產(chǎn)教融合下工程管理碩士培養(yǎng)模式研究

周寶剛 李東曉 張麗鳳

摘? 要：產(chǎn)教融合是高等教育體制改革的重要趨勢(shì)。首先，文章提出了產(chǎn)教融合是緩解高等教育人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)需求矛盾的重要途徑，并闡釋了工程管理碩士中我國(guó)高校設(shè)置物流工程與管理專業(yè)、研究方向等基本情況。然后，在產(chǎn)教融合背景下提出了工程管理碩士培養(yǎng)模式所存在的基本問題與主要原因。最后，提出了推進(jìn)工程管理碩士產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式改革的策略與措施。旨在完善以實(shí)踐應(yīng)用型人才為導(dǎo)向工程管理碩士培養(yǎng)體系，為國(guó)家和社會(huì)培養(yǎng)高質(zhì)量、高素質(zhì)的高級(jí)工程管理人才。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合;工程管理碩士;培養(yǎng)模式;物流工程與管理

中圖分類號(hào)：G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The industry-education integration is an important trend for of higher education reform. Firstly， industry-education integration is an important way to alleviate the contradiction between talent training and industry demand in higher education， and the basic situation of logistics engineering and management and research direction is illustrated for master of engineering management in China. Then， the basic problems and main reasons for master of engineering management training mode are put forward under industry-education integration. Finally， the strategies and measures for promoting industry-education integration for master of engineering management training mode reform are proposed. This paper aims to improve the training system of master of engineering management oriented by practical and applied talents， and aims to cultivate high-quality senior engineering management talents for our country and society.

Key words： industry-education integration; master of engineering management; training mode; logistics engineering and management

2017年10月18日，習(xí)近平同志在十九大報(bào)告中指出，要深化產(chǎn)教融合，發(fā)展“產(chǎn)教融合、校企一體”的辦學(xué)模式。產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型高?？缭绞桨l(fā)展的重要途徑，也是提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。我國(guó)教育事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，受各方面因素干擾，人才供給側(cè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需求側(cè)不能完全相適應(yīng)，因此，深化產(chǎn)教融合對(duì)于培養(yǎng)優(yōu)秀教育人才，推動(dòng)教育體制改革創(chuàng)新具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型高?？缭绞桨l(fā)展和更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要途徑，通過專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、學(xué)校與企業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接等方式實(shí)現(xiàn)高校與產(chǎn)業(yè)的深度合作，從而提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量[1]。甘俊偉等研究產(chǎn)教融合背景下，冷鏈物流人才培養(yǎng)情況，基于產(chǎn)教融合和校企合作思想，提出深化校企改革、打造雙師雙能型師資隊(duì)伍建設(shè)等策略，提升冷鏈物流人才培養(yǎng)水平[2]。張彥春等采用了問卷調(diào)查法和綜合分析法，對(duì)我國(guó)工程管理碩士的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)并借鑒國(guó)外工程管理碩士辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在課程設(shè)置與培養(yǎng)環(huán)節(jié)等方面對(duì)我國(guó)工程管理碩士的培養(yǎng)提出對(duì)策與意見[3]。吳仁華等以福建工程學(xué)院為例，為切實(shí)解決工程管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)的師資力量提供策略，同時(shí)依托工程管理專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)，探索構(gòu)建新的人才培養(yǎng)模式，為教育師資建言獻(xiàn)策[4]。徐水太等以“一帶一路”的背景分析工程管理碩士培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)意義，從調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)與深化師資教育改革兩個(gè)方面，提出加強(qiáng)工程管理碩士的培養(yǎng)措施[5]。蔡彬清等應(yīng)用OTP模式，從培養(yǎng)工程管理專業(yè)碩士研究生的角度進(jìn)行探求，分析專業(yè)學(xué)位研究生真實(shí)的培養(yǎng)需求，以期實(shí)現(xiàn)高層次復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)[6]。從上述分析來看，各高校應(yīng)更加注重產(chǎn)教融合下教育教學(xué)體制的建設(shè)，本文以物流工程與管理領(lǐng)域工程管理碩士的培養(yǎng)模式研究為例，研究產(chǎn)教融合背景下工程管理碩士培養(yǎng)模式中的問題，旨在為我國(guó)培養(yǎng)高質(zhì)量人才提供借鑒。

