠道以及規(guī)格不同，就要分開存放，而且存儲(chǔ)罐口要做密封處理，這樣瀝青才不會(huì)出現(xiàn)受潮現(xiàn)象，另需注意瀝青保存期比較短，使用要及時(shí);

（3）瀝青混凝土路面另一類核心原材料就是集料。因此集料要做抽樣檢查，結(jié)構(gòu)性和可塑性是需要重點(diǎn)注意的兩大性能指標(biāo)。施工場(chǎng)地上的瀝青要第一時(shí)間覆蓋雨篷，千萬(wàn)不能出現(xiàn)雨淋或日曬現(xiàn)象。集料存放要分級(jí)進(jìn)行，不可混合使用。瀝青存放場(chǎng)地需進(jìn)行硬化，堆放時(shí)采取斜坡分層方式，這樣瀝青就不會(huì)出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。

2.2施工配合比設(shè)計(jì)

（1）基于馬歇爾試驗(yàn)，明確瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)基準(zhǔn)值，且設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守科學(xué)的設(shè)計(jì)步驟;

（2）設(shè)計(jì)配合比要考慮的因素角度，如原材料的風(fēng)化、剝脫、老化等，需要通過(guò)試驗(yàn)，明確各個(gè)瀝青混凝土攪拌站各種原材料的比例，保證得到最理想的瀝青配合比;

（3）在設(shè)計(jì)配合比的過(guò)程中，還應(yīng)合理控制各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確性。尤其是在選用粗集料時(shí)，可以通過(guò)表干法確定粗集料的相對(duì)堆積密度，以確保粗集料的質(zhì)量。

2.3施工設(shè)備檢測(cè)

（1）瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備是瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵設(shè)備，因此，在開始施工之前必須對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行全面質(zhì)量檢查;

（2）合理配置設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，為保證各個(gè)標(biāo)段的施工質(zhì)量一致。

3瀝青路面施工階段技術(shù)要點(diǎn)

3.1攤鋪及輾壓工序要點(diǎn)

（1）考慮到瀝青攤鋪的寬度、厚度、效率等因素，攤鋪速度一般在2-6m/min范圍。

（2）攤鋪機(jī)尺寸太大，無(wú)法靈活適應(yīng)不同坡度和寬度的路面攤鋪要求，因此需要通過(guò)人工方式輔助處理攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪的區(qū)域，在不符合施工質(zhì)量的路段必須重新銑刨后再攤鋪。

（3）為了保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量，必須根據(jù)荷載大小和形式采取相應(yīng)的施工方法。最理想壓實(shí)工藝如表1所示。

4 路面壓實(shí)作業(yè)應(yīng)保持恒定速度，移動(dòng)速度大小應(yīng)控制再2-4km/h范圍內(nèi)，合理控制壓實(shí)度，輪式壓實(shí)機(jī)的移動(dòng)速度可以適當(dāng)提高，但不能超過(guò)5km/h。

3.2瀝青路面施工階段接縫技術(shù)要點(diǎn)

（1）縱向接縫有兩種類型：熱接縫和冷接縫。使用交錯(cuò)布置多個(gè)攤鋪機(jī)時(shí)，需要熱接縫，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，進(jìn)行跨縫壓實(shí);

（2）橫向接縫也可分為兩種：斜接縫和平接縫。攤鋪完成后，使用直尺檢查道路端部的平整度，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)修復(fù)，以確保接縫處的路面平整。

4瀝青路面常規(guī)質(zhì)量問(wèn)題及處治措施

4.1常規(guī)質(zhì)量問(wèn)題

4.1.1施工工藝問(wèn)題

（1）施工管理人員制定的施工組織方案不合理;

（2）雖然在正式開始施工前進(jìn)行了試驗(yàn)段的施工試驗(yàn)，但沒(méi)有結(jié)合試驗(yàn)段采集的數(shù)據(jù)，合理調(diào)整施工參數(shù)，機(jī)械地遵循技術(shù)規(guī)范開展施工。

4.1.2瀝青聚合物溫度控制問(wèn)題

（1）瀝青混凝土材料在出倉(cāng)、攤鋪、壓實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度對(duì)施工質(zhì)量有不同程度的影響，如控制不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（2）攤鋪時(shí)外部環(huán)境因素導(dǎo)致的溫差，也會(huì)影響攤鋪的整體質(zhì)量。

4.1.3水害問(wèn)題

（1）在施工時(shí)，如果含水量控制不當(dāng)，瀝青混合料會(huì)出現(xiàn)離析等質(zhì)量問(wèn)題。

（2）攤鋪結(jié)束后，路面抗?jié)B能力不足，如果路面積水較多，會(huì)滲入路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致骨料離析等質(zhì)量問(wèn)題;

4.2瀝青路面施工質(zhì)量治理措施

4.2.1規(guī)范施工工藝

（1）施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行，瀝青混凝土路面施工組織工藝流程如圖1所示：

（2）在開始大范圍施工之前，必須進(jìn)行試驗(yàn)段施工，驗(yàn)證施工工藝是否合理?；谠囼?yàn)數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整施工方法，以確保施工質(zhì)量。

4.2.2完善施工溫控措施

（1）需要在瀝青混凝土路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制溫度。

（2）應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)定的溫度控制指標(biāo)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工溫度控制;

（3）施工時(shí)間選在高溫夏季更為合適，且溫度差應(yīng)控制在合理范圍內(nèi);

4.2.3重視排水系統(tǒng)建設(shè)

（1）不管是防水工程還是排水工程，施工質(zhì)量都要保證，需重視加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的防水和排水工作;

（2）瀝青混凝土路面施工和防排水措施，應(yīng)確保同步進(jìn)行，有利于保證施工質(zhì)量;

（3）應(yīng)加強(qiáng)和不斷完善防排水系統(tǒng)，采取有效的水害防治措施，確保道路結(jié)構(gòu)的正常路用性能。

結(jié)論

影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素很多，瀝青混凝土路面施工有較為復(fù)雜的工序，在各施工環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量的管理都有較大的難度。因此在施工之前，要將準(zhǔn)備工作做好，通過(guò)試驗(yàn)路段將施工控制參數(shù)總結(jié)出來(lái)，結(jié)合施工技術(shù)規(guī)范，用以指導(dǎo)施工過(guò)程。可從施工工藝、原材料、施工機(jī)械多方面進(jìn)行綜合管控，做好瀝青混凝土路面施工階段的質(zhì)量管理工作，以此來(lái)推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)邁步新臺(tái)階。

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作者簡(jiǎn)介：（1982年01月），男，本科，湖南長(zhǎng)沙，主要從事公路橋梁隧道施工及項(xiàng)目管理工作。

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