公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的簡(jiǎn)述

段柯

摘 要：公路是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵性項(xiàng)目，而沉降段施工如處理不當(dāng)將可能對(duì)群眾出行造成威脅，因此，需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行處理，通過公路建設(shè)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)在實(shí)際建設(shè)過程中，需要著重關(guān)注沉降段路基路面設(shè)計(jì)，并在施工后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，不斷提高建設(shè)后應(yīng)用的安全性與穩(wěn)定性，以此為我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。本文主要分析公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的簡(jiǎn)述。

關(guān)鍵詞：道路工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

1、路基路面沉降的危害

1.1威脅通車安全

當(dāng)前車輛和行人的通行從很大程度上依賴路橋工程，通過建設(shè)市政路橋項(xiàng)目能夠緩解交通壓力，疏通路面交通，為車輛和行人的正常通行創(chuàng)造便利條件。如果市政路橋沉降段的穩(wěn)定性不足，后期運(yùn)營(yíng)中發(fā)生承載力不足的現(xiàn)象，會(huì)改變地基土體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而發(fā)生土層位移、軟塌、變形等諸多不良現(xiàn)象，路基路面表現(xiàn)出明顯的沉降問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面發(fā)生坍塌。市政路橋工程往往有著相對(duì)平整的路基路面結(jié)構(gòu)，工作人員通常很難在沉降早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面塌陷的情況，行人和車輛更是難以判斷沉降的時(shí)間和位置，即使是發(fā)生了輕微的沉降，也不影響正常通行，這就導(dǎo)致很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)不均勻沉降問題，一旦出現(xiàn)坍塌，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通安全事故，威脅車輛、行人的安全。

1.2影響現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程

我國(guó)城市化發(fā)展以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有賴于公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施，所以，國(guó)家相關(guān)政府部門高度重視公路橋梁建設(shè)。如果在日常使用中公路橋梁發(fā)生了質(zhì)量安全問題，會(huì)產(chǎn)生諸多方面的負(fù)面影響，從一定程度上引發(fā)社會(huì)恐慌，同時(shí)對(duì)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)也會(huì)產(chǎn)生一定的副作用。路基沉降、斷裂、坍塌等都是公路橋梁建設(shè)中主要問題，需要相關(guān)單位重點(diǎn)做好這些病害的預(yù)防。

2、路基路面沉降的原因

2.1沉降路段本身承載力有限

沉降路段與普通路面相比，含水量大、抵抗能力有限。目前沉降路段施工大多采用鋼筋混凝土過渡以及加筋土的方案，相對(duì)而言前期投資較大，部分施工單位為了有效控制成本，在作業(yè)過程中簡(jiǎn)化施工流程，導(dǎo)致整體塔板結(jié)構(gòu)受力不均勻，嚴(yán)重影響后續(xù)使用的安全性與穩(wěn)定性。此外，沉降路段地下水較為豐富，地下水長(zhǎng)期處于流動(dòng)狀態(tài)，沖擊力較強(qiáng)，容易引發(fā)沉降。

2.2管理機(jī)制不完善

市政道橋工程屬于市政工程，大部分以外包的形式進(jìn)行，建筑市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也存在個(gè)別單位為了能獲得施工權(quán)，故意降低價(jià)格，內(nèi)部人員管理不到位，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，對(duì)沉降段路基路面的技術(shù)分析有限等現(xiàn)象。一些開發(fā)商只重視經(jīng)濟(jì)利益，在施工中壓縮成本，采用較差的原材料進(jìn)行施工，造成混凝土質(zhì)量達(dá)不到基礎(chǔ)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，容易出現(xiàn)裂縫問題，進(jìn)而引發(fā)路面沉降，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

2.3施工方案設(shè)計(jì)和實(shí)際情況存在一定的出入

工作人員沒有詳細(xì)考察建設(shè)土層地質(zhì)環(huán)境，導(dǎo)致在具體開工后發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)施工方案和實(shí)際情況存在較大差異，不得不進(jìn)行工程變更。如果沒有科學(xué)地處理軟土地基，那么在后期施工或者運(yùn)行階段受到外界荷載的影響，會(huì)改變基礎(chǔ)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致沉降段發(fā)生不均勻沉降的問題。