1? 物流工程與管理領(lǐng)域?qū)I(yè)設(shè)置與方向

自2019年工程管理碩士（MEM）改革后，物流工程與管理專業(yè)招生方式與培養(yǎng)模式開始發(fā)生改變，隨著物流行業(yè)近年來的發(fā)展，高校開始注重物流人才的教學(xué)培養(yǎng)。截至2020年7月，全國(guó)共91所院校設(shè)立物流工程與管理碩士點(diǎn)，地區(qū)分布如圖1所示。其中：985院校14所，占比15.38%，211院校共34所，占比37.36%。

由圖1可以看出，華東地區(qū)開展物流工程與管理專業(yè)學(xué)位碩士的高校數(shù)量最多，占比37.36%;其次是華北地區(qū)，占比25.27%;再次是華中地區(qū)、東北地區(qū)，占比10.99%和10.00%;最后依次是西南地區(qū)、西北地區(qū)和華南地區(qū)，分別占0.08%、0.07%和0.02%。從開設(shè)學(xué)院類別來說，大都將物流工程與管理專業(yè)開設(shè)在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，其次是交通運(yùn)輸學(xué)院，設(shè)立為商學(xué)院的數(shù)量也較多。從開設(shè)的研究方向來說，設(shè)置不同學(xué)院分別有其不同的側(cè)重方向，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院側(cè)重于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流企業(yè)管理和物流經(jīng)濟(jì)分析等方向;交通運(yùn)輸學(xué)院側(cè)重于供應(yīng)鏈優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)控制、物流信息技術(shù)與應(yīng)用等方向。

2? 產(chǎn)教融合下工程管理碩士培養(yǎng)模式存在的問題

2.1? 系統(tǒng)的教育教學(xué)體系尚未規(guī)范、成熟。物流工程與管理專業(yè)的開設(shè)，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，也不斷促進(jìn)著自身教學(xué)體系的完善。2019年物流工程與管理專業(yè)調(diào)整了招生方式，之前教學(xué)體系偏向工科方向培養(yǎng)，主要是培養(yǎng)學(xué)習(xí)技術(shù)，研究物流系統(tǒng)的資源配置、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與路徑優(yōu)化等工程領(lǐng)域，而物流工程與管理改革后則偏重于學(xué)習(xí)物流管理知識(shí)，目標(biāo)為培養(yǎng)具有邏輯思維的管理層人才。物流工程與管理專業(yè)教學(xué)體系的設(shè)立應(yīng)主要圍繞教學(xué)目標(biāo)展開，在培養(yǎng)過程中缺少較為鮮明準(zhǔn)確的教育教學(xué)體系設(shè)立，教學(xué)過程不僅會(huì)造成學(xué)生獲取知識(shí)范圍受限，而且容易給學(xué)生造成困擾，使其對(duì)自己學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)如何進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用產(chǎn)生困惑，最終或許會(huì)導(dǎo)致不利于物流工程與管理專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2? 師資力量較為薄弱、師資體系構(gòu)建不全面。強(qiáng)大的師資力量是人才培養(yǎng)體系構(gòu)建的推力，所謂“嚴(yán)師出高徒”也突出師資力量的重要性。在工程管理碩士培養(yǎng)過程中，如果缺乏優(yōu)秀的青年教師，便無法將國(guó)外等優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源與教學(xué)思想引入到國(guó)內(nèi)，從而達(dá)不到促進(jìn)國(guó)內(nèi)人才培養(yǎng)體系完善的目的。同時(shí)，缺乏優(yōu)秀的教師資源也會(huì)使教學(xué)與實(shí)踐相分離，物流學(xué)科主要注重培養(yǎng)具有基礎(chǔ)技能與管理知識(shí)的人才，僅有書本知識(shí)離達(dá)到教學(xué)要求相距甚遠(yuǎn)，培養(yǎng)具有實(shí)踐能力的物流專業(yè)人才是改進(jìn)物流工程與管理碩士培養(yǎng)模式的重點(diǎn)。

