市道路規(guī)劃設計存在問題及改進措施

吳高南 張靜華

摘 要：本文對城市道路規(guī)劃設計存在問題及改進措施進行了探討，文章從闡述做好城市道路規(guī)劃設計的重要性入手，進一步分析了城市道路設計與施工特征，并且介紹了道路規(guī)劃設計中的常見問題，最后提出了優(yōu)化規(guī)劃與設計效果的建議。

關(guān)鍵詞：城市道路規(guī)劃設計;重要性;特征;常見問題;改進措施

考慮到道路橋梁工程規(guī)模龐大、體系復雜，往往與給排水、電氣等工程聯(lián)系在一起，為保證道路系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行，就必須保證順利排水、正常供電、城市綠化等問題。當前，必須首先解決設計規(guī)范性差、路基路面的結(jié)構(gòu)設計存在隱患、各細部結(jié)構(gòu)整體規(guī)劃不足、對環(huán)境保護問題的考慮不周到等問題。

1.做好城市道路規(guī)劃設計的重要性

城市道路工程建設構(gòu)成了市政建設中的重要內(nèi)容，優(yōu)質(zhì)的道橋工程，可以帶給群眾良好的出行體驗，也有利于提升物資運輸?shù)男逝c安全，因此對其規(guī)劃設計保持高度重視是題中應有之意。前期設計的水平如何，對關(guān)鍵問題的安排與處理科學與否，關(guān)乎著整個道路工程的質(zhì)量，進而對行車舒適度與安全性造成影響。結(jié)合現(xiàn)實情況看，因為道路的路基、路面結(jié)構(gòu)設計不合理、后續(xù)所采取的施工方案不科學而導致車禍，這種現(xiàn)象可以說是司空見慣，其所造成的經(jīng)濟損失與人員傷亡也往往難以估量?；诖?，就需要相關(guān)單位對道路規(guī)劃設計展開全面研究，對當?shù)氐牡乩?、氣候、水文等條件進行深入探討，保證工程建設完全滿足相關(guān)指標。

2.城市道路設計與施工特征

2.1工程規(guī)模龐大

由于城市道路工程的主要功能便在于打破各區(qū)域的空間限制、實現(xiàn)人的互通往來與物資的快速運輸，因此其空間跨度本身比較大，工程路線長，體現(xiàn)了道路工程規(guī)模龐大、施工量大的特征。加上許多道路橋梁工程的通址位于繁華城市地帶，設計人員必須對其所在環(huán)境做出全面的調(diào)查與分析，無形中加大了設計人員的工作量。

2.2工程體系復雜

結(jié)合城市體系內(nèi)道路工程的分布情況看，其本身結(jié)構(gòu)復雜、各線路互相交錯，包括各個層次的交通干線、支線等等，這就要求工程設計與規(guī)劃人員對其進行科學的梳理。不僅如此，交通路線還和城市體系內(nèi)的其它輸電線路、給排水管道等彼此聯(lián)系在一起，這就增加了交通建設的復雜程度。

2.3施工建設管理難度大

總體來看，當前不少地區(qū)的道路工程建設存在項目投資規(guī)模大、時間緊的實際情況，地區(qū)監(jiān)管部門必須進一步壓實責任，多措并舉，切實加強在建工程施工過程監(jiān)管，做到各類國道、省道、高速公路與鄉(xiāng)村公路的及時保質(zhì)完成，并發(fā)揮效益。但是，不少建筑單位忽視了建立健全細化的、具有高度可行性的施工管理制度，導致施工作業(yè)、技術(shù)及施工管理等工作規(guī)范性不足，在道路工程、給排水施工施工等的管理上往往出現(xiàn)問題，進而引發(fā)施工質(zhì)量、安全事故。

3.城市道路規(guī)劃設計的基本原則

3.1整體性原則

由于城市道路體系本身具有一定的復雜性，與城市內(nèi)部多要素彼此交錯，因此為了對城市規(guī)劃、道路設計進行整體把握，就必須從多個方面與角度入手，堅持整體性原則?；诖?，城市道路規(guī)劃設計人員在正式工作前就需要明確特定城區(qū)的整體建設需求，并對其在未來一段時間內(nèi)的人流、物流需求態(tài)勢展開預估，以此形成與地區(qū)發(fā)展規(guī)律相符合的長遠科學規(guī)劃，進而形成科學的道路施工建設方案。