3、路基路面沉降段施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1基層材料的適用性

農(nóng)村水泥混凝土路面常用基層材料為水泥穩(wěn)定碎石基層、級(jí)配碎石基層、填隙碎石基層以及天然砂礫基層，無論選擇哪種基層材料進(jìn)行施工，均可以當(dāng)?shù)厝〔?，其最大的不同點(diǎn)在于不同的基層材料施工，水泥混凝土路面基層的路用性能會(huì)存在差異。采用水泥穩(wěn)定碎石材料施工，路面基層的整體性能好、路用性能穩(wěn)定且施工質(zhì)量易于保證;采用級(jí)配碎石材料施工，路面基層的強(qiáng)度高、抗凍性能強(qiáng)，適用于潮濕多雨地區(qū);采用填隙碎石材料施工，路面基層建設(shè)成本低、工藝簡(jiǎn)單、承載力強(qiáng)，但其強(qiáng)度較低，多將其作為底基層施工;采用天然砂礫材料，路面基層水穩(wěn)定性好、路用性能好，但其施工質(zhì)量難以控制;因此，結(jié)合基層材料的不同適用性能，在農(nóng)村公路水泥混凝土路面基層施工中，應(yīng)結(jié)合工程所在地的不同條件，選擇不同的基層材料施工。

3.2科學(xué)壓實(shí)

壓實(shí)質(zhì)量直接決定了沉降段路基路面穩(wěn)定性，為此，施工中要重點(diǎn)做好如下工作內(nèi)容的控制。第一，做好土質(zhì)含水量嚴(yán)格控制，如果土質(zhì)含水量過高那么需要采用曬干、蒸發(fā)等措施控制好水分，此外，要按照回填材料成分比例做好水泥、砂石等相關(guān)材料比例的嚴(yán)格控制，將回填材料的整體質(zhì)量盡量提高。第二，做好路基路面碾壓程度的嚴(yán)格控制。在開展路基路面碾壓過程中，需要根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模合理確定機(jī)械設(shè)備型號(hào)、數(shù)量，做好碾壓和攤鋪頻率、工藝方法的嚴(yán)格控制，盡量提高路基路面壓實(shí)效果。此外，技術(shù)人員要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免氣溫影響碾壓質(zhì)量。技術(shù)人員可以根據(jù)氣溫情況做好碾壓長(zhǎng)度的嚴(yán)格控制。第三，在碾壓過程中可以用清水潤(rùn)濕壓路機(jī)的輪子，將路基路面濕潤(rùn)性提高，從而達(dá)到路基路面壓實(shí)效果優(yōu)化的目的，同時(shí)還可以避免瀝青材料在壓輪上粘結(jié)影響碾壓質(zhì)量。

3.3合理選用路基路面材料

在沉降段的道路路基路面設(shè)計(jì)期間，路基路面材料的選用合理性也會(huì)對(duì)相應(yīng)部位的設(shè)計(jì)效果帶來極大影響，所以要在設(shè)計(jì)中合理選擇所用的路基路面材料。首先，做好沉降段區(qū)域之內(nèi)的地質(zhì)勘察工作，包括調(diào)查沉降段區(qū)域的地質(zhì)、水文和氣象等條件，明確所處區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況等，盡可能地調(diào)配開挖的土石方資源，優(yōu)化選擇恰當(dāng)?shù)牡缆凡牧?，保證最大程度提升道路路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。比如，在選擇路基路面材料過程中選擇那些級(jí)配和水穩(wěn)定性比較好的填料，避免因?yàn)樗终舭l(fā)作用，而使路基路面填料之中因存在空隙而造成沉陷病害，同時(shí)也有利于確保后續(xù)路基路面填料得到更好地壓實(shí)，有效提升所設(shè)計(jì)路基路面承載性。其次，在選擇材料中要保證它們具有良好的防水性，以及更高的彈性和拉伸強(qiáng)度，更好地防范道路路基路面出現(xiàn)水損壞問題。

3.4環(huán)境與路面適用性

工程所在地自然環(huán)境的變化，與工程路面結(jié)構(gòu)形式和公路使用性能密不可分，如工程所在地區(qū)常年多雨，則采用的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的透水性能，如工程所在地常年為凍土地區(qū)，則采用的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的抗凍性，因此，在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合工程所在地的環(huán)境條件，針對(duì)性地設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粌?yōu)勢(shì)，滿足與環(huán)境的適用性。農(nóng)村公路的建設(shè)場(chǎng)地多為山區(qū)、河流附近等自然環(huán)境區(qū)域，在公路建設(shè)中難免會(huì)對(duì)周圍的自然環(huán)境造成一系列影響，如水泥混凝土材料配置中，選用的集料多為就地取材，若過度開采可能誘發(fā)環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等自然災(zāi)害，同時(shí)施工中還可能造成環(huán)境污染、施工噪聲，因此，在公路路面施工時(shí)，應(yīng)提倡以人為本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，充分考慮生態(tài)資源與路面的使用性能，合理施工。

結(jié)束語(yǔ)

總之，沉降段路基路面施工技術(shù)關(guān)系著路橋整體建設(shè)水平，需要工作人員加強(qiáng)施工技術(shù)優(yōu)化，做好沉降段地基、橋臺(tái)、搭板、排水等設(shè)施的合理施工，高效落實(shí)技術(shù)方案，切實(shí)保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量。

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