2.3? 理論知識(shí)與具體實(shí)踐能力未統(tǒng)一。據(jù)有關(guān)院校對(duì)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查表明，只有17%左右的大學(xué)生畢業(yè)后可基本獨(dú)立工作，另外83%的大學(xué)畢業(yè)生還需要利用2～3年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去鍛煉才能獨(dú)立上崗[4]。通過以上數(shù)據(jù)可以看出，如何運(yùn)用有限的課程體系培養(yǎng)出具有實(shí)踐能力的物流專業(yè)型人才，已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流工程與管理專業(yè)亟待解決的重要問題。人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求高度對(duì)接，學(xué)生才能做到運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去解決現(xiàn)有問題，從而推動(dòng)物流行業(yè)的向前發(fā)展。工程管理碩士專業(yè)學(xué)位的人才培養(yǎng)不僅僅能夠提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，更能夠提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提高整個(gè)人才隊(duì)伍的素質(zhì)與水平[5]。因此，培養(yǎng)將理論知識(shí)與具體實(shí)踐能力相結(jié)合的物流專業(yè)人才，是各大高校需解決的重點(diǎn)問題。

2.4? 缺乏人才使用信息反饋機(jī)制。工程管理碩士專業(yè)學(xué)位的教育與實(shí)踐不僅需要理論知識(shí)的教授，還需要物流經(jīng)驗(yàn)豐富的社會(huì)人員參與，這對(duì)高校來說，是個(gè)較難解決的問題。在教學(xué)管理與實(shí)踐方面，高校應(yīng)當(dāng)多聽取有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)工作人員的建議;在人才評(píng)估與評(píng)教調(diào)查等方面，校方也應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)企業(yè)員工參與。向企業(yè)輸送物流人才時(shí)，企業(yè)應(yīng)在與高校簽訂合同的同時(shí)，也與高校簽約建立人才使用的信息反饋機(jī)制。建立適當(dāng)?shù)娜瞬攀褂眯畔⒎答仚C(jī)制不僅可以實(shí)現(xiàn)物流人才的高質(zhì)量培養(yǎng)，與企業(yè)建立長(zhǎng)久人才輸送關(guān)系、避免物流人才的浪費(fèi)，而且將物流人才的使用信息進(jìn)行反饋，會(huì)反過來推進(jìn)高校物流課程體制的變革，高?？梢酝ㄟ^反饋機(jī)制更改相應(yīng)的課程模式，培養(yǎng)更為合適的物流人才發(fā)展的課程體系，從而形成校企雙向互動(dòng)、良性共同發(fā)展。

2.5? 校企合作制度不完善。隨著社會(huì)的發(fā)展，高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)已經(jīng)成為人才培養(yǎng)模式的主流。校企合作其實(shí)是一種開放式的人才利用模式，學(xué)校和企業(yè)合作，企業(yè)為學(xué)校提供開放式教育交流的場(chǎng)地，學(xué)校為企業(yè)提供合適的人才，實(shí)現(xiàn)人才和市場(chǎng)的緊密結(jié)合。目前，國(guó)內(nèi)的校企合作模式主要有以下幾種方式：設(shè)立大學(xué)生科技園區(qū)、校內(nèi)支持技術(shù)轉(zhuǎn)讓、創(chuàng)辦校辦企業(yè)、設(shè)立實(shí)習(xí)基地等[6]。這些校企合作模式都或多或少存在一些問題，例如設(shè)立的大學(xué)生科技園區(qū)，易出現(xiàn)人才培養(yǎng)過于區(qū)域化，不利于先進(jìn)理念的引入;再如實(shí)習(xí)基地的設(shè)立，操作不當(dāng)可能會(huì)引起實(shí)驗(yàn)過于規(guī)?；?、老舊化，缺乏創(chuàng)新性。校企合作制度不完善，高校培養(yǎng)的物流人才無法與企業(yè)所需相匹配，企業(yè)內(nèi)部耗費(fèi)大量財(cái)力物力進(jìn)行再培養(yǎng)，將會(huì)形成浪費(fèi)時(shí)間與資金的現(xiàn)象。如果能夠改善校企的合作制度，將減少物流人才流失，更為企業(yè)節(jié)約人才培養(yǎng)成本，達(dá)到高校與企業(yè)雙贏的效果。

