鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究分析

摘 要：我國(guó)大力發(fā)展鐵路建設(shè)過(guò)程中，鐵路橋梁施工必不可少。它的施工質(zhì)量直接決定鐵路運(yùn)輸安全與否的同時(shí)，更影響到我國(guó)鐵路行業(yè)的后續(xù)發(fā)展?；诖?，本文以鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制為研究文課題，對(duì)鐵路橋梁的施工技術(shù)、施工質(zhì)量管控展開(kāi)論述，希望可以有效提升我國(guó)鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量，最終助推我國(guó)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

我國(guó)鐵路建設(shè)在快速發(fā)展過(guò)程中遇到了較多的建筑問(wèn)題，其中包括鐵路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題、施工質(zhì)量控制問(wèn)題。如不正視且有效處理這些問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)為整個(gè)鐵路工程埋下安全隱患，同時(shí)還不利于鐵路行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

一、鐵路橋梁施工中的常見(jiàn)技術(shù)

（一）懸臂施工技術(shù)

懸臂施工技術(shù)指施工過(guò)程中將橋墩設(shè)置為基點(diǎn)，然后朝橋墩的兩側(cè)施工，可以采取梁體現(xiàn)澆方式展開(kāi)施工，也可以采取拼裝預(yù)制梁體的方式展開(kāi)施工。懸臂施工技術(shù)有三大顯著特點(diǎn)：（1）施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生負(fù)彎矩，此時(shí)會(huì)對(duì)橋墩的承重提出更高的要求，需要選擇與之相符受力能力的橋梁;（2）施工工藝簡(jiǎn)單易行，可以確保橋梁結(jié)構(gòu)的完好，便于調(diào)整和及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題;（3）施工過(guò)程中無(wú)需大型支架輔助施工。因此，施工過(guò)程不會(huì)對(duì)橋下的交通造成影響。

（二）頂推施工技術(shù)

基于施工工藝視角來(lái)講，頂推施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜。需要完成三個(gè)階段的工作：第一階段，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地，按順橋梁縱軸方向?qū)嵤┓蛛A段預(yù)制處理;第二階段，利用預(yù)應(yīng)力完成預(yù)制梁體與已完成施工梁體的連接;第三階段，依靠水平千斤頂，將梁體推出預(yù)制場(chǎng)地。如此反復(fù)施工，直至工程完結(jié)。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于可以將多樣化機(jī)械設(shè)備的效能充分發(fā)揮出來(lái)，明顯降低了施工作業(yè)中的人工投入[1]。同時(shí)，該技術(shù)還比較適合高橋墩的橋梁施工作業(yè)。最值得一提的是，施工的連續(xù)性非常好，可以確保整體結(jié)構(gòu)完好。該技術(shù)的弊端是，由于施工過(guò)程會(huì)運(yùn)用到大量的鋼材，直接導(dǎo)致施工成本增加。

（三）預(yù)制技術(shù)

預(yù)制技術(shù)指在施工現(xiàn)場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)事先完成梁體的制作，再利用合理、可行的架設(shè)方法完成安裝工作。預(yù)制技術(shù)與現(xiàn)澆技術(shù)相較，預(yù)制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)突出。首先，有效提升了施工效率，提升了橋梁質(zhì)量，充分發(fā)揮了各種機(jī)械設(shè)備的效能;其次，橋梁可以同時(shí)展開(kāi)上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的施工，施工效率明顯提升的同時(shí)，更縮短了工期;最后，施工過(guò)程中避免了大量人力的投入，明顯節(jié)約了施工成本[2]。

二、鐵路橋梁施工質(zhì)量的有效控制

（一）通過(guò)設(shè)計(jì)管控提升鐵路橋梁施工質(zhì)量

所有的工程項(xiàng)目，其工程設(shè)計(jì)屬于該工程的根基。直接關(guān)系到該工程項(xiàng)目能否順利展開(kāi)、質(zhì)量是否能夠達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。因此，鐵路橋梁施工質(zhì)量的提升，需要對(duì)設(shè)計(jì)工作實(shí)施有效管控。設(shè)計(jì)工作需要充分考慮工程所處環(huán)境、施工項(xiàng)目的特點(diǎn)、確定的施工技術(shù)、工程造價(jià)等多個(gè)因素。綜合制定科學(xué)、可行的施工設(shè)計(jì)[3]。此設(shè)計(jì)方案會(huì)直接影響整個(gè)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量。因此，非常有必要在開(kāi)工前通知各個(gè)施工環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員召開(kāi)工程設(shè)計(jì)方案討論、評(píng)審會(huì)議，綜合評(píng)定設(shè)計(jì)方案的可行性與有效性。第一，結(jié)合工程實(shí)況對(duì)工程設(shè)計(jì)的可能性進(jìn)行分析、評(píng)定;第二，結(jié)合工程的建筑規(guī)模、已獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)、技術(shù)設(shè)備等對(duì)工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性進(jìn)行分析、評(píng)定。