3.2實事求是原則

因為城市道路工程的建設需要較長的時間周期，而其建設完工后的使用、運行更是一個漫長的過程，因此要在前期設計階段，對城市進行整體規(guī)劃，對道路路線布局進行合理的設計，這要求堅持實事求是原則。例如，在現(xiàn)代化城市的整個建設過程中，可能出現(xiàn)突發(fā)的新問題與新情況，此時就要靈活應變，對各類原有基礎設施進行必要的調(diào)整，對道路的改擴建、調(diào)蓄池調(diào)水管線方案優(yōu)化、給排水管道提升改造等新的需求進行必要的滿足，確保城市道路規(guī)劃與建設與現(xiàn)實狀況相吻合。

3.3科學性原則

要真正實現(xiàn)城市道路的合理化建設，達到現(xiàn)代化城市建設的整體目標，就必然離不開先進科學技術(shù)的支持。在前期的城市道路規(guī)劃與設計環(huán)節(jié)，就需要引用現(xiàn)代化生態(tài)理念與先進施工技術(shù)，并且兼顧綠色施工辦法，做好能耗系統(tǒng)的設計與優(yōu)化工作。例如，可以通過全面引進各種創(chuàng)新技術(shù)，對新型可再生能源進行充分引進，利用綠色節(jié)能工藝等減少資源的不必要的消耗，為節(jié)能減排目的的實現(xiàn)奠定技術(shù)基礎。不僅如此，在道路的規(guī)劃設計階段，借助現(xiàn)代化技術(shù)，還可以強化實施監(jiān)督和動態(tài)維護，依托智能大腦數(shù)據(jù)中心建立信息管理平臺，提供更加精準、更高質(zhì)量的評估與規(guī)劃調(diào)整，全面保證城市道路規(guī)劃工作的合理性。

3.城市道路規(guī)劃設計中的常見問題

3.1設計規(guī)范性差

結(jié)合當前許多城市道路工程的設計及建設實際情況看，為保證各項細節(jié)的設計足夠標準，就必須嚴格遵從相關(guān)的設計規(guī)范。但是在許多工程的設計實踐中，因為設計單位未能提前設置標準化的規(guī)范體系，導致體系架構(gòu)不夠全面、內(nèi)容設計不夠合理，無法起到足夠的指導作用。加上我國不同地區(qū)的城市道路工程項目建設，面臨著不同的施工要求與施工環(huán)境，因此對其進行設計，就要采取差異化的手段，但當前許多工程的設計都是盲目借鑒甚至照搬其他工程的設計模式，這就影響了最終形成的設計方案無法真正滿足現(xiàn)實需要。

3.2路基路面的結(jié)構(gòu)設計存在隱患

當前，國內(nèi)許多道路工程在使用了三五年之后，就可能暴露出路面短板、碎板等后果，究其原因，主要是因為前期規(guī)劃不合理，大量高填方的設計，路基起填區(qū)的壓實沉降問題顯著，使得路基結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性不足，一旦路基長期受到重力作用，就會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。即使許多工程的路基結(jié)構(gòu)設計達到了有關(guān)行業(yè)標準，也可能因為路基總沉降與差異沉降的原因，引發(fā)路面斷板的事故。除此之外，因為設計不力埋下路面坑洼不平的隱患，也會對行車舒適度造成負面影響，還會對輪胎造成嚴重的磨損，更有引發(fā)嚴重交通事故的可能。

3.3各細部結(jié)構(gòu)整體規(guī)劃不足

道路工程是一個復雜結(jié)構(gòu)體系，包括給排水工程建設、樁基礎施工等方面內(nèi)容，加上道路工程與其他的電氣、土木工程等緊密聯(lián)系在一起，為避免混亂，對前期的整體規(guī)劃也就有了一定的專業(yè)性要求。首先，設計人員需要對圖紙進行科學的編制，對施工所用工藝、設備配套、管道配件布局等有準確的說明，不如此，可能導致施工人員對圖紙的解讀與分析出現(xiàn)偏差，體系內(nèi)部施工班組多、交叉作業(yè)現(xiàn)象頻繁等問題得不到妥善處理。不僅如此，材料型號、性能、數(shù)量與質(zhì)量也應該得到設計與規(guī)劃人員的重視，若所設計的材料方案無法滿足特定道路工程建設的基本要求，可能導致材料誤用現(xiàn)象。