3? 產(chǎn)教融合下工程管理碩士培養(yǎng)模式策略

3.1? 形成較為規(guī)范且成熟的教育教學(xué)體系。形成較為規(guī)范且成熟的教育教學(xué)體系，應(yīng)當(dāng)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容。首先，教學(xué)材料應(yīng)該圍繞企業(yè)實(shí)際情況制定。教學(xué)內(nèi)容與模塊設(shè)定除了公共管理類課程之外，還應(yīng)設(shè)定公共基礎(chǔ)課與方向選修課，鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力與處理真實(shí)突發(fā)情況的能力，結(jié)合企業(yè)自身需求創(chuàng)辦特色專業(yè)。其次，教育實(shí)踐的薄弱環(huán)節(jié)也應(yīng)加強(qiáng)，確保在當(dāng)前課程體系的規(guī)?？蚣芟拢O(shè)立前沿專題講座，可以通過小組討論與組會(huì)的形式分別進(jìn)行，也可以邀請(qǐng)企業(yè)專家作為指導(dǎo)教師進(jìn)行場(chǎng)外指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生自行解決問題的能力。通過小組討論與組會(huì)，將實(shí)踐教學(xué)與系統(tǒng)知識(shí)相結(jié)合，培養(yǎng)質(zhì)量高、專業(yè)性強(qiáng)的高素質(zhì)物流人才。最后，教學(xué)過程中課堂教師與學(xué)生的互動(dòng)性也應(yīng)適當(dāng)提高。物流專業(yè)是一個(gè)交叉性學(xué)科，加之與實(shí)際聯(lián)系較為緊密，傳統(tǒng)教學(xué)體系的設(shè)立大多忽視學(xué)生與教師課堂互動(dòng)這一重要問題，單一強(qiáng)調(diào)教師的教學(xué)與學(xué)生的被動(dòng)接受。如果將傳統(tǒng)課堂翻轉(zhuǎn)為趣味課堂，課堂教學(xué)模式改革將改變這一固定模式，學(xué)生更易將課堂理論知識(shí)消化，教育教學(xué)將取得良好效果。

3.2? 改進(jìn)教學(xué)方式，推進(jìn)“雙導(dǎo)師”制。傳統(tǒng)課堂授課大都以課本為主，課堂案例為輔，幫助學(xué)生深入了解課本知識(shí)。由于物流專業(yè)的特殊性，教學(xué)過程離不開對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的分析與思考。因此，高校在改進(jìn)教學(xué)方式時(shí)，應(yīng)注意拋棄傳統(tǒng)固有甚至老舊的課本知識(shí)，將最新的物流知識(shí)與實(shí)際物流運(yùn)作過程中發(fā)生的情況進(jìn)行匯總，在課堂上結(jié)合實(shí)際案例統(tǒng)一授課。在完成教學(xué)方式改進(jìn)的同時(shí)，注重培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科知識(shí)與專業(yè)能力的結(jié)合，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，引入前沿?zé)狳c(diǎn)問題與技術(shù)，實(shí)時(shí)更新課堂內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流工程與管理專業(yè)學(xué)位碩士的全面培養(yǎng)。

針對(duì)師資力量薄弱這一重點(diǎn)突出問題，高校要積極引進(jìn)青年優(yōu)秀教師，在教師遴選上，需按照國(guó)家規(guī)定的專業(yè)學(xué)位研究生人才規(guī)格來進(jìn)行選擇。在校外導(dǎo)師的選擇上，更應(yīng)該嚴(yán)格考察其是否符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。校內(nèi)與校外導(dǎo)師交流方面，高校應(yīng)設(shè)立一套穩(wěn)定的溝通平臺(tái)，利用雙導(dǎo)師的優(yōu)勢(shì)來促進(jìn)人才培養(yǎng)?！半p導(dǎo)師”制的優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)在對(duì)于項(xiàng)目的推進(jìn)與合作交流，以項(xiàng)目促合作，以合作促發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的良性循環(huán)。