（二）通過(guò)構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制提升鐵路橋梁施工質(zhì)量

鐵路橋梁施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，工程周期長(zhǎng)且施工環(huán)節(jié)多。因此，對(duì)施工方的施工質(zhì)量提出了較高的要求。加之鐵路橋梁不同于公路施工，主要服務(wù)于載重大的高鐵、火車(chē)。為確保鐵路橋梁施工質(zhì)量，非常有必要構(gòu)建起工程質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，將質(zhì)量監(jiān)管落實(shí)到各個(gè)施工環(huán)節(jié)。并通過(guò)制定技術(shù)文件、程序文件的方式，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管控，確保所有的施工環(huán)節(jié)都有據(jù)可依，可以找到用于質(zhì)量評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工中的所有施工過(guò)程質(zhì)量都能達(dá)標(biāo)[4]。

（三）通過(guò)有效的質(zhì)量監(jiān)管提升鐵路橋梁施工質(zhì)量

鐵路橋梁施工過(guò)程中，構(gòu)建起質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制固然重要，同時(shí)還要確保該監(jiān)管機(jī)制科學(xué)、可行，并真正將其執(zhí)行起來(lái)。因此，在提升鐵路橋梁施工質(zhì)量過(guò)程中，實(shí)施有效的質(zhì)量監(jiān)管也是非常必要的，這也是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。在實(shí)施質(zhì)量監(jiān)管過(guò)程中，應(yīng)注重監(jiān)管工作的系統(tǒng)性，將質(zhì)量監(jiān)管工作貫穿于整個(gè)施工過(guò)程[5]。包括：原材料質(zhì)量的管控——原材料購(gòu)買(mǎi)的質(zhì)量管控、投入使用前的質(zhì)量管控;施工設(shè)備有效性的管控——無(wú)論是自購(gòu)施工設(shè)備還是外租的施工設(shè)備，在投入使用前都要對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行管控，如設(shè)備是否處于可用狀態(tài)等。除此之外，還包括施工過(guò)程中對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控——施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施自檢與互檢。即各個(gè)環(huán)節(jié)除完成自身質(zhì)量檢驗(yàn)的同時(shí)，還要對(duì)上一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行管控。當(dāng)上一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，需要對(duì)其提出明確整改要求，拒絕工程交接。屆時(shí)擔(dān)負(fù)起監(jiān)督上一施工環(huán)節(jié)質(zhì)量整改的重任。除此之外，還要確保自己的施工環(huán)節(jié)達(dá)標(biāo)，以達(dá)到下一施工環(huán)節(jié)的驗(yàn)收要求。通過(guò)此方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量的環(huán)環(huán)檢驗(yàn)，以確保整個(gè)鐵路橋梁施工質(zhì)量的提升。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科技飛速進(jìn)步的大背景下，推動(dòng)了鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。但是在該行業(yè)的快速發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題。本文結(jié)合鐵路橋梁施工中的切實(shí)問(wèn)題，分析鐵路橋梁施工中的常見(jiàn)技術(shù)，論述了對(duì)鐵路橋梁施工質(zhì)量管控的有效方法，希望可以為我國(guó)鐵路行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)微薄力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭旺旺.關(guān)于橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的研究分析與探究實(shí)踐[J].科技風(fēng)，2022（02）：57-59.

[2]郭勇.鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究分析[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2022（01）：19-21.

[3]李維剛.鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究分析[J].居舍，2021（22）：67-68.

[4]陸尚豪.鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究分析[J].磚瓦，2021（06）：184-185.

[5]劉滿健.鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].城市住宅，2021，28（05）：235-236.

作者簡(jiǎn)介：滕森，男，（1990-11-17），漢族，四川省達(dá)州市人，學(xué)歷：本科，專業(yè)：土木工程

研究方向：隧道工程、鐵路橋梁工程，職稱：助理工程師。966EFE25-E08C-4BF2-B537-570FA76483A6