3.4對環(huán)境保護問題的考慮不周到

在城市道路工程的建設過程中，可能對生態(tài)環(huán)境造成巨大的破壞，并且消耗大量的資源、能源，基于此，國家、行業(yè)倡導工程建設方全面引入與運用現(xiàn)代化工程建設理念、綠色工程設計方法，嚴防生態(tài)破壞、資源浪費問題。在生態(tài)文明建設與新型工程設計創(chuàng)新等方面進行有益的探索和實踐，不能空喊口號，而應該切實以“尊重自然、順應自然、敬畏自然”為原則，否則城市道路體系內(nèi)澇、霧霾、熱島、水體污染等城市病將一直得不到解決。不僅如此，科學的設計方法還需要經(jīng)過多年的反復學習研究和試驗，才能總結(jié)出可推廣、可復制的寶貴經(jīng)驗，形成一整套系統(tǒng)的科學的融合工法、技術(shù)、導則、資金在內(nèi)的技術(shù)體系。

4.優(yōu)化城市道路規(guī)劃與設計效果的建議

4.1嚴格遵從科學的道路工程設計標準

為達到更具安全性與耐久性的道路工程，在對其進行前期設計時，需要遵從國家、行業(yè)的設計標準，積極利用現(xiàn)代化設計理念與方法，降低工程設計對于后期施工建設的負面影響，以此促進施工作業(yè)的順利進行，使得工程能夠順利發(fā)揮其社會服務性能。設計標準指標應該包括工程設計程序完備性、安全生產(chǎn)評級達標、路面承載性能與強度等等方面，各設計單位要按照國家發(fā)布的設計標準與規(guī)范，對道路工程設計工作開展系統(tǒng)梳理，按照科學統(tǒng)籌原則，創(chuàng)建更優(yōu)質(zhì)的工程項目。

4.2實現(xiàn)對道路地基的高效設計

如前文所述，城市道路可能存在嚴重的路面沉降等問題，這一方面是因為工程所在地的地基質(zhì)量較低，此時就可以在前期設計科學的地基處理方案，通過對擠密壓實法等多種方法的了解、對當?shù)氐鼗|(zhì)量的充分分析，做出合理選擇。首先，相關(guān)的設計單位要對城市道路布局、路基結(jié)構(gòu)等展開全面的調(diào)查研究，以此為基礎展開更進一步的結(jié)構(gòu)設計。在此過程中，需要做好充足的環(huán)境調(diào)研，在土壤質(zhì)地比較松軟的環(huán)境中，工作人員可借助堆載預壓的形式，保證路基的緊實度。

4.3對給排水等相關(guān)工程進行全面合理規(guī)劃

相關(guān)設計單位需要從全局入手，對圖紙需要呈現(xiàn)的多方面內(nèi)容及其重點進行科學分析，確保圖紙中的參數(shù)設計科學。在此過程中，可以利用CAD等現(xiàn)代技術(shù)繪制圖紙，對工程路線分布、地基處理等進行細致地標注;對于圖紙中的問題，則要及時提出合理的修正方案，并迅速加以完善、修正，確保設計質(zhì)量滿足標準要求。道路工程往往與給排水工程、綠化景觀工程聯(lián)系在一起，設計人員可以通過實施循環(huán)水體、生態(tài)濕地、雨水花園、下沉式綠地、可滲透路面、透水性廣場、植草溝等項目，發(fā)揮其自然積存、自然滲透、自然凈化功能。為提升綠化效果，則要在前期設計環(huán)節(jié)，確定科學的栽植方案，在植物的栽植設計階段考慮特定植物的蓄水能力如何、生長力是否夠強，在此基礎上，對相關(guān)的建筑材料進行科學選擇，對樹種進行合理引進。

4.4周邊生態(tài)環(huán)境保護

為了減少城市道路工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，在前期規(guī)劃設計、實地勘察、現(xiàn)場管理等階段都要采取有效的措施，最大程度保護項目區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和生態(tài)環(huán)境。例如，通過設計道路中央分隔綠化帶、邊坡綠化、互通區(qū)綠化、收費站綠化等，可以實現(xiàn)環(huán)境最小程度破壞、最大程度恢復的要求;同時，設計相關(guān)的截（排）水溝、攔渣壩、攔渣墻、沉砂池修建方案，施工后土地平整與修復方案，以及綠植栽植方案，對修建進度、作業(yè)工序、栽植流程等信息進行全面的闡述與規(guī)劃，也有利于實現(xiàn)城市道路工程與周邊環(huán)境和自然景觀和諧統(tǒng)一的目的。

結(jié)語

加強對城市道路規(guī)劃設計存在問題及改進措施的探討，意義重大。相關(guān)工作人員需要明確加強城市道路規(guī)劃設計的重要性，在此基礎上提出優(yōu)化城市道路規(guī)劃與設計效果的建議，嚴格遵從科學的道路工程設計標準，實現(xiàn)對道路地基的高效設計，對給排水等相關(guān)工程進行全面合理規(guī)劃，強化對周邊生態(tài)環(huán)境的保護。

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