3.3? 建立學(xué)生評(píng)估與人才使用狀況的反饋機(jī)制。高校培養(yǎng)的物流人才在向企業(yè)輸送后，由于缺少相應(yīng)的評(píng)估與使用狀況反饋機(jī)制，高校無法接收到向企業(yè)輸送員工的真實(shí)狀態(tài)，這不利于后續(xù)人才培養(yǎng)，容易造成人才培養(yǎng)脫節(jié)等現(xiàn)象。為此，設(shè)立相應(yīng)的學(xué)生評(píng)估與人才使用反饋機(jī)制，可以改善此類狀況。首先，要保證高校與企業(yè)間有暢通的信息流通渠道。其次，建立配套的咨詢服務(wù)體系。咨詢服務(wù)體系內(nèi)容包括高校與企業(yè)兩方面，高?？梢岳迷擉w系得到人才使用狀況的信息，而企業(yè)也可通過該服務(wù)體系向高校傳遞人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與改進(jìn)建議。最后，建立流動(dòng)信息監(jiān)督機(jī)制[6]。為確保高校與企業(yè)間信息交流的準(zhǔn)確性，建立相應(yīng)的信息監(jiān)督機(jī)制，保證兩者間信息流通的準(zhǔn)確，若有故意篡改、惡意破壞校企合作等現(xiàn)象，該監(jiān)督機(jī)制可發(fā)揮其作用，可以確保校企合作長(zhǎng)期、良性發(fā)展。

3.4? 完善校企合作制度。學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)是專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)教學(xué)的核心，而企業(yè)是學(xué)生實(shí)踐專業(yè)知識(shí)的場(chǎng)所，校企合作對(duì)人才培養(yǎng)格外重要，規(guī)范的校企合作制度必不可少。要形成規(guī)范的校企合作制度，首先，校企雙方要達(dá)成相應(yīng)的共識(shí)，高校以培養(yǎng)高素質(zhì)人才為目標(biāo)，企業(yè)以招聘具有實(shí)踐能力的優(yōu)秀人才為目標(biāo)，在兼顧兩者目標(biāo)的基礎(chǔ)上，雙方達(dá)成共識(shí)，共同為人才培養(yǎng)、物流行業(yè)的發(fā)展做出努力。其次，加快建立實(shí)踐教學(xué)基地。在校企合作的過程中，需要實(shí)踐教學(xué)基地為學(xué)生提供平臺(tái)、提供實(shí)際演示，校企雙方應(yīng)積極完善教學(xué)基地相關(guān)設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)。最后，加強(qiáng)雙方合作監(jiān)督管理。在校企雙方合作時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)兩者合作的監(jiān)管，確保雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，結(jié)合行業(yè)對(duì)人才需求進(jìn)行培養(yǎng)，提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.5? 國(guó)家強(qiáng)化相關(guān)扶持性金融政策支持校企合作培養(yǎng)的支持力度。國(guó)家鼓勵(lì)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)在不違反原則性的基礎(chǔ)上支持產(chǎn)教融合項(xiàng)目，加大對(duì)產(chǎn)教融合性實(shí)驗(yàn)基地的建設(shè)投資。加強(qiáng)產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地的投資建設(shè)，深化產(chǎn)教融合與校企合作。大力支持國(guó)有企業(yè)等在高校設(shè)立產(chǎn)教融合的實(shí)驗(yàn)基地，并鼓勵(lì)地方政府加大扶持力度。另外，國(guó)家也支持職業(yè)院校和高校建設(shè)產(chǎn)教融合的實(shí)訓(xùn)基地和公共實(shí)訓(xùn)基地，貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決策部署。

4? 結(jié)束語

本文主要從我國(guó)高校設(shè)置物流工程與管理專業(yè)研究方向的基本情況、產(chǎn)教融合背景下物流工程與管理專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中存在的主要問題及其相關(guān)對(duì)應(yīng)策略等三個(gè)方面，對(duì)物流工程與管理專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式進(jìn)行統(tǒng)一梳理。研究發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)教融合背景下，我國(guó)物流工程與管理專業(yè)仍然存在著教育教學(xué)體系不規(guī)范、師資力量較為薄弱、理論知識(shí)與具體實(shí)踐能力還未統(tǒng)一等問題。進(jìn)而提出規(guī)范教育教學(xué)體系、“雙導(dǎo)師”制以及完善校企合作等培養(yǎng)模式。本文通過對(duì)產(chǎn)教融合下工程管理碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的探究，旨在為物流工程與管理專業(yè)建設(shè)提供借鑒，為工程管理碩士培養(yǎng)提供一定的理論與實(shí)踐指導(dǎo)。

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